鐵路安全技術15篇

第1篇 鐵道部液化氣體鐵路罐車押運員安全技術培訓

第一章 總則

第一條 根據(jù)鐵道部《危險貨物運輸規(guī)則》等有關規(guī)定，為加強對押運人員的安全技術培訓、考核的管理工作，增強押運員的安全意識和實際安全操作技能，促進安全運輸，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于鐵路運營線上使用液化氣體鐵路罐車（以下簡稱罐車）的一切企業(yè)、事業(yè)單位和機關、社會團體（以下簡稱單位）。

第三條 為保證液化氣體鐵路罐車在運輸過程中的安全，及時消除運輸途中出現(xiàn)的異常情況，減少鐵路站場及沿線的損害，辦理運輸時，每輛罐車必須配有經(jīng)過培訓考核合格，持有押運證的押運員方可辦理運輸，并從事押運工作。

第四條 押運員職責

（一）在執(zhí)行押運任務時，應堅守崗位，不得中途離崗、漏乘，必須進行全程押運。如中途停車時間較長，應進行監(jiān)護。

（二）押運員在執(zhí)行任務時，必須攜帶足夠的防護用品、檢修工具及備品。

（三）罐車停站時，押運員應對罐車及附件進行檢查，并認真記錄溫度、壓力變化情況，及時填寫《罐車運行記錄》。

（四）罐車在運輸中途發(fā)生泄漏時，應積極主動予以處理。如處理不了，應立即會同車站向各級鍋爐壓力容器監(jiān)察機構和地方政府有關部門報告，并請罐車的檢驗、修理、儲運單位前來處理和搶救。

第二章 培訓

第五條 押運員在上崗前，必須進行技術培訓。

第六條 押運員的安全技術培訓應實行理論教學與實際操作技能訓練相結合，重點是提高其安全操作技能和事故預防的能力。

第七條 罐車的押運員培訓工作，由鐵道部和各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構統(tǒng)一進行。押運員所在單位負責填寫《液化氣體鐵路罐車押運員培訓、考核申請表》，向所在鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構申報，由各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或鐵道部主管部門委托有關單位負責實施。

第八條 押運員培訓教材及實際操作技術考核內(nèi)容由鐵道部統(tǒng)一制定。

第三章 考核與發(fā)證

第九條 押運員安全技術考核與發(fā)證工作，由鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構實施。

第十條 押運員技術考核包括安全技術理論考試與實際操作技能考核兩部分，以實際操作技能為主。安全技術考核工作應在培訓過程中進行。

第十一條 經(jīng)考核合格者，發(fā)給《液化氣體鐵路罐車押運員證》；不合格者，允許補考一次，補考仍不合格者，須重新培訓。

第十二條 《液化氣體鐵路罐車押運員證》由鐵道部統(tǒng)一印制，各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或經(jīng)鐵道部同意的單位負責簽發(fā)，簽發(fā)單位應加蓋液化氣體鐵路罐車押運員證專用章。

第四章 復審

第十三條 取得《液化氣體鐵路罐車押運員證》者，每兩年復審驗證一次。未按期復審或復審不合格者，其押運員證自行失效。

第十四條 復審內(nèi)容

（一）檢查違章作業(yè)記錄和事故責任。

（二）檢查押運員填寫《液化氣體鐵路罐車運行記錄》情況。

（三）進行事故案例教育。

第十五條 押運員證復審，由所在單位提出申請，簽發(fā)單位負責審驗。

第五章 安全技術管理

第十六條 押運員必須持證上崗，嚴禁無證押運。各級鍋爐壓力容器安全監(jiān)察負責監(jiān)督檢查。在辦理運輸時，經(jīng)辦人應檢查押運員證與持證人是否相符。

第十七條 押運員所在單位應加強對押運員的管理，做好日常安全技術教育。

（一）押運員變動工作單位，由所在單位憑其原證件，到發(fā)證部門辦理變更手續(xù)。

（二）使用罐車的單位應保持押運員的穩(wěn)定，如確需變動工作時繳回押運員證。

第十八條 離開押運崗位１年以上的押運員，須重新進行安全技術考核，合格者方可從事押運工作。

第十九條 押運員變動押運液化氣體種類時，應重新進行培訓考核。

第2篇 鐵路工務大修隊線路清篩換枕施工組織及安全技術措施

根據(jù)段更換水泥枕計劃安排，武北小機搗車間為保值保量完成好武九線清篩、更換水泥枕施工任務，在施工期間以一流的施工管理，創(chuàng)建一流的標準工地。工作中牢固樹立“安全第一”的思想，堅守施工安全“八不準、四禁止、一卡死”制度，確保行車與人身絕對安全。為保證此項工作安全高效進行，特制定以下安全及技術措施。

一、加強現(xiàn)場施工組織：

1、施工負責人：車間主任、書記、副主任

2、工地負責人：工區(qū)工長

二、更換水泥枕地點與施工項目：

1、清篩、換枕地點：

2、施工項目：卸路料及線路清篩、更換水泥枕施，堆碼失效枕、碼道床坡角，路肩整理等。

三、各項安全保障技術措施。

1、行車安全防護保障工作：

（1）防護員由經(jīng)培訓合格的職工擔任，施工中設駐站防護員一名，工地防護員3名。

（2）防護員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清晰、明確，來車及通過工地有記錄。

（3）在區(qū)間辦理線路封鎖施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.7條之規(guī)定，站內(nèi)封鎖施工，按照《安規(guī)》第2.2.8條之規(guī)定設好防護。

（4）在區(qū)間辦理線路慢行施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.9條之規(guī)定，站內(nèi)施工按照《安規(guī)》第2.2.10條之規(guī)定設好防護。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）在區(qū)間線路上施工，施工負責人同駐站、工地防護員之間的聯(lián)系程序按照《安規(guī)》第2.2.16條之規(guī)，第2.2.17條、第2.218條之規(guī)定執(zhí)行。

（6）各級負責人必需清楚每日的施工起止里程，影響范圍，施工命令內(nèi)容和施工條件是否相符。當施工負責人發(fā)布施工命令后，方可開工。

（7）認真執(zhí)行“天窗修”要求的其它作業(yè)項目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作業(yè)前及施工途中，施工負責人和工地負責人要經(jīng)常對職民工進行有針對性的安全教育，使其掌握安全操作技術、并服從管理、服從指揮。

（2）在區(qū)間上下班要走路肩，橫越線路時做到“一站、二看、三通過”嚴禁來車時搶越。

（3）在區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)來車時，下道避車必須遵守《安規(guī)》第3.2.3之規(guī)定；施工過程中兩線間不得長時間站人。

（4）遇有降霧、暴雨、大風等惡劣天氣時，應停止線上作業(yè)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、清篩、換枕作業(yè)安全技術保障工作：

（1）提前調(diào)查線路道床情況；預卸足夠的道碴，保證施工需要。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）混凝土枕錨固必需符合錨固工藝標準。在錨固過程中，施工人員要站在順風的上方，防止化學物中毒，同時也要注意發(fā)生燙傷。

（3）當線路封鎖后，進行線路清篩，清篩時，雙線地段寬度達到二分之一并篩透，道床軌枕下深度不小于300mm，道碴潔度達到規(guī)定標準，同時做好排水坡；清篩后的棄土及時清除于路肩、路塹、路堤外。

（4）換枕前的搬運及抽換時要4人為一組，要統(tǒng)一指揮，步代穩(wěn)健、動作一致。

（5）在末進行封鎖施工前，點前30km/h時，施工人員要每隔6根枕木挖一孔，并可破底，進入封鎖點后方能連續(xù)抽換。當離封鎖點畢還有30分鐘時，施工人員必須停止更換，加強對更換的枕木進行找平搗固。

（6）在慢行時間內(nèi)更換水泥枕時，要每隔6根枕木開挖一孔，循回作業(yè)，但可以破底，每換一根必須經(jīng)搗固后才能更換下一根，禁止連續(xù)抽換。

（7）更換枕木時禁止兩人相對挖碴，禁止使用壓機。

（8）換枕前必須要進行用油漆在鋼軌上打點，保持枕木垂直。（誤差不大于10mm）

（9）搗固前枕木扣件要擰緊達到三點落地，膠墊無偏斜，搗固時應在鋼軌兩側各450mm范圍內(nèi)均勻搗實。

（10）當日更換過的枕木盒內(nèi)道碴必須達到飽滿。換枕地段的幾何尺寸在下班前，必須經(jīng)檢查達到合格后施工人員方能離開，特別是清篩、換枕的交換口處，同時加強巡養(yǎng)使線路盡快穩(wěn)定。

（11）更換下的枕木部分平行于鋼軌碼在坡角，其余枕木就地存放碼好。

3、其它施工安全技術保障工作：

（1）嚴格遵守無縫線路作業(yè)技術標準，遵守《維規(guī)》表4.3.7—1、表4.3.7—2之規(guī)定。特別是軌溫的測量工作。

（2）施工中加強對換枕地段的鋼軌動態(tài)觀察。對易下沉的處所要加強保養(yǎng)。

（3）夏季施工現(xiàn)場備齊防脹備品、任何時間內(nèi)備齊防斷備品（發(fā)電機一臺、鉆孔機一臺、水桶10個、防脹布50m、萬能夾板、普通夾板、鼓包夾板各1對、急救器4個、鏍栓6套等）。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（4）當出現(xiàn)脹軌、斷軌情況時，一定要采取先防護后排除的原則，脹軌處理按照《安規(guī)》第2.3.1條，斷軌處理及列車放行條件按照《安規(guī)》第2.3.2條之規(guī)定進行處理。

（5）在區(qū)間卸軌枕和卸道碴時，要保證卸料人員充足，每輛車必需專人指揮，當車未停穩(wěn)時嚴禁人員上下車，嚴禁卸路料。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（6）雙線地段兩線間嚴禁卸軌及站人。卸軌枕時，車上的人要站穩(wěn)，聽從口令，動作一致，嚴禁用手翻枕木，車下有人員及時清道，否則禁止動車。

（7）路料卸完后，要及時全面檢查、清道，在確認路料無侵限后，方可開通線路；通過一趟列車，經(jīng)檢查，確認行車安全后，施工負責人和清道人員才能離開工地。

（8）冬季施工注意防斷工作，嚴格遵循段、車間《防寒過冬措施》。

四、把住安全卡控關，落實安全責任制：

（1）施工中施工負責人及帶班人必須思想集中，密切關注現(xiàn)場施工情況；施工完畢后認真落實檢查責任制，遵守《大規(guī)》第3.7.3條、第4.4.9條之規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報和處理。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）工間休或夜間值守人員要堅守崗位，勤檢細查，認真做好檢查記錄以備查（施工地段晝夜要進行慢行看守和測速）。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（3）加強施工現(xiàn)場路材、路料24小時的看守巡查工作。

（4）做好夏季施工的防暑降溫、冬季防凍、雨季防滑、食品衛(wèi)生工作。

第3篇 鐵路工務大修隊線路大中維修施工組織及安全技術措施

按照段線路大中修計劃安排，車間為保質(zhì)保量完成好本次線路大中修施工任務，在施工期間以一流的施工管理，創(chuàng)建一流的標準工地。工作中牢固樹立“安全第一”的思想，堅守施工安全“八不準、四禁止、一卡死”制度，確保行車與人身絕對安全。為保證此項工作安全高效進行，特制定以下安全及技術措施。

一、加強現(xiàn)場施工組織：

1、施工負責人：主任、書記、副主任。

2、工地負責人：工區(qū)工長。

二、施工項目：裝卸與倒運路料，線路清篩、更換砼（本）枕，換軌，縱坡調(diào)整、線間距撥移、外觀整治等。

三、施工地點：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

四、各項安全保障技術措施。

1、行車安全防護保障工作：

（1）防護員由經(jīng)培訓合格的職工擔任，施工中設駐站防護員一名，工地防護員3名。

（2）防護員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清晰、明確，來車及通過工地有記錄。

（3）在區(qū)間辦理線路封鎖施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.7條之規(guī)定，站內(nèi)封鎖施工，按照《安規(guī)》第2.2.8條之規(guī)定設好防護。

（4）在區(qū)間辦理線路慢行施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.9條之規(guī)定，站內(nèi)施工按照《安規(guī)》第2.2.10條之規(guī)定設好防護。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）在區(qū)間線路上施工，施工負責人同駐站、工地防護員之間的聯(lián)系程序按照《安規(guī)》第2.2.16條之規(guī)，第2.2.17條、第2.218條之規(guī)定執(zhí)行。

（6）各級負責人必需清楚每日的施工起止里程，影響范圍，施工命令內(nèi)容和施工條件是否相符。當施工負責人發(fā)布施工命令后，方可開工。

（7）認真執(zhí)行“施工天窗”要求的其它作業(yè)項目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作業(yè)前及施工途中，施工負責人和工地負責人要經(jīng)常對職民工進行有針對性的安全教育，使其掌握安全操作技術、并服從管理、服從指揮。

（2）在區(qū)間上下班要走路肩，橫越線路時做到“一站、二看、三通過”嚴禁來車時搶越。

（3）在區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)來車時，下道避車必須遵守《安規(guī)》第3.2.3之規(guī)定；施工過程中兩線間不得長時間站人。

（4）遇有降霧、暴雨、大風等惡劣天氣時，應停止線上作業(yè)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、清篩、換枕作業(yè)安全技術保障工作：

（1）提前調(diào)查線路道床情況；預卸足夠的道碴，保證施工需要。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）混凝土枕錨固必需符合錨固工藝標準。在錨固過程中，施工人員要站在順風的上方，防止化學物中毒，同時也要注意發(fā)生燙傷。

（3）當線路封鎖后，進行線路清篩，清篩時，雙線地段寬度達到二分之一并篩透，道床軌枕下深度不小于300mm，道碴潔度達到規(guī)定標準，同時做好排水坡；清篩后的棄土及時清除于路肩、路塹、路堤外。

（4）換枕前的搬運及抽換時要4人為一組，要統(tǒng)一指揮，步代穩(wěn)健、動作一致。

（5）在末進行封鎖施工前，點前30km/h時，施工人員要每隔6根枕木挖一孔，并可破底，進入封鎖點后方能連續(xù)抽換。當離封鎖點畢還有30分鐘時，施工人員必須停止更換，加強對更換的枕木進行找平搗固。

（6）在慢行時間內(nèi)更換水泥枕時，要每隔6根枕木開挖一孔，循回作業(yè)，但可以破底，每換一根必須經(jīng)搗固后才能更換下一根，禁止連續(xù)抽換。

（7）更換枕木時禁止兩人相對挖碴，禁止使用壓機。

（8）換枕前必須要進行用油漆在鋼軌上打點，保持枕木垂直。（誤差不大于10mm）

（9）搗固前枕木扣件要擰緊達到三點落地，膠墊無偏斜，搗固時應在鋼軌兩側各450mm范圍內(nèi)均勻搗實。

（10）當日更換過的枕木盒內(nèi)道碴必須達到飽滿。換枕地段的幾何尺寸在下班前，必須經(jīng)檢查達到合格后施工人員方能離開，特別是清篩、換枕的交換口處，同時加強巡養(yǎng)使線路盡快穩(wěn)定。

（11）更換下的枕木部分平行于鋼軌碼在坡角，其余枕木就地存放碼好。

（12）在站場或編組場施工時，對全天侯封存鎖的股道，可采用“大揭蓋”的方式進行，施工完畢后，嚴格按照設計規(guī)定起道，調(diào)整好既有線路縱坡。同時注意站場其它設備，以防損壞。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、其它施工安全技術保障工作：

（1）嚴格遵守無縫線路作業(yè)技術標準，遵守《維規(guī)》表4.3.7—1、表4.3.7—2之規(guī)定。特別是軌溫的測量工作。

（2）施工中加強對換枕地段的鋼軌動態(tài)觀察。對易下沉的處所要加強保養(yǎng)。

（3）夏季施工現(xiàn)場備齊防脹備品、任何時間內(nèi)備齊防斷備品（發(fā)電機一臺、鉆孔機一臺、水桶10個、防脹布50m、萬能夾板、普通夾板、鼓包夾板各1對、急救器4個、鏍栓6套等）。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（4）當出現(xiàn)脹軌、斷軌情況時，一定要采取先防護后排除的原則，脹軌處理按照《安規(guī)》第2.3.1條，斷軌處理及列車放行條件按照《安規(guī)》第2.3.2條之規(guī)定進行處理。

（5）在區(qū)間卸軌枕和卸道碴時，要保證卸料人員充足，每輛車必需專人指揮，當車未停穩(wěn)時嚴禁人員上下車，嚴禁卸路料。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（6）雙線地段兩線間嚴禁卸軌及站人。卸軌枕時，車上的人要站穩(wěn)，聽從口令，動作一致，嚴禁用手翻枕木，車下有人員及時清道，否則禁止動車。站場卸枕要注意相鄰股道的其它設備情況

（7）路料卸完后，要及時全面檢查、清道，在確認路料無侵限后，方可開通線路；通過一趟列車，經(jīng)檢查，確認行車安全后，施工負責人和清道人員才能離開工地。

（8）冬季施工注意防斷工作，嚴格遵循段、車間《防寒過冬措施》。

五、把住安全卡控關，落實安全責任制：

（1）施工中施工負責人及帶班人必須思想集中，密切關注現(xiàn)場施工情況；施工完畢后認真落實檢查責任制，遵守《大規(guī)》第3.7.3條、第4.4.9條之規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報和處理。

（2）工間休或夜間值守人員要堅守崗位，勤檢細查，認真做好檢查記錄以備查（施工地段晝夜要進行慢行看守和測速）。

（3）加強施工現(xiàn)場路材、路料24小時的看守巡查工作。

（4）做好夏季施工的防暑降溫、冬季防凍、雨季防滑、食品衛(wèi)生工作。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）做好同相關車間的線路交驗工作。

第4篇 鐵路既有線施工行車安全技術

1.1施工組織與管理規(guī)定

1.1.1凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應結合現(xiàn)場具體情況制定施工安全技術措施，編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕ぷ鳂I(yè)組織設計，并報送鐵路局有關業(yè)務處室（部門）審查、通過。

1.1.2既有線及鄰近既有線施工時，施工單位應根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，由段級領導擔任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

3. 需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

4. 需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

5.設置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由職務不低于工（班）長的人員擔任。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務不低工（班）長的人員擔任。

7.鄰近既有線施工，由職務不低于工（班）長的人員擔任。

8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔任。

1.1.3施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行安全教育和技術交底。

2.指派的防護員必須經(jīng)過培訓考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。

1.1.4既有線及鄰近既有線施工，施工單位應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設備；通信、信號及其纜線等）范圍，分別與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進行施工作業(yè)。

需要辦理封鎖、慢行施工時，施工單位還需與車務部門（車站或車務段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。

1.1.5凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

未納入月度施工計劃的臨近既有線的各種施工，都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計劃。

施工單位必須嚴格按照批準的月度施工計劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點等，擴大作業(yè)范圍。禁止無計劃施工。

1.1.6凡影響行車安全的施工，必須全面落實施工組織設計制定的安全保護措施，并依據(jù)作業(yè)項目防護條件規(guī)定的防護辦法設置防護。未納入月度施工計劃的鄰近既有線施工，必須設有專人對作業(yè)人員、設備等進行監(jiān)護。

1.1.7限速地段必須設專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設施技術狀態(tài)進行檢測監(jiān)護，及時組織維修養(yǎng)護，確保行車安全。

1.2施工地段放行列車條件

1.2.1施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（vma_=120km/h）容許偏差管理值。列車速度vma_＞45km/h時，工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速vma_≤45km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求。

1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。

2．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。

3．枕底道砟串實。

4．軌枕每隔6根可空1根。

5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。

6．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。

9．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

1.2.2施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

1.2.3線路大、中修，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側軌底的道砟不松動。

機械清篩，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。

1.2.4在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。

移動后的橋枕中心間距不應超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。

1.3施工作業(yè)項目防護條件

1.3.1下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速條件如下。

上一頁12下一頁1.3.2下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度v＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。

1.單根更換鋼軌。

2.更換絕緣接頭夾板。

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。

4.在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙。

5.在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌。

6.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。

7.翻修道口鋪面（不動基礎）。

成段清篩枕盒道砟。

9.一次起道量不超過40mm。

10.一次撥道量不超過40mm。

11.成段改造軌距。

12.松開扣件涂油。

13.清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。

14.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。

15.在線路上吊裝、搬運鋼軌、枕木等。

16.拆除、安裝橋上護軌或整修護軌梭頭。

17.整修道口鋪面及護輪軌。

18.單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。

19.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械。

20.大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)。

21.在線路上使用單軌車、齒條式起道機、搗固機、機動螺栓扳手、鋸軌機、小型起道車、鉆孔機等有礙行車的機械（具）上道作業(yè)。

22.清理危石、伐樹影響行車安全時。

23.鋼梁上蓋板涂裝。

24.安裝更換防磨墊板。

25.更換橋上護輪軌。

26.成根拆除、安裝橋上護木。

27.電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。

28.更換梁端、梁間擋砟版。

29.清除隧道襯砌表面煙塵。

30.隧道拱頂漏水整治。

31.隧道襯砌裂損加固。

32.清理修補隧道內(nèi)縱向排水溝。

33.隧道除冰。

34.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。

35.抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

36.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。

37.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)的。

38.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。

39.在不能設置可靠的安全防護設施情況下，臨近線路進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè)：

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。

（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。

40.利用小型爆破開外側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。

41.鋪拆施工臨時道口整體鋪面板設施。

42.施工車輛等自輪運轉(zhuǎn)設備通過臨時道口穿越線路。

43.通過平交道口搬運笨重物體。

44.跨越線路橋梁架設、拆除吊裝施工。

44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。

45.影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。

1.3.3下列作業(yè)應辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限速條件如下表。

1.3.4在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護的其他作業(yè)，應在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標防護。

1.3.5下列突發(fā)災害或故障搶修作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。

1.危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修。

2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。

3.線路脹軌緊急處理。

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。

5.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修。

6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）。

7．其他影響行車安全的故障處理。

1.4施工防護辦法

1.4.1在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場和兩端遠方防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。

如無通信設備，施工負責人與現(xiàn)場防護員按規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。

現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。

凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號防護轍除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。

1.4.2在區(qū)間或站內(nèi)使用移動減速信號防護施工時，施工現(xiàn)場設接車防護員。本線來車時，接車防護員應站立于減速地點標處（距鋼軌頭部外側不少于2.3米）。當列車距減速地點不少于300米時舉旗接車（視距不足以列車露頭為準），面向來車方向，身體直立，一臂平舉手持展開的黃旗（夜間為黃色信號燈）。來車通過50米后放下信號旗，同時轉(zhuǎn)身面向線路。

施工慢行限速45km/h以上及站場作業(yè)時，本線來車時，防護員可以不接車。

1.4.3封鎖時間外進行線路整修、便橋養(yǎng)護等作業(yè)，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

未納入封鎖、慢行防護條件的其他臨近營業(yè)線施工作業(yè)，現(xiàn)場必須設專人進行安全防護。使用大型施工機械時，必須按一機一人的方式設置安全監(jiān)護。

1.4.4封鎖施工，使用移動停車信號防護方法。

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第5篇 鐵路工務大修隊道岔清篩換填施工組織及安全技術措施

根據(jù)段大、中修工施工計劃安排，車間進行道岔清篩、換碴施工作業(yè)，為確保在施工過程中的行車與人身絕對安全，保質(zhì)保量的完成好此項工作任務，特制定以下道岔清篩、換碴施工組織及安全技術措施。

一、施工組織

1、施工負責人：車間主任、書記、副主任

2、工地負責人：工區(qū)工長

3、職工_____人，民工_____人。

二、施工地點：

三、施工時間：______年____月____日至______年____月____日（截止時間由施工電報確定。）

四、施工方案

本次施工從??? 站?? 岔區(qū)開始，按照由?? 向?? 的順序依次滾動展開。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

五、施工任務

道岔清篩換碴?? 組，岔區(qū)夾直線清篩換碴?? m。

六、施工安全技術保證措施

1、防護人員必須經(jīng)工務段教育科培訓并考試合格的路工擔任。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

2、施工前按規(guī)定辦理線路慢行封鎖施工手續(xù)。嚴格按照《安規(guī)》第2.2.6條，第2.2.8條，第2.2.10條辦理。駐站及工地防護員要保證通訊機具的良好性，每隔3-5分鐘通話一次，本線、鄰線來車必須及時通知負責人組織人員機具下道至限界以外。

3、設置測速儀、軌溫表做好記錄。施工中防護標志的更換和撤除工作。

4、嚴格執(zhí)行安全包保責任制的落實，卡控施工安全關。

5、在站內(nèi)作業(yè)時，嚴禁鉆車、扒車、搶越列車，過股道時做到'一站、二看、三通過'，上下班時要集體走路肩。

6、施工時要做到本線來車800m下道制，并保證一側下道，不得到鄰線下道；鄰線來車要停止作業(yè)，兩線間不得有任何機具。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

7、嚴格執(zhí)行施工過程中'自控、互控、他控'工作，作業(yè)時不能用鎬相對挖孔，要保持距離，以免傷人。

8、施工前的準備工作要做到：

（1）做好道碴的調(diào)查和預卸工作；

（2）做好夏季施工的防脹、冬季施工的防斷工作；

（3）做好施工前的全體施工人員的行車與人身安全教育工作，并有記錄與簽認；

（4）按《安規(guī)》規(guī)定和調(diào)度通知的施工命令做好各種慢行標志；導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）保證測速儀的良好性；

（6）保證各種施工機具的良好性與完整性，各種施工材料的充足；

（7）保證夜間施工照明設備的良好性；

（8）做好同車站、電務等單位的協(xié)調(diào)工作。

9、施工作業(yè)程序

（1）慢行前的準備工作：全體施工人員必需提前0.5-1小時前到達施工現(xiàn)場。

（2）慢行施工的工作要求：將線路或道岔的石碴扒在兩側（將預卸的干凈道碴全部裝筐并放置在施工地段的一側或兩側）。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（3）將每隔8根枕木打上的油漆標記處進行開口并挖至設計深度，兩線間的鄰線道床用彩條布遮鋪好，在距枕木頭外側0.3m處垂直下切道床，對道床邊坡進行一次性徹底清篩，并與路肩面平齊，同時做好2%的排水坡。

（4）封鎖點前1小時內(nèi)的工作要求：對開口處的枕木破底1根，挖至設計深度，用枕木頭及木板、膠墊作為支撐，高度與軌底平行，無松動；按施工電報要求做好道岔的勾鎖工作，之后再將全段面開挖曲股，并由專人負責劃線定出開挖范圍，嚴禁控制超挖量。

（5）封鎖點內(nèi)工作要求：嚴格執(zhí)行當施工負責人下達封鎖命令后，才能對線路道岔進行全段面開挖。根據(jù)預先調(diào)查好的起道量墊置木板或膠墊，保證施工段面高度一致，水平一致；施工人員按照分定好的區(qū)段2-3人為一組按編號開挖，直至全段面開挖到設計深度后，再回填道碴；當?shù)啦昊靥钔戤吅?，整修班立即對開挖區(qū)段的線路或道岔用機械進行全面搗固（至少要保證2遍以上）；搗固結束后，各組抽出枕木頭及木板、膠墊，封鎖點前十分鐘解開道岔勾鎖器，并同車站聯(lián)系做好轉(zhuǎn)撤部分的調(diào)試工作，確保線路或道岔的開通；工地負責人做好線路或道岔的開通前的檢查工作，確認無一切行車障礙方可發(fā)布開通命令；做好車站的消記工作，按規(guī)定設置好各種慢行標志。

（6）封鎖點后1小時內(nèi)的慢行工作要求：整修班繼續(xù)做好線路道岔的整修工作，盡快恢復軌道鋼度，整治幾何尺寸，補充道碴，外觀整修工作。

（7）其他慢行工作要求：繼續(xù)整修該區(qū)段的線路道岔養(yǎng)護工作，直至線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，并加強線路檢查（每兩小時檢查一遍線路，發(fā)現(xiàn)異常及時整修，同時做好夜間的順檢養(yǎng)護工作）。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（8）質(zhì)量要求：按要求換填一級道碴，邊坡及碴面可利用舊碴；深度達到250-300mm，寬度兩線間挖除一半，并做好排水溝；邊坡無土垅，路間要平整。

七、其他工作

1、做好夏季防暑降溫，冬季防凍，雨季防滑工作。

2、做好機電設備的養(yǎng)護和使用工作。

3、做好后勤保障與衛(wèi)生工作。

4、做好線路或道岔的施工交驗工作。

第6篇 鐵路路基:安全技術交底

安全交底

工程名稱

紅煙電氣化改造工程

交底日期

2010年9月16日

施工單位

一分部

交底名稱

路基工程作業(yè)

交底內(nèi)容:

一、路基工程安全注意事項

1、場地清理

1)清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒,以防引起火災;

2)砍伐樹木必須遵守下列規(guī)定:首先所砍伐的樹木必須取得園林綠化管理部門的批準。伐樹前,應將周圍有礙砍伐作業(yè)的灌木和藤條砍除,并選好安全躲避的退路;伐樹范圍內(nèi)應布置警戒,非工作人員不得逗留、接近;為使樹木按預定方向傾倒,要在樹木下部倒樹方向砍一剁口,其深度為樹干直徑的1/4,然后再從剁口上邊緣的對面開鋸,最后應留2~3cm安全距離;在陡坡懸?guī)r處砍伐樹木,應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施;在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業(yè);截鋸木料時,樹杈和樹干墊撐必須穩(wěn)固;

3)拆除建(構)筑物前,應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷,并在四周危險區(qū)域內(nèi)圍設安全護欄,非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下,先外后里,嚴禁數(shù)層同時作業(yè)。操作人員應站在腳手架或穩(wěn)固的結構部位上作業(yè)。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發(fā)生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物,嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。 當采用控爆法拆除大型建(構)筑物時,必須有經(jīng)批準的控制爆破設計文件;

4)清除淤泥時,應先排除積水,并制定出相應的安全措施后方可清淤。

2、土方工程

1)人工挖掘土方必須遵守下列規(guī)定:開挖土方的操作人員之間,必須保持足夠的安全距離:橫向間距不小于5m,縱向間距不小于3m;土方開挖必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法;

2)在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時,必須采取安全防護措施;

3)高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定:作業(yè)人員必須綁系安全帶;邊坡開挖中如遇地下水涌出,應先排水,后開挖;開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè);棄土下方和有滾石危險及范圍內(nèi)的道路,應設警告標志,作業(yè)時坡下嚴禁通行;坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具;

4)開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行,并加強支撐,及時砌筑和回填墻背,施工中應設專人觀察,并隨時進行位移監(jiān)測,嚴防坍方;

5)會車時應輕車讓重車,通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉(zhuǎn)彎時,應注意來往行人及車輛。重車運行,前后兩車間距必須大于10m;下坡時,間距不小予l5m,并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修,懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈;

6)大型、重型機械進場前,應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠,否則應先予拓寬和加固;

7)在電桿附近挖土時,對于不能取消的拉線地壟及桿身,應留出土臺。土臺半徑:電桿為1~1.5m,拉線1.5~2.5m,并視土質(zhì)決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄;

8)機械在危險地段作業(yè)時,必須設明顯的安全警示標志,并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮,駕機人員必須且只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號,但對于任何人發(fā)出的立即停止信號均應執(zhí)行。

9)機械在坡邊、溝槽邊作業(yè)時,應與邊緣保持必要的安全距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上,并隨時觀察邊坡的情況,發(fā)現(xiàn)問題要立即采取措施,保證安全;

10)配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時,應停止機械運轉(zhuǎn)后,輔助人員方可進入;

11)挖掘機作業(yè):發(fā)動機起動后,鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人;工作位置必須平坦穩(wěn)固,車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致,操作時進鏟不應過深,提斗不得過猛;嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時,應降低鏟斗高度,防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉(zhuǎn)范圍內(nèi),嚴禁站人;

12)推土機作業(yè):推土機上下坡時,其坡度不得大于300,在橫坡上作業(yè),其橫坡度不得大于100,下坡時,宜采用后退下行,嚴禁空檔滑行,必要時可放下刀片作輔助制動;在陡坡、高坎上作業(yè)時,必須有專人指揮,嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車;多機在同一作業(yè)面作業(yè)時,前后兩機相距不應小于8m,左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時,兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛;后退時,應分先后,防止互相碰撞;

13)平地機作業(yè):刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業(yè)中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質(zhì)需要齒耙翻松時,應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時,應使車頭向下坡方向,并將刀片或松土器壓入土中;

14)裝載機作業(yè):起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業(yè)時應使用低速檔。用高速檔行駛時,不得進行升降和翻轉(zhuǎn)鏟斗。嚴禁鏟斗載人。鏟斗滿載運送時,鏟斗應保持在低位,行駛道路應平坦,不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)。向運輸車輛上卸土時應緩慢,鏟斗應處在合適的高度,前翻和回位不得碰撞車廂;

15)壓路機作業(yè):必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業(yè)時,應根據(jù)路道牙高度留有必要的安全距離;兩臺以上壓路機同時作業(yè),其前后間距不得小于3米,在坡道上縱隊行駛時,其間距不得小于20米;振動壓路機碾壓松軟路基,先在不振情況下碾壓1~2遍,然后再振動碾壓。

3、防護工程

1)防護工程砌筑:邊坡防護作業(yè),必須搭設牢固的腳手架;砌石工程必須自下而上砌筑,石塊破碎或改小時,不得在腳手架上進行。護墻砌筑時,墻下嚴禁站人,抬運石塊上架,跳板應堅固,并設防滑條。架上作業(yè)時,架下不準有人操作或停留。上面進行砌筑時下面嚴禁勾縫作業(yè);

2)攪拌機作業(yè):攪拌機應安置穩(wěn)妥、固定,開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠,操作靈活,運轉(zhuǎn)中嚴禁用手或木棒等伸進筒內(nèi)清理筒的灰漿。作業(yè)中如發(fā)生故障,應立即切斷電源,并將筒內(nèi)砂漿倒出,待排除故障經(jīng)試運站正常后,方可再進行攪拌作業(yè)。

3)人工挖基作業(yè)時,從基坑內(nèi)拋上的土方應邊挖邊運。土臺分層拋擲傳運出土時,臺階寬度不得小于0.7m,高度不得大于1.5m。基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外,堆放高度不得超過1.5m;

審核人

交底人

被交底人

第7篇 鐵路營業(yè)線施工:安全技術交底

工程名稱

新建石家莊至濟南鐵路客運專線鐵路站前工程3標

技術交底單位

中鐵十九局集團有限公司石濟鐵路客運專線項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部

交底項目

鐵路營業(yè)線施工安全技術

交底日期

年月日

內(nèi)容:

營業(yè)線施工一般規(guī)定

一、當施工需封鎖線路或停用運行中通信、信號、電力、電力牽引供電設備影響行車時,施工單位應在施工前規(guī)定期限內(nèi)向鐵路運輸部門提報施工計劃。

二、在施工計劃實施前,施工負責人應根據(jù)批準的施工計劃,向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。

三、施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間,并根據(jù)施工地點所在位置設置可靠防護后,方可指示開工。施工負責人應保證在規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

四、施工期間施工單位應保持與車站值班員的聯(lián)系。當開行施工列車進行施工時,應與列車調(diào)度員聯(lián)系。施工地點與車站、調(diào)度所之間應有可靠的通信聯(lián)絡。

五、封閉點施工結束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。遇有特殊情況,不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時,施工負責人應提前通知車站值班員,請求處理施工時間或限制列車運行速度。

六、利用開車間隔時間進行施工時,施工負責人應通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系,取得允許命令后方可進行。

七、利用列車間隔施工作業(yè),施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系,確切掌握列車運行情況和施工時間。

八、開行施工列車應符合下列規(guī)定:

1、列車出發(fā)前應對列車制動機進行機能試驗;

2、運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;

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工程名稱

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交底項目

鐵路營業(yè)線施工安全技術

交底日期

年月日

內(nèi)容:

3、列車無線調(diào)度電話必須全程運轉(zhuǎn),嚴禁關機;

4、行車應保證停車準確,按規(guī)定鳴笛。

5、施工列車在區(qū)間被迫停車進行防護或停車進行裝卸作業(yè),或使用緊急制動閥停車后再起動時,司助人員必須服從施工負責人的指揮并按規(guī)定檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態(tài),確認列車完整,具備開車條件后方可起動列車;

6、施工列車在停站等會列車及在區(qū)間停車卸料時,不得關閉風泵,應保持機車總風缸和制動主管有足夠的壓力;

7、施工列車進入封鎖區(qū)間進行施工時,施工負責人應指定隨車進行防護的專職人員;

8、夜間作業(yè)應關閉頭燈或減弱燈光的強度。

九、當施工列車在區(qū)間被迫停車時,除使用列車無線調(diào)度電話聯(lián)系外,還應使用響墩(自動閉塞區(qū)段除外)對列車進行防護并設防護人員顯示停車手信號。

十、特快列車到達施工地點前10min應停止施工。設備、工具等應撤至距離鋼軌外側2m以外,施工機械、物料堆碼應牢固。施工人員應在線路3m以外避讓。

十一、 營業(yè)線施工“十不準”的有關規(guī)定

(1)沒有簽訂安全協(xié)議不準施工;(2)沒有制定安全防護措施不準施工;

(3)隱蔽設備沒查清不準施工;(4)準備工作不到位不準施工

(5)無設備監(jiān)管人員不準施工;(6)沒有在車站登記不準施工;

(7)防護人員無資質(zhì)不準施工;(8)無相應職級的人員帶工不準施工;

(9)安全措施不落實不準施工;(10)無突發(fā)事項處理預案不準施工。

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新線與營業(yè)線并行地段機械施工

1、在與營業(yè)線并行地段進行機械施工,不管是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近界限。

2、為防止機械侵限,在第二線與既有線基本等高地段,靠既有線—側2.2米以外,設置明顯的限界樁、樁高一般不少于1米,每10—20米設一根,并選擇較寬闊的地段作機械轉(zhuǎn)頭或會車地點,以防因地形過窄機械轉(zhuǎn)頭或會車時侵限。

3、施工機械在營業(yè)線路塹邊坡上推土作業(yè)時,在靠既有線一側應留出不少于2米厚的隔墻,以防止施工機械向既有線滑落。

4、施工機械進入既有線路塹高坡上作業(yè),在既有線上應派安全防護員,以便一旦出現(xiàn)險情時,立即進行防護。

5、翻斗汽車在既有線旁運行時,不許將汽車翻斗升起。

6、在營業(yè)線暫坡或塹頂上修筑便道或公路,應在便道或公路靠既有線一側基礎穩(wěn)定處設置防護石墩,以防止汽車在運行過程中滑落到既有線上。

7、在營業(yè)線附近施工的鉆機,背對營業(yè)線一側必須設置防傾覆纜風繩,地錨埋設的拉力應滿足設備傾覆要求。

8、吊裝鋼筋籠時,鋼筋籠要遠離接觸網(wǎng),在附近作業(yè)時,鋼筋籠必須設置防擺動溜繩。

9、機械設備在鄰近營業(yè)線施工時,必須辦理設備登記,無登記的設備禁止進入營業(yè)線施工。

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鐵路營業(yè)線施工安全技術

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內(nèi)容:

營業(yè)線橋、涵頂進施工

1、施工單位應根據(jù)施工特點提出明確的施工方案、防護措施、封鎖要點及限速條件報鐵路局(分局)批準后方可施工。

2、上跨越梁施工時,按有關防護辦法辦理。

3、施工單位應指派專人在每次列車通過后,對施工段線路兩端各20m范圍內(nèi)進行一次檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整治。

4、頂進橋涵施工,施工單位應向有關部門工務部門聯(lián)系,雙方到現(xiàn)場勘察,制定安全措施,簽訂書面協(xié)議后方可施工。

5、開頂之前必須制定嚴密的施工組織安排,以便開頂后盡量做到不間斷作業(yè)。

6、工作坑的頂進邊緣距鐵路外側鋼軌不小于2.5m靠路基一側的邊坡不得小于1:1.5,橋涵頂入路基前,如需挖去部分路基邊坡,應在工務段的配合下,先做好架空線路工作后才準施工,并應有防護措施,防止路基坍塌影響行車安全。

7、在全部頂進過程中及每次列車通過后,必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視,如發(fā)現(xiàn)異狀應立即整修,整修完畢后方準列車通過。

8、列車通過時應暫停頂進,同時將工作人員撤到安全位置待避。

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第8篇 鐵路工務大修隊裝卸倒運材料施工組織及安全技術措施

按照段路基、線路、道岔大中修施工計劃安排，根據(jù)不同的作業(yè)項目，須對以下施工材料（工字梁、橫梁、枕木頭、砼（木）枕、鋼軌、道碴、河砂、片石及聯(lián)結零件等）進行裝卸、倒運至施工現(xiàn)場，我車間為保證此項工作安全高效完成，并做好施工前的準備工作，特制定以下施工組織及安全技術措施：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

一、組織領導

1、施工負責人：主任、書記或副主任。

2、工地負責人：工區(qū)工長。

二、裝卸、倒運材料范圍。

1、段管內(nèi)各線（京廣線、武九線、鐵靈線、鐵黃線、專用線）及各站場（區(qū)）。

2、裝卸、倒運人數(shù)：視施工現(xiàn)場用量確定人員。

3、裝卸、倒運順序：視軌道車運行或路料裝載情況確定。

四、倒運材料前的準備工作

1、每日確定裝車數(shù)量與地點的核對是否相符。

2、由車間干部跟乘軌道車或機車，到達指定地點。

3、組織足夠勞力，跟隨軌道車或機車到現(xiàn)場裝卸車與倒運。

五、安全技術措施。

作業(yè)前，由施工負責人對所有參加作業(yè)人員進行安全教育，學習有關安全規(guī)章及技術作業(yè)標準，簽訂安全協(xié)議。指定防護員到裝卸車地點的車站進行運統(tǒng)—17登記，并進入站內(nèi)股道或區(qū)間作業(yè)，工地防護員按規(guī)定防護；

（一）、裝卸車作業(yè)：

1、在吊裝鋼軌前，由職工拿撬棍對堆在一起的鋼軌進行散 擺，便于吊裝。嚴禁用手搬動。

2、吊裝工字梁、鋼軌時，2人負責拿夾鉗，2人拿撬棍同車上2人進行配合，起吊時應同鋼軌保持距離，并注意夾鉗鋼絲繩的使用狀態(tài)，同時還要同車上指揮人員保持聯(lián)系，做到呼喚應答，其它員要遠離正在作業(yè)的吊裝物。

3、抬裝橫梁時，先搭好、搭救穩(wěn)上車便架，4~8人為一組，做到呼喚應答，同起同落，每次應檢查抬扁與繩索的狀態(tài)，防止意外。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

4、抬枕木頭時，每人1根，另人幫助上肩或懷抱，手要抓牢，防止滑落。

5、抬運枕木時，2人一組，同起同落，并注意滑落。

6、裝車完畢后，對枕木頭等松散材料應進行捆綁牢固后，并經(jīng)施工負責人與軌道車負責人確認無誤，方可動車，在區(qū)間運行時，嚴禁施工人員在平板車上站立坐臥。

7、到達卸車地點，待軌道車或機車停穩(wěn)后方可卸車。

8、卸車過程中，工字梁平臺必平穩(wěn)牢固地先搭好，防止傾倒傷人；2人為一組撥散鋼軌，橫梁；2人為一組聽召令拋枕木頭、枕木，拋投物前不得站人。

9、裝砼（木）枕時，作業(yè)跳板要搭牢，視重量不同4~8人為一組逐層堆碼好。卸車時6~8為一組，在專人的指揮下，逐層下卸，對路肩較窄、路堤較高的地點，采取枕木斜卸方式進行，同時要防止因枕木卸法不當，枕木受損。

（二）、卸路料作業(yè)：

1、當車停穩(wěn)后，卸車人員在工地負責人的指引下做好卸車準備工作。

2、車上卸車人員不得站在車門處，以防在開車門時隨路料滑于車下。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、卸河砂時，視工地情況是否需要鋪設彩條布等，以防止污染道床。

4、卸片石時，拋石要盡量遠，同時在車內(nèi)要站穩(wěn)，防止夾手夾腳和清道困難。

5、轉(zhuǎn)移卸車地點時，必須等清道完畢后才能動車。

6、卸車完畢后，確認車門關好后，方可動車回站。

（三）、其它要求：

1、卸車時，施工人員要聽從施工負責人的命令，兩線間不得站人和逗留，防止鄰線來車。

2、卸車后，經(jīng)檢查無一切物體侵入限界后方可動車，并開通線路。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、對卸車的材料要當日歸類堆碼，作業(yè)完畢后并派人看守。

4、做好路料裝車的防偏載與捆綁工作。

5、做好冬季、雨季裝卸車的防滑、夏季的防暑降溫工作。

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第9篇 跨鐵路橋梁施工安全技術交底

1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場設防護員，保證駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米時停止作業(yè)，并檢查線路附近有無材料、設備等侵限，確保列車安全通過。

2、限速運行時在施工地點兩側20米處設置減速地點標，在施工地點兩側800米處設置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側20米處設置停車信號牌，施工地點兩側820米防護人員顯示停車手信號。

3、施工現(xiàn)場按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。

4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。

5、施工的各路口設置安全標志和警示燈，施工現(xiàn)場易燃場所設安全標志和滅火器材。

6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做出明顯標識，并做防護。

7、施工人員橫越道口及線路時，嚴格執(zhí)行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區(qū)。

8、在行車線路附近施工時，必須有經(jīng)過培訓并考試合格的防護人員防護，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護用品。

9、凡有吊車作業(yè)，必須由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專人防護，以防吊車旋轉(zhuǎn)時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。

10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場用電應按標準架設線路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。

11、鋼筋、模板安裝時，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設要平穩(wěn)，四周設圍欄桿防護，凡進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時，應預先通知模板內(nèi)搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。

12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風天氣不得施工，鐵運處工務部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。

第10篇 鐵路防火防爆安全技術

1．客運、貨運“三品”查堵規(guī)定

嚴格旅客進站、托運行包的檢查，認真執(zhí)行行包和貨物托運的開包和過機檢查，旅客列車加強列車員立崗檢查和車內(nèi)定期巡視制度，積極開展車內(nèi)禁止吸煙的宣傳和檢查。

客運、貨運所指的“三品”指的是易燃、易爆和有毒物品。

易燃物品有汽油、香蕉水、煤油等。

易爆物品有鞭炮、雷管、丁烷等氣體瓶。

有毒物品有氰化物、硒化物、強酸性液體(如硫酸、硝酸等)等。

2．列車防火防爆安全措施

嚴格客運、貨運“三品”查堵，加強客車電器設備的檢查檢測，客車和車站配備良好的消防器材，加強客車“二爐一灶一電”的使用管理，加強旅客車內(nèi)禁止吸煙宣傳和檢查，加強貨物裝載加固的規(guī)范和檢查，嚴格易燃、易爆貨物承運制度，加強罐車的檢修，嚴格罐車限量灌裝，落實電化區(qū)段貨物運輸安全措施。

3．客車火災爆炸事故的主要原因

旅客列車發(fā)生火災爆炸的原因主要是：旅客及旅客行包夾帶易燃、易爆品上車；車內(nèi)吸煙或違章用火；車輛電器設備不良或使用不當；餐車灶臺作業(yè)違章操作；車輛鍋爐、取暖爐、茶爐使用不當或設備不良等。

(1)一般客車車體本身為金屬材料制成，但現(xiàn)有列車內(nèi)裝飾材料及座椅、床、行李等為可燃材料，遇到電火花或旅客吸煙亂丟煙頭、火柴梗，會引燃車廂內(nèi)的這些可燃物。

(2)旅客攜帶易燃、易爆物品如香蕉水、賽璐珞、煙花爆竹等搭乘客車，因列車的顛簸摩擦而引發(fā)大火。

(3)發(fā)生異常事故，如列車脫軌翻車等引起火災。

(4)蓄意制造爆炸事故，引起火災。

(5)餐車上用火不慎，引起火災。

4．貨車火災主要原因

1)貨車火災主要原因幾種類型

由于貨車的車廂較為簡陋，貨物大多暴露在外，所載貨物若為易燃、易爆物品，而如果牽引貨車的機車為蒸汽機車，運行中不斷有火星從煙囪中飛出，有可能引燃裝載的貨物發(fā)生火災；運化學物品時，如混裝不當或包裝不良，在運行中因撞擊、震動，易導致易燃液體泄漏遇明火引起火災，遇水燃燒物品受潮起火等；扒車人員點火照明、吸煙引燃貨物，或碰觸電器和車的架空電線，電弧熔珠落到貨物上引起火災；由于異常事故，導致貨車脫軌翻車引起火災。

2)貨物列車(含液化石油氣鐵路罐車)發(fā)生火災爆炸的原因

裝載貨物自燃，貨物夾帶易燃、易爆品，鐵路罐車超量灌裝、泄漏或罐車安全閥、排氣閥作用不良，電化區(qū)段運行敞車的貨物加固或遮蓋篷布不按規(guī)定等。

5．客運站(場)火災原因及其后果

客運站就是人們常說的火車站。它是人員密集的公共場所，候車室內(nèi)聚集著大量旅客，尤其是春節(jié)等重大節(jié)日更是人滿為患，而且人們還都攜帶著許多行李物品。如遇到電器設備故障火花、煙花爆竹燃爆的明火、煙頭和小販賣食品帶進來的火種等，發(fā)生火災后極易引發(fā)群死、群傷事故。

6．客運車站的防火防爆安全措施

(1)電器設備故障火花是客運站的引火源之一。因此，除了嚴格按照有關規(guī)范安裝電器設備外，還應建立定期監(jiān)測制度，避免因電器設備發(fā)生短路、斷路、過負荷等故障而引發(fā)火災。

(2)站內(nèi)應設置醒目的宣傳欄，使乘客自覺遵守防火安全規(guī)定。同時要對乘客攜帶的物品加強觀察和詢問，防止旅客藏匿易燃易、爆物品乘車。

(3)行李房內(nèi)嚴禁明火，電器設備的安裝和使用應嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。

7．客運列車的防火防爆安全措施

列車火災爆炸事故應急處置的基本方法：當列車發(fā)生火災爆炸后，首先疏散人員，隔離肇事車輛；及時報告，積極采取自救，迅速切斷電源；搶救傷員，保護現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查取證。

(1)客運列車在運行時，除了加強宣傳、檢查外，還應加強火源、用火設備及電器設備的安全檢查和管理。

列車上的電器設備、線路應由專業(yè)人員按電器安裝規(guī)程進行安裝，并定期進行檢查、測試和維修。

(2)可由列車長、運轉(zhuǎn)車長、乘警、檢車組長和餐車主任等共同負責客運列車的防火工作。應按照乘務員工作分工，建立崗位防火責任制。

(3)列車內(nèi)不能使用蚊香、蠟燭、酒精爐、煤油爐等，并禁止躺臥吸煙。餐車不宜煉油和油炸食品。

(4)行李車、郵政車應經(jīng)常清理檢查，防止行李、包裹內(nèi)夾入火種。代客車(即貨運篷車代替客車)內(nèi)的照明應采用有桅燈并懸掛在固定的位置上。車內(nèi)不能用稻草等可燃物鋪墊，車廂內(nèi)應配備一定數(shù)量的滅火器。

(5)應制定撲救客運列車火災的應急方案，并使全體乘務員熟練掌握。

8．貨運列車防火措施

(1)車站對已編好組列車的有關防火安全情況向運轉(zhuǎn)車長及列車貨運員介紹，并按規(guī)定辦理站臺交接手續(xù)。

(2)罐裝的劇毒、易燃壓縮氣體和液化氣體，承運站需檢查裝載技術狀態(tài)以及充裝記錄和證明，并有合格的押運員，方可辦理承運手續(xù)。

(3)各站檢查裝有易燃、易爆危險品車輛時，不能使用明火照明。檢修時不能使用電焊、氣焊及噴燈等工具。

(4)各編組站應有專用固定的裝載易燃、易爆物品車輛的停留線。

(5)蒸汽機車需安裝符合要求的火星熄滅器，進入可燃、易燃、易爆物品存放場所，應帶防火罩。機車爐膛口周圍及蒸汽管道上不能堆放易燃物品。

第11篇 預防鐵路重大事故發(fā)生的安全技術措施

1.防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施

嚴格執(zhí)行行車作業(yè)標準，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。對車輛轉(zhuǎn)向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢。

加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)查線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并擰緊兩端車輛的手制動機，后裔鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有滑坡，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。

2.防止機車車輛傷害事故的安全措施

提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全保護，來車按規(guī)定提前下班等。健全道口安全管理制度，認真落實道口元崗位責任制，加強瞭望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施。

3.防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施

電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段的安全防護措施，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實閉鎖，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。在列車發(fā)生火災爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。

4.防止營業(yè)線施工事故的安全措施

施工實行分級管理，分別由負責部門領導負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。

第12篇 鐵路路基安全技術交底

安全交底

工程名稱

紅煙電氣化改造工程

交底日期

2010年9月16日

施工單位

一分部

交底名稱

路基工程作業(yè)

交底內(nèi)容：

一、路基工程安全注意事項

1、場地清理

1）清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災；

2）砍伐樹木必須遵守下列規(guī)定：首先所砍伐的樹木必須取得園林綠化管理部門的批準。伐樹前，應將周圍有礙砍伐作業(yè)的灌木和藤條砍除，并選好安全躲避的退路；伐樹范圍內(nèi)應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近；為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1／4，然后再從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應留2~3cm安全距離；在陡坡懸?guī)r處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業(yè)；截鋸木料時，樹杈和樹干墊撐必須穩(wěn)固；

3）拆除建(構)筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區(qū)域內(nèi)圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數(shù)層同時作業(yè)。操作人員應站在腳手架或穩(wěn)固的結構部位上作業(yè)。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發(fā)生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。 當采用控爆法拆除大型建(構)筑物時，必須有經(jīng)批準的控制爆破設計文件；

4）清除淤泥時，應先排除積水，并制定出相應的安全措施后方可清淤。

2、土方工程

1）人工挖掘土方必須遵守下列規(guī)定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于5m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法；

2）在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施；

3）高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定：作業(yè)人員必須綁系安全帶；邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危險及范圍內(nèi)的道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具；

4）開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，并隨時進行位移監(jiān)測，嚴防坍方；5）會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉(zhuǎn)彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于10m；下坡時，間距不小予l5m，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈；

6）大型、重型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固；

7）在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1～1．5m，拉線1．5～2．5m，并視土質(zhì)決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄；

8）機械在危險地段作業(yè)時，必須設明顯的安全警示標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，駕機人員必須且只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號，但對于任何人發(fā)出的立即停止信號均應執(zhí)行。

9）機械在坡邊、溝槽邊作業(yè)時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上，并隨時觀察邊坡的情況，發(fā)現(xiàn)問題要立即采取措施，保證安全；

10）配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時，應停止機械運轉(zhuǎn)后，輔助人員方可進入；

11）挖掘機作業(yè)：發(fā)動機起動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩(wěn)固，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，嚴禁站人；

12）推土機作業(yè)：推土機上下坡時，其坡度不得大于300，在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于100，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業(yè)時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，防止互相碰撞；

13）平地機作業(yè)：刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業(yè)中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質(zhì)需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中；

14）裝載機作業(yè)：起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業(yè)時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉(zhuǎn)鏟斗。嚴禁鏟斗載人。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位，行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；15）壓路機作業(yè)：必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業(yè)時，應根據(jù)路道牙高度留有必要的安全距離；兩臺以上壓路機同時作業(yè)，其前后間距不得小于3米，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20米；振動壓路機碾壓松軟路基，先在不振情況下碾壓1~2遍，然后再振動碾壓。

3、防護工程

1）防護工程砌筑：邊坡防護作業(yè)，必須搭設牢固的腳手架；砌石工程必須自下而上砌筑，石塊破碎或改小時，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人，抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。架上作業(yè)時，架下不準有人操作或停留。上面進行砌筑時下面嚴禁勾縫作業(yè)；

2）攪拌機作業(yè)：攪拌機應安置穩(wěn)妥、固定，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活，運轉(zhuǎn)中嚴禁用手或木棒等伸進筒內(nèi)清理筒的灰漿。作業(yè)中如發(fā)生故障，應立即切斷電源，并將筒內(nèi)砂漿倒出，待排除故障經(jīng)試運站正常后，方可再進行攪拌作業(yè)。

3）人工挖基作業(yè)時，從基坑內(nèi)拋上的土方應邊挖邊運。土臺分層拋擲傳運出土時，臺階寬度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m?；由线吘墪簳r堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外，堆放高度不得超過1.5m；

審核人

交底人

被交底人

第13篇 鐵路運輸安全技術

鐵路運輸安全是鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常、旅客生命財產(chǎn)平安無險、貨物和運輸設備完好無損的綜合表現(xiàn)，也是鐵路運輸生產(chǎn)全過程中為達到上述目的而進行的全部生產(chǎn)活動協(xié)調(diào)運作的結果。鐵路運輸安全基礎知識包括車務安全知識、機務安全知識、車輛安全知識、電務安全知識、工務安全知識和牽引供電安全知識。

(一)、車務安全知識

1．行車工作的基本原則

行車工作必須堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

2．行車基本閉塞法

行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當基本閉塞設備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

3．列車的分類和等級

列車按運輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉(zhuǎn)列車等。

4．編組列車的一般要求

列車應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定及列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設備條件確定；列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。

5．調(diào)車作業(yè)的有關規(guī)定

車站的調(diào)車工作應按車站的技術作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行，并要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及存放地點。車站的調(diào)車工作由車站值班員(調(diào)度員)、統(tǒng)一領導，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

6．車站接發(fā)列車的基本原則和程序

車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守以下原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接人固定線路；特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機。

7．各鐵路局《行車組織規(guī)則》制定的原則

各鐵路局應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和運營實踐經(jīng)驗來制定《行車組織規(guī)則》。

(二)、機務安全知識

1．運用機車的基本類型

我國運用機車分為電力機車、內(nèi)燃機車、蒸汽機車。

2．機車裝設行車安全等設備的規(guī)定

內(nèi)燃和電力機車須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；

牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；

蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

3．《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》的制定原則

《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》是規(guī)定機車乘務員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標準。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關規(guī)定，并結合各局實際情況進行編制。

4．《列車運行監(jiān)控記錄裝置》的機車運行資料分析

監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對乘務員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標準化等問題進行分析；運行干部的輔助分析，由車隊、車間和段技術管理等干部，實行逐級復檢、抽查的檢索分析。

5．機車“三項設備”運用管理的規(guī)定

運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱“三項設備”)、。為保證設備的正常使用，各鐵路局應根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。

6．機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持ic卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務員待乘休息情況，鐵路局應對管內(nèi)各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。

(三)、工務安全知識

1．鐵路線路類別

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2．線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度

軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm.

3．機車車輛上部限界最高、最寬的限度

機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4．鐵路線間距的基本規(guī)定

鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km／h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm；線路允許速度140km／h以上至160km／h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽出線與其相鄰線為6500mm。

(四)、電務安全知識

1．信號機的基本類型

信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機。

2．連鎖設備的基本類型

連鎖設備分為集中連鎖(繼電連鎖和計算機連鎖)、和非集中連鎖(臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖)、。

3．信號機的顯示距離規(guī)定

各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離：進站、通過、遮斷信號機，不得少于1000mm；高柱出站、高柱進路信號機，不得少于800mm；預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于400mm；調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，不得少于200mm。

4．集中連鎖設備應保證的基本條件

集中連鎖設備應保證：當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不可能開放(引導信號除外)、。同時，集中連鎖設備，在控制臺上應能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進路開通及鎖閉，復示有關信號機的顯示。

5．道口自動信號的技術要求

道口自動信號應在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿(門)、，欄桿(門)、應自動關閉。在列車全部通過道口前，道口信號應始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿(門)、應始終保持關閉狀態(tài)。

(五)、車輛安全知識

1．車輛的基本類型

車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)、。

2．旅客列車安裝軸溫報警器的基本規(guī)定

編入直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應裝有軸溫報警裝置。

3．車輛輪對基本限度

車輛輪對內(nèi)側距離為(1353±3)、mm；車輪輪輞厚度客車≥25mm，貨車≥23mm；車輪輪緣厚度≥23mm；車輪輪緣垂直磨耗高度≤15mm；車輪踏面圓周磨耗深度≤8mm。

4．列車自動制動機試驗的基本規(guī)定

列車自動制動機試驗主要包括：全部試驗，簡略試驗，持續(xù)一定時間的全部試驗。

5．列車中關門車的限制規(guī)定

入貨物列車的關門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kn。列車中關門車不得掛于機車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛，旅客列車不準編掛關門車。

6．紅外線軸溫探測設備設置的基本原則

在干線上，應設紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設置。

(六)、牽引供電安全知識

1．接觸網(wǎng)工作電壓的限度值

接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kw，瞬時最大值為29kw；最低工作電壓為20kw，非正常情況下，不得低于19kw。

2．接觸網(wǎng)導線最大弛度限度

接觸網(wǎng)接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不少于5700mm；編組站和區(qū)段站，不少于6200mm；客運專線為5300～5500mm。

3．接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機車車輛及貨物的距離限度

接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm；距機車車輛或裝載貨物的距離不少于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm。

4．電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側不應設置接觸網(wǎng)錨柱。

5．人員與牽引供電設備帶電部分的安全距離規(guī)定

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)、與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于2000mm。

第14篇 鐵路工程施工現(xiàn)場消防安全技術交底訓制度

第一條 目的

規(guī)范施工現(xiàn)場消防技術交底工作,確保通過施工現(xiàn)場消防技術交底使施工人員了解解決現(xiàn)場消防問題和應急救援及火災逃生自救等，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定要求，實現(xiàn)工程項目質(zhì)量目標。

第二條 適用范圍

各施工現(xiàn)場的消防技術交底。

第三條 編制依據(jù)

《中華人民共和國消防法》、《建設工程安全生產(chǎn)法》

第四條 職責

4.1 技術交底須在該工程的開工前進行。消防技術交底須通知現(xiàn)場監(jiān)理參加。消防技術交底是一項重要的監(jiān)控措施。現(xiàn)場監(jiān)理人員必須在監(jiān)理日記中進行詳實記錄。施工單位施工日記也須進行詳實記錄。

4.2消防技術交底由施工單位項目部安全主管主持并授講。

4.3現(xiàn)場監(jiān)理人員有權監(jiān)督、檢查消防技術交底文件，并監(jiān)督、檢查施工現(xiàn)場的執(zhí)行情況。

4.4施工人員按消防技術交底進行施工。

第五條 管理規(guī)定

（一）、項目現(xiàn)場臨時設施的防火規(guī)定：

1、廚房、鍋爐房及經(jīng)常使用明火的建筑必須單獨設置在臨時設施區(qū)域的長年下風向并與臨時設施之間的防火間距＞15m。

2、存放汽油等易燃物品的庫房單獨建筑，與工程用為作業(yè)區(qū)及易燃材料堆放的距離≥30m。

3、臨時設施區(qū)域內(nèi)，應按規(guī)定設有消防通道，寬度不小于3.5米，并保持暢通。

4、高壓架空電線下禁止搭建臨時設施或堆放易燃材料。

5、變電間，乙炔庫等房屋，應單獨設置在地勢較高，不易積水的地帶，使用非燃材料建設，室內(nèi)高度不得低于4m,應有良好的通風。

（二）、現(xiàn)場消防設施：

1、臨時設施區(qū)域內(nèi)，應按施工總平面圖及有關規(guī)定設置消防器材,一般為每100m2臨時設施放置兩只10公升滅火機.

2、大型項目臨時設施總面積超過1200m2時，應備有提供消防用太平桶，積水桶（池）黃砂池，這些部位四周不得堆放物件，陰塞通道。

3、鋼構件加工廠、臨時木工間（棚）、油漆間、火工品庫應配足消防器材，一般為每30m2放置兩只10公升滅火機，油庫、危險品庫應備足夠的泡沫，干粉等滅火機。

4、消防器材應有專人負責維修保養(yǎng)，酸堿泡沫滅火機的藥劑一般一年半更換一次，并掛有換藥時間牌子。

（三）、防火制度及標志：

1、鋼構件加工廠、木工間（棚）、油漆間、木庫（木制品庫）、油庫、危險品庫按規(guī)定建立防火制度要將防火制度和規(guī)定的防火標志掛在明顯適當?shù)奈恢谩?/p>

2、宿舍、更衣室應掛在明顯部位設置防火宣傳標志，樓層應設置滅火器材。

（四）、項目集體宿舍安全防火規(guī)定：

1、集體宿舍必須設置消防器材和工具，消防器材和工具不得隨便挪作他用，消防器材設置處不得堆放其它物資，以保持暢通易取。

2、宿舍內(nèi)不得儲存汽油、鞭炮、香蕉水等易燃易爆物品。

3、嚴禁在床上吸煙，火柴梗、煙蒂不得亂丟，不得在宿舍內(nèi)焚燒文件和燃火取暖。

4、油漆工、柏油工的工具和工作服經(jīng)汽油等可燃液體清洗不得存放室內(nèi)或在室內(nèi)涼干，嚴禁在未完全干燥情況下穿衣上崗接觸火源。

5、不得在宿舍內(nèi)加工各種木器和油漆個人用具。

6、把每月一次的衛(wèi)生大掃除和防火安全結合起來，檢查安全防火執(zhí)行情況。

7、宿舍的室長和輪流值日人員，應在熄燈睡覺前，上班離開宿舍前進行一次防火檢查，最后一個離開宿舍的人員也應做好防火檢查工作

第15篇 鐵路施工工程安全技術交底

施工單位：中鐵沈陽四環(huán)快速路交通bt工程第十項目經(jīng)理部

注：本交底一式三份，班組、交底人、資料保管員各一份。