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第1篇 移動變電站送電試運行-安全措施
為了使檢修完成的移動變電站能夠順利的進行空載送電試驗,保證我礦供電線路安全運行以及職工的人身安全;保證正常生產(chǎn),特制定安全措施如下:
一、人員組成及分工
現(xiàn)場安全負責(zé)人:郭錦平 王麗軍
現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人:李偉忠
送電、試驗操作人員:《見參與移動變電站送電試驗人員簽字表》
二、安全措施:
1、進行移動變電站空載送電試驗的所有人員要精神飽滿,上崗前嚴禁喝酒。
2、試驗操作人員在接線前必須熟悉本安全措施并在《參與移動變電站送電試驗人員簽字表》上簽字。
3、移動變電站首次送電及通電過程中必須所有安全責(zé)任人、技術(shù)負責(zé)人各一人在場,直到送電試驗結(jié)束方可離開。
4、送電操作人員必須熟悉車間臨時配電點的高壓供電系統(tǒng)、佩戴高壓絕緣手套、穿電工專用高壓絕緣鞋,對該供電系統(tǒng)不熟悉、不佩戴必要勞保用品者嚴禁進行移動變電站的空載送電試驗。
5、進行移動變電站的空載送電試驗的操作人員必須持證上崗,并聽從安全責(zé)任人的指揮。
6、準備試驗的移動變電站必須進行過絕緣耐壓試驗,且電氣絕緣必須符合規(guī)定值,未進行耐壓試驗、電氣絕緣不符合的移動變電站嚴禁進行高壓送電試驗。
7、進行移動變電站的空載送電試驗必須從臨時配電點的2#高壓真空配電裝置上接線。
8、接線順序:先接移動變電站高壓電源側(cè),后接高壓真空配電裝置負荷側(cè)。
9、接線時移動變電站高壓電源電纜必須穿入喇叭嘴進入接線腔,先將電纜地線可靠接地后,再將三相電源在對應(yīng)的接線柱上壓緊。
10、打開與高壓真空配電裝置相連接的高壓電纜連接器的保護蓋板前,必須確認高壓真空配電裝置的斷路器處于斷開狀態(tài),并將高壓真空配電裝置的隔離開關(guān)拉開并進行閉鎖,懸掛“有人工作,嚴禁送電”的警示牌。
11、打開高壓電纜連接器的保護蓋板,進行高壓電纜連接,并用螺栓將電纜連接器緊固。
12、送電前由安全負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人對移動變電站的高壓頭、低壓頭、主變高壓側(cè)電源接線及高壓電纜連接器的連接處進行外觀檢查,經(jīng)確認符合送電條件后方可摘下警示牌。
13、送電前必須在被試驗的移動變電站周圍設(shè)立圍欄,并懸掛醒目的“高壓危險,禁止入內(nèi)”警示標志,防止閑雜人員誤入造成事故。
14、必須對周圍環(huán)境進行檢查,對危及人身安全的因素,必須采取預(yù)防措施,嚴禁與實驗無關(guān)的人員進入試驗區(qū)域。
15、送電試驗前,根據(jù)設(shè)備容量大小,對高爆開關(guān)進行相應(yīng)的保護整定。如遇較大容量(如1600kva、3150kva等)的移動變電站進行送電試驗時必須事先聯(lián)系試驗中心相關(guān)人員對變電所、臨時配電點的過流保護進行相應(yīng)的調(diào)整。同時現(xiàn)場安全負責(zé)人應(yīng)與地面6kv變電所取得聯(lián)系,防止出現(xiàn)在送電瞬間因電流過大導(dǎo)致6kv變電所跳閘事故。萬一出現(xiàn)送電瞬間導(dǎo)致6kv變電所跳閘事故時,安全負責(zé)人應(yīng)迅速與6kv變電所取得聯(lián)系說明情況,并根據(jù)具體情況決定是否需要重新送電。
16、移動變電站送電試驗自始至終必須有兩人或兩人以上共同完成,停、送電時操作人員必須按照《機修廠高、低壓停送電操作規(guī)程》、《車間臨時變電點停送電安全操作規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定嚴格操作。
17、試驗完成后,先將高壓真空配電裝置的斷路器斷開,隔離開關(guān)拉開并閉鎖,懸掛“有人工作,嚴禁送電”的警示牌;再按照停電、驗電、放電的順序做完后,斷開高壓電纜連接器并恢復(fù)其保護蓋板;最后在確認無安全隱患時才開摘下警示牌,恢復(fù)臨時配電點防護柵欄。
18、拆除移動變電站高壓側(cè)電源電纜,拆完電纜后,將電纜盤好后放在指定的位置。
19、恢復(fù)被試驗的移動變電站,使其完好。
20、拆除移動變電站周圍設(shè)置的安全防護欄。
21、其他未盡事宜,參照《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2009年10月20日
第2篇 主排水泵調(diào)試試運行安全措施
中央水泵房主排水泵安裝工程已經(jīng)接近尾聲,準備進入調(diào)試、試運行階段。為確保調(diào)試、試運行期間人員、設(shè)備安全,切實保障試運行期間公司生產(chǎn)正常進行,特制定本安全技術(shù)措施。公司各部門及項目部必須組織相關(guān)人員,認真學(xué)習(xí)本措施。
一、成立調(diào)試、試運行領(lǐng)導(dǎo)組
組長:
副組長:
成員:
二、主排水泵技術(shù)參數(shù)
主排水泵規(guī)格型號:md155-67×5,數(shù)量:3臺,一臺工作、一臺備用、一臺檢修。
水泵級數(shù):5級,水泵流量:155m3/h、43l/s,水泵揚程:335m,轉(zhuǎn)速:2950r/min,效率:74%。主排水管為兩趟φ194_7mm無縫鋼管、排水管長度:800m。
主排水泵配套礦用隔爆型高壓三相異步電動機型號:yb2-4502-2,電壓:10kv,功率:250kw,轉(zhuǎn)速:2982r/min。
三、試運行準備工作
1、主排水泵司機必須經(jīng)過崗前培訓(xùn),考試合格,持證上崗。
2、主排水泵司機必須熟悉掌握排水設(shè)備的構(gòu)造、性能、技術(shù)特點、工作原理,做到會操作、會保養(yǎng)、會排除一般性故障。
3、水泵啟動前檢查設(shè)備各部分螺栓是否齊全、緊固,不得有松動。
4、聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定,防護罩應(yīng)可靠、牢固。
5、軸承潤滑油油脂合格,油量適當,油環(huán)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)、靈活。
6、吸水井內(nèi)無影響吸水的雜物。
7、射流泵及充水管路完好,能夠正常充水,相關(guān)閥門開啟靈活,閥門、管路不漏水。
8、水泵閘閥、逆止閥、配水閥等操作靈活,水泵、管路無銹蝕,無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。
9、水泵泵體無裂紋,電機接地良好,符合規(guī)定。
10、電氣設(shè)備完好、可靠,符合防爆要求。
11、電壓、電流、壓力、真空等各種儀表指示正常。
12、水泵盤根完好,松緊適宜,不進氣,不發(fā)熱,滴水不成線。
13、附屬設(shè)備、設(shè)施是否完好,符合規(guī)定,運行是否正常。
14、各種標示、警示牌是否齊全,并掛在與之對應(yīng)的設(shè)備上。
15、對檢查發(fā)現(xiàn)的問題必須及時處理并做好記錄,待問題處理完畢后,方可進行調(diào)試、試運行工作。
四、試運行步驟
啟動:
(1)泵在啟動前,應(yīng)先用手轉(zhuǎn)動泵的聯(lián)軸器,看泵的轉(zhuǎn)動部位旋轉(zhuǎn)是否靈活。用滑動軸承還需從上方油孔處淋油10~20毫升,之后盤車5~10分鐘,使軸承潤滑均勻。
(2)檢查全部儀表、閥門及儀器是否正常。檢查電機旋轉(zhuǎn)方向是否準確。
(3)泵在啟動前,應(yīng)先關(guān)閉出口管路上的閘閥和壓力表旋塞;接通滑動軸承循環(huán)冷卻水管。之后向泵內(nèi)注水或抽出空氣。
(4)泵正常啟動后,由于自平衡力的作用,泵轉(zhuǎn)子會向回串動,兩聯(lián)軸器端面之間的間隙會增大至3~4mm。
(5)啟動水泵后,打開壓力表旋塞、真空表旋塞、并逐漸打開泵出口管路上的閘閥,待壓力表指針指到所需位置上。但不能超出泵最低額定揚程。
運轉(zhuǎn):
(1)泵運轉(zhuǎn)后,要注意經(jīng)常檢測水泵軸承溫度,滾動軸承的工作溫度不應(yīng)超過環(huán)境溫度35℃,最高不超過75℃?；瑒虞S承的工作溫度不應(yīng)超過環(huán)境溫度30℃,最高不超過70℃。
(2)水泵在運轉(zhuǎn)時,時常注意加油。脂潤滑采用2號鋰基脂,稀油潤滑采用汽輪機油。
(3)檢查泵軸的軸向串動是否在允許范圍內(nèi),填料的松緊程度應(yīng)適宜,每分鐘的滴水量為10~20滴,否則應(yīng)調(diào)整填料壓蓋。
(4)定期檢查聯(lián)軸器,看泵聯(lián)器、電聯(lián)器是否出現(xiàn)裂痕,螺栓是否松動等現(xiàn)象。
(5)水泵每工作1000個小時,應(yīng)進行檢修,葉輪與密封環(huán)的間隙應(yīng)磨損超過最大值的兩倍時,應(yīng)更換密封環(huán)。
(6)泵只允許在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)運轉(zhuǎn),禁止超大流量運行,以免超負荷及振動、噪音加劇。
(7)泵不允許在出口閘閥關(guān)閉或很小開度下長時間運轉(zhuǎn),否則導(dǎo)致泵發(fā)熱,降低壽命。
(8)泵不能關(guān)閉吸入閥運行,也不能用吸入閥來調(diào)節(jié)流量,以免產(chǎn)生氣蝕而損壞泵。
(9)用戶應(yīng)根據(jù)說明書要求和現(xiàn)場情況,制定出合理的操作規(guī)程。
(10)水泵運行中應(yīng)每小時進行一次巡回檢查,巡查內(nèi)容包括:
1)各緊固件有無松動。
2)泵體、軸承、電機等發(fā)熱部位溫度不超限。
3)水泵盤根完好,松緊適宜,不漏氣,滴水不成線。
4)水泵運行無異響、異震。
5)電流不超過額定值,電壓符合電機正常運行要求。
6)壓力表、真空表指示正常。
7)巡回檢查情況應(yīng)及時填入巡檢記錄。
停機:
慢慢關(guān)閉出水口管路上的閘閥和壓力表旋塞,進水口管路上的真空旋塞。然后切斷電動機電源,最后關(guān)閉滑動軸承循環(huán)冷卻水
五、安全注意事項
1、主排水泵司機調(diào)試、試運行期間不得進行與操作無關(guān)的事情。
2、操作人員不得隨意更改保護裝置整定值。
3、操作電氣設(shè)備時,必須嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》中相關(guān)規(guī)定。
4、出現(xiàn)下列情況主排水泵不得投入運行:
1)水泵電機故障沒有排除,水泵開關(guān)的電壓表、電流表,水泵的壓力表、真空表失靈。
2)水泵泵體或排水管路漏、跑水。
3)電源電壓不正常。
4)水泵運行中存在異響、異震、溫度升高等。
5)在發(fā)生和處理事故期間,操作工應(yīng)堅守崗位,協(xié)助維修工處理故障。
5、主排水泵運行中出現(xiàn)下列情況,應(yīng)緊急停機:
1)泵體漏水或閘閥、管路法蘭盤漏水嚴重。
2)水泵不上水。
3)電機冒煙、冒火。
4)電壓降嚴重超標,水泵電機變聲,電流值明顯超限。
5)水泵異響、異震或溫度超限。
6)壓力、真空表指示突然異常。
7)其他緊急事故。
6、中央水泵房安全出口必須保持暢通,不得堆放雜物。
機運部
2022年10月20日
第3篇 電機運行及行走人員的安全措施
一、措施執(zhí)行時間：2010年2月-2011年2月
二、運行地點：
副井底彎停車場-------三角道停車場-----中央采區(qū)+499停車場
副井底彎停車場-------三角道停車場------東四停車場
三、安全負責(zé)人：軌道段段長
四、運行安全負責(zé)人：電機車司機? 把鉤工? 機車班長
五、運行內(nèi)容：平巷運送人員、運輸物料
六、平巷人車安全運行措施：
相關(guān)人員必須嚴格遵守此措施：
1、人車維修工每天檢查一遍人車，保證人車各部件的完好，防護鏈、連接部件及行走部位的完好檢查維護，保證人車完好運行。
機車口笛信號規(guī)定如下：
停車--一聲 開車--二聲 頂車--三聲
緊急停車-一長聲
晃燈信號規(guī)定：
橫---拉?????? 豎---頂??? 圓圈---停；
2、機車在牽引人車出庫之前，由把鉤工檢查人車及各車連接裝置、防護鏈鉤等是否完好，確定無任何問題，方可向司機發(fā)出信號掛車、帶車。
3、每次帶車前由把鉤工檢查、清理車庫內(nèi)閑雜人員，讓其全部撤離到安全地點。否則機車不準帶車。
4、蓄電池機車在架線區(qū)段行駛時，必須將架線停電。以確保人員上下車安全。
5、乘車人員必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，嚴禁帶火藥、雷管、易燃、易爆、腐蝕溶液等及超長、超重物品乘座人車。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，把鉤工期應(yīng)及時制止。對制止不聽者嚴禁發(fā)出開車信號，立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報處理。
6、乘坐人員要聽從機車把鉤工指揮，乘坐人員上車后應(yīng)坐好，并自行將防護鏈掛好，不得在車內(nèi)側(cè)臥、站立，身體各部位等不得伸出車外；所帶工具不得橫放，超出人車，避免人車行駛時，碰傷大巷行走人員。
7、把鉤工在發(fā)出開車信號前，應(yīng)觀察乘坐人員情況，避免發(fā)車時碰傷人員。
8、機車在運送人員時， 必須前后各一臺同時發(fā)出，必須前有照明，后有紅燈，聲光信號完好，制動裝置靈活可靠。保證兩機車安全行駛距離大于100米。
9、行車中司機及把鉤工要精力集中，注意觀察人車運行狀況，過窄地段及巷道有行人時要減速慢行、鳴笛示警（其速度不得超過2米/秒），警示行人及時回避。否則機車要停車避讓。
10、人車運行前，把鉤工要對各輛人車的防護鏈及連接裝置進行檢查。以確保人車再次運行的安全。
11、嚴禁任何人員在機車運行時，扒車、跳車及跨越人車的連接處。
12、平巷人車在三角道停車時，乖車人員嚴禁在皮帶機側(cè)上、下人車；要在人行道側(cè)上、下車，停車后，下車人員嚴禁從兩車之間通過；開車前把鉤工要檢查好人車兩側(cè)不得有人員行走，確認無誤后，方可向機車司機發(fā)出開車信號。
13、機車拉運人車時，把鉤工隨時注意后部列車運行情況，發(fā)現(xiàn)掉道或有人中途蹬車等情況，立即發(fā)出停車信號，及時進行處理。人車在行駛過程中，乘座人員嚴禁將頭或身體任何部位探出車外，以免發(fā)生危險。兩人車之間連接部位嚴禁乘人、及半路蹬車。列車到站后，司機要拉緊車閘，防止自滑跑車造成事故。乖坐人員嚴禁在車輛未停穩(wěn)時上、下人車。
14、后部跟隨機車，在前面人車乘座人員上、下車的時候，嚴禁掛車、頂車，以免造成人員碰傷。
15、運送人員期間，軌道沿線嚴禁有人推車或其它車輛行駛。
16、運人機車在通過道岔、巷道交叉口及彎道處司機要觀察各信號燈指示情況，同時鳴笛減速慢行，其速度不得超過1.5米/秒。（機車運人時最大行駛速度：5t機車不得超過3米/秒、2.5t機車不得超過3米/秒，運送爆破材料及大型設(shè)備材料不得超過2米/秒，車場調(diào)車時不得超過1.5米/秒）。
17、人車運行完畢準備入庫前，必須先由把鉤工對人車庫軌道、巷道及人員情況進行檢查。確認無問題后，把鉤工可跟隨第一輛人車靠彎道里側(cè)，進行推車并發(fā)出信號鳴笛。同時觀察行進前方情況，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出緊急停車信號，通知后面人員停止推車。待人車推到庫內(nèi)停穩(wěn)后，檢查所有車輛各部位完好情況，做好記錄，方可離開。
18、嚴禁用機車頂人車入庫。
七、人員行走的安全運行措施：
相關(guān)人員必須嚴格遵守此措施：
1、大巷行走人員遇到電機車時要及時躲避到最近的有躲避硐的地方或其它安全地點，所攜帶的工具要靠巷壁垂直放置，不得橫放，避免刮傷乘車人員。
2、大巷行走人員，在通過道岔、巷道交叉口、彎道要意觀察信號燈指示情況，觀察前、后有無機車通過，確認無誤后方可通過。
3、大巷行走人員，行走時要精力集中，時刻注意腳下，避免滑倒摔傷。
4、任何人員行走在東翼大巷至東四機軌巷地段時，觀察好前后有無機車運行，確認無問題后，方可正常通過，否則，應(yīng)站在寬裕安全的地段或進到躲避硐內(nèi)，待機車通過后，方可行走。
5、人員在躲避機車時，不得站在皮帶側(cè)，防止發(fā)生運轉(zhuǎn)托輥傷人。
6、在軌巷施工時，必須在施工地點前后50米處設(shè)崗監(jiān)護，在彎道施工時，必須在直線段處設(shè)崗監(jiān)護；機車通過時，要停止施工，并躲到安全地點或躲避硐內(nèi)，待機車通過后，方可進行施工并設(shè)崗監(jiān)護。
7、當行人攜帶專用工具（手拉葫蘆等）時，必須一人扛、一人在后監(jiān)護。同時行人攜帶超長物件時，物件要順著巷道方向攜帶。
8、行人不得在軌道線上行走。嚴禁在機車運人期間推車作業(yè)，推車前，必須提前去機運隊申請推車小票，否則不得推車。
說明：
經(jīng)計算蓄電池拉運車數(shù)：
人車數(shù)：10輛
重車數(shù)（砂子車）：4輛
第4篇 發(fā)電廠鍋爐停磨掉焦方式 運行安全措施
針對鍋爐目前燃用的煤種,由于灰熔點低,水份大,造成各爐各受熱面出現(xiàn)不同程度的結(jié)焦,導(dǎo)致鍋爐各段受熱面管壁溫度偏高,為了確保鍋爐能夠長期正常運行,采取停磨降負荷掉焦的方式,以維持鍋爐各段受熱面管壁溫度正常。為停磨降負荷掉焦過程中確保機組安全特作如下規(guī)定:
1、停磨掉焦前,必須征得值長同意,并通知除灰、脫硫。
2、停磨掉焦時,禁止打焦、吹灰、除灰工作。
3、停磨掉焦前,應(yīng)將#1磨投入運行,投入微油,查微油投入良好,開始停磨觀察掉焦情況,燃燒不穩(wěn)及時投油。
4、停磨掉焦過程中,司爐必須控制一次總風(fēng)壓不超過7kpa、送風(fēng)機出口風(fēng)壓不超過1.9kpa。
5、司水加強汽溫調(diào)整,保持汽溫在500℃左右,在停磨時密切監(jiān)視主、再熱汽溫度的變化,及時將再熱器減溫水解列,并手動關(guān)閉再熱器手動總門,防止汽溫大幅度下降。
6、停磨降負荷時,盡可能保持主汽壓力不低于9mpa,特別是#4爐應(yīng)維持主汽壓力不低于11mpa。
7、關(guān)閉#1磨#18、#20快關(guān)門,嚴密監(jiān)視磨一次風(fēng)量,風(fēng)壓,燃燒情況及各段受熱面溫度的變化。
8、負荷不低于30mw。
9、停磨掉焦結(jié)束,恢復(fù)時應(yīng)先恢復(fù)主汽壓至12.0以上。啟磨時開啟再熱器減溫水各門,司水操作勺管應(yīng)緩慢,隨時觀察減溫水壓力的變化,防止汽溫突降。
鍋爐運行專業(yè)
二〇一〇年四月十六日
第5篇 無軌膠輪車運行安全措施
一、一般要求
1、膠輪車司機必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持有效操作證，方可上崗。
2、入井必須按規(guī)定著裝，攜帶自救器、安全帽和礦燈，并佩戴整齊；嚴禁攜帶煙草、點火物品及易燃易爆等違禁品；嚴禁穿化纖衣服。
3、嚴禁酒后上崗，不準疲勞駕車。
4、必須熟悉巷道的基本情況，如：斜長、坡度、變坡地段、中間巷、支護方式及軌道狀況。
5、必須熟悉所駕車輛的性能、結(jié)構(gòu)和原理；具備一定的維修保養(yǎng)和故障處理能力。
6、車輛必須由專人駕駛，嚴禁交給他人駕駛。
二、車輛裝載物料管理
1、運送物料車輛駕駛室除駕駛員外只限乘坐一人，嚴禁人貨混裝。
2、拉運物料尤其是零散物料和設(shè)備時，必須捆綁結(jié)實牢固。
3、嚴禁拉運超長（超過車廂長度）、超寬（超過車廂寬度）、超高（超過巷道準許運行高度和安全運行高度）的物料。
4、拉運物料不得超過車輛核定載重量。
5、拉運氧氣、乙炔等危險物品時（氧氣、乙炔必須分裝分運），必須將物品捆綁固定，并在車輛前后掛安全警示牌;謹慎慢速行駛，運送到指定的安全地點，不準在人多的地方停放；貨物沒卸下時押運人員不準離開車輛。
6、嚴禁膠輪車運送火工品。
7、運料車輛在巷道中不得隨意卸貨、堆積材料，應(yīng)在指定地點存放整齊。
三、車輛井下行駛管理
1、車輛在泥濘、松軟、運行條件不良的路段行駛必須隨車攜帶掩木、鎬、鍬，以備急用。
2、井下行駛嚴禁帶掛其他車輛。
3、膠輪車平巷行駛，嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”原則，人車相距20米時必須發(fā)出信號（鳴喇叭、變換燈光）并減速停車，待人員在安全地方躲避后，方可繼續(xù)行駛；行人嚴禁用礦燈照射駕駛員。
4、車輛行駛過程中，不得擠撞管道、電纜，隨時注意巷道中的標志和警示。
5、車輛在轉(zhuǎn)彎、掉頭、上下陡坡、視線不良、通過交叉地點時，必須減速并發(fā)出信號。
6、車輛下坡行駛嚴禁空檔滑行。
7、井下嚴禁隨意停放、停留車輛。需要停放車輛，必須停放指定地點。
8、停車必須熄火并拉緊手制動器，鎖好車門。
四、膠輪車運行路線規(guī)定
1、運行巷道及躲避硐室的高度、寬度符合規(guī)定；
2、運行線路上的管線吊掛符合規(guī)定；
3、地板平整，淤泥水深度不超過300mm；
4、運行線路上下坡段、拐彎、交叉口、風(fēng)門等其它固定設(shè)施處必須設(shè)置明顯警示標志。
5、膠輪車運行線路應(yīng)按規(guī)定進行收塵和沖塵，但在遇水容易打滑的大斜坡及前后各30米范圍內(nèi)，路面不得灑水，并經(jīng)常保持路面干燥。沿線低洼點積水處需及時排水，不得因積水影響車輛正運行。
其它未盡事宜，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第6篇 單風(fēng)機運行安全措施
因礦方對三水平戊一第二變電所進行檢修，檢修期間工作面單回路供電，這將使三水平戊一下延軌道下山的單風(fēng)機運行。為預(yù)防檢修期間意外原因致使我施工的三水平戊一下延軌道下山工作面風(fēng)機同時停機，確保單風(fēng)機安全運行，特制定以下安全措施，請有關(guān)科室審批貫徹后執(zhí)行。
一、安全第一責(zé)任人：王 輝
具體負責(zé)人：趙軍勝
二、施工時間：
三、安全措施
1、檢修停風(fēng)機以前必須認真檢查另一風(fēng)機回路，并確定另一路風(fēng)機供電線路上沒有其它檢修。
2、停電前對另一臺風(fēng)機線路進行巡檢，確保供電及風(fēng)機正常。對工作面所用動力電路進行檢查，確保完好。
3、停電前對工作面及風(fēng)機處的電話及線路進行檢查，確保通信正常。
4、停電檢修期間在風(fēng)機和工作面電話機處設(shè)專人負責(zé)看守電話聯(lián)系。
5、檢修期間因意外情況導(dǎo)致另一臺風(fēng)機停電時，負責(zé)守在風(fēng)機電話的人員必須及時通知工作面人員撤離并及時將情況匯報至礦調(diào)度室，在撤離時必須將所有電氣開關(guān)手柄打至“停”位，并上好閉鎖。瓦檢人員必須堅守在風(fēng)機旁邊，并時刻檢測瓦斯含量。當電力恢復(fù)時，瓦斯檢修人員必須檢查工作面處瓦斯?jié)舛龋斖咚節(jié)舛炔怀^1%，并確保風(fēng)機周圍及其開關(guān)附近10m以內(nèi)風(fēng)流是的瓦斯?jié)舛榷疾怀^0.5%時，方可開啟局部通風(fēng)機，送風(fēng)時嚴禁一風(fēng)吹。當工作面瓦斯?jié)舛瘸^1%時，必須及時匯報至調(diào)度室，由礦方派有關(guān)人員進行排放瓦斯。
6、如需檢修，檢修人員必須配戴便攜式瓦斯檢查儀，并在檢修時時刻檢測周圍瓦斯?jié)舛?，只有在瓦斯?jié)舛炔怀^1%的情況才能對電氣設(shè)備進行檢修。
7、礦方檢修完畢，風(fēng)機恢復(fù)供電后必須及時倒臺試驗，運轉(zhuǎn)正常后，對動力電由外向里逐級恢復(fù)供電。
8、井下工作面必須設(shè)有帶班干部，帶干部必須清楚停風(fēng)后的避災(zāi)路線。
9、本措施在工作前進行貫徹并群簽。
第7篇 淺析變電運行的管理與安全措施
近年來，科技水平的提高加快了我國工業(yè)化進程，我國工業(yè)和農(nóng)業(yè)迅猛發(fā)展及人們生活水平的提高增加了對電力的需求，因此變電運行的安全管理任重而道遠。變電運行的主要任務(wù)是保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，記錄設(shè)備運行狀況，定期對設(shè)備進行檢查、維修，按照上級部門指令正確調(diào)度停送電工作，及時處理突發(fā)事件和做好事故防范措施。變電運行管理是整個電網(wǎng)系統(tǒng)安全管理的起點，是人工操作管理的源頭，變電運行操作員的職業(yè)道德、安全意識和專業(yè)技能水平直接關(guān)系到電網(wǎng)運行的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性。因此，變電運行操作必須有嚴格的制度管理，確保每個流程順利進行。
一、變電運行管理中存在的問題
目前我國變電運行管理的現(xiàn)狀不太樂觀，縱觀歷年發(fā)生在各地的電力安全事故，所帶來的財產(chǎn)損失和人員傷亡無不讓人痛心疾首，究其原因，多數(shù)是操作失誤或管理疏忽等人為因素所致，可見，變電運行管理中依然存在一些問題。首先，組織結(jié)構(gòu)分布不合理。由于變電站偏僻、工作人員少且分布不集中，變電操作員經(jīng)常需要長時間上崗，而且變電運行中需管理和維護的設(shè)備很多，工作乏味繁瑣，容易造成工作人員精神不集中和思想懈怠。疲憊上崗使操作員無法集中精力工作，對工作中的細節(jié)容易疏忽，結(jié)果往往導(dǎo)致安全事故發(fā)生。其次，管理制度不完善。變電運行管理制度不完善是導(dǎo)致變電事故發(fā)生的重要因素。在變電運行實際操作中，職責(zé)規(guī)定不明確，導(dǎo)致工作上出現(xiàn)漏洞；監(jiān)管制度不嚴格，對未及時檢查設(shè)備安全而沒有發(fā)生事故的操作員不追究責(zé)任，導(dǎo)致操作員在工作中對違規(guī)行為已經(jīng)習(xí)以為常。再次，設(shè)備管理不科學(xué)。在變電運行的實際操作中，操作員最主要的工作是對電氣設(shè)備的管理，管理不當會導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。電氣設(shè)備從采購到投入使用，到設(shè)備的巡檢、維修和更新，都需要建立健全的管理方案。電氣設(shè)備管理不到位容易導(dǎo)致各種變電安全事故。
二、變電運行的管理與安全措施
由于變電運行的管理中存在一些問題，因此采取有效措施加強變電運行的安全管理已經(jīng)刻不容緩，變電運行安全管理是電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要保障，只有對變電運行各個環(huán)節(jié)管理到位，才能減少電力安全事故的發(fā)生。
（一）提高變電運行操作員的專業(yè)技能和素質(zhì)
提高變電運行操作員的專業(yè)技能和素質(zhì)是電網(wǎng)安全的源頭。加強變電運行操作員的技能培訓(xùn)和安全意識培訓(xùn)，提高變電運行操作員的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)關(guān)系到整個電網(wǎng)運行的安全，是防范變電安全事故發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此必須放在首要位置。不斷提高變電運行操作員的技能水平和安全意識需要定期對操作員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容可以分為兩個方面：一方面是對變電運行操作員的專業(yè)技能培訓(xùn)，包括講解電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)和運作運作流程、電氣設(shè)備運行中的管理和監(jiān)督、電氣設(shè)備的維修，詳細分析在實際操作過程中設(shè)備易出現(xiàn)的問題點，以及對突發(fā)的設(shè)備故障操作員如何進行處理，出現(xiàn)重大設(shè)備故障問題，操作員要及時上報給相關(guān)部門；另一方面是對變電運行操作員進行安全意識培訓(xùn)，增強變電運行操作員的安全意識，定期對操作員進行安全意識教育，工作中要時刻保持高度警惕。在變電運行實際操作工作中，操作員要嚴格按照變電運行的規(guī)章制度進行安全管理，對存在安全隱患的設(shè)備要及時修理或更新，確保電氣設(shè)備安全穩(wěn)定運行。
（二）完善變電運行安全管理制度
制定完善的變電運行安全管理制度是變電安全穩(wěn)定運行的重要保障。變電運行操作是高危險工作，如果管理制度不完善，造成操作員管理失職或?qū)嶋H操作過程中的疏忽，容易造成安全事故。古人云：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。電力行業(yè)關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益和生命安全，制定完善全面的規(guī)章制度更為必要，做到未雨綢繆，防患于未然。首先，明確變電運行操作員的職責(zé)，規(guī)定值班人員每天的工作內(nèi)容，并實行嚴格的監(jiān)督管理制度，對玩忽職守的操作員，要實行問責(zé)制，對工作認真負責(zé)的操作員，要進行獎賞和鼓勵，獎懲分明，實現(xiàn)變電運行安全管理的規(guī)范化、制度化。其次，建立電氣設(shè)備安全管理制度，變電站里電氣設(shè)備多，運行程序復(fù)雜，容易出現(xiàn)安全隱患，因此值班人員要把安全管理制度運用到實際操作中去，對每一臺電氣設(shè)備，每一道程序按時按量完成各項工作指標，設(shè)備巡檢后做好點檢記錄，以便完成值班人員的工作交接。再次，健全變電運行安全監(jiān)督制度，有利于增強操作員的責(zé)任感，規(guī)范操作行為。變電單位可以以日?？记凇⒑诎鍒蟆⒐ぷ鲌蟾?、工作計劃和總結(jié)，安全宣傳活動、討論會議、簡報等形式對工作人員進行安全意識教育和監(jiān)督管理。
（三）加強電氣設(shè)備的安全管理
電氣設(shè)備是整個電網(wǎng)系統(tǒng)的心臟，只有做好電氣設(shè)備的建設(shè)、檢查、維修工作，才能保證整個電網(wǎng)系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行。在電氣設(shè)備建設(shè)階段，要購買安全性能高的產(chǎn)品，防患于未然。在電氣設(shè)備的管理檢查階段，掌握變電運行中的設(shè)備的健康狀況，做好設(shè)備的巡檢、維護和保養(yǎng)工作，做好記錄，并整理保存好這些重要記錄。在電氣設(shè)備維修與更新階段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)操作異常現(xiàn)象，要及時維修，確保設(shè)備修理好了，能正常運行再投入使用。那些多次維修，反復(fù)出現(xiàn)故障的設(shè)備，要分析原因，否則應(yīng)該報廢處理，及時更新設(shè)備。對電氣設(shè)備的各個環(huán)節(jié)實行預(yù)防式的安全管理，才能杜絕安全事故的發(fā)生。
三、變電運行安全事故的防范措施與應(yīng)急方案
變電運行工作，危險性高，安全事故突發(fā)性強，為了更好地加強對變電運行安全的管理，減少突發(fā)安全事故帶來的災(zāi)難和損失，必須做好防范工作，建立有效的變電運行安全管理應(yīng)急處理方案。在日常工作中，定期安全設(shè)備進行檢查，如電閘開關(guān)、電氣設(shè)備開關(guān)、滅火器、安全帽、絕緣手套等，保證安全設(shè)備齊備和操作性良好。在進行高危險作業(yè)前，要做好現(xiàn)場視察工作，并對工作人員進行技術(shù)培訓(xùn)，作業(yè)時要有現(xiàn)場安全監(jiān)護，避免操作失誤、組織不到位和安全措施不完善而造成電網(wǎng)安全事故和人員傷亡。在平時的專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練中，要培養(yǎng)變電運行操作員的安全意識和應(yīng)變能力，對實際操作中可能會出現(xiàn)的各種安全狀況進行原因分析及提出應(yīng)對措施，在真正面對突發(fā)事件時要鎮(zhèn)定，不要慌張，及時采取有效措施對事故進行處理，并向上級有關(guān)部門報告。最重要的是經(jīng)常實施突發(fā)性安全事故的演練，增強變電運行工作人員的應(yīng)急能力。
四、結(jié)語
總而言之，變電運行的安全管理是復(fù)雜的，必須提高變電運行人員的專業(yè)技能和責(zé)任心，建立健全安全管理制度，加強電氣設(shè)備的建設(shè)、檢查和維修的安全管理，建立安全管理應(yīng)急措施才能防微杜漸，保證整個電網(wǎng)系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行，杜絕安全事故的發(fā)生。
第8篇 汽輪機超參數(shù)運行的安全措施
為了保證機組的安全運行，特制定關(guān)于汽輪機超參數(shù)運行的安全措施：
1、汽壓升高至9.32mpa時，聯(lián)系鍋爐降壓，短時間內(nèi)汽壓無下降或呈上升趨勢時，汽機專業(yè)緩慢加負荷至汽壓無上升趨勢或穩(wěn)定時（最高不得高于9.5mpa），停止加負荷。待汽壓下降時，再根據(jù)汽壓緩慢減負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調(diào)整真空。
汽壓降至8.34mpa時, 聯(lián)系鍋爐升壓，短時間內(nèi)汽壓無上升或呈下降趨勢時，汽機專業(yè)緩慢減負荷至汽壓穩(wěn)定無明顯變化時（附表），待汽壓上升時，再根據(jù)汽壓再緩慢加負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調(diào)整真空。具體如下：
汽壓(℃)8.0以上 7.84~7.94 7.64~7.84 7.54~7.64 7.44~7.54
負荷(mw) 35以上 30 ~ 35 20 ~ 30 15 ~ 20 10 ~ 15
3、汽溫升至540℃時，聯(lián)系鍋爐專業(yè)降溫，并密切注意機組振動情況，短時間內(nèi)汽溫?zé)o下降或呈上升趨勢時，汽機專業(yè)緩慢加負荷，確保汽溫?zé)o上升趨勢或無明顯變化時（最高不得高于545℃），停止加負荷，待汽溫下降時，再根據(jù)汽溫緩慢減負荷，期間禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調(diào)整真空。
4、汽溫低至525℃以下時，聯(lián)系鍋爐專升溫，短時間內(nèi)汽溫?zé)o上升或呈下降趨勢時，汽機專業(yè)緩慢減負荷，確保汽溫?zé)o下降趨勢或穩(wěn)定時（附表），停止減負荷，待汽溫上升時，再根據(jù)汽溫緩慢加負荷，禁止大幅度加減負荷，加減負荷期間注意調(diào)整真空。具體如下：
汽溫（℃） 505~540 500~505 490~500
負荷（mw） 35以上 25 ~ 35 5 ~ 25
正常運行中真空不得低于-0.050mpa，若在空冷管束凍結(jié)情況下，可適當調(diào)整真空，低速進行暖空冷管束，但最低不得低于-0.040mpa，以確保機組安全、穩(wěn)定運行。
各值嚴格按照以上規(guī)定執(zhí)行，以確保機組安全、穩(wěn)定運行。
第9篇 輸氣管道運行清管安全措施
(一) 運行清管的目的
1. 運行清管的基本目的
輸氣管道運行清管的基本目的可概括為以下三方面:
(1) 輸氣管道投產(chǎn)初期,清除管道內(nèi)的殘留水分使管道免遭輸送介質(zhì)中有害成分的腐蝕,延長使用壽命;防止輸氣過程中冰堵的發(fā)生。
(2) 清除管道內(nèi)的雜質(zhì),改善管道內(nèi)部的光潔度,減少摩阻,提高管道的輸送效率。
(3) 使輸送的天然氣的氣質(zhì)不受污染。
2. 清管的新領(lǐng)域
目前,脫硫脫水等氣體凈化技術(shù)能夠使氣體達到相當純凈的程度,滿足輸氣管道嚴格的氣質(zhì)要求。清管技術(shù)已經(jīng)基本解決管道積水問題,又進入了進行管道內(nèi)壁涂層和內(nèi)部探測的新領(lǐng)域。
(1) 管道內(nèi)檢測在本章節(jié)的管道維護部分已經(jīng)作了描述,在此不再論述。
(2) 涂敷管道內(nèi)壁緩蝕劑和環(huán)氧樹脂涂層液體緩蝕劑可用一個清管器推頂或用兩個清管器夾帶,沿線運行過程中將緩蝕劑涂在管道內(nèi)壁。環(huán)氧樹脂的內(nèi)涂施工比較復(fù)雜,其中包括:管道內(nèi)壁的清洗、化學(xué)處理、環(huán)氧樹脂涂敷和涂敷質(zhì)量的控制和檢查等內(nèi)容,這些工序都是利用專門的清管器實現(xiàn)的。
(二) 輸氣管道的清管器及收發(fā)裝置
1. 輸氣管道的清管器
輸氣管道運行清管常用的清管器有清管球、皮碗清管器。投產(chǎn)時,清掃管內(nèi)存水常用的還有直板式清管器及泡沫塑料清管器。
(1) 清管球
清管球在管內(nèi)可以做任何方向轉(zhuǎn)動,通過彎頭、變形部位的性能較好,所以投產(chǎn)及運行中應(yīng)用較多。清管球由耐油橡膠制成,中空,壁厚30~50mm。球上有一個可以密封的注水口,注水口有單向閥,用來控制打入球內(nèi)的水量,以調(diào)節(jié)球的直徑,使其對管內(nèi)徑有一定過盈量。為了保持清管球在管道內(nèi)的密封性較好,同時推球的壓差不能太大,一般使其過盈量在3%~5%的范圍。
(2) 皮碗清管器
皮碗清管器是由一個鋼性銅體和前后兩節(jié)或多節(jié)皮碗用緊固件連接而構(gòu)成,皮碗的形狀有錐形、盤形等,皮碗的外徑比管內(nèi)徑有一定過盈量。皮碗清管器在管道中運行時保持固定向前的方向,它的密封性比清管球更好。
2. 清管器收發(fā)裝置
清管器收發(fā)裝置通常建設(shè)在首末站、清管站及有關(guān)計量分輸站上,以便管理。凝析水量多,積水條件集中的管段,則應(yīng)該考慮單獨建立清管站,因為使大量積水長距離通過干燥的管段,不但會增加清管的費用而且會污染干燥的管段。
清管器收發(fā)器包括收發(fā)球筒、工藝管線、閥門以及裝卸工具和通過指示器等輔助設(shè)備。
收發(fā)球筒及其快速開發(fā)盲板是收發(fā)裝置的主要構(gòu)成部分。筒徑應(yīng)比公稱管徑大1~2級。發(fā)送筒的長度應(yīng)能滿足發(fā)送最長清管裝置的需要,一般不應(yīng)小于筒徑的3~4倍。接收筒應(yīng)當更長一些,其長度一般不小于筒徑4~6倍。另外,收球筒的長度設(shè)置還應(yīng)考慮以下因素:
(1) 輸氣管道常采用清管列車方式清管,即一次清管連續(xù)送入管道兩個或更多的清管器。
(2) 管道內(nèi)檢測器的尺寸也比普通的清管器長得多,接收筒應(yīng)能容納它們。
(3) 還需要容納不許進入排污管的大塊清出物。
收發(fā)球筒的開口端是一個牙嵌或擋圈式快速開關(guān)盲板,快速開關(guān)盲板上應(yīng)有防自松安全裝置。
發(fā)送裝置的主管三通之后和接收筒大小頭前的直管上,應(yīng)設(shè)通過指示器,以確定清管器是否已經(jīng)發(fā)入管道和進入接收筒。收發(fā)球筒上必須安裝壓力表,面向盲板開關(guān)操作者的位置。
(三) 輸氣管道運行清管作業(yè)
1. 清管前的準備工作
清管前應(yīng)先做好收發(fā)裝置的全部檢查工作。要求收發(fā)球筒的快速開關(guān)盲板、閥門開關(guān)靈活,工作可靠,嚴密性好。壓力表示值準確,通過指示器的動作無誤。使用的清管器探測儀需事先仔細檢查。探測儀的信號發(fā)射機電源必須達到額定的工作電壓。它的抗震性和密封性狀況如果存在問題,就不能使用。因為發(fā)射機的上述性能應(yīng)當是高度可靠的,必須保證在清管器密封條件遭受嚴重損壞、不能繼續(xù)運行的惡劣環(huán)境中,它仍能正常工作。
清管球必須注滿水,排凈空氣,打壓至規(guī)定過盈量,注水口的嚴密性應(yīng)十分可靠。皮碗清管器的皮碗夾板連續(xù)螺栓應(yīng)適當擰緊,并采取可靠的防松措施。發(fā)射前應(yīng)嚴格檢查信號發(fā)射機與清管器的連續(xù)螺栓和防松件,防止在運動中松動脫落。
2. 發(fā)送清管器
打開發(fā)送筒前,務(wù)必檢查發(fā)送閥和連通閥,使之處于完全關(guān)閉狀況,再打開放空閥,令壓力表指針回零。在保持放空閥全開位置的條件下,慢慢開動盲板,并注意盲板的受力情況。開動盲板時,它的正前方和轉(zhuǎn)動方向不要站人,以保證安全。打開盲板后,應(yīng)盡快把清管器送進筒內(nèi);清管球或清管器的第一節(jié)皮碗必須緊靠大小頭,形成密封條件。清管器就位后,先關(guān)盲板,后關(guān)放空閥。
發(fā)出清管器前,先檢查發(fā)送筒盲板和放空閥,如已關(guān)閉妥當,方可打開連通閥。待發(fā)送筒與主管壓力平衡后,再開發(fā)送閥,閥門開度應(yīng)與閥位指示器的全開位一致。清管器的發(fā)送方法是,關(guān)閉線路主閥,在清管器前后形成壓力差,直至把它推進管道。
清管器進入管道,主管三通下游的通過指示器即動作。判定清管器確已發(fā)出后,應(yīng)盡快打開主閥,關(guān)閉發(fā)送閥,恢復(fù)原來的生產(chǎn)流程,隨后關(guān)閉連通閥,打開放空閥,為發(fā)送筒卸壓。
發(fā)出清管器時,不應(yīng)在打開發(fā)送閥的同時關(guān)閉線路主閥,因為在這種情況下,主閥節(jié)流產(chǎn)生的壓差就會在發(fā)送閥還未完全打開時,把清管器推向閥孔,而造成閥芯、閥的驅(qū)動裝置和清管器的損壞。
清管器運行到距接收站200~1000m的區(qū)間時,應(yīng)向接收站發(fā)出預(yù)報,以便開始必要的接收操作。為此,可按實際需要的預(yù)報時間,在站前安裝一個固定的遠傳通過指示器。
3. 接收清管器
接收清管器的程序是:在污物進站之前,關(guān)閉接收筒的放空閥和排污閥(盲板的關(guān)閉狀況應(yīng)事先檢查);打開接收筒連通閥,平衡接收閥前后壓力,全開接收閥;提前關(guān)閉線路主閥,以防污物竄入下游;及時關(guān)閉連通閥,打開放空閥排氣;待污物進站后迅速關(guān)閉放空閥,打開排污閥排污,直至清管器進入接收筒。清管器是否已全部通過接收閥,應(yīng)依據(jù)接收筒上通過指示器或探測儀器的顯示判斷。之后,打開連通閥,平衡主閥前后壓差,打開主閥,恢復(fù)干線輸氣。關(guān)閉接收閥、連通閥,打開排污閥或放空閥把筒內(nèi)泄放至常壓。最后打開盲板,取出清管器,清洗接收筒,關(guān)閉盲板。
為了掌握清管作業(yè)的情況,分析遇到的問題,經(jīng)常需要了解清管器的運行速度、清管器前后壓差、放空量和排污量等參數(shù)。
4. 清管器運行的故障
清管器在管道內(nèi)運行期間,收發(fā)站應(yīng)注意監(jiān)視干線的壓力和流量,如果壓差增大,輸入量變小,清管器未按預(yù)計時間通過或達到管道某一站場,就應(yīng)該及時分析這些現(xiàn)象的原因,考慮需要采取的措施。在運行過程中可能發(fā)生的故障有:
(1) 清管器失密 清管球破裂、漏水、被大塊物體墊起、清管器皮碗損壞等情況,失密尤其容易發(fā)生在管徑較大或較小的三通處。
(2) 推力不足 清管器推動大段液體通過上坡管段時,需積蓄一定的壓力差來克服液柱高度的阻力。
(3) 遇卡 管道變形,三通擋條斷落,管內(nèi)物體堵塞等情況。
清管器失密和推力不足一般不會帶來很大的壓力變化。而后兩者則可能完全阻斷管道,影響輸送過程。遇到這些情況時,可根據(jù)發(fā)送站和接收站的壓力、流量、清管器可能停滯地點(如攜帶檢測儀器就可準確定位)和線路地形、管道狀況等綜合分析、判斷。
為了排除上述故障,一般可首先采用增大壓差的辦法,即在可能的范圍內(nèi)提高上游壓力和降低下游壓力。必要時可考慮短時間關(guān)閉下游干線閥,從接收站放空降壓的措施。但這樣做會使大量天然氣損失,故不輕易使用。清管器失密時,如果增大壓差只能使上、下游壓力同時升降,則最好發(fā)送第二個清管器。任何一種排解措施都必須符合管道和有關(guān)設(shè)備的強度,并且原則上不應(yīng)影響管道的輸氣。
有可能時,還可以采取反向運行的方法解除故障,即造成反向壓差,使清管器倒退一段或一直退回原發(fā)送站。該方法對于使用清管球清管時效果比較明顯,但使用皮碗清管器清管時,應(yīng)慎重使用該方法。
如果上述方法均不能奏效,就應(yīng)盡快確定清管器的停止位置,制訂切割管段的施工方案。
(四) 輸氣管道運行清管作業(yè)的安全要求
清管是一項要求精細的工作,應(yīng)嚴格按照有關(guān)的安全操作要求進行,并應(yīng)注意投產(chǎn)前和運行后清管的不同特點。投產(chǎn)前清管通球時,在管內(nèi)有施工中留下的較多的雜物和某些管段變形較大的情況下,運行中容易卡球、破球、可能卡球的位置還不清楚,這給清管帶來困難。投產(chǎn)后,輸氣管內(nèi)沉積物的種類、性質(zhì)、數(shù)量與所輸天然氣的組成、凈化程度有關(guān),放空排污物中有易燃易爆物質(zhì),容易引起火災(zāi)爆炸等重大事故。應(yīng)根據(jù)這些因素來制定相應(yīng)的安全措施。主要內(nèi)容如下:
1. 清管準備工作
(1) 制訂通球清管方案,作為指導(dǎo)清管工作的依據(jù)。包括制定清管操作步驟、安全注意事項、事故預(yù)測及處理方法。根據(jù)管道條件估算通球參數(shù):清管球運行速度、站間通球所需時間、所需推球壓差等,以幫助分析判斷通球運行是否正常。
(2) 全面檢查和試驗清管設(shè)施及有關(guān)系統(tǒng),有故障應(yīng)及時排除。收、發(fā)球筒進行嚴密性試驗合格;測量清管球外徑、重量、質(zhì)量要測量合格,使用前必須向空心的清管球內(nèi)灌水、加壓、排盡空氣,使其略脹大到球外徑大于管內(nèi)徑3%~5%;清管球通過指示器應(yīng)動作靈活,信號發(fā)送正確。各種儀表應(yīng)調(diào)校合格,保證流量、壓力計量準確。放空排污管固定牢靠。閥門要靈活好用,密封可靠。
(3) 檢查了解輸氣管道變形情況及跨越段是否穩(wěn)定。變形較大管段應(yīng)估計卡球的可能性,以免卡球。薄弱的跨越結(jié)構(gòu)應(yīng)加固,防止通球時造成劇烈振動,引起破壞。
2. 通球操作安全注意事項
(1) 打開收、發(fā)球筒的快速筒板之前,必須關(guān)閉與之相連的閥門后,才準打開放空閥卸壓。待筒內(nèi)氣壓降至零,確信不帶壓后,才能打開盲板。
(2) 清管球裝入球筒時,要用不產(chǎn)生火花的有色金屬工具將球推至球筒連接的大小頭處。以防止無壓差發(fā)球失誤。關(guān)上快速盲板后要及時裝好防松楔塊。球筒加壓前要檢查防松楔塊及防松螺絲是否已上緊。
(3) 操作人員不準站在盲板面前及盲板的懸臂架周圍,防止高壓氣流沖出或盲板飛出傷人。
(4) 通球操作開啟閥門要緩慢平穩(wěn),進氣量要穩(wěn)定,待發(fā)球筒充壓建立起壓差后,再打開發(fā)球閥。球速不要太快。特別是通球與置換管內(nèi)空氣同時進行時,球速不應(yīng)超過5m/s。
(5) 從收球筒取出清管球時,應(yīng)先關(guān)閉進筒閥,打開放空閥、排污閥卸壓,確信收球筒不帶壓時,再打開快速盲板。如輸送的天然氣中含有硫化氫組分,應(yīng)在打開快開盲板前,向收球筒內(nèi)噴水,防止硫化亞鐵與氧自燃?？焖倜ぐ宕蜷_后用可燃氣體檢測儀進行檢測,確認空氣中天然氣含量在爆炸下限以下時,才能取出清管球。取球時應(yīng)慢慢拉出,防止摩擦產(chǎn)生火花。
3. 放空排污的安全
(1) 放空排污的操作應(yīng)平穩(wěn),放空排污閥不能猛開猛關(guān)。要控制排放天然氣的流速在5m/s以內(nèi),避免污水噴至排污池外。若排空天然氣含量大于其爆炸上限,放空的天然氣應(yīng)點火燒掉。
(2) 若預(yù)測到管內(nèi)排出的污水中有凝析輕烴,必須將含油污水用管線密閉輸送至鋼質(zhì)儲罐內(nèi)。罐體及管線應(yīng)可靠接地。嚴禁敞開排放含油污水,避免輕烴流竄、揮發(fā)而發(fā)生火災(zāi)。
(3) 管道清管時,應(yīng)截斷支線的閥門,避免干線中的雜物、積液排入支線。待清管球通過后,再打開支線截斷閥。輸氣干線上的截斷閥應(yīng)全開,以利于清管球通過。不允許半開或節(jié)流,以防止清管球猛烈撞擊閥板造成閥門損壞發(fā)生事故。
(4) 運行中的輸氣管道在清管前應(yīng)認真分析管內(nèi)沉積物的種類、數(shù)量,制定相應(yīng)的安全措施。例如,管內(nèi)凝析的輕烴較多時,根據(jù)液態(tài)烴數(shù)量及管線壓力分布情況,以及末段管線的分離器和油罐的接收能力,確定排污方法,清管器將積液推至管線末段后,在低壓段的管內(nèi)揮發(fā),氣流將其攜帶至末站,在分離器集中,密閉輸至油罐,按液烴進行儲存和運輸。
(5) 清管器運行故障處理應(yīng)注意,當清管球被卡時,常常增大進氣量,提高球前后的壓差來推球解卡。進氣升壓應(yīng)緩慢進行。防止上游管段超壓或因突然勰堵后,球速過快引起管線、設(shè)備振動而造成破壞。
第10篇 _皮帶試運行安全措施
一、基本概況:
根據(jù)機電銜接計劃,由我單位在西膠安裝的dtl100/60/2×315皮帶已完成,為確保皮帶正常運行特進行此次試運轉(zhuǎn),為保證試運轉(zhuǎn)正常進行制定以下安全技術(shù)措施。
二、施工時間及地點:
施工時間:2022年6月10日
施工地點:西膠運輸巷
三、勞動組織方式:
施工負責(zé)人:趙志芳
安全負責(zé)人:張社中
技術(shù)負責(zé)人:沈雪淵
班組:武利軍
參 加 人 員:防爆變頻器廠家、 大班人員、安裝皮帶廠家、川煤人員
四、操作流程:
1、試運轉(zhuǎn)前的檢查:
1.1、開機前必須對設(shè)備進行全面檢查,排除障礙物,做好開機準備工作,確認皮帶上和皮帶機部位無人方可開機。
1.2、檢查各導(dǎo)向滾筒和驅(qū)動滾筒是否安裝牢固,電纜、油水管有無擠壓、破損現(xiàn)象;認真檢查傳動裝置,各部螺絲是否齊全、完整、緊固;減速器是否有滲漏現(xiàn)象;檢查皮帶機綜合保護裝置是否可靠;硫化接頭是否完好;各種保護是否靈敏可靠;信號、照明、電話是否暢通、清晰可靠;供電、電控系統(tǒng)各種操作裝置是否處于靈活可靠的完好狀態(tài)。有故障及時匯報和處理。否則,不得開車。
1.3、從機頭到機尾每班認真檢查一遍,看有無掛塞皮帶及煤塊矸石掉落塞阻皮帶、托輥有無掉落不轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
1.4、啟動前檢查開關(guān)是否處于良好狀態(tài),開機前必須按鈴示警3分鐘。
1.5、啟動前檢查完畢后,確認無問題啟動皮帶。
2、準備工作:
2.1、變頻器與電機的調(diào)試;
調(diào)試分為三個環(huán)節(jié):單電機的運行、雙電機的同步運行及皮帶電機的近控和遠控調(diào)試。
2.2、運行系統(tǒng)的各個參數(shù)調(diào)試;
系統(tǒng)采用多段速變頻調(diào)速(工頻50hz):
檔位
速度給定
頻率
低速
20%
10hz
中低速
40%
20hz
中速
50%
25hz
中高速
80%
40hz
高速
100%
50hz
3、試運轉(zhuǎn)過程:
3.1、 所有參數(shù)調(diào)整完畢后,在專人監(jiān)護下打開電機的送電開關(guān)并掛上送電牌;
3.2、打開變頻器控制通斷開關(guān),按下啟動按鈕,使系統(tǒng)正常啟動;
3.3、電機轉(zhuǎn)動帶動皮帶運行,在皮帶運行過程中,派專人監(jiān)護查看其運行狀況,進行多級變速時,注意電機的發(fā)熱情況及是否產(chǎn)生異響,若遇到緊急情況應(yīng)及時停車,以免損壞電機;
3.4、在皮帶運行過程中,控制變頻器的參數(shù)完全正常,電機的運行情況正常且發(fā)熱溫度在可控范圍內(nèi),皮帶能保證以某一速度正常運行,則說明本次試運轉(zhuǎn)圓滿成功;
2.5、試運轉(zhuǎn)結(jié)束,由專人在管理人員的監(jiān)控下暫停整個皮帶運行系統(tǒng)。
五、試運轉(zhuǎn)技術(shù)措施:
1、所有設(shè)備安裝完成后,進行試運轉(zhuǎn)不少于6小時。
2、試運轉(zhuǎn)前要認真檢查設(shè)備周圍及其上面是否有雜物并進新清理,所有人員要撤離機械傳動部位,電工和機工要協(xié)調(diào)配合并派人設(shè)警戒。
3、在啟動設(shè)備時,必須發(fā)出預(yù)警信號,待作業(yè)場所所有人員均已躲避到安全地點時,方可啟動。
4、要有專人對設(shè)備的各個狀態(tài)進行檢查,對部位的緊固件是否齊全有效,有無松動,運轉(zhuǎn)是否靈活,聲音、溫度是否正常,發(fā)現(xiàn)異常情況立即發(fā)出停機信號。
5、設(shè)備運轉(zhuǎn)時,要檢查設(shè)備的技術(shù)性能、運行狀態(tài)是夠達到要求,若發(fā)生停電故障,必須查明原因,找出故障,排除后方可送電,禁止強行送電。
6、試運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)有磨皮帶、減速器溫度異常等現(xiàn)象,必須停機處理。
7、整個試運轉(zhuǎn)過程要有干部跟班,統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。
8、電動機及其開關(guān)地點附近20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,必須停止運轉(zhuǎn),切斷電源。撤出人員,進行處理;
9、在試運行之前必須有專人檢查皮帶架的地錨是否牢固,若發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
10、在試運行之前必須仔細檢查皮帶硫化接頭是否完好,在試運行過程中,時刻關(guān)注皮帶的松緊度,若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時停車處理,待問題解決之后方可繼續(xù)運行。
六、安全技術(shù)措施:
1、參加施工人員必須佩帶勞保用品、作業(yè)工具,方可上崗作業(yè)。
2、施工前,要協(xié)調(diào)好時間,并認真組織施工人員學(xué)習(xí)本措施,并簽字。
3、在進入工作地點時,采用統(tǒng)一作業(yè)的方式,由專業(yè)人員進行修補,施工時其他人員相互配合好。
4、現(xiàn)場必須清理干凈,達到施工要求;
5、拆接電源線時嚴格執(zhí)行停送電制度,并堅持掛牌、堅持“誰停電,誰送電,誰掛牌,誰取牌”的原則。試運轉(zhuǎn)時,所有工作人員必須保持思想集中,統(tǒng)一指揮,不得擅自離崗、脫崗。
6、開車時,司機必須隨時注意各種儀表及系統(tǒng)是否正常,如有異常立即停車并處理,遇到緊急情況司機可直接操作緊急停車按鈕停車。排除故障后方可繼續(xù)開車。并嚴格按照巡回檢查制度要求進行定期巡回檢查。
7、開車后操作人員必須集中思想堅守崗位,維修人員要經(jīng)常檢查滾筒、減速機的溫度是否正常;逆止器工作是否正常,發(fā)現(xiàn)問題,及時匯報排除。
8、皮帶啟動不起來或打滑時,嚴禁用腳蹬、手拉、壓桿子等方法處理。皮帶運行中,嚴禁在皮帶下打掃衛(wèi)生和清料。
9、試運行中如發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏、打滑、亂跳等異?，F(xiàn)象時,應(yīng)及時進行調(diào)整。皮帶打滑時,嚴禁往轉(zhuǎn)輪和皮帶間塞東西。皮帶松緊度不合適,要及時調(diào)整拉緊裝置。
10、電動機及其開關(guān)地點附近20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,必須停止運轉(zhuǎn),切斷電源。撤出人員,進行處理;
11、停車時,非緊急情況下,不得使用緊急停車,按正常停車操作程序停車。
12、皮帶嚴禁拉乘人員。
13、在試運行過程中,必須在機頭機尾設(shè)警戒線,在機尾機頭20m范圍之內(nèi)不能有人員經(jīng)過。
14、為保證機頭機尾的穩(wěn)固,必須加設(shè)壓杠和吊掛滑輪螺絲(加設(shè)的壓杠和滑輪螺絲位置如下附圖1),機尾的壓杠采用直徑為30cm,長度為3.3m的圓木三根支護,圓木以25度傾角方向指向機尾,圓木上端固定在頂板上;機頭的壓杠采用直徑為30cm,長度為4.2m、3.8m、2.6m的原木各兩根支護,圓木以25度傾角方向指向機頭,圓木上端固定在頂板上,并在機頭滾筒采用兩條40t大鏈固定。
七、避災(zāi)路線
1、當作業(yè)地點發(fā)生瓦斯、火災(zāi)災(zāi)害時應(yīng)迅速佩戴自救器有組織的由
西膠帶運輸巷→西輔軌行人橫川→西輔助進風(fēng)巷→行人斜井底→行人斜井→地面
2、當作業(yè)地點發(fā)生水災(zāi)災(zāi)害時應(yīng)有組織的由
西膠帶運輸巷→西輔軌行人橫川→西輔助進風(fēng)巷→行人斜井底→行人斜井→地面
3、當作業(yè)地點發(fā)生煤與瓦斯突出災(zāi)害時應(yīng)有組織的由
西膠帶運輸巷→避難硐室→西輔軌行人橫川→西輔助進風(fēng)巷→行人斜井底→行人斜井→地面
八、其它嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。
第11篇 防爆無軌膠輪車運行安全措施
一、一般要求
1、膠輪車司機必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持有效操作證，方可上崗。
2、入井必須按規(guī)定著裝，攜帶自救器、安全帽和礦燈，并佩戴整齊；嚴禁攜帶煙草、點火物品及易燃易爆等違禁品；嚴禁穿化纖衣服。
3、嚴禁酒后上崗，不準疲勞駕車。
4、必須熟悉巷道的基本情況，如：斜長、坡度、變坡地段、中間巷、支護方式及軌道狀況。
5、必須熟悉所駕車輛的性能、結(jié)構(gòu)和原理；具備一定的維修保養(yǎng)和故障處理能力。
6、車輛必須由專人駕駛，嚴禁交給他人駕駛。
二、車輛裝載物料管理
1、運送物料車輛駕駛室除駕駛員外只限乘坐一人，嚴禁人貨混裝。
2、拉運物料尤其是零散物料和設(shè)備時，必須捆綁結(jié)實牢固。
3、嚴禁拉運超長（超過車廂長度）、超寬（超過車廂寬度）、超高（超過巷道準許運行高度和安全運行高度）的物料。
4、拉運物料不得超過車輛核定載重量。
5、拉運氧氣、乙炔等危險物品時（氧氣、乙炔必須分裝分運），必須將物品捆綁固定，并在車輛前后掛安全警示牌;謹慎慢速行駛，運送到指定的安全地點，不準在人多的地方停放；貨物沒卸下時押運人員不準離開車輛。
6、嚴禁膠輪車運送火工品。
7、運料車輛在巷道中不得隨意卸貨、堆積材料，應(yīng)在指定地點存放整齊。
三、車輛井下行駛管理
1、車輛在泥濘、松軟、運行條件不良的路段行駛必須隨車攜帶掩木、鎬、鍬，以備急用。
2、井下行駛嚴禁帶掛其他車輛。
3、膠輪車平巷行駛，嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”原則，人車相距20米時必須發(fā)出信號（鳴喇叭、變換燈光）并減速停車，待人員在安全地方躲避后，方可繼續(xù)行駛；行人嚴禁用礦燈照射駕駛員。
4、車輛行駛過程中，不得擠撞管道、電纜，隨時注意巷道中的標志和警示。
5、車輛在轉(zhuǎn)彎、掉頭、上下陡坡、視線不良、通過交叉地點時，必須減速并發(fā)出信號。
6、車輛下坡行駛嚴禁空檔滑行。
7、井下嚴禁隨意停放、停留車輛。需要停放車輛，必須停放指定地點。
8、停車必須熄火并拉緊手制動器，鎖好車門。
四、膠輪車運行路線規(guī)定
1、運行巷道及躲避硐室的高度、寬度符合規(guī)定；
2、運行線路上的管線吊掛符合規(guī)定；
3、地板平整，淤泥水深度不超過300mm；
4、運行線路上下坡段、拐彎、交叉口、風(fēng)門等其它固定設(shè)施處必須設(shè)置明顯警示標志。
5、膠輪車運行線路應(yīng)按規(guī)定進行收塵和沖塵，但在遇水容易打滑的大斜坡及前后各30米范圍內(nèi)，路面不得灑水，并經(jīng)常保持路面干燥。沿線低洼點積水處需及時排水，不得因積水影響車輛正運行。
其它未盡事宜，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第12篇 微油點火裝置運行的安全措施
微油點火裝置是通過裝在一次風(fēng)管內(nèi)的小油槍來點燃一次風(fēng)管濃相煤粉，濃相煤粉著火后，進而在噴燃器出口處點燃其余稀相部分煤粉。使煤粉在爐溫較低的情況下能穩(wěn)定地著火燃燒。從而實現(xiàn)少油點火，節(jié)約燃油。
采用微油點火裝置點火的燃燒器與普通煤粉燃燒器相比較，其最大特點是煤粉在一次風(fēng)管（內(nèi)套筒）內(nèi)已經(jīng)著火燃燒。所以，運行中要特別注意燃燒器（內(nèi)套筒）內(nèi)和燃燒器出口處的結(jié)焦問題。一旦發(fā)生結(jié)焦，必將影響該燃燒器的一次風(fēng)射流方向及射流速度，從而影響該燃燒器正常運行。進而影響到整個爐膛燃燒的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性（因為微油點火裝置安裝在爐膛最下層燃燒器內(nèi)）。結(jié)焦嚴重時還可能造成一次風(fēng)管堵塞和鍋爐滅火。另外，若燃燒器內(nèi)結(jié)焦而使煤粉氣流向外側(cè)偏斜，則會導(dǎo)致火焰沖刷水冷壁造成水冷壁結(jié)焦，同樣會威脅鍋爐的安全運行。所以，微油點火裝置運行中預(yù)防噴燃器結(jié)焦是一個非常重要的問題。
此外，在利用微油點火裝置進行冷爐點火時，還應(yīng)特別注意煤粉燃盡度的問題。因為該階段爐溫低，煤粉燃燒時間短，故燃盡程度差。若未燃盡或未燃燒的煤粉沉積在尾部受熱面（特別是空預(yù)器）上，極易發(fā)生二次燃燒。
為預(yù)防微油點火裝置運行中發(fā)生噴燃器結(jié)焦和尾部煙道二次燃燒，特擬訂以下措施，確保鍋爐安全運行。
1. 利用微油點火裝置進行冷爐點火前，首先應(yīng)投入鍋爐底部加熱，將汽包水溫盡量提高。并投入a 磨暖風(fēng)器將a 磨出口風(fēng)溫盡量提高（暫定不超120℃）。
2．除aa和ab層二次風(fēng)保留一定開度外，其余二次風(fēng)（包括燃盡風(fēng)）擋板全部關(guān)閉。二次風(fēng)總量≯300knm3/h。
3．點火過程中應(yīng)有專人就地通過看火孔進行監(jiān)視，并加強與集控室的聯(lián)系。當發(fā)現(xiàn)點火不正常時，應(yīng)及時撤除油槍及煤粉。
4．微油點火裝置運行中一次風(fēng)速原則上保持在23-25m/s，燃燒不穩(wěn)時可適當降低，但任何情況下均不能低于18 m/s。煤粉濃度保持在0.35kg/kg以上。
5．微油點火裝置運行中應(yīng)強對燃燒器壁溫進行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)溫度異常升高時應(yīng)通過增加一次風(fēng)速和周界風(fēng)擋板開度來進行調(diào)整，確保壁溫不超過450℃。
6．結(jié)合磨煤機筒體壓力及一次風(fēng)速來判斷噴燃器的結(jié)焦情況，若發(fā)現(xiàn)有結(jié)焦現(xiàn)象時，應(yīng)設(shè)法清除，必要時停磨（同時停運微油點火裝置）處理。
7．加強對空預(yù)器出口煙溫及風(fēng)溫的監(jiān)視，并按規(guī)定對空預(yù)器進行吹灰，防止發(fā)生二次燃燒。
8．微油點火裝置進行冷爐點火，主再熱汽溫上升速度較快，要及時投用減溫水，防止受熱面超溫。
生產(chǎn)準備部 趙小剛
2008年12月9日
第13篇 電機車頂車運行 安全措施
一、概述:
因茶山嶺礦-300水平正處建設(shè)當中,運輸線路尚未完善,部分路段的運輸任務(wù)需電機車頂車運行操作,為了確保運輸工作的順利進行,現(xiàn)特制《電機車頂車作業(yè)安全操作規(guī)定》,各運輸人員需遵照執(zhí)行。
二、 作業(yè)規(guī)定:
1、允許頂車作業(yè)范圍:暗副井下井口、車場內(nèi)需進行調(diào)車的場合、需處理事故的路段以及不能(或尚未)鋪設(shè)車場的巷道。
2、頂車前,需對電機車的安全性能進行常規(guī)檢查,各項檢查無誤后方可開車,具體檢查事項如下:
○1檢查活動零部件的潤滑情況;
○2檢查電源裝置與車架的插銷連接是否牢靠;
○3電機車與礦車、礦車與礦車的連接是可靠;
○4檢查所有可拆除部分的螺栓是否牢固;
○5敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件;
○6檢查制動機構(gòu)是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否在2mm-3mm范圍內(nèi);
○7檢查機車的電氣連接是否完好;
○8檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉(zhuǎn)動靈活情況;
○9檢查警鈴的聲音是否響亮,照明燈是否明亮;
○10檢查撒砂機構(gòu)是否靈活,砂粒需經(jīng)篩選和干燥,砂粒要裝足量。
2、頂車時電機車司機要坐姿端正,嚴禁將身體探出車外。
3、頂車前電機車司機需口述告知附近人員注意安全并發(fā)出頂車信號(長按喇叭3秒,同時閃爍照明燈3次),3秒后方可頂車,頂車時司機要精力集中,嚴密注視前方列車運行情況。
4、頂車運行在接近風(fēng)門、巷道口、彎道、噪音大、人員聚集等特殊場合或視線有障礙物時,必須減低速度,并發(fā)出警告。
5、頂車時司機必須聽從跟車人的指揮,頂車速度不得超過1m/s,跟車人應(yīng)在列車前距首車不少于6m處巡視,使用礦燈與司機聯(lián)系。
一、 對車頂車時,連車人使用口哨與司機聯(lián)系,司機要集中經(jīng)歷操作,隨時注意連車人的安全,嚴禁強行頂推。
二、 電機車在副井上下井口頂車時,司機要聽從現(xiàn)場信號把鉤工指揮,接到停車信號后,必須及時停車。
三、 嚴禁異線頂車,不準使用木板、木板梁、鐵管子、繩鼻子等頂、調(diào)車。
四、 頂裝有設(shè)備的平板車及材料車列車通過彎道前,電機車司機要認真檢查設(shè)備是否偏載,封車是否牢固,平板車連接件長度是否合適,確認無誤后方可頂車。
五、 其他事項嚴格按電機車操作規(guī)程操作。
第14篇 關(guān)于斗輪堆取料機正常運行的安全措施
發(fā)電部運行人員及西北發(fā)電維保人員：
2014年9月28日、熱電輸煤系統(tǒng)斗輪堆取料機發(fā)生懸臂皮帶跑偏造成現(xiàn)場撒煤的缺陷，經(jīng)檢查斗輪堆取料機懸臂皮帶頭部滾筒鑄注膠嚴重磨損，雖經(jīng)多次校正未能解決，現(xiàn)設(shè)備部正在積極與廠家溝通解決，在此期間為了確保機組的安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行，特作如下規(guī)定往各單位認真執(zhí)行。
1、維保單位西北發(fā)電有限公司加大設(shè)備的巡查力度，加強設(shè)備的消缺管理，以防缺陷的擴大化。
2、維保單位切實履行設(shè)備的維保職責(zé)，在接到發(fā)電部運行人員缺陷通知后，10分鐘內(nèi)必須趕到現(xiàn)場進行缺陷處理，以保證設(shè)備的正常運行。
3、運行期間如發(fā)生缺陷擴大化，運行人員務(wù)必通知相關(guān)部門，采取必要的措施，以保證設(shè)備的安全、正常運行。
4、在缺陷未解決之前，運行人員要加強設(shè)備運行的監(jiān)護工作，采取小流量供煤的方式（按照700噸/時執(zhí)行），以防止現(xiàn)場因為撒煤造成的二次污染。
5、現(xiàn)場因為缺陷撒煤，維保單位西北發(fā)電應(yīng)因每次上煤完畢進行現(xiàn)場清理工作，不得因此造成現(xiàn)場積煤。
6、現(xiàn)場因為運行人員不按照小流量供煤方式（700噸/時），由此造成的撒煤，由發(fā)電部負責(zé)清理。
7、運行人員在上煤過程中嚴密監(jiān)視皮帶跑偏及撒煤現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)跑偏過大時應(yīng)停止上煤，聯(lián)系西北發(fā)電進行臨時處理，以免造成大量撒煤。
8、運行人員發(fā)現(xiàn)缺陷后應(yīng)及時進行登錄并聯(lián)系西北發(fā)電進行處理。
設(shè)備部
2014年9月30日
第15篇 保證輸煤系統(tǒng)運行 安全措施
輸煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠的重要組成部分,輸煤系統(tǒng)的可靠運行直接關(guān)系到電廠的經(jīng)濟性。根據(jù)崇信發(fā)電公司輸煤系統(tǒng)運行特點,為做好卸煤溝來煤接卸、煤場儲存、輸送、寧夏煤摻燒、輸煤系統(tǒng)各設(shè)備經(jīng)濟平穩(wěn)運行等工作,崇信項目輸煤運行部充分吸取了往年煤場所發(fā)生自燃現(xiàn)象、輸煤系統(tǒng)皮帶撕裂事故、皮帶著火事故的經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,以確保輸煤系統(tǒng)安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟運行為第一目標,堅決貫徹執(zhí)行“科學(xué)管理、加強監(jiān)視和檢查、及時清理”為基本原則,特制訂輸煤系統(tǒng)安全運行防范措施如下:
1、防止煤場煤發(fā)熱、自燃措施
1.1根據(jù)季節(jié)變化如夏天有大量的濕煤、粘煤進入煤場,在存儲過程中煤的氧化放出的熱量聚集在煤堆內(nèi),冬季氣溫低、空氣流動慢也是導(dǎo)致燃煤發(fā)熱的原因,煤場管理負責(zé)人要加強對煤場檢查次數(shù)。煤場堆放時間不得超過2個月。
1.2煤場管理負責(zé)人每天上午和下午各檢查一次煤場,對煤場發(fā)現(xiàn)的自燃煤,及時通知推煤機司機采用機械方式進行滅火或及時取用或用消防水進行滅火。
1.3禁止輸送有明火的自燃煤,煤場管理員夜間不低于兩次對煤場巡檢一遍,發(fā)現(xiàn)自燃、冒煙情況及時匯報主值聯(lián)系推煤司機或保安人員進行處理。
1.4#1、#2、#3煤場斗輪機取不上的存煤,根據(jù)煤場使用情況及時將存煤推至正常取煤位置,保證斗輪機正常取用,避免長期積煤。#4煤場存煤根據(jù)存煤期限及時轉(zhuǎn)用。
1.5煤場管理負責(zé)每天安排人員對煤場內(nèi)的石頭、木塊、雜物跟班清理。
1.6按照“燒舊存新”原則,周期輪換用煤,但對有自燃過的煤應(yīng)采用先用原則。
1.7斗輪司機在取煤過程中嚴禁將帶有火種煤取上輸送帶。
1.8在儲煤條件允許的情況下煤場存煤必須保持合理形態(tài),并分類堆放、分層壓實。
2防止輸煤系統(tǒng)著火措施
2.1輸煤運行在上煤時必須嚴格按照值長要求,聽從值長統(tǒng)一調(diào)度指揮。
2.2上完煤后皮帶上不得留有余煤,對現(xiàn)場的漏煤、設(shè)備上積粉應(yīng)及時清理,現(xiàn)場地面、設(shè)備上不得有積煤積粉。
2.3加強設(shè)備巡回檢查,重點檢查斗輪機、入爐取樣裝置、靜電除塵器、皮帶支架、導(dǎo)料槽、頭尾部滾筒、落煤管、是否有積煤積粉,若有應(yīng)及時清理。檢查各運行設(shè)備是否存在跑偏撒煤、漏點,發(fā)現(xiàn)漏點及時填寫缺陷單通知檢修處理。
2.4上煤結(jié)束之后,皮帶至少要運行5分鐘并且主值要通過工業(yè)電視密切監(jiān)視整個系統(tǒng),確認無誤方可停止皮帶。
2.5皮帶在運行中或是在停止中,若發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報警系統(tǒng)報警時應(yīng)立即趕往報警現(xiàn)場進行確認,避免火災(zāi)報警系統(tǒng)誤報。
2.6加強設(shè)備衛(wèi)生管理,督促保潔人員及時做好現(xiàn)場衛(wèi)生清潔工作。
2.7定期檢查消防器材配備齊全,消防設(shè)施完善,發(fā)生火災(zāi)事故及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),積極組織滅火。
2.8定期檢查清掃輸煤系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)控制箱、電纜橋架等處積粉,做到不留死角。
2.9每月對#1——#8皮帶布靜電除塵器及煤倉間靜電除塵器#1帶水跟蹤除塵器要進行全面排查,及時清理內(nèi)部積煤。
2.10輸煤皮帶上禁止存放易燃易爆物品,不得堆積木材、棉紗等雜物。
2.11補焊落煤管前,要將落煤管內(nèi)積煤清理干凈,導(dǎo)料槽內(nèi)無積煤,且鋪設(shè)石棉布或其它防火材料,以防焊渣掉落引起導(dǎo)料槽內(nèi)積粉著火。
3、運行管理
3.1防止原煤倉斷煤措施
3.1.1輸煤設(shè)備一側(cè)檢修,一側(cè)運行,無備用側(cè)情況下,盡量減少寧夏煤的摻燒。
3.1.2進廠煤有煤泥或來煤非常濕情況下嚴禁卸入煤溝,應(yīng)卸入煤場進行涼曬,待曬干后可以均勻的加入#1——#17倉。
3.1.3斗輪機司機在堆煤時由里向外堆,取煤時由外向里取(保證下雨天有干煤)。
3.1.4在上煤的過程中,如果出現(xiàn)堵煤頻繁無法保證原煤倉正常供煤,主值應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)申請改換運行方式上煤。
3.1.5在上煤的過程中,根據(jù)粗碎機電流變化情況進行判斷,如果出現(xiàn)粗碎機堵煤次數(shù)達到1次以上者,主值應(yīng)立即停止設(shè)備按排臨工進行清理,嚴禁強行上煤。(原則是原煤倉煤位在少半倉或半倉以上)
3.1.6每天接班后主值安排臨工清理落煤管時兩側(cè)同時清理,保證一側(cè)運行,一側(cè)備用。
3.1.7碎煤機、滾軸篩以及各帶落煤管清理時,要填寫“落煤管清理工作票”做好安全措施后方可開工。清理結(jié)束后,監(jiān)護人要通知主值,主值驗收合格后方可恢復(fù)安措,啟動設(shè)備上煤。
3.1.8為保證原煤倉不斷煤必須兩側(cè)上煤時,申請值長同意,嚴禁隨意啟動設(shè)備。
3.1.9主值要時刻關(guān)注每天來煤情況,以及煤的干濕程度,在來煤特別濕情況下,主值要安排臨工及時清理碎煤機、滾軸篩及各帶落煤管,申請發(fā)電部分兩次上煤,確保煤倉正常煤位。
3.1.10#8帶值班員每天接班檢查時應(yīng)將原煤倉煤位準確無誤的回報主值。主值要做到煤倉煤位心里有數(shù)。
3.1.11主值每天接班后詢問值長鍋爐負荷情況,及時掌握原煤倉煤位情況,以便盡早安排人員上煤,防止因堵煤或設(shè)備原因造成原煤倉斷煤。
3.2單側(cè)皮帶運行防范措施
3.2.1前言
由于a(b)側(cè)檢修皮帶,b(a)側(cè)皮帶單側(cè)運行,為保證崇信公司機組的正常運行,現(xiàn)做如下暫行規(guī)定。
3.2.1.1輸煤各班組在接班檢查應(yīng)認真細致檢查,檢查各條皮帶無斷裂、撕裂。脫膠分層及嚴重磨損現(xiàn)象,對a(b)側(cè)碎煤機、滾軸篩重點檢查各設(shè)備的軸承溫度、聲音、振動,檢查各設(shè)備的液偶是否漏油,液壓系統(tǒng)是否漏油,發(fā)現(xiàn)缺陷及時匯報聯(lián)系檢修人員處理。
3.2.1.2在上煤過程中,值班人員應(yīng)堅守崗位、盡職盡責(zé),嚴肅值班紀律,嚴禁脫崗、溜崗,嚴禁有違反勞動紀律的情況發(fā)生。
3.2.1.3在上煤時,值班員應(yīng)及時認真的巡回檢查,發(fā)現(xiàn)異常需急停設(shè)備時,及時停運,然后匯報主值聯(lián)系檢修人員處理,確保正常上煤。
3.2.1.4各班交接班時,應(yīng)嚴格執(zhí)行交班制度,交班值要向接班值說明本班及上幾個班發(fā)生的異常情況并交待清楚要注意的事項。
3.2.1.5在發(fā)現(xiàn)缺陷時應(yīng)及時聯(lián)系檢修人員處理,同時立即匯報值長(8321或8322)及專工(8418)。檢修人員在處理缺陷時,主值應(yīng)在現(xiàn)場督促工作進度。
3.2.1.6a側(cè)皮帶設(shè)備出現(xiàn)缺陷或異常情況時,又可能影響到機組安全運行時,為保證缺陷及時消除,值長及時通知設(shè)備部專工、主任及檢修公司項目部負責(zé)人和主管副總經(jīng)理,并通知發(fā)電運行部主任。
3.2.1.7主值、專工必須時刻了解設(shè)備檢修進展及原煤倉煤位及負荷,預(yù)測事態(tài)發(fā)展趨勢,做出準確判斷。
3.2.1.8輸煤專工經(jīng)常詢問設(shè)備運行狀況,上煤期間經(jīng)常到現(xiàn)場檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。
3.3生產(chǎn)現(xiàn)場個人防護的安全措施
3.3.1前言
為了加強生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理和保證人身安全,特制訂以下措施,望各位員工認真遵守,以確保各位員工的人身安全。
3.3.1.1輸煤運行各值在上煤前,各值在啟停設(shè)備和切換設(shè)備時,各值主值要給員工交代清楚所在崗位的危險點、防范措施及事故應(yīng)急處理措施。
3.3.1.2值班點及有設(shè)備的地方,照明應(yīng)充足,若發(fā)現(xiàn)有不亮的照明及時聯(lián)系檢修人員處理。光線充足時必須關(guān)閉照明。
3.3.1.3值班員在巡回檢查時,應(yīng)注意腳下樓梯及地面積水、井蓋、溝道,以防滑倒致傷。
3.3.1.4各班在啟停設(shè)備時一定做好聯(lián)系工作,確認設(shè)備附近無人,確認好要操作的設(shè)備以防誤啟或誤停設(shè)備。
3.3.1.5在啟停設(shè)備和切換設(shè)備時,主值盡可能的安排兩人進行操作,一人操作,一人監(jiān)護。
3.3.1.6所有值班人員必須熟悉生產(chǎn)現(xiàn)場的工作環(huán)境,以便發(fā)生事故當危及人身安全時能盡快撤離。
3.3.1.7當生產(chǎn)現(xiàn)場的安全通道不暢時,主值應(yīng)聯(lián)系相關(guān)人員清理安全通道,使其保持暢通。
3.3.1.8輸煤人員在下落煤管、碎煤機、滾軸篩進行清理工作時,必須系好安全帶、戴好防塵口罩,手電筒光照充足。軟梯掛在安全牢固的地方,以防脫落。進行工作時,一人操作,一人監(jiān)護。進行工作前必須征求主值的許可,進行相關(guān)設(shè)備切電。安全帶、軟梯要進行仔細檢查是否牢固,超過期限時必須更換。
3.3.1.9輸煤人員在通過#1、#3、#5皮帶頭部除鐵器時,要迅速通過,以防鐵件傷人。在處理#1、#3、#5皮帶頭部除鐵器處積煤時,應(yīng)等皮帶和除鐵器停運后在進行清理。
3.3.1.10值班人員嚴禁靠在吊物孔、水池等處的護欄上,以防掉落。起吊物件時,嚴禁人員在吊車懸臂或吊物下行走或逗留。
3.3.1.11進入生產(chǎn)現(xiàn)場的工作人員必須戴好安全帽,系好安全帽帶子,工作服穿戴整齊,扣好工作服扣子。女工作人員嚴禁穿高跟鞋,長發(fā)必須盤起。
3.3.1.12值班人員在生產(chǎn)現(xiàn)場要互相關(guān)心、互相提醒,發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象及時制止。真正做到“三不傷害”。
4.輸煤專業(yè)落煤管清理的安全措施及標準
為了保證輸煤系統(tǒng)的安全運行,減少因堵煤而發(fā)生減負荷和非計劃停運的事故發(fā)生,特制定本標準,望輸煤各值認真執(zhí)行。
4.1工作要求:
4.1.1疏通落煤管人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)對設(shè)備及周圍環(huán)境進行全面了解,清掃時避免造
成人身傷害及設(shè)備損壞。
4.1.2在清理落煤管時必須由輸煤副值或值班員監(jiān)護進行。
4.1.3工作前應(yīng)得到輸煤主值的許可填寫“落煤管清理操作票”方可進行,工作結(jié)束后進行匯報。
4.1.4禁止在運行中的設(shè)備上進行清煤工作。
4.1.5在進入碎煤機、滾軸篩內(nèi)清煤時,上述設(shè)備應(yīng)切電,在進入各條皮帶落煤管時,相應(yīng)的皮帶應(yīng)切電且拉拉繩開關(guān)。清煤人員應(yīng)系好安全帶,戴好防塵口罩,照明充足,監(jiān)護人員到位,方可進入進行工作。
4.1.6清理時a、b兩側(cè)都應(yīng)清理干凈,碎煤機、滾軸篩、落煤管都要清除原底及襯板。
4.2作業(yè)標準:
4.2.1各皮帶清理的煤泥待涼干后方可上皮帶,皮帶下積煤,滾筒、托輥粘煤清理干凈后方可交接班。卸煤溝內(nèi)蓬煤按各值區(qū)域進行疏通,疏通時嚴禁腳踩劃線支架。
4.2.2各皮帶落煤管清理時對三通擋板、鎖氣器的積煤應(yīng)重點清理,防止因三通擋板、鎖氣器清理不干凈而卡澀。要求達到落煤管無明顯積煤。
4.2.31#——8#皮帶拉緊滾筒處積煤和滾筒上粘煤必須班班清理,且清理干凈。
4.2.43#、5#皮帶在遇到雨天、雪天要運行時,必須先將刮雨器落下,清理完皮帶上的積水、積雪。在冬天要運行時,先要檢查皮帶是否與滾筒凍結(jié)在一起,如有凍結(jié)嚴禁啟動皮帶。
4.2.5碎煤機清理時要求對碎煤機篩孔及內(nèi)部積煤清理干凈,機殼內(nèi)部無明顯粘煤,篩板內(nèi)部粘煤要定期開蓋清理。
4.2.6滾軸篩清理時,應(yīng)達到機殼內(nèi)部、滾軸無粘煤。進料處落煤管、出料落煤管處無積煤、粘煤。
4.2.7斗輪機清理時,應(yīng)達到各樓梯臺階、平臺、支架、轉(zhuǎn)盤等處無積煤,斗輪機各滾筒上無粘煤,斗輪機懸臂滾筒處應(yīng)重點清理。斗輪機落煤管無積煤、粘煤。
4.2.8在清理落煤管時,若發(fā)現(xiàn)有缺陷及隱患,要及時匯報主值聯(lián)系檢修人員進行處理。
4.2.9各區(qū)域內(nèi)衛(wèi)生按值交接,達不到驗收標準可不接班。
在以上前提的保證下,崇信項目運行部還得不斷的學(xué)習(xí)先進的管理理念,開展安全生產(chǎn)綜合預(yù)控,確保崇信發(fā)電輸煤運行的可靠運行。
華電檢修運營公司崇信項目
輸煤運行部
2022年9月8日
