道路工程技術交底3篇

第1篇 道路工程:施工技術交底

工程名稱

二十埠河東支段綜合治理工程

分部工程

道路工程

分項工程名稱

道路結構形式

長江東路以南至新安江路段兩側沿河道路采用瀝青混凝土結構,新安江路以南至施工終點兩側沿河道路采用泥結碎石結構。

1、二十埠河綜合治理工程路面結構擬定:

結構設計一(7米與9米紅線道路結構):

范圍:東西岸長江東路以南至新安江路

4cmac-13(c)細粒式瀝青混凝土面層

6cmac-20(c)中粒式瀝青混凝土面層

30cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層

16cm石灰土底基層

結構設計三(泥結碎石結構):

范圍:東西岸新安江路至二十埠河

1cm石屑磨耗層

8cm泥結碎石面層

30cm道渣石基層

2)、人行道路面結構:

人行道路面結構為:

6cm厚紐西蘭地磚

2cm厚水泥砂漿(1:4)

18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基層

技術負責人

交底人

接收人

技 術 交 底 記 錄

2022年03月05日

工程名稱

二十埠河東支段綜合治理工程

分部工程

道路工程

分項工程名稱

路基填筑

交底內容:

工藝流程:測量放線→路基處理及填前碾壓→路基分層填筑→分層壓實。

1、測量放線

首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核,確認無誤后根據施工需要加密控制樁及水準點。然后測設現狀橫斷面圖,一般平坦地段50m測一斷面,起伏較大地段進行加密斷面,經實測與設計提供值不符時及時交監(jiān)理確認。

路基正式填筑前,每20m測設一中線樁并測一組邊線樁,為確保路基碾壓質量,在路堤土兩側各加寬30~50cm,當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。

2、地表清除

處理過的路基清除表層淤泥,然后進行填夯,每層填筑厚度不超過30cm,不能直接用膨脹土回填,應進行摻灰攪拌處理后再填筑。

3、路基處理及填前碾壓

一般地基的處理

根據道路沿線路基條件分以下幾種狀況分別進行處理:

第一類:清表后土基頂面距離路床高差大于等于40cm的,在清表后處理完畢的土基頂面直接鋪筑40cm的6%摻灰改良土,之上鋪筑路基填料。

第二類:清表后土基頂面距離路床面高差小于40cm的,從路床面高度起向下超挖達到路床下40cm深度,在這40cm范圍內鋪筑40cm的6%摻灰改良土。

第三類:清表后土基頂面在路床面以下的,將路床下40cm范圍內換填成6%摻灰改良土。如局部含水量過大可根據現場實際情況經過試驗確定具體摻灰比例。

膨脹土地基處理

膨脹土路基采用摻石灰處理,摻灰量根據膨脹率具體確定。若采用弱膨脹土作為路床填料,應經改性處理后方可填筑,可摻入6%的石灰進行改良處理,改性后的漲縮總率不得超過0.7%。

軟土及溝塘的處理

道路經遇軟土和溝塘處要對路基進行處理,清淤必須徹底,以清至硬質原狀土為標準,基底填筑40cm的6%摻灰改良土后,按正常路段以路基回填材料填筑至路床頂面。

施工中對淤泥應予以推土機或人工清除,包括對原農田、菜地的植被,清除后方可進行堆填碾壓,滿足路床土壓實要求,對高填方段的壓實填土應進行跟蹤監(jiān)測。

4、路基填筑

道路紅線外綠化帶范圍內溝濱和溝塘的回填材料為素土,分層回填碾壓,每層壓實厚度為20cm-30cm。

路基填方要求

不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。

液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料,需使用時,必須采取滿足設計要求的技術措施處理,經檢查合格后方可使用。

若采用中等膨脹土作為路堤填料時應經改性處理后方可填筑。弱膨脹土作為路基填料時,若膨脹率不超過0.7%,可直接填筑,并采取防水、保溫、封閉、坡面防護等措施。

路堤的施工方法:

根據地形情況的不同分別采用水平填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。水平分層填筑法,按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑,每填一層,需經壓實符合規(guī)定后,再填筑上一層?？v向分層填筑法,當原地縱坡大于12%的路段,應沿縱坡分層,逐層填壓密實,采用機械碾壓時,分層最大松浦厚度不應超過30cm。

挖方路墊的施工

當挖方路基開挖到設計標高時,對路基頂部表層的土,應做土工試驗。當路墊路床的表層下30-80cm內為有機土、難以翻拌晾曬干的過濕土、暴露后易風化的軟巖,其cbr值應大于規(guī)范規(guī)定要求,如不符合規(guī)定,應清除進行換填。當路墊路基頂部以下位于含水量較多的土層時,應換填透水性良好的材料,換填深度應滿足設計要求,并整平凹槽,設置盲溝,將地下水引出路外,在分層回填壓實。

填挖結合段的施工

在路線縱向和橫向填挖交界段,地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上,路基基底應挖臺階。臺階寬度不得小于1m,臺階應有2%-4%向傾斜的坡度,挖臺階前應清除草皮及樹根。

對土質路基填挖銜接處應采取超挖回填措施并進行壓實。

橋涵、擋墻等結構物處的填筑

(1)填料:按設計要求選用符合規(guī)范的材料。

(2)填筑:應適時分層回填壓實,分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型夯具時,松鋪厚度不宜大于15cm,并應充分壓實到規(guī)定要求。

結構物回填處順路線方向長度應按設計規(guī)定,并挖成臺階,經監(jiān)理工程師檢查合格后才能分層回填?；靥钐幦缬行顾谆蚱渌麡嬛飼r,按設計或規(guī)范要求碎石、粗砂或砂礫層。

回填鋼筋混凝土圓管涵時,必須注意兩邊對稱同時進行,直至管頂?；靥顣r特別要注意管道兩側腋下的回填壓實。

橋臺、涵身背臺和涵洞頂部的填土壓實度標準,從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

5、填筑過程中質量控制:

(1)土方填筑過程中,要以試驗段施工的結論指導全面施工。

(2)每填一層經過壓實符合規(guī)定要求之后,經監(jiān)理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。

(3)每層填方設專人嚴格掌握卸土地點、分層厚度、土壤性質,并應在整個路基填筑寬度內使運土車輛均勻分布行駛。

(4)試驗人員應跟班作業(yè),嚴格控制土壤的含水量并測定壓實度,確保每層壓實度符合設計及規(guī)范要求。

技術負責人

交底人

接收人

第2篇 道路工程人工挖孔樁安全技術交底

施工單位：? 中建四局貴陽市東二環(huán)道路建設項目一分部

第3篇 市政設施道路工程施工技術交底

市政基礎設施工程施工技術交底-道路部分

工程名稱

部位名稱:道路工程

工序名稱:穩(wěn)定層

交底日期

交底單位

交底人

接收單位:道路施工班組

接收人

交底內容:

1.本工程穩(wěn)定層施工厚度: 車行道的路面基層由下至上包括15cm厚的4%水泥石屑穩(wěn)定粒料層、35cm厚 的6%水泥石屑穩(wěn)定層,自行車道的路面基層為15cm厚的6%水泥石屑穩(wěn)定層;人行道的路面結構由下至上為15cm厚的6%水泥石屑穩(wěn)定層、2cm厚1:3水泥砂漿及彩色水泥砼方磚30×30×5cm。

2.施工測量:施工前對路基按質量驗收標準進行驗收。之后,恢復中線,直線段每10~20m設一樁,平曲線段每10~15m,并在兩側路面邊緣外0.3~0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或基底層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。

3.備料:根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度,計算各路段的干燥集料數量。根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位,計算各種材料每車料的數量。也可根據各種集料所占的比例及其松干密度,計算每種集料的松鋪厚度,以控制集料施工配合比,而對結合料(水泥)仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規(guī)格型號為:

(1)水泥:采用32.5普通硅酸鹽水泥。

(2)石屑集料:壓碎值不小于30%,一般松干容重1500~1600kg/m3,細度模數為3.3~3.5。

(3)拌和用水應采用清潔飲用水。

4.拌和:

采用現場集中進行集中拌和。拌和時要注意:

在正式拌制混合料之前,必須先調試所用的設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時,應重新調試設備。

拌和中適時測定含水量,含水量應比最佳含水量大0.5~1.0%,如含水量大于最佳時,應進行自然蒸發(fā),使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值,應補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時,用水量應稍大些,這樣可避免二次拌和造成的浪費。

應盡快將拌成的混合料運到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋,減少水分的損失。在雨季施工時,應采取措施,保護集料,防止雨淋。

實際采用的水泥劑量,應比室內試驗室確認的劑量多0.5~1.0%。

拌和機和攤鋪機的生產能力應互相匹配,減少攤鋪機待料的情況。

5.攤鋪和碾壓:

a.水泥穩(wěn)定石屑基層施工應用專門制造的攤鋪機鋪設。

b.采用12噸以上壓路機碾壓時,每層壓實厚度不應超過15cm。用12~15噸三輪壓路機碾壓時,每層壓實厚度不應超過20cm。當分層攤鋪碾壓時,每層壓實厚度不應小于10cm。

c.壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段,由兩側路肩向路中心碾壓,即先邊后中;平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓,直到達到按重型擊實試驗法確定要求壓實度98%。

d.水泥穩(wěn)定碎石應全寬度一次攤鋪,若攤鋪寬度不夠,應用兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪,保證前后鋪料搭接在水泥初凝前碾壓成一整體。

e.碾壓過程中,如有“彈簧”、“松散”、“起皮”現象,應及時翻開重新拌和。在碾壓結束之前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部超高部分刮除并掃出路外。

6.接縫和調頭處的處理:

a.同日施工的兩工作段的銜接處,應采用搭接。前一段拌合整型后,留5~8m不進行碾壓,后一段施工時,前段留下的未壓部分,應再加水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓。

b.經過拌和、整型的水泥穩(wěn)定土,應在實驗確定的延遲時間內完成碾壓 。

c. 應注意每天最后一段工作縫的處理。工作縫和調頭處可按下述方法處理:

a.在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端,沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬約30cm的槽,直挖到下承層頂面。此槽應與路的中型線垂直,靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面,并放兩根與壓實厚度等厚,長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

b.用原挖出的素土回填槽內其余部分。

c.第二天,鄰接作業(yè)段拌和后除去方木,用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?應人工進行補充拌和。整平時,接逢處的水泥穩(wěn)定土應較已完成斷面高出約5cm,以形成一個平順的接縫。

d.如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上調頭,應采取措施保護調頭作業(yè)段。一般可在準備用于調頭的約8~10m長的穩(wěn)定土層上,先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙,然后鋪上10cm厚的土、砂或沙礫。

e.整平后,用平地機將塑料布上的大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中,應將接縫修整平順。

7.縱縫的處理:

a.水泥穩(wěn)定層的施工應避免縱向接縫,在必須分兩幅施工時,縱逢必須垂直相接,不應斜接?？v逢應按下述方法處理:

b.在前一幅施工時,在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐,方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同;

c.混合料拌和結束后,靠近支撐木(或板)的一部分,應人工進行補充拌和,然后整型和壓實;

d.養(yǎng)生結束后,在鋪筑另一幅前,拆除支撐木(或板);

e.第二幅混合料拌和結束后,靠近第一幅的部分,應人工進行補充拌和,然后整型和碾壓。

8.養(yǎng)生:碾壓完成后,立即進行養(yǎng)生,在其上覆蓋硬紙皮,灑上適量的水,重視保濕,以免水分蒸發(fā)。養(yǎng)生時間不應少于7天。養(yǎng)生期間,應嚴格控制車輛通行。

9.質量檢驗:

水泥穩(wěn)定石屑在攤鋪未壓實前應每天取樣一次或每拌和250噸取樣一次,并按照jtj057-94及jtj058-2000規(guī)范的標準方法在工程師確認合格的實驗室檢驗含水量、水泥含量、混合料干容重和顆粒組成范圍(篩分試驗)。

會簽欄

參加單位

參加人員

復核人: 記錄人: 年 月 日