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第1篇 氧氣乙炔天然氣二氧化碳皮管掛牌安全管理規(guī)定
1.目的
為了保證氧氣、乙炔(天然氣)、二氧化碳皮管現(xiàn)場安全使用,便于管理,現(xiàn)做如下規(guī)定:
2.編號
各車間單位現(xiàn)場使用的皮管、頭尾兩頭必須分別掛牌,指定編號的標(biāo)牌,各車間單位編號如下:
1.船體車間為:ct------___
2.舾裝車間為:_z------___
3.電裝車間為:dz------___
4.輪機(jī)車間為:lj------___
5.船臺車間為:ctt------___
6.動力科為:dc------___
3.要求
3.1各車間單位將氧、乙炔(天然氣)、二氧化碳皮管編號于10月30日以前報安?？苽洳?(標(biāo)牌自做,規(guī)格30㎝_60㎝的金屬牌,編號打印)。
3.2各車間每月對所掛牌必須有專人檢查,凡損壞、丟失、模糊不清的及時更換,各承包隊兼職安全員必須經(jīng)常自檢自查,車間、承包隊兼職安全員對檢查的各種皮管必須有記錄并負(fù)責(zé)。
4.處罰
4.1安保科安全員每天對現(xiàn)場施工的各種皮管掛牌進(jìn)行安全監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)不掛牌或模糊不清或損壞的給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰(每根違章皮管扣款50元)。
5.執(zhí)行時間
本規(guī)定自2009年12月10日執(zhí)行。
6.記錄
sf-qr-222-08《車間(科室)皮管檢測記錄表》
第2篇 船舶二氧化碳系統(tǒng)施工安全管理規(guī)定
為了確保在修船舶在進(jìn)行二氧化碳系統(tǒng)維修和二氧化碳集控室相關(guān)工程修理過程中的安全，嚴(yán)防各類意外事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定：
一、工程主管在接到二氧化碳系統(tǒng)或二氧化碳集控室相關(guān)修理項目時，應(yīng)填寫《二氧化碳間作業(yè)審批證書》，涉及機(jī)電項目的由機(jī)電主管負(fù)責(zé)申請，船體項目的由船體主管負(fù)責(zé)申請。
二、總管接到申請后，會同船方、安全主管、工程主管核實施工內(nèi)容，在作業(yè)時間要求船方打開二氧化碳室門，并要求船方指派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
三、安全主管在接到項目申請單后，應(yīng)通知機(jī)電主管及機(jī)艙內(nèi)其他作業(yè)的工程主管，由機(jī)電主管負(fù)責(zé)通知機(jī)艙內(nèi)的作業(yè)人員和船方人員，其他工程主管通知所管轄的作業(yè)人員，進(jìn)行相關(guān)注意事項的告知。
四、安全主管須在施工的二氧化碳室內(nèi)懸掛“請勿亂動開關(guān)”的標(biāo)識，進(jìn)入二氧化碳室進(jìn)行二氧化碳系統(tǒng)維修的人員不準(zhǔn)隨便亂動系統(tǒng)設(shè)施。
五、施工單位在完成各項審批手續(xù)后，應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，并在當(dāng)天施工結(jié)束后通知工程主管、安全主管鎖好二氧化碳室門。如第二班須繼續(xù)施工，應(yīng)遵循同樣的申請、審批和作業(yè)程序。
六、檢修人員必須具有三年以上的鉗工工齡，且經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)教育和操作規(guī)程教育。
七、施工帶班必須與船方、工程主管、安全主管密切配合、及時溝通，嚴(yán)格在規(guī)定的時間內(nèi)開啟和關(guān)閉（上鎖）控制室門。
八、二氧化碳系統(tǒng)修理和氣瓶拆裝中，作業(yè)人員必須事先對控制系統(tǒng)的操作機(jī)構(gòu)、氣控施放總閥和控制瓶進(jìn)行檢查，并采取如下防護(hù)措施，經(jīng)過安全主管和船方認(rèn)可后方可施工。
（一）氣瓶施放總閥必須處于關(guān)閉狀態(tài)；
（二）應(yīng)先把控制鋼索由反方向進(jìn)行固定；
（三）系統(tǒng)控制瓶啟動手柄必須拆除，使啟動手柄與瓶頭的工作片閘刀桿進(jìn)行物理隔斷，并掛牌告示；
（四）搬放氣瓶時嚴(yán)禁觸動氣瓶閥，應(yīng)輕移輕放。
九、拆裝二氧化碳鋼瓶的相關(guān)規(guī)定：
（一）二氧化碳?xì)馄吭诘踹\(yùn)前應(yīng)采取防震防撞措施，包括：旋緊氣瓶瓶帽，橫放在吊盤中，氣瓶頭部應(yīng)朝一個方向，高度不能超過兩層，并妥善固定，防止氣瓶左右滾動和前后竄動。
（二）在搬運(yùn)時應(yīng)輕裝、輕卸，禁止拋、滑或碰擊，嚴(yán)禁將氣瓶從高處摔下或向下滑滾。
（三）夏季氣溫30℃以上時，在上午10:00—下午4:00期間二氧化碳?xì)馄坎坏寐短旆胖?，防止氣瓶因爆曬引起爆炸或氣瓶安全閥片釋放導(dǎo)致氣瓶高速竄動、旋轉(zhuǎn)而造成發(fā)生擊傷人員和機(jī)損事故。
附件：二氧化碳間作業(yè)審批證書
附件：
二氧化碳間作業(yè)審批證書
船名： 申請單位： 申請時間： 年 月 日
作業(yè)班組
作業(yè)負(fù)責(zé)人
作業(yè)部位
現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人
作業(yè)時間
自月日時至月日時
作業(yè)審批前必須落實的安全措施
1、所有進(jìn)入二氧化碳間內(nèi)的作業(yè)人員名單已經(jīng)確定。
2、被允許進(jìn)入二氧化碳間內(nèi)的作業(yè)人員已經(jīng)接受過安全交底并明確要求，已被警告不能觸動任何開關(guān)。
3、現(xiàn)場已經(jīng)懸掛“請勿亂動開關(guān)”的警示牌。
4、現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人和監(jiān)護(hù)措施已經(jīng)落實。
有效期
自月日時至月日時
申請者
工程主管
簽批者
總管
審批者
安全主管
備注
交底
1、所有施工人員都應(yīng)明確二氧化碳一旦被誤操作，可能灌入機(jī)艙、貨艙等區(qū)域，以致造成人員窒息死亡。
注：1、此表一式四份，第一聯(lián)為安全主管存檔，第二聯(lián)由施工人員保存至施工結(jié)束備查，第三聯(lián)現(xiàn)場懸掛，第四聯(lián)由總管存檔。
2、此表由工程主管申請，經(jīng)總管驗證簽批、安全主管檢查審批簽字后生效。
第3篇 二氧化氯貯存運(yùn)輸中安全管理措施
① 嚴(yán)格按照危險品管理辦法,對原料中的氧化劑、還原劑、酸等分別存放、避光保存。
② 定期對二氧化氯生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行檢修,確保反應(yīng)器、氣路系統(tǒng)、吸收系統(tǒng)的氣密性,防止clo2氣體的逸出,生產(chǎn)環(huán)境保持通風(fēng)完好。
③ 嚴(yán)格按二氧化氯生產(chǎn)的工藝要求,配制原料的濃度,調(diào)節(jié)原料進(jìn)料比,控制好進(jìn)料速度,做到規(guī)范操作。
④ 嚴(yán)格按照規(guī)定的包裝規(guī)格、容量進(jìn)行灌裝操作,以防止二氧化氯吸收液溢出。
⑤ 生產(chǎn)固體藥品時,確保生產(chǎn)環(huán)境的干燥,取用原料后立即將各原料包裝袋密封,嚴(yán)禁在包覆前將各種原料混和,要保證包裝袋的封密性,防止吸潮或進(jìn)水。
⑥ 增強(qiáng)操作人員的安全防范意識,定期進(jìn)行安全知識教育,使操作人員能夠應(yīng)付突發(fā)事故的發(fā)生,如:藥液濺到皮膚及衣物上,二氧化氯泄漏等。
第4篇 二氧化碳系統(tǒng)安全管理規(guī)定
1 目的
進(jìn)一步明確二氧化碳系統(tǒng)的檢驗、保養(yǎng)要求及二氧焊機(jī)進(jìn)出艙要求,使其規(guī)范管理,確保安全生產(chǎn)。
2 適用范圍
適用于公司范圍內(nèi)二氧化碳系統(tǒng)的安全管理。
3 定義
二氧化碳系統(tǒng):包括二氧化碳主管路、碼頭氣包、分支(軟管)、分氣包、二氧氣瓶、二氧焊機(jī)。
4 職責(zé)
4.1 設(shè)備動力部負(fù)責(zé)對二氧化碳主管路、碼頭氣包的巡檢、維護(hù)工作,確保供氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。
4.2 船體一車間氣站負(fù)責(zé)安裝臨時管路、分氣包,檢查臨時供氣管路、上船分氣包、軟管是否符合使用安全要求,及時處理泄漏等情況。
4.3 船電車間設(shè)備組負(fù)責(zé)二氧焊機(jī)發(fā)放時的完好性,對報修的設(shè)備進(jìn)行及時修理,對二氧焊機(jī)的保養(yǎng)負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)及時更換二氧焊機(jī)的供氣管。
4.4 各二氧焊機(jī)使用隊伍負(fù)責(zé)焊機(jī)日常的檢驗工作,發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給船電車間設(shè)備組,確保焊機(jī)使用時的完好性。
5 管理要求
5.1 二氧化碳系統(tǒng)顏色標(biāo)識要求
二氧化碳主管路、碼頭氣包、分支(軟管)、分氣包及二氧焊機(jī)的供氣管全部為黃色。
5.2 巡檢、維護(hù)要求
5.2.1 設(shè)備動力部安排專人每周進(jìn)行一次主管路、每兩天進(jìn)行一次碼頭氣包的檢驗工作,在每半年進(jìn)行一次主管路的常規(guī)保養(yǎng)工作,并做好相應(yīng)記錄。點(diǎn)檢卡(見附件1)需掛氣包箱內(nèi),當(dāng)日檢查合格后使用打孔鉗在點(diǎn)檢卡上打孔。
5.2.2 在需進(jìn)入廊道內(nèi)檢查或保養(yǎng)必須實行雙人制,進(jìn)入前必須進(jìn)行測氧測爆符合要求后方可作業(yè)。
5.2.3 船體一車間安排專人每天進(jìn)行一次臨時供氣管路、上船分氣包、軟管的日常檢驗工作,每兩個月進(jìn)行一次軟管的檢驗工作,并做好相關(guān)記錄。點(diǎn)檢卡(見附件2)需掛分氣包上,當(dāng)日檢查合格后使用打孔鉗在點(diǎn)檢卡上打孔。
5.3 施工人員使用焊機(jī)前檢查要求
5.3.1 各施工人員在使用二氧焊機(jī)前必須進(jìn)行檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題需立即上報船電車間設(shè)備組,設(shè)備組應(yīng)立即安排專人進(jìn)行維修。
5.3.2 檢查要點(diǎn):
a) 檢查電源線有無破損;地線接地是否可靠;導(dǎo)電嘴是否良好;送絲機(jī)構(gòu)是否正常;極性是否選擇正確。
b) 檢查保護(hù)氣體氣路系統(tǒng)包括氣瓶、預(yù)熱器、干燥器、減壓閥、電磁氣閥、流量計。使用前檢查各部連接處是否漏氣,氣體是否暢通和均勻噴出。
c) 檢查氣管是否有泄漏或破損情況。
5.4 二氧氣瓶的管理要求
5.4.1 在現(xiàn)場使用的氣瓶必須進(jìn)行有效固定、嚴(yán)禁散放,以預(yù)防傾倒事故的發(fā)生。
5.4.2 使用的氣瓶不能接近熱源,露天使用特別是夏季使用要有降溫措施,避免氣瓶超壓爆炸。
5.5 二氧焊機(jī)的進(jìn)出艙要求
5.5.1 施工隊伍需使用二氧焊機(jī)進(jìn)艙作業(yè)前,必須填寫《密閉艙室二氧焊機(jī)使用申請表》(見附件3)進(jìn)行書面申請,經(jīng)工程主管、安全主管審批后后方可施工。
5.5.2 施工人員向艙內(nèi)溜放二氧焊機(jī)時,下方必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)或有人接應(yīng)。
5.5.3 中午工作結(jié)束后二氧焊機(jī)可以不出艙,必須保證關(guān)閉電源、拔下氣源,晚上工作結(jié)束后二氧焊機(jī)必須出艙。
5.6 其他要求
5.6.1 在進(jìn)行二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接時,為防止二氧化碳往低處流動沉積,應(yīng)提前封閉雙層底等入口處,無法封閉的,必須確保有風(fēng)袖在雙層底等內(nèi)進(jìn)行有效通風(fēng)。
6 發(fā)文部門與生效日期
本制度由安監(jiān)部制定并負(fù)責(zé)解釋,于2007年5月20日起開始實施。
7 附件
附件1:《碼頭二氧化碳?xì)獍c(diǎn)檢卡》
附件2:《二氧化碳分氣包點(diǎn)檢卡》
附件3:《密閉艙室二氧焊機(jī)使用申請表》
第5篇 氧氣、乙炔天然氣、二氧化碳皮管掛牌安全管理規(guī)定
1.目的
為了保證氧氣、乙炔（天然氣）、二氧化碳皮管現(xiàn)場安全使用，便于管理，現(xiàn)做如下規(guī)定：
2.編號
各車間單位現(xiàn)場使用的皮管、頭尾兩頭必須分別掛牌，指定編號的標(biāo)牌，各車間單位編號如下：
1.船體車間為：ct------___
2.舾裝車間為：_z------___
3.電裝車間為：dz------___
4.輪機(jī)車間為：lj------___
5.船臺車間為：ctt------___
6.動力科為：dc------___
3.要求
3.1各車間單位將氧、乙炔（天然氣）、二氧化碳皮管編號于10月30日以前報安保科備查，（標(biāo)牌自做，規(guī)格30㎝_60㎝的金屬牌，編號打?。?/p>
3.2各車間每月對所掛牌必須有專人檢查，凡損壞、丟失、模糊不清的及時更換，各承包隊兼職安全員必須經(jīng)常自檢自查，車間、承包隊兼職安全員對檢查的各種皮管必須有記錄并負(fù)責(zé)。
4.處罰
4.1安?？瓢踩珕T每天對現(xiàn)場施工的各種皮管掛牌進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)不掛牌或模糊不清或損壞的給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰（每根違章皮管扣款50元）。
5.執(zhí)行時間
本規(guī)定自2009年12月10日執(zhí)行。
6.記錄
sf-qr-222-08《車間（科室）皮管檢測記錄表》
