路面管理制度3篇

路面管理制度是指一套規(guī)范和指導(dǎo)路面施工、養(yǎng)護(hù)、管理和維護(hù)的規(guī)則體系，旨在確保道路的安全、高效、持久使用。它涵蓋了從項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全過程，旨在提升道路設(shè)施的綜合效益。

包括哪些方面

1. 路面施工管理：包括材料質(zhì)量控制、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)定等。

2. 路面養(yǎng)護(hù)管理：涉及定期檢查、維修計(jì)劃制定、緊急搶修響應(yīng)機(jī)制等。

3. 路面使用管理：如交通流量監(jiān)控、限速規(guī)定、交通標(biāo)志設(shè)置等。

4. 環(huán)境保護(hù)：涵蓋施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施和廢棄物處理規(guī)定。

5. 法規(guī)與政策遵守：確保所有活動(dòng)符合國(guó)家和地方的道路管理法規(guī)。

6. 技術(shù)創(chuàng)新與改進(jìn)：鼓勵(lì)新技術(shù)應(yīng)用，提升路面性能和使用壽命。

重要性

路面管理制度的重要性不言而喻，它：

1. 保障公眾安全：良好的路面條件能降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全性。

2. 提升道路效率：有效的養(yǎng)護(hù)管理可以減少因道路問題導(dǎo)致的交通擁堵，提升道路通行效率。

3. 延長(zhǎng)設(shè)施壽命：科學(xué)的施工和養(yǎng)護(hù)方法能延長(zhǎng)路面使用壽命，節(jié)省公共資金。

4. 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：順暢的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

5. 保護(hù)環(huán)境：合理的施工和廢棄物處理措施能減輕對(duì)環(huán)境的影響。

方案

1. 制定詳盡的施工規(guī)范：明確各階段的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量。

2. 建立完善的養(yǎng)護(hù)體系：定期評(píng)估路面狀況，制定預(yù)防性維修計(jì)劃，及時(shí)處理路面病害。

3. 強(qiáng)化人員培訓(xùn)：對(duì)施工和管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力和安全意識(shí)。

4. 實(shí)施信息化管理：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路面管理的數(shù)字化和智能化。

5. 加強(qiáng)法規(guī)宣傳與執(zhí)行：確保所有相關(guān)人員了解并遵守相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)化法制觀念。

6. 推廣技術(shù)創(chuàng)新：鼓勵(lì)研發(fā)和應(yīng)用新的路面材料和技術(shù)，以提高路面性能和耐久性。

通過上述方案的實(shí)施，路面管理制度將得到全面加強(qiáng)，為道路使用者提供更安全、便捷的出行環(huán)境，同時(shí)推動(dòng)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

路面管理制度范文

第1篇 某施工路面交通安全管理辦法

第一章 總則

第一條為了符合工程高效、優(yōu)質(zhì)、安全的總體要求,達(dá)到保通、保暢、保潔、保行車安全、保正常的施工秩序,指揮部加強(qiáng)交通安全管理對(duì)全線施工單位實(shí)行統(tǒng)一檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)。各施工標(biāo)段分級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

第二條指揮部質(zhì)量監(jiān)督部為本轄區(qū)施工路段交通安全、“四防”安全、路政管理的主管部門。貫徹“檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)”八字方針。

第三條指揮部質(zhì)量監(jiān)督部依據(jù)本辦法具體負(fù)責(zé)專項(xiàng)執(zhí)法、執(zhí)罰工作。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全隱患,及時(shí)通告責(zé)任人。對(duì)存在重大隱患的單位,將對(duì)其下達(dá)停工整頓通知書,待復(fù)查合格后方可繼續(xù)施工。對(duì)檢查中存在的不安全隱患,不整改、不交書面材料的依本辦法執(zhí)罰,罰款上交指揮部,作為購(gòu)買安全器材和表彰安全工作先進(jìn)單位。

第四條各標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專職安全員若干人。身著安全背心,手持紅、綠色指揮旗,配帶安全員胸卡上崗疏導(dǎo)交通。

第五條交通疏導(dǎo)安全員,應(yīng)選擇有一定素質(zhì)、責(zé)任心強(qiáng)、年青的人員擔(dān)任。同時(shí)要不斷加強(qiáng)自身建設(shè),提高政治、業(yè)務(wù)素質(zhì),盡職盡責(zé),秉公按章辦事,積極熱情為社會(huì)服務(wù)。

第六條嚴(yán)禁任何施工單位隨意封閉交通、占道施工。

第七條施工路段必須按交通規(guī)則的規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志(前方施工,車輛緩行;危險(xiǎn)標(biāo)志;60公里限速標(biāo)志;40公里限速標(biāo)志;20公里限速標(biāo)志;交叉道口標(biāo)志;標(biāo)志桶)確保過往車輛司機(jī)明晰,確保安全。

第二章 路政管理

第八條任何施工單位不準(zhǔn)隨意開設(shè)道口,如施工需要,應(yīng)書面材料報(bào)質(zhì)量監(jiān)督部,現(xiàn)場(chǎng)勘察同意后,方可投入使用。開道口數(shù)量以保證施工需要,保證安全為原則,把事故隱患降到最低點(diǎn)。

第九條在施工路段內(nèi),不得因施工行為不當(dāng)造成行車事故、人身傷害事故。如發(fā)生因施工單位任意停放施工車輛、堆積建筑材料設(shè)備、保潔不及時(shí)、安全設(shè)施、安全標(biāo)志不全,擅自封閉交通、半幅占道施工及現(xiàn)場(chǎng)指揮不當(dāng)?shù)确矫娴呢?zé)任事故、人身傷害事故,均由發(fā)生地段內(nèi)責(zé)任施工單位負(fù)責(zé)賠償其全部損失。

第十條各施工單位的人員、內(nèi)部車輛及施工車輛,應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范及交通法規(guī)操作運(yùn)行。不得危及社會(huì)車輛正常行駛,確保安全暢通。如發(fā)生各類事故,由施工單位負(fù)責(zé)。

第十一條路面施工人員,一律著施工標(biāo)志服或標(biāo)志帽,按要求作業(yè),嚴(yán)禁各類人員騎自行車、摩托車、畜力車上路作業(yè)。

第十二條對(duì)橋涵施工的單位,不得在行車路面上堆放施工用機(jī)械、物品,妨礙行車安全。空中作業(yè)必須設(shè)置可夜視的限高標(biāo)志、限寬標(biāo)志。橋涵兩側(cè)各設(shè)紅色有效的警示燈。

第三章 處罰

第十三條此辦法下發(fā)后,對(duì)違反上述規(guī)定的行為,視情節(jié)給于1000元—50000元罰款。

第十四條如事故安全隱患輕微、發(fā)生一般責(zé)任事故,在工程管理檢查評(píng)比時(shí)扣分。如發(fā)生重大、特大交通責(zé)任事故,根據(jù)地方交警部門劃分的責(zé)任,將取消有關(guān)施工單位參加評(píng)比資格及年度安全生產(chǎn)獎(jiǎng)。

第2篇 路面施工安全管理措施

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路成為了連通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要紐帶,國(guó)家也增加了對(duì)公路建設(shè)的財(cái)政支出和扶持力度,使得高速公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展,但是,與此同時(shí),也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性,因?yàn)橐坏┯捎谑┕ぐ踩胧┎坏轿?就會(huì)造成重大的交通安全事故,造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個(gè)高速公路路面施工的全過程,盡管這是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù),涉及面廣,要求高,但是我們必須做好各方面的安全管理工作,只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強(qiáng)施工安全管理的措施和方法。

1 加強(qiáng)高速公路路面施工安全管理的重要性

安全,對(duì)于高速公路路面施工工作來(lái)說(shuō)十分重要,安全生產(chǎn)是人命攸關(guān)的大事,如果不重視安全管理,就會(huì)發(fā)生安全事故,近年來(lái),因路面施工安全保護(hù)措施不當(dāng)所引起的安全事故發(fā)生率有所上升,例如因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起;因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起;施工車輛調(diào)頭。造成撞車的2起等等,這些血的教訓(xùn),時(shí)刻提醒著高速公路各部門,要加大安全管理力度,在路面施工全過程,都應(yīng)該樹立起“安全第一”的思想,將安全管理問題從源頭開始抓起,實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,確保高速公路路面施工的安全和順暢。

2 路面施工開始前的安全管理的措施

2 強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)

安全意識(shí)是一個(gè)老話題,在路面施工前我們也經(jīng)常提及,但是,要真正做好施工工人的安全教育工作,樹立安全第一的生產(chǎn)意識(shí),就必須從上層領(lǐng)導(dǎo)開始抓起,因?yàn)橹挥械玫缴霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視,才能順利的開展各項(xiàng)有效的安全教育活動(dòng),讓安全意識(shí)不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪,而是要在心里樹立起安全意識(shí)的重要地位。首先,要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)制度。一旦發(fā)生安全事故,就要明確責(zé)任,層層問責(zé),狠抓管理部門的安全意識(shí)建設(shè),建立起安全生產(chǎn)水平意識(shí)較高的施工隊(duì)伍。其次,要強(qiáng)化施工隊(duì)伍在施工中保障自身設(shè)備、人員安全,保障過往車輛安全的意識(shí)。具體措施可在與養(yǎng)護(hù)施工單位簽訂施工合同的同時(shí)簽訂《安全生產(chǎn)合同》,在合同中對(duì)安全生產(chǎn)組織措施、安全保護(hù)措施和安全員設(shè)立提出具體要求,明確自身職責(zé),強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)。最后。對(duì)施工單位的安全員要進(jìn)行集中培訓(xùn),通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項(xiàng)、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)基本知識(shí),在進(jìn)行路面施工前,把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡,從源頭上減少施工安全的隱患。

2.2 施工方案的確定

施工前,工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案,對(duì)路面情況進(jìn)行深入細(xì)致的分析,還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中,最好是畫出安全管理方案的示意圖,標(biāo)出必要的文字說(shuō)明,組織施工路面安全教育會(huì)議,將安全管理方案給各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)明清楚,規(guī)定好各班組人員的職責(zé)和要求,把安全管理施工方案落實(shí)到每一位工作人員的手中,這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。

2.3 路面施工安全信息的及時(shí)發(fā)布

路面施工信息的發(fā)布要及時(shí)、準(zhǔn)確,這樣可以避免來(lái)往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生,否則,車輛在施工路面上將會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn),一是由于施工路面的雜亂情況,容易導(dǎo)致車輛的倒滑事故,二是因?yàn)槭┕?chǎng)地的堆放物較多,路面較窄,容易導(dǎo)致車輛的碰撞事故發(fā)生,所以,及時(shí)發(fā)布高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是,施工單位可以在開工前的3 d~5 d的時(shí)間內(nèi),通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報(bào)板等媒體,對(duì)道路的通行情況及施工信息向社會(huì)和通行車輛公布,警告過往車輛要注意施工路面的情況,安全出行,也可以提醒車輛繞道而行,避免車輛擁堵,減少路面施工的安全的壓力。同時(shí),也可以提前制定分流車輛的方案,保證路面施工按時(shí)完成,也保證了過往車輛的交通安全,提醒司機(jī)小心駕駛,減少安全隱患。

3 路面施工過程中的安全管理措施

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域的劃分和設(shè)立

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié),所以我們要強(qiáng)調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。在施工時(shí),要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域,設(shè)置好安全標(biāo)志,嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個(gè)區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護(hù),具體操作如下:

(1)警告區(qū):即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于1500 m。在該區(qū)間內(nèi),要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記,如“前方施工”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等,兩個(gè)警告標(biāo)志的距離不得超過300 m,同時(shí),施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方,這樣才能容易被來(lái)往的車輛看到。

(2)上游過渡區(qū):即起導(dǎo)流作用,引導(dǎo)車輛及時(shí)變換車道,改變行駛方向。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí),行車速度應(yīng)小于40 ion&。該區(qū)長(zhǎng)度為65 m~100 m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。

(3)緩沖區(qū):即引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域,緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。

(4)作業(yè)區(qū):就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛?？康牡胤?。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口車道,作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。

(5)下游過渡區(qū):起導(dǎo)流作用,引導(dǎo)車輛改變行駛方向,變換車道,進(jìn)人正常的行駛車道,下游過渡區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于30 m。

(6)終止區(qū):即表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30 m,在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理是安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全與否有著直接的關(guān)聯(lián),在復(fù)雜多變的路面施工現(xiàn)場(chǎng)中,要維持好來(lái)往車輛的秩序,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)施工工作人員的人身安全,就要實(shí)施有效的交通安全管理措施,注重發(fā)揮人力資源因素:

(1)施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服,還應(yīng)設(shè)專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通。應(yīng)付突發(fā)的交通情況;而專職安全員就要負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、及時(shí)維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施,負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序的安全員不少于4名,同樣要身穿橘黃色反光標(biāo)志服,而且安全員分班實(shí)行24 h施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進(jìn)行施工時(shí).要時(shí)刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè),不要在作業(yè)區(qū)外,特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上走動(dòng)。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。

(3)施工車輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈,停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點(diǎn)。不得亂停亂放,要擺放整齊,特別在進(jìn)出施工場(chǎng)地時(shí),要絕對(duì)服從專職交通協(xié)管員的指揮,不得擅自進(jìn)出;還要在施工區(qū)域兩端設(shè)置彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo),給施工車輛起提示作用,避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路,造成危險(xiǎn)。

3.3 加強(qiáng)路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場(chǎng)地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機(jī)械,例如運(yùn)送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)的壓路機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)等,移動(dòng)困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查,做好每日巡查記錄,及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面施工的安全問題“無(wú)時(shí)不在,無(wú)事不有”,它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中。人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”,安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。 3.3加強(qiáng)路面施工本身的安全管理

在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場(chǎng)地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機(jī)械,例如運(yùn)送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機(jī)械、路面壓實(shí)的壓路機(jī)、瀝青混合料攤鋪機(jī)等,移動(dòng)困難,容易產(chǎn)生碰撞事故。所以,施工單位應(yīng)該認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和地方制定的各項(xiàng)法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場(chǎng)管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查,做好每日巡查記錄,及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進(jìn)行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。

4結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面施工的安全問題“無(wú)時(shí)不在,無(wú)事不有”,它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中,人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”,安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。

第3篇 路面施工交通安全管理制度

為落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，切實(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)交通行車安全管理，維護(hù)良好的交通安全秩序，防范和杜絕各類車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，保障中寧－中衛(wèi)高速公路施工地段的通行和施工安全，制定交通安全管理制度如下：

一 管理范圍

寧夏路橋中孟高速公路路面中面層中寧至中衛(wèi)段施工區(qū)域交通行車安全管理。

二 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置

在施工路段，項(xiàng)目部配合交警、路政人員在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的封閉改道標(biāo)志、減速帶、警示牌、限速標(biāo)志及擺放錐形桶。在施工現(xiàn)場(chǎng)的重要地段設(shè)置交通管理指揮人員。

三 安全行車管理要求

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各類車輛（含防護(hù)施工作業(yè)隊(duì)所用的交通工具）、機(jī)械駕駛?cè)藛T，在高速公路通行或封閉、改道地段行駛時(shí)，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從交警、路政人員的指揮。

2、參與項(xiàng)目施工的車輛、機(jī)械等駕駛員必須遵守項(xiàng)目部制定的交通管理規(guī)章制度，遵守現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)紀(jì)律。

3、根據(jù)高速公路邊通車、邊施工較為復(fù)雜的行車狀況和安全行車需要，各運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)責(zé)人要落實(shí)駕駛員遵守交通法規(guī)的學(xué)習(xí)和教育，加強(qiáng)駕駛員日常安全行車的監(jiān)管，落實(shí)駕駛員的安全行車責(zé)任。

4、嚴(yán)禁駕駛員違章行車、嚴(yán)禁酒后駕車、嚴(yán)禁無(wú)證人員駕車、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛。嚴(yán)禁駕駛員赤膊、穿拖鞋上崗。

5、運(yùn)輸拌合料的車輛進(jìn)入高速公路行駛時(shí)，車速不得超過80km∕h，進(jìn)入攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)，車速不得超過30km∕h。

6、任何車輛不準(zhǔn)隨意在路面施工現(xiàn)場(chǎng)、匝道及車輛通行地段隨意停放，防止引發(fā)事故和人員傷害。

7、進(jìn)入拌合站裝運(yùn)拌合料的車輛駕駛員，要服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工人員的安全管理和指揮，自覺按序排隊(duì)，維護(hù)良好的的安全通行環(huán)境和秩序，不準(zhǔn)隨意強(qiáng)行占道或堵塞通行進(jìn)出路口。

8、運(yùn)輸拌合料的車廂必須進(jìn)行覆蓋，防止拌合料在運(yùn)輸過程的拋撒，造成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境或高速公路通行路段的污染。

9、現(xiàn)場(chǎng)交通協(xié)管員要堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)工作責(zé)任心，切實(shí)履行好安全管理和交通指揮職責(zé)，嚴(yán)禁擅自離崗、脫崗。

10、各運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)責(zé)人、駕駛員應(yīng)主動(dòng)配合項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工員、安全管理人員、交通協(xié)管員進(jìn)行交通安全行車的管理和監(jiān)督。凡在檢查中發(fā)現(xiàn)不服從現(xiàn)場(chǎng)安全行車管理，違章行車或危及行車安全和施工安全，違反現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)紀(jì)律等不良現(xiàn)象和行為，項(xiàng)目部將視違章人員情節(jié)和后果，給予所在運(yùn)輸車隊(duì)或作業(yè)隊(duì)嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。

寧夏路橋中孟高速公路路面中面層中寧至中衛(wèi)段項(xiàng)目部

2009年6月28日