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第1篇 小學(xué)生共享單車演講稿范文
小學(xué)生共享單車演講稿范文篇尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
大家好!
現(xiàn)在的共享單車，隨處可見。馬路上，只要一扭頭，一排排金燦燦的小黃車就映入眼簾。上班高峰，遇到嚴(yán)重的堵車，乘客立馬要求司機(jī)放他下車，來到人行道旁小黃車邊，拿出手機(jī)，二維碼一掃，“叮”的一聲，開鎖后，便可以騎車上路了。小黃車隨處可停，隨取隨騎，既方便又環(huán)保，又能鍛煉身體，還能幫助上班的人避免遲到，再也不用擔(dān)心因?yàn)檫t到而被領(lǐng)導(dǎo)批評了，便捷的小黃車在都市風(fēng)靡一時(shí)。
之后，人們發(fā)現(xiàn)了更多的共享資源。共享書店隨時(shí)可以進(jìn)去借書看書;共享籃球讓人們隨時(shí)可以玩球;共享充電寶免除手機(jī)電耗完了停機(jī)的尷尬……這些共享資源給人們生活帶來便利，給辛苦工作的人們帶來娛樂。各種共享資源出現(xiàn)、增加，讓我們的生活方式變得更加豐富多彩，這個(gè)時(shí)代也變成了共享時(shí)代。
大人們第一次騎小黃車，對它的評價(jià)一般都是：不錯(cuò)，方便環(huán)保又能鍛煉身體;胖子騎它上班，能減肥;不用再為堵車糾結(jié)了，節(jié)省時(shí)間之類的評語。但在孩子的眼中，小黃車只是出行便捷的一種交通工具罷了。
我今年已滿12歲，可以騎小黃車了。
我第一次騎小黃車，是在南外灘。親戚在這里舉辦婚禮，婚禮開始之前的閑暇，我和老爸決定去欣賞南外灘的風(fēng)光。為了方便，老爸掃了兩輛小黃車，我們沿著江濱一路騎過去，哪里風(fēng)光好就在哪里停下來拍照。那時(shí)正是夕陽西下，湛藍(lán)的天空被染上一層金光，樹葉在夕陽下散發(fā)著點(diǎn)點(diǎn)金黃的亮點(diǎn)，現(xiàn)在的光線是拍照最佳時(shí)點(diǎn)。馬路旁有個(gè)小木屋，木屋兩米高，平的屋頂，我不知道這個(gè)木屋為什么在這里?是干嘛用的?但是木屋旁的花花草草修剪得很整齊很漂亮，是經(jīng)常有人精心打理的。太陽時(shí)不時(shí)被浮云遮住，我和老爸利用這最后的光線拍照。兩排整齊的香樟樹，濃密的枝葉下，一條鵝卵石砌成的小徑伸向深處，金色陽光透過樹枝灑下斑駁的光，落在精光滑溜的鵝卵石上。一片小小的草坪圍繞著中間大紅大紫的花壇。花壇真美，為蕭瑟的秋天增添了不少色彩。
小黃車靜靜地在一旁站著，望著我和老爸拍照，好像也和我們一起分享著這拍照的快樂時(shí)光。
我們接著騎到南外灘碼頭，緊靠江邊的馬路建著高高的防汛墻。我們停下小黃車，爬上防汛墻中間的防汛鐵門，觀賞黃浦江江景。防汛鐵門上面有一道道橫梁，便于攀爬。我趴在鐵門上，探出半個(gè)身體，伸長脖子盡情地觀賞著江面的景色。沿江停著大大小小各式輪船，一條大貨船正好緩緩地從江面經(jīng)過，江對面是幢幢摩登的高樓，亮晶晶的窗子。一陣江風(fēng)吹亂了我的頭發(fā)，我甩了甩頭撥弄著頭發(fā)，臉向著夕陽，向著南浦大橋高聳的橋塔。爸爸說要給我拍照，可這時(shí)，太陽躲進(jìn)了云里。爸爸又說：“哦，對了，要把小黃車也拍進(jìn)去。
”這時(shí)太陽又出來了，陽光灑在我的臉和小黃車身上。此時(shí)我想：小黃車應(yīng)該喜歡幫助人的，同時(shí)也喜歡和別人一起共享快樂時(shí)光的，在這共享時(shí)代。
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第2篇 關(guān)于共享單車的英語演講稿
共享單車英語演講稿
a study found pedal power could cut the risk of dying prematurely by 41%.
一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，騎自行車可以將早亡的風(fēng)險(xiǎn)降低41%。
those who walk to work e_perience major health benefits too, but not to the same degree as people using their bike, e_perts found.
專家發(fā)現(xiàn)，那些步行上班的人在健康上也受益匪淺，只是受益程度與騎自行車的人相比不同罷了。
dr carlos celis-morales, from the university of glasgow which carried out the research, said: “this may be because walkers commuted shorter distances than cyclists, typically si_ miles per week, compared with 30 miles per week and walking is generally a lower intensity of e_ercise than cycling.”
格拉斯哥大學(xué)的卡洛斯·賽里斯·莫拉萊斯博士進(jìn)行了這項(xiàng)研究，他表示：“這可能是因?yàn)椴叫姓弑闰T行者往返的距離要短，一般步行者每周走6英里，而騎行者每周會(huì)騎行30英里，并且步行通常比騎行的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度要低共享單車英語演講稿共享單車英語演講稿?！?/p>
the study found that compared with driving or taking public transport, cycling to work is linked to a 45% lower risk of developing cancer. it was 46% for cardiovascular disease.
研究發(fā)現(xiàn)，與駕車或乘坐公共交通相比，騎自行車去上班與降低罹患癌癥的風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)，而且可將風(fēng)險(xiǎn)降低45%。騎自行車還可以將患心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)降低46%
researchers found that walking to work was associated with a 27% lower risk of developing cardiovascular disease. but it did not significantly reduce the likelihood of getting cancer.
研究人員發(fā)現(xiàn)，步行上班與降低患心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)，并且可將風(fēng)險(xiǎn)降低27%。但步行上班無法顯著地降低罹患癌癥的可能性。
there were also some health advantages to cycling part of a journey. dr jason gill, from the university, urged the government to make it easier for people to commute by bike, including creating more cycle lanes and bike hire schemes.
在旅行中騎行一段距離也是有著若干健康益處的。來自大學(xué)的詹森·吉爾博士強(qiáng)烈要求政府為人們騎自行車上下班提供更多便利，例如修更多的自行車道以及推出自行車租賃方案共享單車英語演講稿演講稿。
he said it would generate “major opportunities for public health improvement”.
他說這會(huì)“為改善公眾健康創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)”。
