【疏浚與吹填工程安全操作規(guī)程】
疏浚與吹填工程是水利工程的重要組成部分，主要涉及清理水體底部的沉積物，以改善航道、擴大港口泊位或進行土地填海。這些作業(yè)對確保水上交通的安全和提高土地資源的利用率至關(guān)重要。為了保障作業(yè)人員的生命安全和工程的順利進行，特制定本安全操作規(guī)程。
目的和意義
1. 減少事故風險：通過明確的操作步驟和安全規(guī)定，降低疏浚與吹填過程中可能出現(xiàn)的意外事故。
2. 提升工作效率：規(guī)范化的操作流程可以提高工程效率，避免因不規(guī)范操作造成的返工和延誤。
3. 保護環(huán)境：遵守安全規(guī)程能有效防止疏浚作業(yè)對周圍水域和生態(tài)的破壞。
注意事項
1. 工程準備：
- 確保所有設(shè)備經(jīng)過全面檢查和維護，確保其良好運行狀態(tài)。
- 制定詳細的工作計劃，包括疏浚區(qū)域、深度、順序等，確保作業(yè)有序進行。
- 對作業(yè)人員進行安全培訓，強調(diào)潛在危險及應(yīng)對措施。
2. 操作過程：
- 疏浚船應(yīng)配備足夠的救生設(shè)備，并確保所有船員熟悉其使用方法。
- 操作疏浚設(shè)備時，工作人員必須佩戴個人防護裝備，如安全帽、救生衣、防護眼鏡等。
- 監(jiān)控水深和流量，避免過度疏浚導致水體不穩(wěn)定。
3. 吹填作業(yè)：
- 吹填前，需評估填海區(qū)的地基穩(wěn)定性，確保吹填后土地的承載力。
- 吹填過程中，密切監(jiān)測土壤沉降和地形變化，必要時進行調(diào)整。
- 使用專用設(shè)備控制吹填速度，防止快速堆積引發(fā)土體滑坡。
4. 環(huán)境保護：
- 設(shè)立臨時圍欄，減少疏浚泥沙對周邊水域的影響。
- 定期清理作業(yè)現(xiàn)場，防止廢棄物堆積。
- 遵守相關(guān)環(huán)保法規(guī)，對疏浚物進行妥善處理，如可能含有有害物質(zhì)，需進行無害化處理。
5. 應(yīng)急響應(yīng)：
- 制定應(yīng)急預(yù)案，包括人員疏散、設(shè)備撤離和應(yīng)急救援等。
- 遇到突發(fā)情況，如設(shè)備故障、惡劣天氣等，立即停止作業(yè)并啟動應(yīng)急響應(yīng)機制。
6. 溝通協(xié)調(diào)：
- 保持與相關(guān)部門的溝通，及時獲取天氣、潮汐等信息，確保作業(yè)安全。
- 在作業(yè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示標志，提醒其他船只和人員注意安全。
疏浚與吹填工程的安全操作規(guī)程旨在為作業(yè)人員提供指導，通過嚴格遵守規(guī)程，我們可以確保工程的高效、安全進行，同時保護環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。每個參與工程的人員都應(yīng)理解并執(zhí)行這些規(guī)程，共同營造一個安全的工作環(huán)境。
疏浚與吹填工程安全操作規(guī)程范文
1 基本規(guī)定
1.1 在通航航道內(nèi)從事疏渡、吹填作業(yè).應(yīng)在開工前與航政管理（海事）部門取得聯(lián)系，及時申請《中華人民共和國水上水下活動許可證》并發(fā)布靛道施工公告。
1.2 施工船舶應(yīng)取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。
1.3 所有船員必須經(jīng)過嚴格培訓和學習，熟悉安全操作規(guī)程、船舶設(shè)備操作與維護規(guī)程；熟悉船舶各類信號的意義并能正確發(fā)布各類信號；熟悉并掌握應(yīng)急救援預(yù)囊、應(yīng)急處置措施和應(yīng)急工器具的使用。
1.4 船員應(yīng)按規(guī)定取得相應(yīng)的船員服務(wù)簿和任職資格證書。
1.5.施工前應(yīng)對作業(yè)區(qū)內(nèi)水上、水下地形及障礙物進行全面調(diào)查，包括電力線路、通訊電纜、光纜、各類管道、構(gòu)麓物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管單位，并聯(lián)系處理解決。
1.6 施工時按規(guī)定設(shè)置警示標志：白天作業(yè).在通航-倒懸掛黑色錨球一個，在不通航一側(cè)懸掛黑色十字架一個；夜聞作業(yè)，在通航-側(cè)懸掛白光環(huán)照燈一盞，在不通航一側(cè)懸掛紅光環(huán)照燈一盞。
1.7 陸地排泥場圍堰與退水口修筑必須穩(wěn)固、不透水，并在整個施工期間設(shè)專人進行巡視、維護。水上拋泥區(qū)未深應(yīng)滿足船舶航行、卸泥、調(diào)頭需要，防止船舶擱淺。
1.8 絞吸式挖泥船伸出的排泥管線（含潛管）的頭、尾歿每間隔50m位置應(yīng)顯示白色環(huán)照燈一盞。
1.9 自航武挖泥船作業(yè)時，除顯示機動船在航號燈外，還應(yīng)白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個，夜間設(shè)置紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞。
1.io 拖輪拖帶泥駁作業(yè)對，應(yīng)按照《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》分別在拖輪、泥駁規(guī)定位置顯示號燈和在航標志。
1.11 施工船舶應(yīng)配置消防1救生、防撞、堵漏等應(yīng)急搶險器材和設(shè)施，并定期進行檢查和保養(yǎng)，使之處于適用狀態(tài)；船隊應(yīng)編制消防、救生、防撞、堵漏等應(yīng)急部署表，應(yīng)定期組織應(yīng)急救援，不同用途在船體適合部位明示張貼警示標志和放置位置分布圖。
1.12 跨航道進行施工作業(yè)應(yīng)得到海事部門同意，并采用水下潛管方式敷設(shè)排泥管線；施工中隨時注意過往船只航行安全，需要時應(yīng)請海事部門進行水上交通管制。
1.13 同一施工區(qū)內(nèi)有兩艘以上挖泥船同時作業(yè)時，船體、管線彼此應(yīng)保持足夠的安全距離。
1.14 沿?；蚪Ｊ┕ぷ鳂I(yè)，應(yīng)聯(lián)系當?shù)貧庀蟛块T的氣象服務(wù)，隨時掌握風浪、潮涌、暴雨、濃霧的動向，提前采取防范措施。風力大于6級或浪高大于1.0m時，非自航船應(yīng)停止作業(yè)，就地避風；暴雨、濃霧天氣應(yīng)停止機動船作業(yè)。
1.15 施工船舶在施工期間，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)船上配置功率足夠的無線電通訊設(shè)備，并保持其技術(shù)狀態(tài)良好。
(2)機艙內(nèi)嚴禁帶入火種，排氣管等高溫區(qū)域嚴禁放置易燃易爆物品。在無安全監(jiān)護條件下，不得在船上進行任何形式的明火作業(yè)。
(3)施工船舶的工作平臺、行走平臺及臺階周圍的護欄應(yīng)完整；行走跳板要搭設(shè)牢固，并設(shè)有防滑條，各類纜繩應(yīng)保持完好、清潔。
(4)備用發(fā)電機組、應(yīng)急空壓機、應(yīng)急水泵、應(yīng)急出口、應(yīng)急電瓶等應(yīng)處于完好狀次，并將檢查結(jié)果記入船舶輪機日志；一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告、處理。
(5)冬季施工應(yīng)注意設(shè)備保溫，需要時柴油機應(yīng)加注防凍液，或打開蒸汽管進出閥對循環(huán)油柜的潤滑油進行加溫；各工作平臺、行走平臺及臺階要增加防滑設(shè)施，及時清除表面霜、雪、冰凌；在水上進行作業(yè)時必須穿戴救生表、防滑鞋，并配有輔助船舶協(xié)同作業(yè)。
(6)夏季施工應(yīng)注意防暑降溫，保持機艙通風設(shè)施良好；高溫天氣在甲板作業(yè)時應(yīng)穿厚底鞋，以防燙傷；應(yīng)檢查船上避雷裝置使其保持有效狀態(tài)，預(yù)防雷電突然襲擊。
(7)臺風季節(jié)應(yīng)提前了解、查看、落實避風港或避風錨地，并保持機動船舶及錨具處于完好狀態(tài)；所有水上管線必須用不小于巾22mm的鋼絲繩串聯(lián)固定。
(8)嚴禁船員作業(yè)時間喝酒，同時禁止船員酒后水上作業(yè)。
(9)廢棄物品（污油、棉紗、生活垃圾等）不得隨意拋棄，應(yīng)放入指定的容器內(nèi)，定期處置口
2 排泥管線架設(shè)
2.1 陸地排泥管線架設(shè)管基應(yīng)穩(wěn)固、平順，管件連接應(yīng)緊固、密閉，保證施工時不：
2.2 坡面架設(shè)排泥管線應(yīng)做好管道固定墩，并不應(yīng)在坡面自由滾動運輸管線。
2.3 排泥管線跨（穿）越公路、鐵路、橋梁等交通要道時，應(yīng)事先與有關(guān)管理部門聯(lián)系，取得施工許可證以后，才能進行管巍架設(shè)；管線架設(shè)不得損壞原有設(shè)施的功能和耐久性。
2.4 水上管線宜采用陸上組裝、分段下水連接或直接在船舷側(cè)組裝下水的連接方式。
2.5 水上管線與挖泥船連接時，機動船應(yīng)根據(jù)流速、流向謹慎操作，避免緊急停車造成物體碰撞、人員落水等事故發(fā)生。
2.6 水陸接頭連接應(yīng)搭設(shè)固定排架或拋設(shè)固定錨纜或構(gòu)筑固定地垅。固定排架坡度不宜大干30o，水上管與陸地管之間用大于直徑22mm的鋼絲繩連接鎖定，以防風浪襲擊或船舶碰撞時脫開。
2.7 船體與浮管、浮管與水陸接頭及岸管的連接安裝應(yīng)牢固無泄漏，以免造成管線脫開，浮筒（體）竄位、翻轉(zhuǎn)造成事故。
3 施工設(shè)備調(diào)遣
3.1 船舶封艙及甲板以上設(shè)備固定應(yīng)遵奇下列規(guī)定：
(1)全船各艙室門窗應(yīng)不變形，水密膠條完好，門窗把手、鎖具靈活而不松動’艙內(nèi)所有可移動物品應(yīng)集中擺放并加以固定。
(2)甲板與艙室相通的孔眼、管道口應(yīng)全部封堵，需要時用玻璃膠加固，艙室的通氣孔、排氣孔用防水布包裹并扎緊。
(3)所有通向舷外的管系如海底閥、排水闊、各艙室貫通閥、吸泥管截止閥等應(yīng)全部關(guān)閉口
(4)絞刀（鏈斗）橋架應(yīng)用專用保險纜固定，橋架前端用工字鋼橫擔并與船體焊接固定，抓（鏟）斗船的抓（鏟）斗應(yīng)落架固定。
(5)印板上所有可活動的機械、工器具、材料應(yīng)按要求進行鎖定和固定。
(6)船上帶有自動拋錨桿時，應(yīng)將兩拋錨桿收回，用抱箍和鋼絲繩固定在專用立柱上，井在兩拋錨桿間用鋼絲蘭繩橫向拉緊。
(7)需要放倒定位樁時，放樁后應(yīng)將兩定位樁用抱箍固定在樁架上；如不需放倒定位樁，應(yīng)將定位樁提升至規(guī)定高度后，穿好定位銷，固定定位樁和提升油缸，如定位樁與其抱箍間隙較大，應(yīng)用斜木塞牢。
(8)甲板吊吊鉤應(yīng)微力收緊，并用鋼絲繩與甲板連接固定。
(9)兩橫移錨應(yīng)收至橋架橫移滑輪下方備用，其中一只應(yīng)做好途中拋錨準備。
3.2 船舶管線編隊應(yīng)滿足下列要求：
(1)拖航時的阻力最小。
(2)船隊編組長度和寬度，應(yīng)小于航道允許的最大長度與寬度；高度不應(yīng)超過跨河建筑物的凈空高度。
(3)吊拖航行應(yīng)將最大、最堅固的船舶放在前面，并使船舶之間具有一定距離；綁拖航行時，船舶之間應(yīng)綁系牢固。
(4)單列浮筒（體）管線，應(yīng)用大于中22 mm鋼絲繩穿連系牢加固；兩列或三列（最多三列）管線同時被拖時，應(yīng)在單列縱向系牢加固的基礎(chǔ)上，進行橫向收攏連結(jié)，以增強被拖管線的整體性。
(5)被拖帶的浮筒（體）管線應(yīng)完好、無破損，迎水側(cè)管口應(yīng)用盲板封堵，以減少阻力。
(6)被拖浮筒（體）管線的首尾兩端應(yīng)各設(shè)一盞環(huán)照白熾燈，在末端設(shè)一組菱形號型，號燈、號型的高度應(yīng)高出管線1.5m。
3.3 施工船舶拖航調(diào)遣時應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)船舶完成封艙后，應(yīng)經(jīng)過船舶檢驗部門的航行安全檢驗和取得海事部門的適航簽證。
(2)啟航前，要全面查驗船舶懸掛的在航號型、號燈、通信設(shè)施和備用電源，熟悉沿途航道、碼頭、船閘、橋梁、過江電纜等調(diào)查資料，確認準備工作完成和航行線路選擇無誤時才能準予啟航。
(3)啟航后，應(yīng)隨時掌握沿途水文、氣象、風力、風向、流速、潮汐等變化情況.及時調(diào)整航速、航向或采取停靠避險措施，航行期間應(yīng)遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》或《中華人民共和國海上交通安全法》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。
(4)自航船舶應(yīng)在規(guī)定的適航區(qū)域和氣象條件下進行航行；條件不具備時，應(yīng)采用拖輪拖航或半潛駁、貨輪運送方式實施水上調(diào)遣。
(5)拖航期間，內(nèi)河被拖船只上除必須的值班人員外不得有其他船員；海上被拖船只上不得留有任何船員。
(6)航行期間，船隊應(yīng)定時與陸地指揮部保持密切聯(lián)系，通報途中情況，以便隨時取得指令與援助。
3.4 施工船舶使用半潛駁運輸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)待裝駁船舶應(yīng)按照近海航行要求，分別進行放樁、封艙、加固等作業(yè)準備。
(2)隨船管線應(yīng)按照潛駁貨物平面布置圖進行拆分、編組、綁扎排放。
(3)裝駁時，應(yīng)按照裝駁計劃確定的進駁順序，依次將設(shè)備拖帶進駁，并將每次進駁的設(shè)備進行臨時性固定。
(4)各設(shè)備進駁后，由半潛駁專業(yè)人員對所有船舶、管線進行支撐、綁扎、焊接等穩(wěn)固工作。
(5)半潛駁卸駁時，應(yīng)按照船舶、管線進駁順序的反向進行。船舶出駁后，應(yīng)組織拖輪將水上設(shè)備直接拖帶到目的地或?？看a頭泊系待命。
(1)挖泥船或挖泥船的部件和重量應(yīng)符舍公路或鐵路運輸?shù)囊?guī)定，并考慮運輸和起重設(shè)備的能力。
(2)陸上轉(zhuǎn)移應(yīng)考慮挖泥船到達現(xiàn)場后的組裝和下水方法，并選擇適當?shù)膱龅亍?/p>
(3)挖泥船的拆卸和組裝工作應(yīng)按相應(yīng)拆裝規(guī)范進行，工作前應(yīng)進行安全技術(shù)交底；吊裝和吊卸工作應(yīng)由專業(yè)人員進行。
4 疏浚施工
4.1 挖泥船進場就位應(yīng)符合下列要求：
(1)挖泥船進場前，應(yīng)了解沿途航道及水面、水下礙航物的分布情況，必要時安排熟悉水域情況的機動船引航。
(2)自航式挖泥船或由拖輪拖帶挖泥船進場時，應(yīng)緩慢行駛進入施工區(qū)域，拖輪的連接纜繩應(yīng)牢固可靠；行進中做好船舶避讓和采取防碰撞措施；就位時，應(yīng)在船舶完全停穩(wěn)后再拋定位錨或下定位樁。
(3)挖泥船在流速較大的水域就位時，宜采用逆水緩慢上行方式就位；下樁前應(yīng)測量水深，若水深接近定位樁最大允許深度，應(yīng)采取分段緩降方式進行落樁定位。
4.2 挖泥船開工前應(yīng)作下列安全檢查：
(1)檢查全船各部件的緊固情況，對機械運轉(zhuǎn)部位進行全面潤滑，保持各機械和部件運轉(zhuǎn)靈活；錨攬、橫移纜、提升纜、拖帶纜應(yīng)完好、無破損。
(2)檢查各操縱桿是否都處在“空擋”位置，按鈕是否處于停止工作位置，儀表顯示是否處于起始位置。
(3)檢查各柴油機及連接件緊固、轉(zhuǎn)動情況，開車前盤車1～2圈無特別重感，才允許啟動操作。
(4)檢查冷卻系統(tǒng)、柴油機機油和日用油箱油位、齒輪箱與液壓油箱油位、蓄電池電位、報警系統(tǒng)中位等應(yīng)處于正確和正常狀態(tài)。
(5)檢查水、陸排泥管線及接頭部位的連接應(yīng)可靠、牢固，排泥場運行情況應(yīng)正常。
(6)從開挖區(qū)到卸泥區(qū)之間自航或拖航船舶應(yīng)上、下水各試航一次，同時應(yīng)測量水深，了解水情和過往船只情況及避讓方式。
(7)檢查抓（鏟）斗船左右舷壓載水艙應(yīng)按規(guī)定注入足夠的壓載水，烈防止吊機（斗臂）旋轉(zhuǎn)時造成船體過度傾斜。
(8)修船或停工時間較長，恢復(fù)生產(chǎn)時應(yīng)安排整船及各機（含甲板機械）的空車試運行，試運行時間不得少于2h，保證整船各機械、各部件施工時運轉(zhuǎn)正常。
4.3 絞吸式挖泥船常規(guī)作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)開機時，當主機達到合泵轉(zhuǎn)速要求時，方可按下合泵按鈕進行合泵操作，合泵后應(yīng)緩慢提高主機轉(zhuǎn)速，直至達到泥泵正常工作壓力；主機轉(zhuǎn)速超過800r/min時，不應(yīng)實施合（脫）泵操作。
(2)施王中如遇泥泵、絞刀等工作壓力儀表顯示不正常時，應(yīng)立即降低主機轉(zhuǎn)速至脫泵，檢查分析原因并處置后，再重新進行合泵操作。
(3)橫移錨纜位于通航航道內(nèi)時，應(yīng)加強對過往船只的觀察，需要時應(yīng)放松纜繩讓航，防止纜繩對過往船只造成兜底或掛住推進器。
(4)挖泥船在窄河道采用岸邊地垅固定左右橫移纜作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置醒目的警示標志，并有專人巡視。
(5)沿海地區(qū)需候潮作業(yè)時，施工間隙宜下單樁并收緊錨纜等候，禁止下雙樁或絞刀頭著地。
4.4 耙吸式挖泥船常規(guī)作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)開機前，檢查并清除耙吸管、絞車、吊架、波浪補償器等活動部位的障礙物；開機后，聽從操縱臺駕駛員的指揮，準確無誤地將耙頭下到泥面，直至正常生產(chǎn)。
(2)施工中注意流速、流向，當挖槽與流向有交角時應(yīng)盡量使用上游一舷的泥耙，下耙前應(yīng)慢車下放，調(diào)正船位。
(3)發(fā)現(xiàn)船體失控有壓耙危險時，應(yīng)立即提升耙頭鋼纜，使之垂直水面或定耙平水，并注意與船舷的距離，待船體平穩(wěn)后再下耙進行挖泥施工。
(4)卸泥時，在開啟泥門前應(yīng)測試水深，水深值應(yīng)使挖泥船卸泥后泥門能正常關(guān)閉，否則應(yīng)另選深槽卸泥。
4.5 抓斗（鏟斗）式挖泥船常規(guī)作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)必須在泥駁停穩(wěn)、纜繩泊系完成盾才能進行抓（鏟）斗作業(yè)。
(2)抓（鏟）斗作業(yè)回轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)禁止行人走動；船機收緊或放松各種纜繩要由專人指揮，任何人不應(yīng)站立于銅纜或錨鏈之上或緊靠滾筒、纜樁；操作人員應(yīng)集中注意力，松纜時不宜突然剎車，嚴防鋼纜、鏈條崩斷傷人。
(3)施工中因等駁、移錨等暫停作業(yè)時，抓（鏟）斗不應(yīng)長時間懸在半空，應(yīng)將抓（鏟）斗落地并鎖住開合、升降、旋轉(zhuǎn)等機構(gòu)，需要時通知主機人員停車。
(4)空駁裝載時，抓（鏟）斗不宜過高，開斗不宜過大，防止因泥團石塊下墜力過大損壞泥門、泥門鏈條或泥漿石塊飛濺傷人。
(5)作業(yè)人員系纜、解纜時，嚴禁腳踏兩船作業(yè)，防止突然失足落水。
(6)船舶甲板上的泥漿應(yīng)隨時沖洗，以防人員滑倒。
4.6 鏈斗式挖泥船常規(guī)作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)每天交接班時，應(yīng)對斗鏈、斗銷、橋機、錨機、鋼纜及各種儀表進行全面檢查，確認安全后才可開機啟動。
(2)鏈斗運轉(zhuǎn)中，應(yīng)時刻注意斗橋運行狀況，合理控制橫移速度，以防止斗鏈出軌；聽到異常聲響時應(yīng)立即放慢轉(zhuǎn)速后停車，提起斗橋，待查明原因并處置后，再重新啟動。
(3)松放卸泥槽要待泥駁?？坎聪低瓿珊筮M行；收攏卸泥槽則應(yīng)在泥駁解纜之前完成，以防卸泥槽觸碰駁船或傷人。
(4)橫移錨纜位于通航航道內(nèi)時，應(yīng)對過往船只加強觀察，需要時應(yīng)放松纜繩讓航。
(5)前移或左右橫移錨纜時，若發(fā)現(xiàn)絞錨機受力過大，應(yīng)查看儀表所示負荷量，若拉力超過最大允許負荷量時，應(yīng)停止繼續(xù)絞錨，待查明原因并處置后，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)，嚴禁超負荷運轉(zhuǎn)。
(6)挖泥過程中如錨機發(fā)生故障，應(yīng)立即停止挖泥，防止錨機倒運轉(zhuǎn)引發(fā)事故。
4.7.機動作業(yè)船作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)作業(yè)人員應(yīng)穿戴救生衣、工作鞋。
(2)起吊或拖帶用的鋼絲繩必須完好，不得使用按規(guī)定應(yīng)報廢的鋼絲繩。
(3)作業(yè)過程中應(yīng)防止鋼絲繩斷絲頭扎手、身體各部位被卷入起錨絞盤等事故發(fā)生。
(4)工作人員應(yīng)與承重鋼絲繩保持一定距離，防止鋼絲繩崩斷而導致人員受傷。
4.8.高岸土方疏浚時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)水面以上土層高度超過3m時，不得直接用挖泥船進行開挖，應(yīng)在上層士體剝離或松動爆破坍塌成一定坡度后，才可用控泥船垂直岸坡進行開挖；開挖時宜實現(xiàn)邊挖邊塌，防止大塊土方突然坍塌對挖泥船造成沖擊或損壞。
(2)分層開挖時，在保證挖泥船施工水深的情況下，盡量減少上層的開挖厚度；同時盡可能增加分條的開挖寬度，以減少高岸土體坍塌對挖泥船造成沖擊。
(3)施工中當發(fā)現(xiàn)大塊土體將要坍塌時，應(yīng)立即松纜退船t待坍塌完成后再進船施工。
4.9 硬質(zhì)土方疏浚時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)采用絞吸式挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應(yīng)隨時觀察絞刀或斗輪的切削壓力和橫移絞車的拉力，當實際壓力、拉力超過設(shè)備最大允許值時，應(yīng)及時調(diào)整（減?。╅_挖厚摩和放慢橫移速度。
(2)采用耙吸式挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應(yīng)根據(jù)耙頭（高壓水槍）實際切削能力控制船舶航行速度。
(3)采取抓斗或鏟斗式挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備挖掘力大小，控制抓斗或鏟斗的挖掘速度和提升速度。
(4)采取鏈斗武挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備挖掘力大小，控制斗鏈的轉(zhuǎn)動速度和船舶前移（橫）速度。
4.10 采用潛管輸泥施工時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)潛管安裝完成后應(yīng)進行壓水試驗，確保管線無泄漏現(xiàn)象。
(2)潛管在航道內(nèi)敷設(shè)或拆除前應(yīng)提前聯(lián)系海事部門，及時發(fā)布禁航或通航公告；敷設(shè)或拆除時應(yīng)由適航的拖輪與錨艇進行作業(yè).并申請海事部門在航道上、下游進行水上交通管制。
(3)潛管端點站及管線固定錨應(yīng)懸吊紅、白色醒目錨飄，并加強對錨位的嘹望觀察，發(fā)現(xiàn)錯位移動較大時，應(yīng)及時采取有效措施恢復(fù)錨位。
(4)施工中應(yīng)加強對潛管段水域過往船只的嘹望，發(fā)現(xiàn)險情時，應(yīng)及時發(fā)出警報信號，同時提升絞刀，開始吹清水準備停機，毗防不測。
(5)潛管在易淤區(qū)域作業(yè)時，應(yīng)定期實施起浮作業(yè)，以避免潛管被淤埋無法起浮而造成財產(chǎn)損失。
4.11 長距離接力輸泥施工時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)長距離接力輸泥管線安裝必須牢固、密封，穿行線路不影響水陸交通。
(2)接力輸泥施工應(yīng)建立可靠的通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，前后泵之間應(yīng)設(shè)專人隨時監(jiān)控泵前、泵后的真空度和壓力值，防止設(shè)備超負荷運行造成重大事故。
(3)接力泵進、出口排泥管位置高于接力泵時，應(yīng)在泵前、泵后適當位置安裝止回閥，防止突然停機、掘漿回流對泵造成沖擊，引發(fā)事故。
5 吹填施工
5.1 吹填造地施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)初始吹填，排泥管口離圍堰內(nèi)坡腳不應(yīng)小于10m，并盡可能遠離退水口。
(2)吹填區(qū)內(nèi)排泥管線延伸高程應(yīng)高于設(shè)計吹填高程，延伸的排泥管線離原始地面大干2m時應(yīng)筑土堤管基或搭設(shè)管架，管架應(yīng)穩(wěn)定、牢固。
(3)吹填區(qū)圍堰應(yīng)設(shè)專人晝夜巡視、維護，發(fā)現(xiàn)滲漏、潰塌等現(xiàn)象及時報告和處理；在人畜經(jīng)常通行的區(qū)域，圍堰的臨水倒應(yīng)設(shè)置安全防護欄。
(4)退水口外水域應(yīng)設(shè)置攔污屏，減少和防治退水對下游關(guān)聯(lián)水體的污染。
5.2 圍堰內(nèi)吹填筑堤（淤背）應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(1)新堤吹填應(yīng)確保圍堰安全，一次吹填厚度根據(jù)不同土質(zhì)控制在0.5～1.5m范圍內(nèi)，并采用間隙吹填方式，間隙時間根據(jù)土質(zhì)排水性能和固結(jié)情況確定。
(2)吹填時管線應(yīng)順堤布置，需要時可敷設(shè)吹填支管；對有防滲要求的圍堰，應(yīng)在堰體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)防滲土工膜，并在圍堰外圍開挖截滲溝，以防滲水外溢危及周圍農(nóng)田與房屋。
(3)排泥管口或噴口位置離圍堰應(yīng)有一定安全距離，以免危及圍堰安全。
5.3 建筑物周圍采用吹填方式回填土方，應(yīng)制定相應(yīng)的施工安全技術(shù)措施。施工中發(fā)現(xiàn)有危及建筑物和人員安全跡象時，應(yīng)立即停止吹填，并及時采取有效改進措施妥善處理。
