有哪些
1. 拖輪啟動前檢查：確保設備完好，燃油充足，電氣系統(tǒng)無異常，安全設備如救生圈、滅火器完備。
2. 船員準備：所有船員需穿戴好防護裝備，包括救生衣、安全帽和防滑鞋。
3. 拖輪定位：根據作業(yè)需求，正確將拖輪停泊在指定位置。
4. 拖纜操作：正確連接拖纜，確保牢固無松動，避免纜繩磨損或斷裂。
5. 拖航過程監(jiān)控：持續(xù)觀察水位、風向、水流情況，及時調整拖航速度和方向。
6. 應急處理：設定并執(zhí)行應急預案，如遇緊急情況能迅速響應。
7. 停泊與解除拖纜：安全停泊后，有序解除拖纜，防止意外發(fā)生。
目的和意義
拖輪安全操作規(guī)程旨在保障拖輪作業(yè)的安全性，減少因操作不當造成的事故風險，保護船員生命安全，同時維護設備完好，提高作業(yè)效率。通過規(guī)范的操作流程，可以降低維修成本，延長設備使用壽命，確保拖輪在港口、航道及水上救援等任務中的可靠性和穩(wěn)定性。
注意事項
1. 操作前務必進行詳細檢查，任何小故障都可能導致大問題。
2. 確保船員了解并遵守所有安全規(guī)定，進行必要的安全培訓。
3. 拖航過程中，保持通訊暢通，隨時報告異常情況。
4. 不得超負荷工作，避免因過載導致設備損壞或安全事故。
5. 在惡劣天氣條件下，應謹慎評估作業(yè)可行性，必要時暫停作業(yè)。
6. 拖纜操作需謹慎，避免快速拉扯造成纜繩斷裂或傷人。
7. 遵守環(huán)保規(guī)定，避免油污泄漏，保護水域環(huán)境。
8. 作業(yè)結束后，做好設備清潔和保養(yǎng)，為下次作業(yè)做好準備。
以上操作規(guī)程旨在提供一個基本框架，具體操作還需結合實際情況靈活調整，每位船員都應積極參與，共同維護拖輪作業(yè)的安全與效率。
拖輪安全操作規(guī)程范文
第1篇 拖輪安全操作規(guī)程
一、操作前的準備
1、作業(yè)前,了解掌握施工工況、水域環(huán)境、通航密度、當?shù)貧庀蠛捅煌衔锏那闆r。
2、作業(yè)人員按規(guī)定檢查并正確佩戴使用安全帽、安全帶、救生衣等個人勞動防護用品。衣著靈便,不得穿硬底鞋、拖鞋和帶釘鞋等。
3、認真檢查船舶各種機械設備和所有工屬具,包括錨機、繩索、錨纜卡環(huán)等是否正常。檢查動力設備的運轉是否正常。
4、拖輪及被拖船的大副、輪機長分別組織對本船甲板、機艙進行航前適航封艙加固。
5、各船船長組織本船大副、輪機長對本船的航前封艙加固適航情況進行檢查。
6、拖輪船長組織對被拖船、沉箱、水上排泥管線等被拖物進行一次航前封艙加固適航情況檢查。
二、具體操作要求
7、拖輪要定時與調度部門聯(lián)系,報告拖航動態(tài);
8、靠離他船時,必須事先用甚高頻電話等有效手段與被靠離的他船取得聯(lián)系,按規(guī)定鳴放氣笛,并確認安全后再靠上或離開。
三、注意事項
9、在航行過程中加強瞭望,注意避讓船舶,遠離淺灘、暗礁等礙航物。
10、人員上下船舶或跨越他船,必須等待拖輪帶上纜靠好,經值班駕駛員允許后方能上下或跨越,船舶未帶好纜人員禁止上下船。
11、拖帶非自航泥駁進入卸泥區(qū)卸泥應避免處于橫浪或調頭過程中通知泥駁卸泥,以免橫浪的沖擊造成泥駁與拖輪產生較大的碰撞。
12、無人在船的非自航工程施工船舶、沉箱、水上排泥管線等被拖物應配置足夠可用的電池和光電效應開關,保證夜航時燈光信號正常。
13、拖輪與被拖船在拖帶過程中隨時保持聯(lián)系,被拖船要指派人員瞭望值班。
14、船舶在航行值班中應使用雷達、望遠鏡等有效手段加強瞭望,注意避讓。
15、在航行中注意接收氣象預報,掌握有關航段的天氣海況,做好海上防臺、防強風和霧航的安全準備工作。
四、異常情況及處理
16、拖輪與有人在船的被拖船使用甚高頻電話等有效手段定時和隨時保持聯(lián)系,并加強對被拖物的瞭望,了解其拖帶情況,一旦發(fā)現(xiàn)問題及時作出有效處理。
17、遇有大風天氣應立即停止水上作業(yè)并加固錨纜,若風力繼續(xù)增大,應轉移至避風錨地避風。
18、遇有雨、霧天氣,視線不清,船只應掛示規(guī)定燈信號,或按規(guī)定鳴號,必要時停止航行或作業(yè)。
五、其他要求
19、完成該航次的拖帶調遣任務后,對本航次拖航情況進行航次總結。
20、定期對船機設備和儀器進行檢查和維修保養(yǎng),確保設備處于良好工作狀態(tài)。
第2篇 拖輪污油水船安全技術操作規(guī)程
1目的和范圍
本規(guī)程規(guī)定了拖輪、污油水船安全技術要求。
本規(guī)程適用于拖輪、污油水船安全操作。
2安全技術要求
2.1船員的基本要求
2.1.1拖輪、污油水船上的工作人員屬特種作業(yè)人員,凡新船員、或者新上崗人員必須經基本崗前安全教育和操作培訓,及涉及到海上安全的關鍵操作項目、消防、求生、應急處理和急救等有關方面專業(yè)知識培訓,取得國家有關部門簽發(fā)的《特種作業(yè)證》后,方可上船作業(yè)。
2.1.2船員必須身體健康,保證良好的身體狀態(tài),值班前四小時內禁止飲酒。
2.1.3船員必須經相關的作業(yè)培訓,取得相應的適任證書后,方可從事該崗位的作業(yè)。
2.1.4嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程、安全注意事項、防火防爆守則和防污染規(guī)則,不得違章作業(yè)。
2.1.5嚴格遵守船舶航行、停泊值班制度和其他有關規(guī)定,確保船舶安全。
2.1.6值班時應盡職盡責,堅守崗位,不得做與值班無關的事情,當班人員向接班人員交代工作應清楚、明了。
2.2拖輪、污油水船的安全要求
2.2.1船員除休息室、會議室外,禁止在機艙、儲藏室、甲板等部位吸煙。
2.2.2嚴格遵守與防火防爆有關的安全操作規(guī)程和有關規(guī)定。
2.2.3嚴禁船員酗酒,值班人員在值班前4小時內禁止喝酒。
2.2.4為確保船舶安全正常運行,拖船、污油水船靠岸后,應對所有機器進行保養(yǎng)和維護,包括機械、電氣、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和相關的安全設備:對影響到船舶正常航行的設備及時進行維修工作。
2.2.5日常的機器保養(yǎng)工作應納入值班日常工作制度之內。
2.2.6船只進行電氣檢修時,必須將相關的控制開關斷開并掛上“有人工作禁止合閘”的警示牌,電源開關在送電前必須進行檢查確認無誤后,方可合閘送電。
2.2.7駕駛、輪機聯(lián)系制度
2.2.7.1船長應提前24小時將預計開航時間通知輪機長,輪機長應向船長報告主要機電設備情況、燃油和爐水存量。
2.2.7.2開航前l(fā)小時,值班駕駛員應會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等,并分別將情況記入航海曰志、輪機日志及車鐘記錄簿內。主機試車前,值班輪機員應征得值班駕駛員同意:待主機備妥后,機艙應通知駕駛臺。
2.2.7.3航行中機艙如調換發(fā)電機、并車或暫時停電,應事先通知駕駛臺。
2.2.7.4在應變情況下,值班輪機員應立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號,及時提供所要求的水、氣、汽、電等。
2.2.8機艙安全操作規(guī)程
2.2.8.1開車前要檢查主機換向操縱機構起動、停車是否有效:車鐘是否完好等,冷卻水是否流通,并向人工加油點加油潤滑。
2.2.8.2柴油發(fā)電機停車前,先卸去負荷,逐漸降低轉速,運轉幾分鐘后再停車。
2.2.8.3主機啟動后,在潤滑油壓力未達到工作壓力前,輪機員不得離開控制崗位。在升速或降速時,應盡快通過i瞄界轉速,動作要穩(wěn)、緩、正確。
2.2.8.4冬季開車前要通氣預熱,開海底閥及各部排出閥;檢查油位、水位后。開慢車運轉,油壓正常后再加負荷運轉。
2.2.8.5值班人員如遇下列情況之一時應立即停車,并通知駕駛人員如:柴油機飛車、主輔機油壓突降,淡水溫度突然升高以及如繼續(xù)運轉對機器有嚴重損害的其它故障和異?，F(xiàn)象。
2.2.8.6經常檢查尾軸及附件是否正常,每天下班前或交接班時要察看水位并及時排污;排污時發(fā)現(xiàn)有油污應進行油水分離處理,嚴禁造成海面污染。
2.2.8.7工作前所打開的一切閥門,工作后都應關閉。
2.2.9甲板安全操作規(guī)程
2.2.9.1必須執(zhí)行國家港務監(jiān)督的有關安全規(guī)定。
2.2.9.2一般航行必須按規(guī)定的正常航線,不得為了簡便而靠近碼頭或其它船只航行。航行中發(fā)現(xiàn)其它船只,應按航行規(guī)則鳴笛看清船只航線,防止碰撞。
2.2.9.3交接班時,應詳細檢查車鐘、艙及其它設備是否良好,不得帶病工作。
2.2.9.4夜間航行,必須按航海規(guī)定使用航海燈?！?/p>
2.2.9.5船上一切助航儀器必須有專人負責管理、使用、保養(yǎng)。無關人員禁止亂動。
2.2.9.6航行中船長與舵手不得隨意說笑,保證航行安全。拖輪在拖移船只出入港口或在港內移動及進出塢必須聽引水員指揮。
2.2.9.7拖輪必須保證清潔衛(wèi)生,經常檢查拖船使用的拖鉤、拖纜。
2.2.9.8打撇纜時,應先發(fā)信號再動作,以免傷人。
2.2.9.9如拖輪作業(yè)水域內有障礙物,應立即停止作業(yè)向有關部門報告。
2.2.9.10霧大航海,應按航海相關的避碰規(guī)程規(guī)定航行。
2.2.9.11拖輪裝運壓力氣瓶時,應嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。
第3篇 拖輪、污油水船安全技術操作規(guī)程
1目的和范圍
本規(guī)程規(guī)定了拖輪、污油水船安全技術要求。
本規(guī)程適用于拖輪、污油水船安全操作。
2安全技術要求
2．1船員的基本要求
2．1．1拖輪、污油水船上的工作人員屬特種作業(yè)人員，凡新船員、或者新上崗人員必須經基本崗前安全教育和操作培訓，及涉及到海上安全的關鍵操作項目、消防、求生、應急處理和急救等有關方面專業(yè)知識培訓，取得國家有關部門簽發(fā)的《特種作業(yè)證》后，方可上船作業(yè)。
2．1．2船員必須身體健康，保證良好的身體狀態(tài)，值班前四小時內禁止飲酒。
2．1．3船員必須經相關的作業(yè)培訓，取得相應的適任證書后，方可從事該崗位的作業(yè)。
2．1．4嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程、安全注意事項、防火防爆守則和防污染規(guī)則，不得違章作業(yè)。
2．1．5嚴格遵守船舶航行、停泊值班制度和其他有關規(guī)定，確保船舶安全。
2．1．6值班時應盡職盡責，堅守崗位，不得做與值班無關的事情，當班人員向接班人員交代工作應清楚、明了。
2．2拖輪、污油水船的安全要求
2．2．1船員除休息室、會議室外，禁止在機艙、儲藏室、甲板等部位吸煙。
2．2．2嚴格遵守與防火防爆有關的安全操作規(guī)程和有關規(guī)定。
2．2．3嚴禁船員酗酒，值班人員在值班前4小時內禁止喝酒。
2．2．4為確保船舶安全正常運行，拖船、污油水船靠岸后，應對所有機器進行保養(yǎng)和維護，包括機械、電氣、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和相關的安全設備：對影響到船舶正常航行的設備及時進行維修工作。
2．2．5日常的機器保養(yǎng)工作應納入值班日常工作制度之內。
2．2．6船只進行電氣檢修時，必須將相關的控制開關斷開并掛上“有人工作禁止合閘”的警示牌，電源開關在送電前必須進行檢查確認無誤后，方可合閘送電。
2．2．7駕駛、輪機聯(lián)系制度
2．2．7．1船長應提前24小時將預計開航時間通知輪機長，輪機長應向船長報告主要機電設備情況、燃油和爐水存量。
2．2．7．2開航前l(fā)小時，值班駕駛員應會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海曰志、輪機日志及車鐘記錄簿內。主機試車前，值班輪機員應征得值班駕駛員同意：待主機備妥后，機艙應通知駕駛臺。
2．2．7．3航行中機艙如調換發(fā)電機、并車或暫時停電，應事先通知駕駛臺。
2．2．7．4在應變情況下，值班輪機員應立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。
2．2．8機艙安全操作規(guī)程
2．2．8．1開車前要檢查主機換向操縱機構起動、停車是否有效：車鐘是否完好等，冷卻水是否流通，并向人工加油點加油潤滑。
2．2．8．2柴油發(fā)電機停車前，先卸去負荷，逐漸降低轉速，運轉幾分鐘后再停車。
2．2．8．3主機啟動后，在潤滑油壓力未達到工作壓力前，輪機員不得離開控制崗位。在升速或降速時，應盡快通過i瞄界轉速，動作要穩(wěn)、緩、正確。
2．2．8．4冬季開車前要通氣預熱，開海底閥及各部排出閥；檢查油位、水位后。開慢車運轉，油壓正常后再加負荷運轉。
2．2．8．5值班人員如遇下列情況之一時應立即停車，并通知駕駛人員如：柴油機飛車、主輔機油壓突降，淡水溫度突然升高以及如繼續(xù)運轉對機器有嚴重損害的其它故障和異?，F(xiàn)象。
2．2．8．6經常檢查尾軸及附件是否正常，每天下班前或交接班時要察看水位并及時排污；排污時發(fā)現(xiàn)有油污應進行油水分離處理，嚴禁造成海面污染。
2．2．8．7工作前所打開的一切閥門，工作后都應關閉。
2．2．9甲板安全操作規(guī)程
2．2．9．1必須執(zhí)行國家港務監(jiān)督的有關安全規(guī)定。
2．2．9．2一般航行必須按規(guī)定的正常航線，不得為了簡便而靠近碼頭或其它船只航行。航行中發(fā)現(xiàn)其它船只，應按航行規(guī)則鳴笛看清船只航線，防止碰撞。
2．2．9．3交接班時，應詳細檢查車鐘、艙及其它設備是否良好，不得帶病工作。
2．2．9．4夜間航行，必須按航海規(guī)定使用航海燈。 ‘
2．2．9．5船上一切助航儀器必須有專人負責管理、使用、保養(yǎng)。無關人員禁止亂動。
2．2．9．6航行中船長與舵手不得隨意說笑，保證航行安全。拖輪在拖移船只出入港口或在港內移動及進出塢必須聽引水員指揮。
2．2．9．7拖輪必須保證清潔衛(wèi)生，經常檢查拖船使用的拖鉤、拖纜。
2．2．9．8打撇纜時，應先發(fā)信號再動作，以免傷人。
2．2．9．9如拖輪作業(yè)水域內有障礙物，應立即停止作業(yè)向有關部門報告。
2．2．9．10霧大航海，應按航海相關的避碰規(guī)程規(guī)定航行。
2．2．9．11拖輪裝運壓力氣瓶時，應嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。
