有哪些
運梁安全操作規(guī)程
一、人員準(zhǔn)備
1. 確保所有參與運梁作業(yè)的人員都經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，持有相應(yīng)的操作證書。
2. 工作前，進(jìn)行健康檢查，確保身體狀況適合高空和重物操作。
3. 每個團(tuán)隊成員清楚了解自己的職責(zé)，分工明確。
二、設(shè)備檢查
1. 對運梁車進(jìn)行全面檢查，包括剎車系統(tǒng)、吊具、鋼絲繩、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。
2. 確認(rèn)運梁車的承載能力符合梁體重量，嚴(yán)禁超載。
3. 檢查通訊設(shè)備是否正常，確保指令傳遞暢通。
三、現(xiàn)場環(huán)境評估
1. 查看施工現(xiàn)場的地面條件，確保承載力足夠，無松軟或不穩(wěn)定區(qū)域。
2. 檢驗支墩、支架穩(wěn)定性，防止運梁過程中發(fā)生傾斜。
3. 核實周圍是否有高壓線、建筑物或其他障礙物，制定安全避讓方案。
目的和意義
運梁安全操作規(guī)程旨在保障橋梁建設(shè)過程中的人員安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。通過明確的操作步驟和嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，可以降低風(fēng)險，提高施工效率，同時維護(hù)企業(yè)的良好聲譽和社會責(zé)任感。
注意事項
1. 作業(yè)時必須穿戴安全帽、防護(hù)眼鏡、安全帶等個人防護(hù)裝備。
2. 嚴(yán)禁酒后作業(yè)，保持清醒狀態(tài)，避免疲勞操作。
3. 在吊裝過程中，任何人不得站在梁體下方或可能被移動的范圍內(nèi)。
4. 吊裝過程中，應(yīng)有專人指揮，信號明確，避免誤解。
5. 發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?；虼嬖诎踩[患，應(yīng)立即停止作業(yè)，并及時報告。
6. 定期對運梁車進(jìn)行保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于良好運行狀態(tài)。
7. 遇到惡劣天氣，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨等，應(yīng)暫停運梁作業(yè)，確保安全。
8. 保持現(xiàn)場整潔，避免雜物影響作業(yè)安全。
9. 培訓(xùn)和教育員工持續(xù)更新安全知識，提升安全意識。
以上運梁安全操作規(guī)程的制定，旨在確保每個環(huán)節(jié)都得到嚴(yán)格把控，通過專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?，實現(xiàn)高效、安全的施工。每個參與者都需要充分理解和遵守這些規(guī)程，共同構(gòu)建安全的工作環(huán)境。
運梁安全操作規(guī)程范文
第1篇 運梁安全操作規(guī)程
1、操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。
2、裝梁前，應(yīng)仔細(xì)核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無異后方可吊裝。
3、裝梁時各支點對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。
4、啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認(rèn)無誤后方可運行。
5、在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。
6、雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運梁作業(yè)。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運梁速度。
7、架橋機(jī)后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm除設(shè)止輪器。
8、梁前端接近架橋機(jī)尾部時應(yīng)提前減速，慢速喂梁。必要時點動對位，嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機(jī)任何部位。
第2篇 運梁車炮車安全操作規(guī)程
1、運梁車安全使用注意
⑴運梁車使用中必須嚴(yán)格按型號規(guī)格承載行駛操作過程必須按說明書進(jìn)行操作、啟動、運行、保養(yǎng)。
⑵柴油機(jī)必須按提供的配套柴油機(jī)使用說明書、操作規(guī)程進(jìn)行操作保養(yǎng)。
⑶運梁車承載時檔位必須處在1檔位置,以防承載后車輛滑行。停車后檔位必須處在有檔位置同時手動處在制動的位置。
⑷避免運梁車在下坡行駛時產(chǎn)生較大的慣性力矩,導(dǎo)致事故的發(fā)生。杜絕使用空檔滑行來達(dá)到提高速度和節(jié)省油耗的目的。
⑸運梁車應(yīng)定期保養(yǎng),經(jīng)常檢查柴油機(jī)的潤滑油的油位、第二級變速箱潤滑油的油位和齒輪的潤滑油、轉(zhuǎn)向軸的潤滑油、燃油、冷卻水的狀況,以確保處于最佳使用狀態(tài)。
2、運梁車操作時易出的事故
⑴t梁翼板(運梁車行走的道路)抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠,導(dǎo)致運梁車通過時翼板斷裂產(chǎn)生翻車事故。
⑵運梁車行走道路的相鄰兩片預(yù)制梁鋼筋沒有焊接好,使運梁車行走時受偏心力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩導(dǎo)致預(yù)制梁失穩(wěn)(翻轉(zhuǎn)),發(fā)生運梁車上預(yù)制梁傾覆事故。
⑶道路不平導(dǎo)致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
道路不堅實使輪胎陷進(jìn)去,導(dǎo)致運梁車失穩(wěn)。
⑸道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
⑹兩跨之間濕接縫處理不好導(dǎo)致運梁車通過時失穩(wěn)。
⑺箱梁預(yù)留張拉坑處理不好導(dǎo)致運梁車通過時失穩(wěn)。
⑻ 運梁車操作駕駛不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。
⑼運梁車剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機(jī)械事故。
⑽運梁車給架橋機(jī)喂梁時與架橋機(jī)配合不好產(chǎn)生的機(jī)械事故。
⑾運梁車上t梁支撐不好導(dǎo)致t梁片傾覆。
⑿主、從車駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。
3、橋梁運輸車安全操作規(guī)程
⑴從事t梁吊裝作業(yè)人員必須持有相應(yīng)有效的證件,杜絕無證上崗。
⑵使用前,運梁車操作人員必須檢查車運動部件:輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否缺水、方向機(jī)是否轉(zhuǎn)動靈活、制動裝置是否靈敏、液壓轉(zhuǎn)向調(diào)整裝置是否完好。
⑶對運梁車運行經(jīng)過的道路必須先行檢查,有路障應(yīng)及時清除。對路面所能承受的壓強(qiáng)要掌握,對壓強(qiáng)低于運梁車輪胎壓強(qiáng)的路面應(yīng)及時補強(qiáng)。對凹凸不平的路段必須填平,保持路面的平整度。
⑷運梁車裝梁時,預(yù)制梁重心應(yīng)落在運梁車縱向中心線(運梁車方向調(diào)整裝置的中點)上,偏差不得超過2cm,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與運梁車縱向中心線略成斜角。裝好梁后,必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好,以防梁的傾覆。預(yù)制梁落在運梁車上時,預(yù)制梁與運梁車支撐間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護(hù)梁片砼。
⑸運梁車啟動時,松開制動器(剎車裝置),從1擋起步。運行過程中,重梁須用低速擋(v≤15m/min)。
⑹停車: 降低速度,在怠速后停車,取出開關(guān)鑰匙。
⑺運梁車行駛中,盡可能保持行駛速度穩(wěn)定,經(jīng)常注意機(jī)油壓力和冷卻水的溫度,經(jīng)常傾聽機(jī)械運轉(zhuǎn)時有無異常響聲。
⑻運梁車在運行過程中,必須有專人隨車觀察和監(jiān)聽,發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音應(yīng)立即通知駕駛員停車,排除故障后才能繼續(xù)運行。
⑼運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。
⑽必須經(jīng)常保持承載轉(zhuǎn)盤的潤滑性,以確保轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動靈活。必要時可涂抹黃油。轉(zhuǎn)盤工字鋼槽內(nèi)必須安放枕木,枕木應(yīng)高出槽4cm以上。
⑾喂梁時,運梁車必須慢慢開進(jìn)架橋機(jī)尾部,駕駛員必須集中精神,聽從信號工的指揮,車不能與架橋機(jī)碰撞。
⑿喂梁時,運梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車保持一致。
⒀當(dāng)架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開尾部后,經(jīng)檢查確認(rèn)運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。
⒁t型梁吊裝上車后,必須采取加固措施,須在t型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊,同時還須在t型梁的四個角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將t型梁與運梁車的轉(zhuǎn)盤端部的葫蘆掛鉤孔進(jìn)行連接收緊,以確保t型梁與運梁車有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。
⒂輪胎運梁車道路處理:
a.道路縱坡不大于4%,橫向坡度不大于3%。
b. 兩跨之間濕接縫應(yīng)鋪設(shè)1cm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板,保證運梁車跨濕接縫時平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎,張拉坑用沙袋或枕木臨時填平或用厚鋼板蓋住。
c. 運梁平車在箱梁、t型梁上行走,必須有兩片箱梁連在一起,使車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進(jìn)行相應(yīng)的處理,方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。
第3篇 運梁車操作工安全操作規(guī)程
1 運梁臺車在梁場停放后,應(yīng)配合梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方。
2 運梁車裝梁時,梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20毫米,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。
3 梁片落在機(jī)動平車上時,梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁2-3米,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護(hù)梁片砼。
4運梁臺車運送梁片時,應(yīng)先試電機(jī)制動中是否有效,去掉止輪器后方可自行。運梁臺車重載速度為5米/分鐘。
5 運梁臺車停運時,應(yīng)及時放置止輪器。
第4篇 運梁車操作規(guī)程
一、啟動運梁車
1.檢查離合器開關(guān)是否位于(插入)1號位置。
2.檢查所有裝在輪組,司機(jī)室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。
3.將接線選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至1位置,綠燈亮起表示電路接通。
4.按下發(fā)光按鈕即插入指令,按鈕內(nèi)綠燈亮起。
5.扭動發(fā)動機(jī)1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發(fā)動機(jī)電池電壓釋放。
6.按以上步驟啟動發(fā)動機(jī)2,發(fā)動機(jī)運行5-10分鐘后,使發(fā)動機(jī)各部分達(dá)到所要求的工作溫度。
7.按下發(fā)光按鈕,此時司機(jī)可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。
注意: 司機(jī)室所有互鎖系統(tǒng), 一司機(jī)室在執(zhí)行命令時,另一司機(jī)室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當(dāng)主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。
二、停車制動
在司機(jī)室內(nèi)配置了控制停車制動器的選擇開關(guān)并帶有發(fā)光信號燈.
首先,為松開剎車片,選擇開關(guān)應(yīng)搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar
其次,為壓下制動器,選擇開關(guān)應(yīng)搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。
運行過程中為使運梁車停車,司機(jī)應(yīng)釋放加速器將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至最小.
一旦運梁車停車,司機(jī)可以通過扭轉(zhuǎn)選擇開關(guān)到位置1來啟動停車制動器.
當(dāng)運梁車被制動時,轉(zhuǎn)向和走行均被終止,如果插入制動器,轉(zhuǎn)向和走行運動均會突然停止.
應(yīng)特別注意的是,當(dāng)運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導(dǎo)致對設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞.
三、加速器
共有兩個加速器操縱桿,每個司機(jī)室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速.
每當(dāng)運梁車完成一個工作行程時,司機(jī)應(yīng)將發(fā)動機(jī)退回至待用狀態(tài),其轉(zhuǎn)速約為1000rpm.
四、運梁車走行
如制動器未分離,走行無法實現(xiàn)。
1.把停車只動開關(guān)扳至0位置,機(jī)器可以走行。當(dāng)進(jìn)行到合適的停車位置時,把停車只動開關(guān)扳至1位置(此時開關(guān)燈亮,運梁車兩次制動)
2.司機(jī)推動操縱桿,機(jī)器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成比例。
3.兩柴油機(jī)均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機(jī),因此其轉(zhuǎn)速相同?？刂瓢逄幱袃蓚€轉(zhuǎn)速計,分別計量柴油機(jī)1和2的轉(zhuǎn)速。
4.司機(jī)通過控制控制版上的發(fā)亮開關(guān)的位置,可使運梁車在高速或低速擋運行,當(dāng)開關(guān)扳至位置1時,轉(zhuǎn)速計啟動,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速可以由0調(diào)至最最高。
五、運梁車轉(zhuǎn)向
如制動器未松開,無法實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
1.將操縱桿推至轉(zhuǎn)向位置,停留時間越長,轉(zhuǎn)向角度越大直至機(jī)械-液壓系統(tǒng)所允許的最大轉(zhuǎn)向角度。
2.所有液壓管線內(nèi)液體壓力均由電-液壓系統(tǒng)控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機(jī)械系統(tǒng)受到損傷,如發(fā)生此類情況,轉(zhuǎn)向會自動停止。
六、高架橋上行走路線的控制
當(dāng)運梁車在高架橋上行駛時,為避免其自重和負(fù)載對高架橋造成的損傷,應(yīng)特別注意其行駛路線。
在運梁車四個角處各有一光學(xué)傳感器,分別監(jiān)視運梁車左前,右前,左后,右后方。
在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個傳感器應(yīng)分別位于參考線左邊及右邊。
首次警報提醒司機(jī)某一側(cè)偏出導(dǎo)航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。
在司機(jī)室內(nèi)有兩個紅色警示燈。
分別指示運梁車前后是否偏出導(dǎo)航線。
一旦運梁車偏出導(dǎo)航線,兩燈將點亮。
司機(jī)用轉(zhuǎn)向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機(jī)并未調(diào)整方向任運梁車?yán)^續(xù)偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內(nèi)司機(jī)還未將運梁車返回其正確駕駛位置,走行運動將被自動停止且紅燈亮起。
此時,司機(jī)在檢查了具體情況及發(fā)生原因后,為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。
旁路按鈕需一直為按下狀態(tài),直至警報停止。
另有一開關(guān)可解開該系統(tǒng)使運梁車在高架橋上自由行走。
七、高架橋上的行走路線調(diào)節(jié)
通過在允許范圍內(nèi)手動調(diào)節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。
八、運梁車方向控制系統(tǒng)
方向控制系統(tǒng)用于控制設(shè)備沿預(yù)定路線行走。
系統(tǒng)為設(shè)備提供了自動運行功能,同時其向司機(jī)根據(jù)運梁車位置和方向提供有用的數(shù)據(jù)。
高架橋路面有一條明顯的黑線,產(chǎn)生一反應(yīng)彩線與標(biāo)準(zhǔn)顏色之間區(qū)別的區(qū)間。
當(dāng)位于運梁車前部及后部的傳感器偏離導(dǎo)航線時將發(fā)送警報信號。
電信號由控制裝置控制,起通過點亮某些警報燈想司機(jī)室發(fā)出信號。
1.數(shù)據(jù)將傳送到司機(jī)室內(nèi)的觸摸屏上,并隨時顯示運梁車參照導(dǎo)航線的位置。
運梁車后側(cè)的控制與前側(cè)的控制相同,使用相同的信號。
控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執(zhí)行光學(xué)控制來檢查可能由光學(xué)系統(tǒng)中灰塵導(dǎo)致的故障。
傳感器將安置在如下圖所示的位置
□傳感器1-3-5-7將與標(biāo)準(zhǔn)路線比較后發(fā)出第一次錯誤警報,雖不能停止機(jī)器的行駛,但將提醒司機(jī)這些錯誤的產(chǎn)生。
□傳感器2-4-6-8將與標(biāo)準(zhǔn)路線比較后發(fā)出第二次錯誤警報,其將停止機(jī)器的移動,這種情況可以通過旁路按鈕解除。
九、托梁小車
頂部小車用來操作安放混凝土截斷梁。
頂部小車用安置在架橋機(jī)上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機(jī)后端的按鈕進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的。
在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機(jī)的電纜,以便與架橋機(jī)同步運行。
當(dāng)小車和架橋機(jī)連接時,運梁車運動被自動停止。
十、運梁車緊急制動
緊急制動為安置在黃色板面上的一個紅色按鈕并裝備了一個鎖,當(dāng)按下按鈕時其將停止運梁車。
其中定位了7個按鈕
運梁車四個角落,每角一個(四個)
前駕駛室內(nèi)一個
后駕駛室內(nèi)一個
外液壓動力組外一個
任何人員發(fā)現(xiàn)運梁車出現(xiàn)危險情況,均須按下其中一個緊急制動按鈕,一旦按下緊急制動按鈕,請關(guān)閉發(fā)動機(jī),則所有動作命令均將停止。
一旦執(zhí)行緊急制動,運梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運梁車能再次工作時再進(jìn)行工作。
運梁車再次工作時,必須把緊急制動按鈕從關(guān)閉狀態(tài)調(diào)至開始狀態(tài)。
此時,操作員可能操作運梁車開始工作,如果此前運梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。
第5篇 輪胎式運梁車安全操作規(guī)程
1、運梁車司機(jī)經(jīng)過專門培訓(xùn)并考試合格后方能上崗;
2、運梁臺車在梁場停放后,采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方;
3、運梁車裝梁時,梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20mm,;
4、梁片落在臺車上時,梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁2~3m,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮,以保護(hù)梁片砼;
5、運梁臺車重載速度為40m/min,由專人操作控制動力。
6、架橋機(jī)1號其中小車吊梁前行時,運梁車司機(jī)必須與架橋機(jī)司機(jī)密切配合,同時啟動、停止,并采用相同的檔位運行。
7、運梁臺車停運時,應(yīng)及時放置止輪器;
8、運梁臺車運梁時,應(yīng)先試電機(jī)制動是否可靠,去掉止輪器后方可自行;
9、運梁臺車動力電纜由專人看護(hù),不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生;
10、運梁時由專人指揮,專人操作,信號應(yīng)果斷、明確;
11、梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運梁,隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐;
12、運梁臺車運送梁片時,應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送,預(yù)防梁片支撐松動;
13、運梁車喂梁時,操作司機(jī)要注意梁片與天車的距離,天車的速率。
第6篇 運梁車安全操作規(guī)程
運梁車的安全操作規(guī)程
1、運梁車屬鐵路施工專用特種設(shè)備,購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定:
1.1、必須是具有專業(yè)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品;產(chǎn)品出廠時,應(yīng)當(dāng)附有安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件;
1.2、梁車在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),應(yīng)當(dāng)向市級特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于運梁車的顯著位置;
1.3、運梁車拼裝前應(yīng)對各車架段金屬結(jié)構(gòu),進(jìn)行仔細(xì)檢查,不得帶病拼裝。連接各管路前應(yīng)檢查接頭是否完好、管路是否有損傷,并檢查液壓油是否污染。
1.4、運梁車運梁前,必須進(jìn)行試載,試運行,然后卸載進(jìn)行全面檢查,一切正常后才能投入使用。
1.5、運梁車試車后,必須立即對車輪的螺栓、螺母進(jìn)行緊固。
1.6、運梁車正常使用期間必須每二年報經(jīng)具備資格的特種設(shè)備檢驗檢測機(jī)構(gòu)檢驗一次,并取得檢驗合格證;
1.7、運梁車大修、拆裝后,必須進(jìn)行試運轉(zhuǎn),報經(jīng)具備資格的特種設(shè)備檢驗檢測機(jī)構(gòu)檢驗,并取得檢驗合格證。
2、運梁車駕駛?cè)藛T及輔助作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。
3、運梁車必須配備機(jī)長、副駕駛、輔助人員各1人同時上車作業(yè),作業(yè)過程中應(yīng)按主、輔崗位各司其責(zé);運梁車行駛時,一人駕駛,另兩人應(yīng)在車體兩側(cè)看護(hù)警戒,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)和操作室。
4、運梁車駕駛?cè)藛T應(yīng)熟悉:
4.1、特種設(shè)備有關(guān)法規(guī);
4.2、機(jī)械和電氣方面的基本知識;
4.3、運梁車各機(jī)構(gòu)構(gòu)造和技術(shù)性能;
4.4、運梁車安全防護(hù)裝置的性能;
4.5、起重、交通指揮信號;
4.6、保養(yǎng)和維修知識。
5、每天作業(yè)前,機(jī)長應(yīng)召集運梁作業(yè)人員開會布置作業(yè)任務(wù),交代安全注意事項。
6、運梁車工作時,操作人員思想要集中,嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)。
7、駕駛?cè)藛T在開機(jī)之前應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備狀況(各連接螺栓是否松動,發(fā)動機(jī)的機(jī)油、防凍液、柴油、液壓油是否足夠,各液壓管路是否泄露,各電磁閥動作是否靈活,懸掛機(jī)構(gòu)有無缺陷,輪胎氣壓等),確認(rèn)設(shè)備正常后方可啟動發(fā)動機(jī)。氣溫在0°以下時應(yīng)空車低速移動預(yù)熱運梁車各部機(jī)構(gòu)。
8、在運梁車的儲氣壓力達(dá)到0.4mp后,應(yīng)檢查運梁車的制動效果,在制動可靠的情況下,方可移動運梁車。
9、運梁車空載行車時,平臺高度應(yīng)控制在1750 mm(不含馱梁小車),即懸掛油缸行程為350 mm。
10、運梁車在特殊情狀下要求平臺高度調(diào)整到最低位置,必須使車體限制在靜止?fàn)顟B(tài),而且地勢平坦、無任何凸出物的地面進(jìn)行,空載時為1480mm、滿載時為1450 mm(考慮輪胎壓縮),即懸掛油缸行程接近0 mm。
11、運梁車升降前,首先打開截止閥;升降結(jié)束,四角高差控制在1cm以內(nèi)
12、檢查懸掛支承是否正常的標(biāo)準(zhǔn)為:
12.1、懸掛油缸按標(biāo)識打開或關(guān)閉截止閥。
12.2、行車時車架中部操縱箱上三個懸掛截止閥必須關(guān)閉。
12.3、三個懸掛油壓表的示值應(yīng)基本一致。
13、運梁車應(yīng)選擇在路面寬度大于車體寬度1倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實的級配石路面上行駛,如遇障礙,應(yīng)停車清除后方可繼續(xù)行進(jìn)。
14、運梁車在行駛工況下,嚴(yán)禁操作“行駛方向”和“整升整降” 選擇開關(guān)。
15、運梁車必須在停車后才能改變速度檔位開關(guān)的設(shè)置。
16、避免在重載、行進(jìn)工況下調(diào)整車輛。調(diào)整車輛應(yīng)安排在停車、空載狀態(tài)下進(jìn)行。
17、運梁車行駛時適用縱坡:≤5%、橫坡:≤4%;重載爬坡時,應(yīng)選擇“爬坡”擋 。
18、運梁車空載平地行駛速度應(yīng)控制在10km/h以內(nèi),滿載平地行駛速度應(yīng)控制在3km/h以內(nèi)。
19、運梁車正常行駛時平臺離地間隙≤150 mm。
20、運梁車在彎路上行駛時應(yīng)盡量走大彎,嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。
21、運梁車以“自動導(dǎo)航”前進(jìn)時,必需使用a駕駛室,低速緩慢行進(jìn)。
22、運梁車不得超載、帶病運行。
23、運梁車車架在接近最高或最低位置時只容許低速行駛。
24、運梁車在行進(jìn)過程中嚴(yán)禁猛踩制動踏板,急劇剎車。
25、運梁車在裝梁前,應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁的體積和重量調(diào)整平臺高度,并在平地上將兩臺馱梁臺車調(diào)整到水平位置,使梁體在馱梁臺車滿足四點支撐三點受力的要求。
26、運梁車在制梁場裝梁時,操作人員應(yīng)聽從現(xiàn)場指揮的調(diào)度,如發(fā)現(xiàn)影響安全的問題,應(yīng)及時向現(xiàn)場指揮人員反映并予以消除。
27、運梁車進(jìn)提梁機(jī)接梁時,應(yīng)有專人指揮,防止運梁車碰撞提梁機(jī)發(fā)生墜梁或傾覆事故;落梁時應(yīng)緩慢輕放,擺放平穩(wěn),梁重心與車架中心在縱向偏移≯100mm,橫向偏移≯100mm,避免運梁車傾斜失重。
28、運梁車運梁時不得關(guān)閉懸掛油壓傳感器的報警和自動停車功能。
29、運梁車進(jìn)架橋機(jī)送梁時,架橋機(jī)應(yīng)有專人指揮,減速緩慢行進(jìn),防止碰撞架橋機(jī)發(fā)生,并盡量使運梁車的中軸線與架橋機(jī)的行進(jìn)中軸線相吻合。
30、運梁車夜間施工時,應(yīng)設(shè)置足夠的燈光照明。
31、當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級時嚴(yán)禁運梁車運梁。
32、運梁車主機(jī)運轉(zhuǎn)時或載梁臨時停車時,駕駛?cè)藛T不得離開駕駛室。
33、運梁車不得長時間載重停置,運梁過程中因故不能卸載而需長時間停置,必須選擇平整堅固的場地使梁體落地,并固定運梁車,防止滑動。
34、運梁車在行進(jìn)過程中出現(xiàn)故障,駕駛?cè)藛T應(yīng)立即停車,向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員固定好運梁車,及時排除故障。
35、駕駛?cè)藛T離開駕駛室前必須使速度手柄置于中位,打開駐車制動器,同時關(guān)閉駕駛室控制開關(guān)。
36、運梁車長時間停置時應(yīng)選擇平地,特殊情況下在坡道上停置,應(yīng)在兩側(cè)輪胎下塞楔木,防止溜滑。
37、 嚴(yán)禁拆除運梁車自動控制機(jī)構(gòu)及監(jiān)測、指示、儀表、報警等裝置;不得隨意解除安全報警及自動停車等功能。
38、當(dāng)發(fā)現(xiàn)運梁車運行不正常時,應(yīng)及時停車檢查維修,不得在運行中進(jìn)行檢查維修。
39、運梁時在坡度上調(diào)平時,要注意三個支承點懸掛油壓表反映的負(fù)荷分配情況,任何時刻三個支承點間壓力差不得超過15%。
40、運梁車除進(jìn)行每日檢查外,必須按照設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)
程,每月進(jìn)行一次維修,每年進(jìn)行一次全面檢修,以保證設(shè)備處于安全運行狀態(tài),并應(yīng)填寫運行、維修修記錄。
41、運梁車維修時,應(yīng)符合下列要求:
41.1、將運梁車移至開闊、平坦、無障礙的位置;
41.2、將所有的控制器手柄置于零位;
41.3、懸掛停車檢修標(biāo)志牌;
41.4、維修人員登高超過2米應(yīng)系安全帶。
