有哪些
貨物操作規(guī)程
貨物操作規(guī)程是一套詳細的步驟，旨在確保物流和倉儲過程中貨物的安全、高效和有序。主要包括以下幾個核心環(huán)節(jié)：
1. 接收與驗收：接收供應(yīng)商交付的貨物，并進行數(shù)量、質(zhì)量的初步檢查。
2. 存儲定位：根據(jù)貨物性質(zhì)和倉庫布局，合理分配存儲位置。
3. 保管維護：定期檢查貨物狀態(tài)，預(yù)防損壞和變質(zhì)。
4. 揀選與包裝：根據(jù)訂單需求，準確揀選出所需貨物，進行適當?shù)陌b。
5. 打包與標識：清晰標記貨物信息，準備出庫。
6. 裝載與運輸：合理裝載車輛，確保運輸過程中的安全。
7. 發(fā)貨與跟蹤：發(fā)出貨物，并實時跟蹤其運輸狀態(tài)。
8. 異常處理：對丟失、破損或延誤的貨物進行記錄和處理。
目的和意義
這些規(guī)程的設(shè)立旨在提高倉庫運營效率，降低錯誤率，防止貨物損失，確?？蛻魸M意度。通過規(guī)范化操作，可以實現(xiàn)庫存的精準管理，減少因人為疏忽導致的損失。良好的貨物操作規(guī)程還能提升企業(yè)形象，增強供應(yīng)鏈的可靠性，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
注意事項
1. 所有操作人員必須經(jīng)過培訓，熟悉并遵守規(guī)程，確保操作無誤。
2. 在接收貨物時，需仔細核對發(fā)票、裝箱單等文件，確保信息一致。
3. 存儲時，易損、易腐貨物應(yīng)優(yōu)先存放，避免與其他貨物混雜。
4. 揀選包裝時，務(wù)必仔細核對訂單，防止錯發(fā)、漏發(fā)。
5. 裝載時，注意貨物的重量分布，防止超載或偏載。
6. 實施貨物跟蹤，及時更新物流信息，以便于異常情況的快速響應(yīng)。
7. 對于破損或異常貨物，應(yīng)立即報告并記錄，采取相應(yīng)措施。
8. 保持倉庫環(huán)境整潔，定期進行盤點，確保庫存數(shù)據(jù)準確。
在執(zhí)行規(guī)程的過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況靈活調(diào)整，但基本原則不能動搖。每位員工都應(yīng)認識到，遵守規(guī)程是保障工作安全、提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，也是對企業(yè)責任的體現(xiàn)。只有這樣，我們才能確保貨物從入庫到出庫的每一個環(huán)節(jié)都萬無一失，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
貨物操作規(guī)程范文
第1篇 貨物裝卸、搬運安全技術(shù)操作規(guī)程
1、裝卸、搬運程序
1）引導運輸車輛平穩(wěn)停靠在倉庫門前2.5m以外，熄火并切斷總電源。
2）打開車門。
3）打開倉庫的所有安全出口。
4）單件搬運貨物。
5）按要求堆碼、擺放。
6）清理現(xiàn)場衛(wèi)生。
7）關(guān)閉倉庫門和車門。
2、注意事項
1）嚴禁采用非危險品運輸機動車輛運輸民用爆炸物品。
2）進入庫區(qū)的運輸機動車輛必須戴防火帽，嚴禁在倉庫門前2.5m以內(nèi)停車。
3）裝卸、搬運作業(yè)中，不得背扛、拖拉、碰撞、摩擦、翻滾和劇烈振動，不得倒置，不許使用撬棍等鐵質(zhì)工具；
4）入庫時產(chǎn)品擺放應(yīng)符合標準要求。應(yīng)留有≥2.0 m寬的運輸通道，堆垛距內(nèi)墻至少保持在0.45 m距離，雷管堆垛高度不得超過1.6 m，炸藥堆垛高度不得超過1.8m。
5）裝卸過程中需要移動車輛時，應(yīng)先檢查車內(nèi)產(chǎn)品擺放是否穩(wěn)固，再關(guān)上車門、移動。起步要慢，停車要穩(wěn)。
6）裝卸時如出現(xiàn)雷電、暴雨、大風等惡劣天氣，應(yīng)立即停止作業(yè)。
第2篇 貨物裝卸安全操作規(guī)程
1 、作業(yè)前須對裝卸人員進行安全教育,交代安全注意事項及預(yù)防措施。
2 、工作前應(yīng)檢查裝卸地點及道路情況,清除周圍障礙物,保證在安全環(huán)境下工作。裝卸物件必須用跳板搭橋時,應(yīng)選用強度高、質(zhì)量好的跳板,并安置牢固。
3 、工作前應(yīng)認真檢查所用工具是否完好可靠,不準超負荷使用,若有損壞,應(yīng)及時修善。
4 、裝卸工在裝卸、搬運作業(yè)時,必須有安全防護措施,發(fā)現(xiàn)不安全因素,及時處理。
5 、堆放物件不可歪斜,高度要適當,對易滑動件要用木塊墊塞,不準將物件堆放在安全通道內(nèi)。
6 、用機動車輛裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬,要有可靠措施和明顯標志。
7 、裝貨作業(yè)應(yīng)按先重后輕、先下后上的原則進行;卸貨作業(yè)時則按相反順序進行,對貴重和有毒有害的物品應(yīng)采取相應(yīng)保護方式裝卸。8 、作業(yè)現(xiàn)場必須有專人指揮。
第3篇 產(chǎn)品貨物提升機安全技術(shù)操作維護規(guī)程
一、工作前
1、檢查提升機、機械、電器、升降后、拉索等是否完好,處于正常狀態(tài)。
2、在提升機工作前,升降臺應(yīng)在地面位置和靜止狀態(tài)。
3、判別裝載的貨物重量有否超重(限載800以下)。
4、檢查工位器具及運輸車位置,有否放妥、牢固、平衡,避免提升中傾斜、傾倒。
二、工作中
6、操作者站在提升機處面,打開提升機貨物進出門。
7、將貨物推(送)進升降臺上(嚴禁人體進入升降臺、提升機內(nèi)),檢查貨物位置有否傾斜,貨物有否與提升機內(nèi)壁接觸或被鐵絲卡住。確認產(chǎn)品(貨物)已放妥后,關(guān)上貨物進出門。
8、操作者按開啟開關(guān),然后按上升開關(guān)無問題后,再直升至二樓出口相平(自動停止)。
9、打開提升機二樓的貨物進出門,拉出貨物(嚴禁人體進入升降臺、提升機內(nèi)),并關(guān)妥貨物進出門。
10、貨物從樓上下降,按上述“工作中”第“2”條放妥貨物,關(guān)妥門,檢查升降臺下確實無人或障礙物后,按下降開關(guān)直至地平面(自動停止),打開貨物進出門,拉出貨物(嚴禁人體進入升降臺、提升機內(nèi))。
三、工作后
11、確認關(guān)妥貨物進出門。
12、確認升降臺下無人后,再將升降臺降至地平面(貨物下降此條不適用)。
13、定期加油檢查電器、機械、傳動機構(gòu)。
第4篇 貨物裝卸搬運安全技術(shù)操作規(guī)程
1、裝卸、搬運程序
1)引導運輸車輛平穩(wěn)?？吭趥}庫門前2.5m以外,熄火并切斷總電源。
2)打開車門。
3)打開倉庫的所有安全出口。
4)單件搬運貨物。
5)按要求堆碼、擺放。
6)清理現(xiàn)場衛(wèi)生。
7)關(guān)閉倉庫門和車門。
2、注意事項
1)嚴禁采用非危險品運輸機動車輛運輸民用爆炸物品。
2)進入庫區(qū)的運輸機動車輛必須戴防火帽,嚴禁在倉庫門前2.5m以內(nèi)停車。
3)裝卸、搬運作業(yè)中,不得背扛、拖拉、碰撞、摩擦、翻滾和劇烈振動,不得倒置,不許使用撬棍等鐵質(zhì)工具;
4)入庫時產(chǎn)品擺放應(yīng)符合標準要求。應(yīng)留有≥2.0 m寬的運輸通道,堆垛距內(nèi)墻至少保持在0.45 m距離,雷管堆垛高度不得超過1.6 m,炸藥堆垛高度不得超過1.8m。
5)裝卸過程中需要移動車輛時,應(yīng)先檢查車內(nèi)產(chǎn)品擺放是否穩(wěn)固,再關(guān)上車門、移動。起步要慢,停車要穩(wěn)。
6)裝卸時如出現(xiàn)雷電、暴雨、大風等惡劣天氣,應(yīng)立即停止作業(yè)。
第5篇 危險貨物運輸安全操作規(guī)程
一、危險特性
易燃,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。
與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。
二、基本要求
1、汽車運輸危險貨物應(yīng)符合jt617—2004的規(guī)定。
2、危險貨物的裝卸應(yīng)在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。
3、進入易燃、易爆危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)應(yīng):
(1)禁止隨身攜帶火種。
(2)關(guān)閉隨身攜帶的手機等通訊工具和電子設(shè)備。
(3)嚴禁吸煙。
(4)穿著不產(chǎn)生靜電的工作服和不帶鐵釘?shù)墓ぷ餍?/p>
4、雷電天氣裝卸時,應(yīng)確認避雷電、防潮濕措施有效。
5、運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h,在高速公路上最高車速為80km/h,并應(yīng)確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣,最高車速為20km/h,并打開示警燈,警示后車,防止追尾。
6、運輸過程中,應(yīng)每隔2h檢查一次。若發(fā)生貨損(如:丟失、泄漏等),應(yīng)及時聯(lián)系當?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。
7、駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上;24h內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。
8、運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時,應(yīng)選擇在安全地點和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進行。
9、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修運輸危險貨物的車輛。
10、對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運輸車輛,不得動火修理。確需修理的車輛,應(yīng)向當?shù)毓膊块T報告,根據(jù)所裝載的危險貨物特性,采取可靠的安全防護措施,并在消防員監(jiān)控下作業(yè)。
三、作業(yè)要求
1、駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速,禁止超速和強行超車、會車;運輸途中應(yīng)盡量避免緊急制動,轉(zhuǎn)彎時車輛應(yīng)減速。
2、通過隧道、涵洞、立交橋時,要注意標高、限速。
3、運輸危險貨物過程中,押運人員應(yīng)密切注意車輛所裝載的危險貨物,根據(jù)危險貨物性質(zhì)定時停車檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時會同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。駕駛?cè)藛T、押運人員不得擅自離崗、脫崗。
4、運輸過程中如發(fā)生事故時,駕駛?cè)藛T和押運人員應(yīng)立即向當?shù)毓膊块T以及交通、安監(jiān)、環(huán)保、質(zhì)檢部門報告,并應(yīng)看護好車輛、貨物,共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
5、運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時,應(yīng)向當?shù)毓膊块T報告。
6、運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化,應(yīng)根據(jù)所裝載危險貨物特性,及時采取安全防護措施。遇有雷雨時,不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時,應(yīng)選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時,應(yīng)低速緩慢行駛。防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等,確保運輸安全。
7、運輸各種易燃氣體受壓罐,應(yīng)檢查管道接頭、儀表、泄壓閥等安全裝置的情況良好,并接通導除靜電裝置。
8、夏季運輸當罐內(nèi)溫度達到40℃時,還必須配有罐體遮陽或冷水噴淋降溫等設(shè)施,防止罐體暴曬。
9、運輸易燃易爆氣體應(yīng)遠離高溫、明火場所。
四、泄漏處理
切斷火源。應(yīng)急人員戴自給式呼吸器,穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。合理通風,加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。也可以將漏氣的容器移到空曠處,注意通風。漏氣容器要妥善處理、修復(fù)、檢驗后再用。
五、急救方法
吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。呼吸困難時輸氧,呼吸停止時立即進行人工呼吸。就醫(yī)。皮膚接觸:若有凍傷,就醫(yī)治療。
六、滅火方式
若不能立即切斷氣源,則不允許熄滅正在燃燒的氣體。滅火劑:霧狀水、二氧化碳、干粉。
七、防護措施
建議特殊情況下,佩帶過濾式呼吸器。高濃度接觸時可戴安全防護眼鏡。穿消防防護服。戴一般作業(yè)防護手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。進入罐、限制性空間或其他高濃度區(qū)作業(yè),須有人監(jiān)護。
第6篇 貨物裝車作業(yè)安全操作規(guī)程
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、貨物裝車作業(yè)，車輛應(yīng)按有關(guān)規(guī)定停放，選用的工屬具要符合有關(guān)標準要求。
三、裝車作業(yè)由港方作業(yè)人員負責，未經(jīng)港方許可貨車司機或外來有關(guān)人員不得擅自上車裝卸。
四、貨車司機及其隨從人員在生產(chǎn)現(xiàn)場下車要戴好安全帽，并要注意自身安全。
五、裝車作業(yè)人員應(yīng)注意自身防護，要時刻注意自身的站位安全。
六、吊車裝車作業(yè)，司機要嚴格按吊車安全操作規(guī)程操作。吊臂下嚴禁站人或作業(yè)。
七、叉車裝車作業(yè)，叉車司機在貨物擋住視線不良情況下應(yīng)鳴喇叭提醒有關(guān)人員注意安全，確認安全后方可繼續(xù)作業(yè)。
八、人力搬運貨物裝車，應(yīng)做到輕拿輕放，避免以重壓輕，堆放規(guī)范。
九、重大件裝車，松脫鉤之前要做好相應(yīng)的固定或塞好楞木。
十、車輛裝載的貨物應(yīng)不集重、不偏重、不超長、不超寬、不超重，符合道路行駛有關(guān)規(guī)定。
十一、裝卸危險貨物或有毒貨物時，首先要了解貨物的性質(zhì)、特點、包裝標志、容器種類，以及安全防范措施，并準備好應(yīng)用工具及防護用品。在作業(yè)過程中，必須嚴格遵守“危規(guī)”和有關(guān)安全操作規(guī)范。人工裝卸危險品、毒品時，禁止背負、肩扛和懷抱，禁止振動，不許將貨物拖、拉、翻、滾或投擲（做到輕裝輕卸）。裝卸毒品要做好防毒、消毒工作。
第7篇 危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規(guī)程
道路危險貨物運輸車輛日常安全檢查包括運、裝、卸、搬、儲等方面
一、 檢查各企業(yè)建立的gps平臺。動態(tài)管理主要是針對運輸途中車輛的管理。
二、 認真檢查車輛安全狀況。在日常的安全監(jiān)督檢查中,主要是落實危險貨物運輸企業(yè)“六查驗”制度:
1、 即查驗車輛的危險貨物運輸資質(zhì)證件、駕駛?cè)藛T和押運人員的危險貨物運輸從業(yè)資質(zhì)證件;
2、 查驗車輛及罐體與行駛證照片是否一致、罐體是否有滲漏、漆面是否完好;
3、 查驗危險貨物運輸警示燈具是否符合要求,其安裝是否規(guī)范;
4、 查驗安全告示牌及警示標志;
5、 查驗車輛滅火器具的配備是否有效、輪胎胎紋是否符合安全行車要求等等。
三、 檢查從業(yè)人員是否按要求進行安全教育。檢查組織駕駛員、押運員每月安全學習,是否按要求每次學習有簽到、有記錄、有內(nèi)容,從理論學習、教育來促安全。
四、 檢查貨運車輛技術(shù)檔案是否完整。建立貨運車輛技術(shù)檔案,并妥善保管,要對相關(guān)內(nèi)容的記載應(yīng)當及時、完整和準確,不得隨意更改。車輛技術(shù)檔案主要內(nèi)容為:
① 車輛基本情況、
② 主要部件更換情況
③ 修理和二級維護記錄(含出廠合格證)
④ 技術(shù)等級評定記錄
⑤ 車輛變更記錄
⑥ 行駛里程記錄
⑦ 交通事故記錄等。
檢查時應(yīng)檢查企業(yè)檔案內(nèi)容是否齊全,記錄是否完整。
第8篇 貨物運輸安全生產(chǎn)操作規(guī)程
一、駕駛員操作規(guī)程
（一）上崗前準備
1、著裝整齊、按規(guī)定穿戴勞動防護用品。
2、帶齊駕駛證、從業(yè)資格證，檢查車輛證件是否齊全。
3、接受運輸任務(wù)，了解裝卸貨物的具體情況，如裝貨地點、貨物名稱、運輸路線、到達目的地及時間等。
4、按例保作業(yè)要求，對車輛進行出車前的例行檢查工作。重點檢查輪胎、燈光、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)及消防設(shè)施是否齊全有效。如有問題及時采取措施并向現(xiàn)場管理員報告。
（二）車輛運行中
1、危險貨物裝載完畢，駕駛員應(yīng)重新檢查貨物的裝載情況，并關(guān)閉車門，加上鎖以防丟失或被盜。
2、查看車輛周圍有無障礙物，鳴號起步運行。保持起步、行車、停車平穩(wěn)。
3、禁止在學校、機關(guān)企事業(yè)單位或人群熱鬧地點停放車輛。
4、嚴格執(zhí)行調(diào)度命令及安全行車操作規(guī)程，不得私自改變運行路線，服從交管人員的檢查督促。
5、要定時定點檢查載運貨物，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施。要做好防雨、防火、防盜、防腐、防顛、防撞等工作。保證貨物完好無損運送到目的地。
6、運行途中如出現(xiàn)路阻壞車等情況，應(yīng)及時與公司調(diào)度管理員聯(lián)系，如發(fā)生交通事故則按《行車事故處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。
7、在一般道路上最高車速限制在60公里以內(nèi)；高速公路上最高車速限制在80公里以內(nèi)；惡劣天氣，最高車速限制在30公里，并打開示警燈，警示后車，防止追尾，駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4小時應(yīng)休息20分鐘以上。
8、行車過程中，司機必須扣好安全帶，時刻留意運載物品狀況。
9、行車過程中，司機不得與任何人閑淡，不準吸煙，不準進食。
10、車輛行駛中，嚴禁使用手提電話。
11、不得搶道、違規(guī)變線，或為爭時間而與其他車輛追逐等不安全行為。
12、發(fā)生交通事故，及時報告當?shù)亟煌ú块T和公司相關(guān)主管，保護好現(xiàn)場。不準隱瞞不報或私自逃離現(xiàn)場。
（三）回場后
1、每天下班前車輛經(jīng)過安檢收車后，一律關(guān)閉電源、升起玻璃，鎖好車門，拉緊手剎。
2、車輛鑰匙由公司統(tǒng)一保管。
二、押運員操作規(guī)程
1、認真執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，遵守各項安全操作規(guī)程和安全運輸規(guī)定，做到不傷自己不傷別人。
2、主動接受崗前安全教育和培訓考核，做到持證上崗。
3、當班押運員在運輸前應(yīng)先熟悉了解所裝卸危險貨物的物理、化學性能和掌握車輛的技術(shù)特性和安全操作規(guī)程，能熟練操作裝卸作業(yè)。
4、密切觀察司機行車狀態(tài)，時刻提醒司機遵守交通規(guī)則。
5、積極參加本企業(yè)消防安全演練，熟練使用車輛上配備的消防器材，掌握車輛發(fā)生故障后的處理方法。
6、當班押運員應(yīng)監(jiān)督貨物裝卸的全過程，對裝卸的工作粗暴蠻干，違反裝卸貨物操作規(guī)程的應(yīng)立即制止或向主管部門報告。
7、當班押運員應(yīng)嚴格執(zhí)行調(diào)度命令及安全操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，服從交管人員的檢查及督促，確保安全行車。
8、當班押運員要定時、定點檢查裝卸的貨物，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施，以保證貨物完好無損運到目的地。
9、配合司機使裝卸作業(yè)和運輸作業(yè)順利進行。
三、裝卸員安全操作規(guī)程
1、裝卸員必須掌握有關(guān)危險化學品運輸?shù)陌踩R，了解所運載的危險化學品的性質(zhì)、危害特征及發(fā)生意外時的應(yīng)急措施；
2、裝卸員必須經(jīng)過主管部門培訓考核，持有《道路危險貨物運輸操作證》，方可上崗作業(yè)；
3、貨物裝車前必須認真檢查包裝（封口）完好情況，發(fā)現(xiàn)破損或泄露，不得裝車；
4、裝卸員不得穿帶釘子的鞋作業(yè)；
5、裝卸作業(yè)時要輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、重壓倒置；
6、性質(zhì)相互抵觸的物品，不得同時裝卸；
7、作業(yè)過程中嚴禁飲食，作業(yè)終了洗澡更衣；
8、車內(nèi)嚴禁吸煙。車輛不得接近明火、高溫場所，運輸途中不得任意停車；
9、嚴禁人貨混載，嚴禁貨物超重、超限；
第9篇 集裝箱、大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸，每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時，必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運輸方案，一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運輸?shù)陌踩?，快捷?/p>
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要！
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督，在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯！任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后，簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶，做到定期對客戶進行回訪，虛心聽取客戶的意見，及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足，認真總結(jié)經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1：集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程：
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1）、對混裝的貨物，分清貨物標志；
2）、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格；
3）、根據(jù)理貨結(jié)果，辦理交接，簽證手續(xù)，提供理貨單證；
4）、核對箱號，理清箱數(shù)；
5）、檢查箱體和封志；
6）、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程：
1）、開箱之前檢查封志和箱體，注意有無有關(guān)政府公文（如海關(guān)放行單、商檢報告單等）必須檢查單據(jù)是否到齊；
2）、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2：集裝箱相關(guān)知識
1、集裝箱
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：
1）對整箱貨運的交換、保管；
2）設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4）辦理有關(guān)貨運單證的編簽；
5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；
6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7）空箱的收發(fā)、存貯和保管；
8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接；
對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>
應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；
海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運人負責；
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應(yīng)承擔者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網(wǎng)狀責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。
第10篇 危險貨物運輸操作規(guī)程
危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行的運輸。
安全操作規(guī)程
一、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產(chǎn)負責的責任性。
二、從事危險品運輸?shù)鸟{駛員必須持有公安消防部門核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險運輸證”
三、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設(shè)備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。
四、在運輸、停靠危險區(qū)域時，不準吸煙和使用明火。
五、凡危險品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在耒經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現(xiàn)象，應(yīng)立即采取自救，向領(lǐng)導、廠方、當?shù)叵啦块T報告，盡快妥善處理解決。
六、易燃危險品在炎熱的季節(jié)應(yīng)在上午10時前，下午3時后運輸。
七、各種機動車進入危險品庫區(qū)、場地時，應(yīng)在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。
八、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內(nèi)。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應(yīng)向領(lǐng)導或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。
九、危險物品運輸?shù)能囕v，應(yīng)及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應(yīng)注意危險物品的性質(zhì)，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應(yīng)或引起中毒等事故。
十、凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應(yīng)自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運危險物品的車輛應(yīng)嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。
十一、裝運危險物品的車輛，應(yīng)配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。
十二、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
第11篇 集裝箱大件貨物運輸操作規(guī)程
集裝箱、大件運輸?shù)碾y度和風險遠遠高于普通貨物運輸,每次接單后必須嚴格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理:
一、每次承運集裝箱、大件貨物運輸時,必須做到對所運輸路線的實地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障,在運輸過程中才會更加安全。
二 、以上工作完成后必須制定,策劃制定一個整體的大件運輸方案,一個完整的大件運輸方案可以使我們的運輸過程更安全,可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間!真正做到大件運輸?shù)陌踩?快捷!
三、 大件貨物運輸合同的簽訂和車輛的安排,合理的車輛安排是大件運輸過程中安全方面最主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣,即:什么樣的貨物安排什么樣的車輛承運尤為重要!
四、 過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督,在設(shè)備吊裝和集裝箱、大件運輸過程中必須安排有經(jīng)驗豐富和專業(yè)人員安排和處理各種應(yīng)急情況和車輛運行過程中設(shè)備的狀態(tài)等。必須保證集裝箱、大件貨物在運輸過程中每一個環(huán)節(jié)都不能有什么任何差錯!任何一個細節(jié)的疏忽都會導致無法補救的嚴重后果。
五、 貨物安全交接后,簽收好回單等單據(jù)及各種文檔及時交還客戶,做到定期對客戶進行回訪,虛心聽取客戶的意見,及時發(fā)現(xiàn)工作中的不足,認真總結(jié)經(jīng)驗。以便為客戶提供更好的大件運輸服務(wù)。
六、本操作規(guī)程從頒布之日起執(zhí)行。
附1:集裝箱運輸流程
1、集裝箱運輸流程表
集裝箱流程:
2、集裝箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱理貨業(yè)務(wù)是指車輛在吊裝和吊卸集裝箱過程中進行如下操作:
1)、對混裝的貨物,分清貨物標志;
2)、對同批次貨物按要求分清楚品種、規(guī)格;
3)、根據(jù)理貨結(jié)果,辦理交接,簽證手續(xù),提供理貨單證;
4)、核對箱號,理清箱數(shù);
5)、檢查箱體和封志;
6)、在箱體粘貼好公司制作的箱體不干膠標識。
3、裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)
集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務(wù)是指集裝箱的裝、拆過程:
1)、開箱之前檢查封志和箱體,注意有無有關(guān)政府公文(如海關(guān)放行單、商檢報告單等)必須檢查單據(jù)是否到齊;
2)、其他業(yè)務(wù)同普通車輛理貨業(yè)務(wù)。
附2:集裝箱相關(guān)知識
1、集裝箱
所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2、集裝箱外尺寸
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。
3、集裝箱內(nèi)尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
4、集裝箱內(nèi)容積
按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。
5、集裝箱計算單位
又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
6、集裝箱租賃
即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,與使用人,一般是船公司或貨主,為承租的一方,雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,國際上有多種不同的方式,總括起來有:程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
7、集裝箱裝卸區(qū)
是集裝箱運輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托,進行下列各項業(yè)務(wù):
1)對整箱貨運的交換、保管;
2)設(shè)有集裝箱貨運站者,辦理拼箱貨的交接;
3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖;
4)辦理有關(guān)貨運單證的編簽;
5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證;
6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作;
7)空箱的收發(fā)、存貯和保管;
8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計劃;
9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。
8、集裝箱前方堆場
是指在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業(yè),暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業(yè)。
9、集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的)。
10、空箱堆場
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營,也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家,經(jīng)營這種空箱堆場,須向航運公會聲明。
11、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
12、集裝箱貨運站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù):
拼箱貨的理貨和交接;
對貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批注;
拼箱貨的配箱積載和裝箱;
進口拆箱貨的拆箱和保管;
代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);
辦理各項單證和編制等。
13、托運人責任
托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責任,這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠?
應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整;
承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物,因核對而發(fā)生的費用,有托運人承擔;
海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查,其費用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運人承擔;
如集裝箱貨不滿,或是墊襯不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;
如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,所引起的貨損事故,應(yīng)由托運人負責;
在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害,應(yīng)由托運人負責賠償。
14、責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應(yīng)承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應(yīng)承擔者,亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。
15、同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段,聯(lián)運承運人在賠償以后,可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
16、網(wǎng)狀責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人,雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?但遇損害賠償不象同一責任制那樣,而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。
第12篇 汽車起重機吊運貨物安全操作規(guī)程
起吊過程
1. 全部吊運、落吊過程有責任單位安全員進行全程監(jiān)護。
2. 操作者和指揮人員必須協(xié)調(diào)一致,密切配合,服從統(tǒng)一指揮,集中精力,認真操作。
3. 操作者必須協(xié)調(diào)指揮人員瞭望掛繩吊鉤情況,待吊繩、吊鉤確實掛好無誤時,方準起吊。
4. 操作司機必須根據(jù)重物、地形、回轉(zhuǎn)半徑、選好相應(yīng)的臂長和角度,嚴禁超負荷起吊。
5. 必須準確使用各部操作手柄,使起吊物平?離地面后,方可回轉(zhuǎn)。
6.重物懸空,禁止司機離開駕駛室,如必須離開時,將發(fā)動機熄火,鎖上轉(zhuǎn)盤。
7.較重物品懸空時,不得使用落桿、伸臂和收臂來調(diào)整角度和距離。
落吊過程
1. 落吊時,要根據(jù)重物的種類以及落地點,選擇適當?shù)姆爬K速度,重物接近地面要慢、穩(wěn)、準,根據(jù)起重的意圖,按指揮人員手勢平衡放落。
2. 嚴禁起重物和起重臂下站人,發(fā)現(xiàn)有人應(yīng)勸其離開后,方準進行作業(yè)。
3.操作者要聽從指揮人員指揮,做到看得見人,明白意圖。
第13篇 貨物運輸操作規(guī)程
一、貨物裝載
1、裝載時貨物要擺放整齊,捆扎牢固,不超寬、超高、超重,保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、跌落、破損、雨淋。
3、整車貨物裝載完畢后,駕駛員須檢查車輛及貨物是否符合安全行車標準。
二、貨物運輸
1、駕駛員在運貨過程中應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則,嚴禁盲目開車、超速駕駛,要確保行車安全,防止貨物在運輸過程中發(fā)生跌落或丟失的情況。
2、駕駛員在行車過程中要遵紀守法,文明禮讓,防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故,延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當?shù)竭_貨物的目的地時,駕駛員應(yīng)觀察和選擇最佳的停車位置。
2、在車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍環(huán)境的行人安全。
4、駕駛員與收貨人(收貨單位)核對貨物無誤后返回。
第14篇 危險貨物裝卸操作規(guī)程
根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、汽車運輸危險貨物規(guī)則和汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程等各項法律法規(guī)的規(guī)定，制定本制度。
裝卸作業(yè)規(guī)程：
一、裝卸作業(yè)現(xiàn)場要遠離熱源，通風良好；電氣設(shè)備應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求，嚴禁使用明火燈具照明，照明燈應(yīng)具有防爆性能；易燃易爆貨物的裝卸場所要有防靜電和避雷裝置。
二、運輸危險貨物的車輛應(yīng)按裝卸作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸作業(yè)區(qū)，應(yīng)停放在容易駛離作業(yè)現(xiàn)場的方位上，不準堵塞安全通道。聽從作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)管理人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離。待裝卸的車輛與裝卸中的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離。
三、裝卸作業(yè)前，車輛發(fā)動機應(yīng)熄火，并切斷總電源（需從車輛上取得動力的除外）。在有坡度的場地裝卸貨物時，應(yīng)采取防止車輛溜坡的有效措施。
四、運輸要求：
㈠、車輛應(yīng)配置運行狀態(tài)記錄裝置和必要的通訊工具。
㈡、運輸易燃易爆危險貨物車輛的排氣管，應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合jt230規(guī)定的導靜電橡膠托地帶裝置。
㈢、車輛應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花裝置，切斷總電源裝置應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)。
五、運輸危險貨物的車輛不得在居民聚居點、行人稠密地段、政府機關(guān)、名勝古跡、風景游覽區(qū)停車。如需在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車，應(yīng)采取安全措施。
第15篇 危險貨物押運操作規(guī)程
一、出車前
1.押運員會同駕駛?cè)藛T領(lǐng)取并掌握當班作業(yè)單據(jù),并聽取管理人員的安全告知。
2. 押運員協(xié)助駕駛?cè)藛T做好車輛例行保養(yǎng)。
3. 押運員領(lǐng)取安全防護用品;檢查隨車必備的消防用具是否齊全有效。
4. 押運員檢查車輛標志的安裝懸掛是否符合《道路運輸危險貨物車輛標志》的規(guī)定。
5. 押運員檢查車輛、容器是否按照規(guī)定進行必要清洗消毒處理,罐體的裝、卸閥門是否可靠關(guān)閉。
二、裝載時
1. 押運員聯(lián)系客戶,核對客戶名稱、貨物品種、數(shù)量是否與“運單”相符。押運員檢視裝載作用區(qū)的安全情況。
2. 押運員檢查罐體的裝、卸閥門是否完好。
3. 押運員監(jiān)督作業(yè)人員穿帶好安全防護用品,按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作用規(guī)程》的規(guī)定裝載貨物。
4. 押運員做好貨物的點收點交及單據(jù)交接工作。押運員監(jiān)督所裝載質(zhì)量必須在車輛核定載質(zhì)量范圍內(nèi),嚴禁超限超載。
三、運輸途中監(jiān)督、檢查
1. 押運員監(jiān)督駕駛員的駕駛狀態(tài)是否正常,是否按照規(guī)定的行車速度、路線和《駕駛?cè)藛T安全行駛操作規(guī)程》行駛。
2. 押運員提醒駕駛?cè)藛T按照規(guī)定時間或規(guī)定里程停車休息,協(xié)助駕駛?cè)藛T檢查車輛技術(shù)安全狀況,并檢查所載貨物的狀況是否正常、罐車有無泄漏。
3. 押運員監(jiān)督駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不得超規(guī)定。
4. 押運員遇險時立即拔打110或“道路運輸危險貨物安全卡”上的緊急救助電話。對事故情況和危險貨物名稱、特性等進行詳細描述,并針對貨物特性采取必要的應(yīng)急處理措施,阻止無關(guān)人員和車輛的接近。
四、卸載時的監(jiān)督、檢查
1. 押運員聯(lián)系客戶,核對客戶單位、貨物數(shù)量。
2. 押運員檢視卸載作業(yè)區(qū)安全,監(jiān)督作業(yè)人員穿戴安全防護用具。
3. 押運員監(jiān)督裝卸作業(yè)人員按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定卸貨作業(yè)。
4.押運員做好貨物的點交點收及單據(jù)交接工作。押運員檢查車內(nèi)是否有貨物泄漏、殘留,做好車輛清潔。
五、回場后
1. 押運員協(xié)助駕駛員做好車輛保養(yǎng)。押運員協(xié)同駕駛員交清當班作業(yè)單據(jù)。
3. 押運員歸還裝卸工具及安全防護用品。
