電梯運(yùn)行安全操作規(guī)程

內(nèi)容

一、電梯運(yùn)行前準(zhǔn)備

1. 檢查電梯設(shè)備：確保電梯各部件無明顯損壞，如曳引機(jī)、制動器、限速器、安全鉗等關(guān)鍵部件正常。

2. 確認(rèn)電源：檢查電梯供電系統(tǒng)，確認(rèn)電壓穩(wěn)定，無異常波動。

3. 設(shè)定運(yùn)行模式：根據(jù)使用需求設(shè)置電梯運(yùn)行狀態(tài)，如正常服務(wù)、維修模式等。

二、電梯運(yùn)行中監(jiān)控

1. 監(jiān)控乘客行為：禁止超載，提醒乘客保持文明乘梯，避免在電梯內(nèi)奔跑或跳躍。

2. 系統(tǒng)監(jiān)控：定期查看電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)，如速度、負(fù)載、運(yùn)行次數(shù)等，及時發(fā)現(xiàn)異常情況。

3. 故障應(yīng)急：一旦發(fā)生故障，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，確保乘客安全疏散，并及時通知專業(yè)人員進(jìn)行維修。

三、電梯維護(hù)保養(yǎng)

1. 定期保養(yǎng)：按照制造商建議的周期進(jìn)行保養(yǎng)，包括清潔、潤滑、調(diào)整和更換磨損部件。

2. 記錄與報告：詳細(xì)記錄每次保養(yǎng)的情況，如有問題及時上報。

3. 安全檢查：每月進(jìn)行一次全面的安全檢查，確保所有安全裝置有效。

四、電梯事故處理

1. 應(yīng)急響應(yīng)：制定并執(zhí)行詳細(xì)的應(yīng)急計(jì)劃，包括被困乘客的救援程序。

2. 事故調(diào)查：對發(fā)生的事故進(jìn)行徹底調(diào)查，找出原因，防止類似事件再次發(fā)生。

3. 培訓(xùn)與教育：定期對電梯操作員和相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 符合gb 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。

2. 遵守制造商提供的操作手冊和維護(hù)指南。

3. 嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于特種設(shè)備安全管理的相關(guān)法規(guī)。

考試題及答案

1. 電梯運(yùn)行前應(yīng)檢查哪些關(guān)鍵部件？（多選） a. 曳引機(jī) b. 制動器 c. 限速器 d. 轎廂裝飾 答案：abc

2. 發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行異常時，應(yīng)如何處理？ a. 繼續(xù)使用電梯 b. 立即停止使用，啟動應(yīng)急預(yù)案 c. 自行修理 d. 不予理睬 答案：b

3. 電梯維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)遵循什么周期？ a. 每周一次 b. 按制造商建議的周期 c. 每月一次 d. 隨意安排 答案：b

4. 發(fā)生電梯事故后，首要任務(wù)是什么？ a. 調(diào)查事故原因 b. 救援被困乘客 c. 制定預(yù)防措施 d. 向上級匯報 答案：b

5. 電梯操作員應(yīng)具備哪些能力？（多選） a. 了解電梯基本構(gòu)造 b. 掌握應(yīng)急處理方法 c. 會進(jìn)行電梯維修 d. 具備良好的溝通能力 答案：abd

電梯運(yùn)行安全操作規(guī)程范文

第一條:進(jìn)入現(xiàn)場規(guī)定

1、 操作工、維修工必須經(jīng)過本工種培訓(xùn),經(jīng)考核合格后發(fā)證、持證上崗。

2、 凡操作人員應(yīng)按勞保規(guī)定著裝,禁止戴圍脖、穿高跟鞋,女工發(fā)辮應(yīng)盤在帽里。

3、 酗酒者、精神狀態(tài)異常者,禁止上崗操作。

4、 工作中操作工應(yīng)堅(jiān)守崗位,不得脫崗、睡崗或串崗,不得干與本職工作無關(guān)的事。

5、 操作工熟悉各種信號的規(guī)定和消防設(shè)施的使用方法。

第二條:外觀檢查:

1、 電梯駕駛員在開啟電梯層門進(jìn)入轎廂之前,首先要看清電梯轎廂是否確實(shí)在本站,然后進(jìn)入轎廂,切勿盲目闖入造成踏空墜落事故。

2、 進(jìn)入轎廂打開照明,檢查轎廂是否清潔,層門轎門地坎槽內(nèi)有無雜物垃圾,轎內(nèi)照明燈、電風(fēng)扇、吊頂、操作箱等器件是否完好。開關(guān)是否在正常位置。

3、 打開電源開關(guān),層站召喚按鈕、指示燈、檢查訊響器以及層門轎內(nèi)層樓指示燈工作是否正常。

4、 進(jìn)機(jī)房檢查是曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制屏、選層器等外觀是否正常,機(jī)械結(jié)構(gòu)有無明顯松動現(xiàn)象和漏油狀況,電氣設(shè)備電線接頭有無脫落松動,接地是否可靠。

5、 檢查控制設(shè)備、信號、通訊、照明、安全護(hù)罩及保護(hù)地是否完好,可靠。

6、 檢查消防開關(guān)、滅火器是否完好。

第三條:運(yùn)行檢查

1、 在試運(yùn)行中要做單站停車、直放和緊急停車試驗(yàn),并檢查其操縱箱上各開關(guān)按鈕動作是否正常,機(jī)械結(jié)構(gòu)有無明顯松動現(xiàn)象和漏油狀況,電氣設(shè)備電線接頭有無脫落松動,接地是否可靠。

2、 運(yùn)行中要注意電梯上下運(yùn)行導(dǎo)軌潤滑,有無撞擊聲或異常聲響和氣味。

3、 檢查門電鎖、門聯(lián)鎖開關(guān)工作是否正常,未閉合電梯不能啟動,層門關(guān)閉后應(yīng)有能從外面開啟,門開啟關(guān)閉靈活可靠無顛動聲響。

4、 運(yùn)行中要檢查電梯制動器工作是否正常,電梯運(yùn)行速度正常,電梯停站后橋廂無滑移情況,轎廂平層準(zhǔn)確,平層誤差應(yīng)規(guī)定范圍內(nèi)。

第四條:電梯行駛中的注意事項(xiàng)

1、 駕駛員工作時間內(nèi)不得擅離電梯,如果必須離開時應(yīng)將電梯開到基站,關(guān)閉電源開關(guān),并關(guān)好層門。

2、 駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督控制轎廂的重量,不得超過設(shè)計(jì)能力。

3、 電梯在運(yùn)載貨物時應(yīng)注意將貨物放在轎廂中間,不要放在轎廂一邊或某一角落,防止偏載。

4、 在沒有采取防范措施前,轎廂內(nèi)不準(zhǔn)裝載易爆危險品。

5、 電梯運(yùn)行時要注意電梯上下運(yùn)行導(dǎo)軌潤滑,注意有無撞擊聲響和氣味,

6、 在手動開關(guān)門的電梯駕駛中,不得利用門鎖開關(guān)使電梯起動或停止。

7、 層門和轎門的電氣鎖開關(guān)及其它安全開關(guān)都不可用其它物件塞住,使其失效而不起作用,嚴(yán)格禁止在層門,、轎敞開的情況下按應(yīng)急按鈕作載客載貨運(yùn)行。

8、 在轎廂沿未停妥層站,不準(zhǔn)開啟轎門與層門讓乘客出去,以防止事故。

9、 電梯運(yùn)行中,乘客不準(zhǔn)將頭、手、腳伸出轎門外,其攜帶物品也不要凸出轎車門外。

10、 告訴乘客不要在轎車廂內(nèi)蹦跳,以免引起電梯安全鉗誤動作而發(fā)生困人事件。

11、 電梯駕駛員應(yīng)儀表大方文明禮貌,不與乘客爭吵。

第六條:電梯停駛后的注意事項(xiàng)

1、 當(dāng)日工作完畢,駕駛員應(yīng)將電梯返回基站停放。防臺防汛期間有可能造成地坑積水時,慶將電梯駛離底層停放,以免電纜浸水,并在停站處設(shè)防護(hù)欄,底站設(shè)告示牌。

2、 駕駛員做好當(dāng)日電梯運(yùn)行記錄,對存在問題及時報告有關(guān)部門和檢修人員。

3、 做好轎廂內(nèi)外的清潔工作,清層門,轎門地坎槽內(nèi)的雜物垃圾。

4、 做好交接班工作,如發(fā)覺接班人員精神異常不交班,無接班人員不聞崗,并及時向有關(guān)部門報告。

5、 關(guān)閉電源及轎內(nèi)照明等,關(guān)好轎和層門。

第七條:電梯駕駛員要做到“五要|五不要”。

1、 要有安全操作證方可駕駛操作電梯,還要讓無證者駕駛操作電梯,

2、 要按照安全操作規(guī)程操作電梯,不要違反安全規(guī)程。

3、 要用手操作電梯開關(guān)按鈕,不要用身體其它部位或物件無能為力操作。

4、 要站在轎廂內(nèi)或?qū)娱T外等候,不要跨在轎門和層門之間停留。

5、 要服從檢修及檢查人員的指揮。不要聽從在場其他人員的指揮(緊急情況例外)。

第2篇 電梯運(yùn)行安全檢測分析規(guī)程

一、機(jī)振動檢測技術(shù)

人對不同頻率的振動感覺是不同的,實(shí)驗(yàn)證明,在振動強(qiáng)度不大的振源作用下,頻率為0~1hz的振動主要影響頭部,如持續(xù)幾分鐘后往往有不舒服的感覺;1~2hz的振動易使人打瞌睡;3~4hz的振動使腰胸局部有較大振動;5~8hz時不舒服感覺大;9~30hz時臉、頸部振動大、視線受到干擾,30hz時振感最明顯;30~80hz時振感逐漸減小,到高頻區(qū)時腳部有發(fā)麻感覺。除了頻率對人員各部位有影響外,振動強(qiáng)度對人體亦有較大影響,一般來說如20hz以下的振動,振動加速度達(dá)到10cm/s2時使人引起感覺,隨著振動加速度的增加感覺更加明顯,如超過500 cm/s2即會造成人體器官平衡失調(diào),導(dǎo)致神經(jīng)與心血管障礙。

人站在轎廂內(nèi),水平方向的振動比運(yùn)行方向振動更讓人有不舒服的感覺。所以歷年來經(jīng)過檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及參照優(yōu)秀電梯制造企業(yè)內(nèi)控指標(biāo)的規(guī)定,均證實(shí)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正常運(yùn)行轎廂內(nèi)振動范圍為水平振動不大于15cm/s2;運(yùn)行方向振動不大于25cm/s2是合適的,而且按照國際通用慣例(包括天津奧的斯tos31-87),振動加速度宜采用單峰值,濾波上限取為80hz還是保留為100hz是可供修訂標(biāo)準(zhǔn)的考慮的,由于現(xiàn)用大量儀器均為100hz,其實(shí)這對測值沒有太大的影響。

為了保障電梯乘員的身心健康,減小振動的不適感,預(yù)報故障以便及時修復(fù),除檢測振值大小,應(yīng)對測得的振值進(jìn)行頻譜分析,所以往往采用專用振動測試分析儀,該儀器與微機(jī)相聯(lián)進(jìn)行頻譜顯示并分析,可確定是電機(jī)磁極引起振動、高速軸動不平衡振動、聯(lián)軸節(jié)不同軸、還是蝸輪付與軸承振動以及該2處磨損狀況。近期正在研制多通道電梯振動采集分析儀,主要用于電梯新產(chǎn)品研制與電梯安裝調(diào)試。眾所周知,電梯轎廂的振動主要來源于曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動,曳引輪繩槽的誤差,導(dǎo)向輪的偏差,鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻,導(dǎo)軌質(zhì)量及其安裝誤差,導(dǎo)靴形狀與安裝偏差,空轎廂自身不平衡,或與轎廂固有頻率引起共振等,但這些振動源的振動頻率是不相同的,根據(jù)振動檢測值的頻譜分析就可以找出振源,有針對性的采取措施,例如改變轎廂固有頻率;更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件;更換轎廂與轎架間彈性元件等,并可觀察對比效果。為此可采用8通道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,在轎廂地板上三維方向測振,在轎架上相同三維方向及在曳引繩繩板或繩頭拉桿上的運(yùn)行方向進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,從空載到滿載各工況做轎廂上、下運(yùn)行及正常平層,上述8通道同步采集,然后進(jìn)行對比分析,以利設(shè)計(jì)出隔振與減振最佳設(shè)置,降低轎內(nèi)振動強(qiáng)度,或?qū)⒄駝宇l率降到人的非敏感區(qū)范圍。二、控制系統(tǒng)檢驗(yàn)

對電控系統(tǒng),首先要熟悉電梯安全法規(guī),即強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)gb7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》,其中應(yīng)特別注意“直接切斷”的要求是當(dāng)附錄a列出的任一電氣安全裝置動作時要直接切斷電動機(jī)供電與制動器供電,而不能用程序軟件去控制,這是當(dāng)前非專業(yè)電梯企業(yè)設(shè)計(jì)控制柜常犯的疏忽,而這個疏忽恐將釀成大禍。

這里主要是考核安全繼電器及線路板等,因此對這些電氣元件采購后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗(yàn)收與篩選,對電氣元件試驗(yàn)裝置的要求在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定,但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已,所以應(yīng)該有一個科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗(yàn),進(jìn)行考核篩選可采用強(qiáng)化模擬試驗(yàn),該方法及其裝備是當(dāng)前急需開發(fā)的檢驗(yàn)裝置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多,有些供給電梯廠,大部分供給電梯改造用,這些單位中除極少數(shù)較注意安全檢驗(yàn)外,大都從未進(jìn)行檢測檢驗(yàn),這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患,所以對這類控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)督及檢驗(yàn),同時也督促各使用單位嚴(yán)格按照gb7588要求進(jìn)行驗(yàn)收。

三、安全部件的檢驗(yàn)

門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起電梯案例分析,電梯傷人事故多與電梯門有關(guān),而其中十有_出在電梯的層門上,所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗(yàn)中的重中之重。gb7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求,證實(shí)門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件,應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu),只有當(dāng)機(jī)械鎖的嚙合深度不小于7mm時,電氣觸點(diǎn)方能接通。檢驗(yàn)過程中,應(yīng)手動將機(jī)械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動,當(dāng)電氣裝置觸點(diǎn)似接未接時,用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度,7mm是能夠滿足確保機(jī)械鎖將層門鎖緊的最小嚙合深度,注意,此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度,不是鎖緊后的嚙合深度,測量時應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。

限速器,包括電氣與機(jī)械動作速度的復(fù)驗(yàn)和機(jī)械動作后鋼絲繩在繩輪中或在夾繩裝置內(nèi)的附著力檢驗(yàn),對生產(chǎn)或改造企業(yè),無論國產(chǎn)或進(jìn)口的限速器必須逐個進(jìn)行檢驗(yàn),并應(yīng)出具一份檢驗(yàn)合格證書,同時檢驗(yàn)試驗(yàn)臺(或裝置)的測速與測力裝置必須經(jīng)過國家計(jì)量檢驗(yàn)合格,而對已有型式試驗(yàn)合格和檢驗(yàn)合格證書,且已安裝在電梯上的限速器原則上不再需要動作速度年檢,對無型式試驗(yàn)合格證書的限速器建議由電梯質(zhì)量責(zé)任單位作一次現(xiàn)場檢驗(yàn),并補(bǔ)一份合格證書。安全鉗是當(dāng)前最難以做好試驗(yàn)的部件,首先是漸進(jìn)式安全鉗,從設(shè)計(jì)角度來說應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因,所以對制動楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常摩擦嚙合,對安全鉗的允許容量的試驗(yàn)可以考慮采用模擬方法,否則以后對高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗(yàn)就難以實(shí)施,而且應(yīng)該對模擬試驗(yàn)進(jìn)行研究與實(shí)際對比驗(yàn)證,在有經(jīng)費(fèi)時應(yīng)開發(fā)這項(xiàng)工作。

瞬時式安全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對漸進(jìn)式安全鉗,對同一速度可以進(jìn)行多次不同質(zhì)量試驗(yàn)確定出容許質(zhì)量的系列范圍,但對不同速度還是要通過試驗(yàn),不允許相互覆蓋.例如對某進(jìn)口安全鉗試驗(yàn)結(jié)果,在同一質(zhì)量下試驗(yàn)時,速度為1.75m/s與1.00m/s試驗(yàn)合格,但在1.50m/s試驗(yàn)時卻不能達(dá)到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗(yàn),當(dāng)前gb7588中也是這樣規(guī)定的,但這方面還需要進(jìn)一步研究。

緩沖器的試驗(yàn),對液壓緩沖器試驗(yàn)與應(yīng)用均比較成熟,但對彈簧類蓄能型緩沖器則存在問題較多,對0.75m/s及1.00m/s的電梯,撞擊時減速度較大,容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進(jìn)一步驗(yàn)證。

四、結(jié)語

提高檢測數(shù)值的精度、降低測量系統(tǒng)的不確定度、提高測量值與實(shí)際真值相符性;擴(kuò)展檢測診斷與檢測預(yù)報功能及提高其技術(shù)水平,加強(qiáng)檢測技術(shù)的研究開發(fā)模擬、無損檢測技術(shù),都是我們要研究的方向。一年一次的檢測和三至五年一次的大修,對于每天都處于運(yùn)行狀態(tài)的電梯來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,不斷提高檢測技術(shù),提高為電梯開發(fā)新技術(shù)的服務(wù)意識與服務(wù)效果,定期的維修、日常的保養(yǎng)才是電梯安全的根本保障