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內(nèi)容
一、公路養(yǎng)護(hù)安全規(guī)程的概述
公路養(yǎng)護(hù)是確保道路暢通無(wú)阻、安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，而安全規(guī)程是這一環(huán)節(jié)中不可或缺的部分。它旨在規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，預(yù)防意外事故，保障工作人員的生命安全，同時(shí)維護(hù)公共道路設(shè)施。
二、公路養(yǎng)護(hù)安全規(guī)程的主要內(nèi)容
1. 養(yǎng)護(hù)前準(zhǔn)備：
- 評(píng)估作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行詳細(xì)的安全評(píng)估，識(shí)別潛在危險(xiǎn)源。
- 制定作業(yè)計(jì)劃：明確養(yǎng)護(hù)任務(wù)、人員分工、時(shí)間安排，確保作業(yè)有序進(jìn)行。
- 設(shè)立警示標(biāo)志：在作業(yè)區(qū)域前后設(shè)置明顯的交通警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛。
2. 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理：
- 穿戴防護(hù)裝備：所有工作人員必須佩戴安全帽、反光衣、防護(hù)鞋等個(gè)人防護(hù)設(shè)備。
- 安全距離：確保作業(yè)區(qū)與行車(chē)道保持安全距離，防止車(chē)輛沖入。
- 通訊暢通：設(shè)立有效的通訊系統(tǒng)，確保現(xiàn)場(chǎng)指揮和應(yīng)急響應(yīng)。
3. 機(jī)械設(shè)備操作：
- 專(zhuān)業(yè)操作：只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員才能操作養(yǎng)護(hù)機(jī)械，且需遵守操作手冊(cè)。
- 定期檢查：定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，確保其良好運(yùn)行狀態(tài)。
- 應(yīng)急措施：制定機(jī)械設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案，確?？焖偬幚?。
4. 應(yīng)急響應(yīng)：
- 緊急撤離：一旦發(fā)生意外，工作人員應(yīng)立即啟動(dòng)撤離程序，確保自身安全。
- 首先報(bào)警：在確保安全的情況下，第一時(shí)間向相關(guān)部門(mén)報(bào)告事故情況。
5. 培訓(xùn)與監(jiān)督：
- 定期培訓(xùn)：定期組織安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。
- 安全檢查：管理層定期對(duì)安全規(guī)程執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，確保制度落實(shí)。
三、公路養(yǎng)護(hù)安全規(guī)程的考試題及答案
1. 問(wèn)：公路養(yǎng)護(hù)前需要進(jìn)行哪項(xiàng)重要工作？
答：評(píng)估作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，制定作業(yè)計(jì)劃，設(shè)立警示標(biāo)志。
2. 問(wèn)：養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員應(yīng)如何確保自身安全？
答：穿戴防護(hù)裝備，保持安全距離，確保通訊暢通。
3. 問(wèn)：機(jī)械設(shè)備操作的哪項(xiàng)規(guī)定是錯(cuò)誤的？
答：任何人都可以操作養(yǎng)護(hù)機(jī)械（正確答案是：只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員才能操作）。
4. 問(wèn)：發(fā)生意外時(shí)，首先應(yīng)做什么？
答：?jiǎn)?dòng)緊急撤離程序，首先報(bào)警。
5. 問(wèn)：如何保證安全規(guī)程的有效執(zhí)行？
答：定期培訓(xùn)，定期安全檢查，確保制度落實(shí)。
通過(guò)上述內(nèi)容，公路養(yǎng)護(hù)安全規(guī)程的重要性及其實(shí)施方法得以清晰闡述。遵循這些規(guī)程，我們將能夠有效降低養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保障公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。
公路養(yǎng)護(hù)安全規(guī)程范文
第1篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng)，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng)，因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車(chē)輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車(chē)輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨著一定程度的危險(xiǎn)，顯然，危險(xiǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來(lái)自于高速行駛的車(chē)輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及車(chē)輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類(lèi)交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過(guò)往車(chē)輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或附近發(fā)生的交通事故，事故責(zé)任裁定時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門(mén)工作中是否有缺陷，往往會(huì)對(duì)事故結(jié)論和誰(shuí)承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響，因此，無(wú)論從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度，還是對(duì)養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度，都要求高速公路管理部門(mén)和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門(mén)和交通安全管理部門(mén)應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場(chǎng)區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營(yíng)造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故，保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素，歸納起來(lái)，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門(mén)營(yíng)造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認(rèn)識(shí)和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通，每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理疏忽，檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故，為此-定要通過(guò)教育員工規(guī)范行為，嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)陌踩潭取ＥR時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間，不愿設(shè)置過(guò)多的標(biāo)志與設(shè)施；而長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí)，作業(yè)場(chǎng)地大了，認(rèn)為安全了，其實(shí)通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門(mén)能夠了解和掌握，但行駛的車(chē)輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的，管理部門(mén)能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿(mǎn)意，加之行車(chē)斷面狹窄，車(chē)速減慢，會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留，這會(huì)在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來(lái)的光線(xiàn)、視線(xiàn)等因素，及對(duì)行駛車(chē)輛性能及路面狀況帶來(lái)的各種影響。這類(lèi)影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見(jiàn)性，也有偶然隨機(jī)性。管理部門(mén)可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采取有效的預(yù)防措施，將此類(lèi)影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門(mén)最難以把握和控制的，它包括有行駛車(chē)輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專(zhuān)項(xiàng)、大修工程工作。
3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車(chē)安全，并隨時(shí)保持路容的整潔；
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線(xiàn)的限制；
3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時(shí)間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時(shí)應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標(biāo)志，堆放時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3天；
3.5交通控制分兩類(lèi)：第一類(lèi)為占用車(chē)道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，封閉一個(gè)車(chē)道的，車(chē)輛不改變車(chē)流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個(gè)車(chē)道的，車(chē)輛改變車(chē)流方向，繞到另一幅路上通行。改變車(chē)流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個(gè)車(chē)道的交通控制。第二類(lèi)為不占用車(chē)道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制；
第2篇 公路養(yǎng)護(hù)工安全操作規(guī)程
1 上班前和工作中,禁止喝酒。工作前應(yīng)穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品和安全標(biāo)志服,并檢查和帶好的勞動(dòng)工具。
2 工人隨車(chē)出工時(shí),要按規(guī)定乘坐,放置好隨身工具,嚴(yán)禁在車(chē)上淡笑、戲鬧,車(chē)輛未停穩(wěn)前嚴(yán)禁跳、扒車(chē)。
3 工作中精神集中,不得說(shuō)笑打鬧,并時(shí)刻注意來(lái)往車(chē)輛。
4 在陡坡上備料時(shí),應(yīng)根據(jù)情況配戴安全帶,注意自身安全。
5 在懸崖壁下工作時(shí),應(yīng)時(shí)刻注意觀察,嚴(yán)防坍方落石傷人,并應(yīng)戴安全帽。
6 禁止在懸崖陡壁下逗留和休息,禁止在橋涵下、大樹(shù)下、高邊坡下休息避雨,防止洪水、自然落石或雷電傷人。
7 在開(kāi)挖土石方時(shí),嚴(yán)禁挖“神仙洞”,防止土石方塌落發(fā)生事故。
8 在斜坡上往下放料時(shí),下方不得站人。并有專(zhuān)人放哨,注意來(lái)往行人和車(chē)輛。
9 使用鎬、鍬備料、散料時(shí),注意前后、左右行人和車(chē)輛等,防止碰撞傷人。
10 應(yīng)從安全一側(cè)裝車(chē),并應(yīng)注意大塊土石料滾下傷人。
11 在公路旁爆破時(shí),爆破點(diǎn)安全區(qū)域外必須設(shè)專(zhuān)人放哨,斷絕交通,禁止一切車(chē)輛行人通行。
12 搬運(yùn)塊石和砌石時(shí),不得將塊石由高處向低處拋扔,防止砸傷。
13 應(yīng)及時(shí)清除干凈公路上散落的碎石,以防車(chē)輪碾壓飛彈傷人。
14 對(duì)路面進(jìn)行修鋪或罩面時(shí),必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全管理,并應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志,以保證車(chē)輛、行人和施工的安全。
15 路面與橋梁連接的地方和涵洞頂部要保持平順,防止車(chē)輛在橋頭、涵洞跳車(chē)而導(dǎo)致路面鋪料飛起擊傷附近養(yǎng)護(hù)人員。
16 養(yǎng)護(hù)路面嚴(yán)禁在公路邊坡上取土。當(dāng)邊坡發(fā)生坍塌需修理時(shí),應(yīng)在損毀的地段上從下至上先挖成土臺(tái)階,再分層填土夯實(shí),夯實(shí)后的寬度應(yīng)超出原有坡面, 然后切坡修整,不準(zhǔn)在邊坡上貼土進(jìn)行修鋪,防止邊坡突然坍塌而發(fā)生傷害。
第3篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng),高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng),因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車(chē)輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車(chē)輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨著一定程度的危險(xiǎn),顯然,危險(xiǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來(lái)自于高速行駛的車(chē)輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及車(chē)輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類(lèi)交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過(guò)往車(chē)輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或附近發(fā)生的交通事故,事故責(zé)任裁定時(shí),養(yǎng)護(hù)部門(mén)工作中是否有缺陷,往往會(huì)對(duì)事故結(jié)論和誰(shuí)承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響,因此,無(wú)論從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度,還是對(duì)養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度,都要求高速公路管理部門(mén)和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門(mén)和交通安全管理部門(mén)應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場(chǎng)區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營(yíng)造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故,保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素,歸納起來(lái),可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門(mén)營(yíng)造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認(rèn)識(shí)和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通,每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想,對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故,為此-定要通過(guò)教育員工規(guī)范行為,嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)陌踩潭?。臨時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間,不愿設(shè)置過(guò)多的標(biāo)志與設(shè)施;而長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí),作業(yè)場(chǎng)地大了,認(rèn)為安全了,其實(shí)通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門(mén)能夠了解和掌握,但行駛的車(chē)輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的,管理部門(mén)能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿(mǎn)意,加之行車(chē)斷面狹窄,車(chē)速減慢,會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留,這會(huì)在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來(lái)的光線(xiàn)、視線(xiàn)等因素,及對(duì)行駛車(chē)輛性能及路面狀況帶來(lái)的各種影響。這類(lèi)影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見(jiàn)性,也有偶然隨機(jī)性。管理部門(mén)可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn),采取有效的預(yù)防措施,將此類(lèi)影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門(mén)最難以把握和控制的,它包括有行駛車(chē)輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專(zhuān)項(xiàng)、大修工程工作。
3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車(chē)安全,并隨時(shí)保持路容的整潔;
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服,夜間為反光標(biāo)志服;作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色,且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線(xiàn)的限制;
3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時(shí)間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時(shí)應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標(biāo)志,堆放時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3天;
3.5交通控制分兩類(lèi):第一類(lèi)為占用車(chē)道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制,封閉一個(gè)車(chē)道的,車(chē)輛不改變車(chē)流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個(gè)車(chē)道的,車(chē)輛改變車(chē)流方向,繞到另一幅路上通行。改變車(chē)流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個(gè)車(chē)道的交通控制。第二類(lèi)為不占用車(chē)道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制;
3.6占用車(chē)道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開(kāi)工前,應(yīng)由養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施單位向所在高速公路段路政管理部門(mén)提出申請(qǐng),要求對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)督和管理,路政部門(mén)有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車(chē)安全暢通;
3.7高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個(gè)部分:
(1)警告區(qū) (2)上游過(guò)渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過(guò)渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)
警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速而定,當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長(zhǎng)度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志,并道標(biāo)志,禁止通行標(biāo)志。
(2)過(guò)渡區(qū)
上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度宜在65-loom,在過(guò)渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于30m。
(3)緩沖區(qū)
緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為80m,緩沖區(qū)與上游過(guò)渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。
(4)作業(yè)區(qū)
作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)工作人員活動(dòng)和工作的地方,長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定,車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車(chē)輛提供安全出口。
(5)終止區(qū)
終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標(biāo)志。
第四章高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度
一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標(biāo)志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴(yán)禁在危險(xiǎn)處停留;嚴(yán)禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來(lái)越多地被廣大干部職工所共識(shí),為進(jìn)一步加強(qiáng)全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補(bǔ)充規(guī)定:
4.1各單位要認(rèn)真總結(jié)多年來(lái)安全管理工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)對(duì)本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹(shù)立安全第一的宗旨,做到警鐘長(zhǎng)鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線(xiàn)工作的路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實(shí)際,把各項(xiàng)安全措施、責(zé)任落實(shí)到班組,落實(shí)到每個(gè)人,做到措施得力,職責(zé)分明,警鐘長(zhǎng)鳴。哪個(gè)單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問(wèn)題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。
4.2要強(qiáng)化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實(shí)際,開(kāi)展“四查”,即查思想、查管理、查落實(shí)、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動(dòng),消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會(huì)將不定期組織有關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行抽查。
4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備及教育工作。
4.3.1各收費(fèi)站要確保冬季收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)無(wú)積雪、無(wú)結(jié)冰,保證車(chē)輛的安全暢通。要將責(zé)任范圍內(nèi)的收費(fèi)廣場(chǎng)、車(chē)道的除雪、除冰任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組,落實(shí)到每個(gè)人。
4.3.2各養(yǎng)護(hù)工區(qū)要及時(shí)處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組,落實(shí)到每個(gè)人,同時(shí)加強(qiáng)巡查密度,及時(shí)處理隱患。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、作業(yè)車(chē),要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志,做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對(duì)施工路段要進(jìn)行檢查,對(duì)不聽(tīng)勸阻,整改不力的施工單位要責(zé)令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責(zé)任人必要的經(jīng)濟(jì)處罰。
4.3.4各單位交通安全委員會(huì),要教育本單位司機(jī),確保冬季行車(chē)安全,并配全必要的安全器材。堅(jiān)持“周五”安全例會(huì)制度,做好記錄,對(duì)不按安全操作規(guī)程行車(chē)的司機(jī)要加強(qiáng)教育,對(duì)違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機(jī)要嚴(yán)肅處理,責(zé)任者調(diào)離司機(jī)崗位。
4.3.5各單位要加強(qiáng)對(duì)全體職工的安全教育,對(duì)防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類(lèi)事故的發(fā)生。
4.4 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車(chē)輛安全控制。
4.4.1為避免和減少交通責(zé)任事故發(fā)生,養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按照部頒養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范擺放安全標(biāo)志。特別強(qiáng)調(diào)要根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速保證警告區(qū)的長(zhǎng)度,并保證有足夠長(zhǎng)度的渠化標(biāo)志和緩沖區(qū)。
4.4.2堅(jiān)決杜絕“三無(wú)”車(chē)輛在高速公路上作業(yè),車(chē)況不好的車(chē)輛嚴(yán)禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴(yán)禁駕車(chē)作業(yè)。養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車(chē)輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標(biāo)志,要注意避讓過(guò)往車(chē)輛。如需雇用社會(huì)車(chē)輛上高速公路作業(yè)時(shí),要經(jīng)所屬單位的路政大隊(duì)和機(jī)械大隊(duì)審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護(hù)中心路面病害集中處治雇用社會(huì)車(chē)輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時(shí),經(jīng)局路政科、機(jī)務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車(chē)輛需辦理免費(fèi)通行手續(xù)的,有關(guān)部門(mén)出具證明后在局收費(fèi)科辦理并登記造冊(cè)。
4.4.3高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標(biāo)志服,并面向來(lái)車(chē)方向作業(yè);在穿越高速公路時(shí)要注意行駛車(chē)輛,在確保安全的情況下快速通過(guò)。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車(chē)輛。
4.5 高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)攔開(kāi)口要定點(diǎn)、定位。中央分隔帶開(kāi)口是為便于養(yǎng)護(hù)和清障作業(yè)車(chē)輛不受行駛路線(xiàn)限制和實(shí)行緊急交通控制時(shí)使用的。各單位路政、養(yǎng)護(hù)部門(mén)要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開(kāi)口位置,原則上每6km保留一個(gè),其他進(jìn)行封閉處理。
4.6 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項(xiàng):
4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時(shí),要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),堅(jiān)持當(dāng)天開(kāi)挖當(dāng)天補(bǔ)好的原則,如當(dāng)天無(wú)法補(bǔ)好已開(kāi)挖的坑槽要及時(shí)用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志,保證車(chē)輛安全行駛。
4.6.2開(kāi)挖出的廢料,要及時(shí)安排車(chē)輛清除,保證路面清潔。
4.6.3施工車(chē)輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標(biāo)志。
4.6.4對(duì)于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對(duì)行車(chē)安全有隱患路段,應(yīng)及時(shí)排除清理,并設(shè)置明顯標(biāo)志。
4.6.5加強(qiáng)對(duì)高填深挖大護(hù)面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專(zhuān)人進(jìn)行觀測(cè),發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)并組織人員盡快搶修處理。
