裝載機安全操作規(guī)程15篇

內容

一、裝載機的使用前準備

1. 檢查設備：在啟動裝載機前，務必進行徹底的設備檢查，包括燃油、機油、冷卻液的充足情況，以及輪胎氣壓、剎車系統(tǒng)、燈光和操作手柄的正常狀態(tài)。

2. 環(huán)境評估：確認工作區(qū)域無潛在危險，如松動的石塊、電線或其他障礙物。

3. 個人防護裝備：操作員應佩戴安全帽、護目鏡、防護鞋和反光衣。

二、裝載機操作

1. 啟動與行駛：遵循制造商的操作指南啟動設備，平穩(wěn)地駕駛，避免急加速或急剎車。

2. 裝載物料：接近物料時，保持穩(wěn)定速度，鏟斗低矮且平行于地面，避免鏟斗刮碰地面。

3. 升降與卸載：提升鏟斗時，確保周圍無人員靠近；卸載時，應在安全位置緩慢放下鏟斗。

三、裝載機維護

1. 工作后檢查：每次使用后，清理設備，檢查是否有損壞或磨損部件。

2. 定期保養(yǎng)：遵循制造商的保養(yǎng)計劃，定期更換濾芯、潤滑油，并檢查關鍵部件。

四、應急處理

1. 故障停機：遇到設備故障，立即停機，掛上警示標志，聯(lián)系專業(yè)人員維修。

2. 緊急撤離：如有火災、氣體泄漏等緊急情況，立即撤離現場并報警。

標準

1. 符合國家和行業(yè)相關安全規(guī)定，如《建筑機械安全規(guī)程》和《裝載機安全操作規(guī)程》。

2. 操作員需接受專業(yè)培訓，取得相應操作證書，了解裝載機性能和安全操作知識。

3. 設備維護記錄完整，定期進行安全性能檢查，確保設備始終處于良好運行狀態(tài)。

考試題及答案

1. 操作裝載機前應進行哪些準備工作？（多選） a. 設備檢查 b. 環(huán)境評估 c. 個人防護裝備 d. 啟動設備 答案：abc

2. 裝載物料時，應如何操作鏟斗？（單選） a. 鏟斗高舉接近物料 b. 鏟斗低矮且平行于地面 c. 鏟斗快速接近物料 d. 鏟斗傾斜接近物料 答案：b

3. 發(fā)現裝載機故障時，正確的做法是什么？（單選） a. 自行修理 b. 繼續(xù)使用 c. 停機并掛警示標志 d. 忽略故障 答案：c

4. 如何確保裝載機的定期保養(yǎng)？（多選） a. 遵循制造商的保養(yǎng)計劃 b. 定期更換濾芯和潤滑油 c. 檢查關鍵部件 d. 只在設備出現故障時進行保養(yǎng) 答案：abc

5. 在緊急情況下，操作員應如何應對？（多選） a. 立即撤離現場 b. 掛上警示標志 c. 聯(lián)系專業(yè)人員維修 d. 報警 答案：abd

裝載機安全操作規(guī)程范文

第1篇 裝載機操作規(guī)程安全技術交底

單位：

編制：審核：安全員：

第2篇 推土機挖掘機裝載機駕駛員安全操作規(guī)程

1司機必須經過專門訓練,了解機械性能、構造、保養(yǎng)規(guī)程,熟悉操作方法并經考試合格持有操作證后,方準獨立操作。

2起動前應檢查發(fā)動機機油油位,液壓油和燃油箱的油位,水箱水位。檢查各潤滑點的潤滑情況,聯(lián)結部位的緊固情況,履帶的張緊情況。

3起動后水溫表、油壓表等工作正常,設備應無異常的振動、噪聲、氣味。

4夜間工作時,應有充分的照明設備。

5在確認發(fā)動機、傳動部分、液壓裝置、作業(yè)部位,制動部分情況正常后方可開始工作。

6工作時應了解作業(yè)區(qū)內的線路、電纜、光纜、水管等設施,以免造成損壞。

7操作時應力求平衡、準確、不得過猛、過急,不許超負荷作業(yè)。

8應停放在堅實、平坦、安全的地方,禁止停在可能塌方或受洪水威脅的地方。

9停放就位后鏟斗、挖斗應落地。

10認真做好交接班記錄。

第3篇 隧道挖掘裝載機安全操作規(guī)程

一、工作前，必須檢查工作場地，凡有礙作業(yè)的物體或雜物必須清除。

二、檢查電纜應無破損漏電，并檢查電纜與配電盤的聯(lián)接應正確，制動可靠。

三、挖裝機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400～500mm。升起輸送槽前端使之離開軌面。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員。

四、在傾斜坡地若發(fā)動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發(fā)動機。

五、作業(yè)時，除操作人員外，任何人不得在工作場地停留。

六、裝載時，若石塊過大不允許強制扒裝。并嚴禁用大臂下降的沖擊力來破碎大石塊，移動時，必須注意電纜或風管，防止壓壞。

七、機器間斷工作的停放，應將鏟斗放至地面，輸送機操作桿停放中間位置，并斷開電源。

八、挖裝機不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上工作，作業(yè)區(qū)內不得有障礙物及無關人員。

九、工作完畢后，將工作機構收攏，輸送槽前端抬起離開軌面，斷開電源、收起電纜，將機器退出工作面，停放在安全地帶。

十、作業(yè)后，應將挖裝機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，放下輸送槽前端，所有操作桿置于中位，并制動鎖定。

第4篇 井下裝載機司機安全操作規(guī)程

一、裝載機司機必須經過專業(yè)培訓合格,持證上崗。

二、上崗不準喝酒。

三、在硐內行駛要具備車燈明亮,行駛要慢,當心巷道電纜、架線和各種生產設施。巷道有人通行時,要停車讓人先通行,不準與人搶道,防止發(fā)生擠傷。

四、入井或操作時必須戴好安全帽。

五、裝載機的外面和踏板上或鏟斗上不準載人。

六、不準將車私自轉交他人駕駛。

七、要到指派的工作地點作業(yè),不準到未經指派的工作地點作業(yè)或做無關的事。

八、裝車時要檢查現場和運礦車上有無人員停留,確定安全無誤后方可操作,有人員在現場停留不準操作。

九、運礦司機和其他人員在裝載機裝車時,不準在運礦車上和周邊及現場停留,防止發(fā)生碰撞危險。

十、裝車的作業(yè)現場必須照明良好,照明不足嚴禁操作。

十一、入井或進入工作間要檢查好炮煙及頂板安全,有炮煙要及時撤出工作面,將炮煙排凈,同時頂板、巖邦上的浮石要檢查細致,撬凈和排除后方可作業(yè),作業(yè)時要開動風機保證有毒有害尾氣排出作業(yè)面,作到良好通風。

十二、用裝載機吊物或在井下及作業(yè)面倒車時要有專人指揮,并與現場有關人員搞好聯(lián)系,無指揮或檢查安全不準操作。

十三、裝載機停止作業(yè)時要將車開到安全地點,爆破時要及時到硐外或安全地點避炮。

十四、不準用裝載機運輸爆炸物品。

十五、檢查油箱或加油不準吸煙和用火。

十六、車上必須配備良好的滅火器材。

第5篇 裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修

前言：機械安全技術操作規(guī)程及故障分析是當今管理科學的重要學科 ，對于提高國家、地方和工業(yè)的經濟效益，實現可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都非常重視對這一問題的研究。2 0世紀8 0年代初，我國開始重視機械安全技術操作規(guī)程理論問題的研究，研究范圍包括裝載機原理機構、操作要領、故障分析、安全保護防范等內容的擴散，為了保持現有的良好發(fā)展勢頭，必須重視裝載機固有缺點的不斷改進和創(chuàng)新 ，走向2 l 世紀的安全技術操作規(guī)程外，最重要的是移植現有的先進技術 ，使操作技術和故障分析技術注入新的活力，以滿足未來發(fā)展的需要。本文從裝載機分類與總體構造；安全操作與傳動系故障分析等方面介紹裝載機安全技術操作規(guī)程及傳動系故障分析與維修

一、裝載機的用途及適用場合

1.1裝載機的用途

裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進行鏟、裝、運、挖等作業(yè)，也可以用來整理、刮平場地以及進行牽引作業(yè)；換裝相應的工作裝置后，還可以進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。

1.2適用場合

廣泛應用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國防以及機場建設等工程施工中，對加速工程進度、保證工程質量、改善勞動條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。

二、裝載機的分類

2.1裝載機的分類

2.1.1按行走系統(tǒng)結構分類

(1)輪胎式裝載機：

1）定義：以輪胎式專用底盤作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系

統(tǒng)而構成的裝載機。

2）優(yōu)點：

◎機動靈活、作業(yè)效率高；

◎制造成本低、使用維護方便 ；

◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。

(2)履帶式裝載機 ：

以履帶式專用底盤或工業(yè)拖拉機作為行走機構，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構成的裝載機。

2.1.2按發(fā)動機位置分類

(1)發(fā)動機前置式

發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。

(2)發(fā)動機后置式

發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。

目前，國產大中型裝載機普遍采用發(fā)動機后置的結構形式。這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質量。

2.1.3按轉向方式分類

(1)偏轉車輪轉向式

以輪式底盤的車輪作為轉向的裝載機。分為偏轉前輪、偏轉后輪和全輪

轉向三種。

缺點：整體式車架，機動靈活性差，一般不采用這種轉向方式。

(2)鉸接轉向式

依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水

平擺動進行轉向的裝載機。

優(yōu)點：轉彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前最常用。

(3)滑移轉向式

靠輪式底盤兩側的行走輪或履帶式底盤兩側的驅動輪速度差實現轉向。

優(yōu)點：整機體積小，機動靈活性，可以實現原地轉向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采用的轉向方式。

2.1.4按驅動方式分類

（1）前輪驅動式

以行走結構的前輪作為驅動輪的裝載機。

（2）后輪驅動式

以行走結構的后輪作為驅動輪的裝載機。

（3）全輪驅動式

行走結構的前、后輪都作為驅動輪的裝載機?，F代裝載機多采用全輪驅動方式。

三、裝載機的總體構造

輪式裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

3、1機的驅動路線

動力源發(fā)動機--變矩器彈性板--變矩器泵輪---渦輪組旋轉--輸出齒輪轉動--超越離合器--變速箱太陽輪--變速箱各檔--變速箱輸出軸--前后傳動軸--前后橋主傳動--前后橋輪邊--前后輪胎--裝載機行走

四、安全操作規(guī)程

5.1安全操作

5.1.1發(fā)動機啟動前的安全注意事項：

①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉向燈及制動顯示燈的正常顯示。

②檢查并確保在啟動發(fā)動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保出現意外時不會危及自己或他人的安全。

③啟動前裝載機的變速操縱手柄應扳到空擋位置。

④不帶緊急制動的制動系統(tǒng)，應將手制動手柄板到停車位置。

⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉發(fā)動機。如在室內運轉時,要把發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。

工作原理:由發(fā)動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經油水分離器（2）和壓力控制器（3），向儲氣筒（4）充氣，儲氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲氣筒出來的氣體到單腔制動閥（7）。制動時，踩下制動踏板，由單腔制動閥出來的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動液，通過管路充入輪邊制動器（11）、（12）的分泵，推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊而起到制動作用。同時，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的a口（見圖6）使變速箱脫擋，切斷動力；一路通往后拖車，控制拖車的制動。一般情況下，當車輛以24km/小時速度行駛時進行制動，從踩下制動踏板起制動距離應不大于11m，如果大于此值，應全面檢查或調整制動系統(tǒng).

5.1.2發(fā)動機啟動后及作業(yè)時安全注意事項:

①發(fā)動機啟動后，等制動氣壓達到安全氣壓時再準備起步，以確保行車時的制動安全性有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下（只有當氣壓達到允許起步氣壓時，按鈕才能按下，否則按下去會自動跳起來），使緊急及停車制動釋放下，才能掛i擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停車制動即可起步。

②清除裝載機在行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。

③將后視鏡調整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。

④確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及所有的保險裝置能正常工作。

⑤在即將起步或在檢查轉向左右靈活到位時，應先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。

⑥在起步行走前，應對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開始進入作業(yè)。要特別注意檢查轉向、制動是否完好。確定轉向、制動完全正常,才方可起步運行。

⑦行進時，將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時，應減速、小轉角，要注意避免傾翻。當裝載面在陡坡上開始滑向一邊時，必須立即卸載，防止繼續(xù)滑下

⑧作業(yè)時盡量避免輪胎過多、過份打滑；盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。

⑨作牽引車時，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現安全事故。

一、裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400~500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員，嚴禁鏟斗載人。

二、裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起行駛時，不準急轉彎和急剎車。

三、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。

四、在傾斜坡地若發(fā)動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發(fā)動機。

五、鏟土時，根據現場土質的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負過大，回轉時傾到。

六、滿載后應注意斗桿不應升太高。

七、在向運土車輛裝載時，禁止鏟土斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板，挖掘機卸土時汽車駕駛室內不準有人。

八、向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車廂。

九、對邊坡、濠溝、凹坑卸料時要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。

十、裝載機不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上工作,作業(yè)區(qū)內不得有障礙物及無關人員。

十一、裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業(yè)時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。

十二、裝載機轉向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。

十三、裝載機大臂升起后，在進行潤滑和調整等工作之前，必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。

十四、作業(yè)后，應將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置于中位，并制動鎖定。

5.1.3停機時的安全注意事項:

①裝載機應停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當發(fā)動機熄火后，需反復多次扳動工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當裝載機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。

②將各種手柄置于空擋或中間位置

③先取走電鎖鑰匙，然后關閉電源總開關，最后關閉門窗。

④不準停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。

⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。

五、裝載機系統(tǒng)故障分析的一般步驟和方法

1、基本要點

1)熟悉裝載機系統(tǒng)的原理、結構及其內在聯(lián)系

在進行裝載機系統(tǒng)的故障分析之前必須弄清楚整個裝載機系統(tǒng)的傳動原理、結構特點，然后根據故障現象進行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區(qū)域或部位，避免行動的盲目性。裝載機整個系統(tǒng)要正常工作，離不開各個主要裝置和輔助裝置的密切配合，其中只要任何一個部分、一個零件出現問題，就會引起故障。并且總是通過某種現象反映出來，如果不熟悉裝載機系統(tǒng)的基本結構，甚至察覺不到故障的存在，就更談不上判斷和排除故障與維修。因此，一個合格的維修人員，對裝載系統(tǒng)的每一個零部件的基本結構和功能，應當是應知盡知的。

2)保持冷靜和善于思考

無論是設備操作人員還是維修人員，當設備發(fā)生故障時切不可慌亂，在沒有找到故障的原因之前，不應盲目地對設備進行亂拆、亂卸，而應當保持冷靜，沉著地進行思考，分析故障的現象，并按合理的程序查找產生故障的原因。否則，不僅浪費人力、物力和時間，而且，還會增加故障的復雜性，對于以往經常出現的故障現象，可以進行經驗判斷。

3)方法對路，逐一排除

有些故障并不復雜，不要把簡單的問題復雜化，否則，越修越復雜。有時引起故障的原因是多方面的，當初步判定故障產生的范圍，或者已經確定故障產生于某一系統(tǒng)。而尚未找到其根本原因時?？梢圆扇「綦x審查的方法。即把受到懷疑的部分與其它部分隔離開來，然后逐一進行檢查。

2、基本故障判斷方法

故障的現象各種各樣，產生故障的原因也往往是多方面的，在具體的實際檢修過程中，要充分利用眼、耳、手等各種感覺器官，并根據工作經驗具體地判斷出故障的部位，然后能按照檢修程序進行修理。在判斷時先要搞清楚故障的基本現象或特征，再根據裝載機液壓系統(tǒng)的構造和原理，深入細致地思考和具體分析有可能產生故障的部位，以及有可能產生故障的原因，然后遵循“從簡到繁，由表及里，由易至難”的原則，按系統(tǒng)分段進行檢查診斷。檢查時，可采用先查兩頭，后檢中間，逐步逼近的方法，最后作出正確的診斷。具體的判斷方法可以概括為：問、看、聽、摸、試”

1)問

任何故障在發(fā)生前總有預兆，發(fā)生時亦有現象表露，所以，首先要到現場向操作者詢問設備出現故障前后的工作狀態(tài)及異常現象，產生故障的部位和故障現象，故障的癥狀以及故障是突然發(fā)生的、還是逐步出現的。同時，還要了解過去發(fā)生的類似現象的處理情況。通過仔細詢問，可以充分了解故障發(fā)生的來龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。

2)看

在“問”的基礎上要親自到現場了解情況，對裝載機液壓系統(tǒng)的工作情況進行仔細地查看，觀察故障現象，查找故障部位，查看污漏情況，全面掌握裝載機液壓系統(tǒng)的外在表象，為故障的分析判斷提供正確的直接依據。

3)聽

憑聽覺器官來判斷裝載機液壓系統(tǒng)的異常聲響，并確定產生異常聲響的部位，再根據思考和分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。

4)摸

用手觸摸有關零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動及磨損等情況。

5)試

通過一些有效的試驗，來進一步證實初步的判斷是否有正確。比如，通過維修人員親自操縱設備，試驗故障產生的部位，體會故障的癥狀，或通過更換某一個零部件利用排除法來驗證故障部位等。

六、裝載機傳動系系統(tǒng)故障分析.判斷和維修

6.1工程機械維修的重要性

工程機械維修是對工程機械維護和修理的簡稱。維護是為了保持延長或改善提高工程機械性能而實施的技術活動；修理則是為了恢復或改善提高工程機械性能而實施的技術活動。維修的作用可以概括為“增加利潤、節(jié)省原材料、優(yōu)化投資回報、延長設備的使用壽命、減少生產費用、避免事故和技術性災難”。維修為工程機械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說，隨著高科技產品的不斷出現，先進的維修可以確保設備無故障運行，而且能使設備經常保持良好的狀態(tài)。

就維修性質來講，維修為將來投資。維修不只是排除故障，而是保證企業(yè)生存、發(fā)展，取得企業(yè)經濟效益的一種長期連續(xù)的投資。做好這項工作，對保證企業(yè)正常生產，增加產量，改善產品質量，提高勞動生產率，降低成本和改善其它各項技術、經濟指標都有著重要的意義。當前，工程機械維修中還存在許多問題，應認真總結經驗教訓，深入研究搞好工程機械維修的措施。未來的維修將是綠色的維修，先進的維修，再創(chuàng)造工程的維修。維修已不僅是恢復工程機械原有性能的手段，而是要改善提高工程機械性能，從而提高工程質量。維修也是一種投資，它是與固定資產同樣重要的投資，沒有維修投資，固定資產就難以保證回報，難以擴大。維修已不再是一種輔助手段和應急措施，而是生產力的組成部分，是關系到經濟發(fā)展的一項重要任務。

6.2工程機械使用中的出現故障的種類和后果

6．2．1工程機械常見故障有以下6種：

1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。

2.退化型故障：如老化、變質、剝落、異常磨損等。

3.松脫型故障：如松動、脫落等。

4.失調型故障：如壓力過高或過低、行程失調、間隙過大或過小、干涉等。

5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。

6.2.2造成的故障后果有下列4類：

1.隱蔽性故障后果：隱蔽性故障沒有直接的影響，但它有可能導致嚴重的、經常是災難性的多重故障后果。

2.安全性和環(huán)境性后果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導致企業(yè)違反了行業(yè)、地方、國家或國際的環(huán)境標準，則故障具有環(huán)境性后果。

3.使用性后果：如果故障影響生產(產量、產品質量、售后服務或除直接維修費用以外的運行費用)，就認為具有使用性后果。

4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產，它只涉及直接維修費用。

a. 某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常

行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后 即不行走。

某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應首先觀察變矩器與變速 箱之間的主傳動軸旋轉情況：掛相應擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進后，主傳動軸繼續(xù)轉動而 變速箱輸出軸不轉時，即可確認存在以下問題：

(1) 相應擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎乐啬p ；

(2) 如軸承蓋或尼龍?zhí)琢己没蚰p輕微，則說明該擋離合器內外封環(huán)密封不良。軸承蓋、尼龍?zhí)住?內外封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合 器出現打滑現象，這類故障往往伴隨油溫過高的現象。

排除方法 ：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍?zhí)?、內外封環(huán)，重新調整軸承與軸承蓋，使軸承間 隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應換新件。若污染油液，應清洗濾芯濾網或更 換新油。

b. 發(fā)動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力

每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和 部件上。在出現這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉動。

對于這類故障，首先檢查變速箱內液壓油油量是否足夠，方法是使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，觀察油 位應在變速箱側面的油標中部，如看不到油面應補足油液。油位正常后區(qū)分故障是突然出現還是逐漸 出現。如屬突發(fā)性故障，應拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清 洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障征兆緩慢出現，一般屬于行走系零部件逐漸磨 損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：

(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機械油回油濾清器，如濾網上附著有大量的 鋁末，即可斷定變矩器內軸承損壞導致“三輪”磨損，應拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。

工作時變矩器工作油腔內的傳動油液必須保持充滿狀態(tài)，油量不足會導致輸出扭矩降低，使主傳 動軸旋轉無力或停止旋轉。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發(fā)動機 怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下只有很少的流量，隨著發(fā)動機轉速的升高、變矩器減壓閥內 的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發(fā)動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內的密封環(huán) 嚴重磨損導致內漏。

(2) 如變矩器向變速箱的回油正常，則使發(fā)動機高速運轉，如回油量較少，則應檢查行走泵的吸 油管路內是否存在臟堵或漏氣現象。主要檢查變速箱內安裝的吸油濾網、行走泵膠管是否老化、內部 脫落或折彎等。

(3) 如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。

(4) 行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。

c. 空擋自動前進，掛前進擋也可正常行駛，掛后退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常

一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進、后退操作桿處于中間位置而裝載機前進，說明前進離合器 處于結合狀態(tài)。掛入后退擋后由于后退離合器結合而前進離合器未正常脫開，兩個離合器同時處于結 合狀態(tài)，從而造成整機不行走的現象。對此，應拆開前進離合器進行檢查。一般為離合器主、從動片 燒結抱死，或卡簧部分脫出導致摩擦片傾斜不能復位。另外，前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞 也會造成離合器分離慢或不分離。對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關，必要時清洗濾芯、 更換液壓油。

d. 作業(yè)時掛二擋后突然出現不行走，檢查各擋工作壓力均正常

原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調軸承間隙。

e. 作業(yè)時突然停止行駛，所有擋位均不能前進后退，但工作壓力正常

主傳動軸旋轉正常，突然出現掛不上擋。一般可排除變速箱內部各離合器和變矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進入各離合器。造成隔離閥桿 處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應，二是隔離閥桿本身的原因。這 種情況應先檢查第一種情況，它通過目測不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動發(fā)動機， 使氣壓保持在0.5mpa以上，按下手動制動閥到“行車”位置，踩下制動踏板并抬起以釋放制動。抬起 過程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在 踩下時是否有氣排出，如沒有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應進行清洗或更換。

如以上正常，則檢查隔離閥桿表面是否有劃傷、變速閥內是否有臟污，以及復位彈簧是否折斷 或彈力減弱。

f. 發(fā)動機運轉正常，裝載機突然無轉向、不舉升、不行走

發(fā)動機的動力經變矩器分別傳遞到主傳動軸、變速箱，并經變矩器內的驅動齒輪驅動工作泵、行 走泵和轉向泵。如同時出現不轉向、不行走（主傳動軸不旋轉）和工作裝置無動作，則可判定發(fā)動機 動力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯(lián)接板斷裂、聯(lián)接輪打齒。

g. 各擋行走正常，但負載作業(yè)時感到動力不足

首先應檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，換向桿或變速桿是否掛擋到位。如正?？蓞⒖急疚?1處理，并進一步檢查變速油液中有大量冶金粉末，一、三擋離合器或前進離合器摩擦片是否損壞。

h. 工作或行駛時變矩器頂端呼吸器竄油

變矩器呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內壓力。正常情況下，齒輪室內只有少量的潤滑油液（減 壓閥溢流的油液），如內部的油液增多或存在氣壓，則會擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障 一般先檢查變矩器內是否有氣壓增高，即檢查制動系統(tǒng)的壓縮空氣是否進入了行走系。由于氣路與行 走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因此檢查變速分配閥隔離桿上的“o”型圈是否損壞。方法 是啟動發(fā)動機，氣壓在0.8-1.0mpa后熄火，傾聽變速閥部位是否有漏氣聲，進而可打開變速箱加油 口蓋，檢查是否有氣體連續(xù)排出，如有則可判定“o”型圈損壞。

如以上正常，則由于齒輪室油液增多，一般是變矩器回油散熱回路堵塞。重點檢查導輪座 回油 路、機械油回油濾清器、機械油散熱器以及其他回油管路是否堵塞。

i. 變矩器有異響

變矩器有異響一般有以下幾個原因：

1)變矩器聯(lián)接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯(lián)接板開裂等；

2) 3 0f、30d型變矩器齒輪室內驅動齒輪打齒或軸承損壞；

3) 主傳動軸安裝不正確、平衡片脫落或萬向節(jié)軸承間隙大。

j. 整機工作正常，但油溫高、輸出動力不足且變速油液中有鋁末

這是因為變矩器導輪、泵輪、渦輪三輪嚴重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時 不僅要更換損壞的零部件，而且要對變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網，對濾網損壞的還應 清洗或更換散熱器。

k. 低速或高速自行脫擋

低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內花鍵中脫出。

(1) 高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過大，或高低速拉桿調整不當，高低速滑套與齒輪內 花鍵未完全結合，裝載機顛簸時而脫出；

(2) 滑套花鍵與高低速齒輪內花鍵磨損嚴重，造成嚙合間隙大；

(3) 撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。

m. 變速箱內液壓油增多，液壓油箱內液壓油減少

此故障出現時伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉向泵泵軸內側油封老化漏油，兩個泵 安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進入行走系統(tǒng)。判斷轉向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：

(1) 發(fā)動機中速油門，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，方向盤向右轉向并打到死角，如經一 段時間后變速箱油量增多，則為轉向泵外漏；

(2) 發(fā)動機中速油門，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，方向盤不動，如變速箱油量增多則為工 作泵漏油。

以上方法對泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時則不明顯，需分別檢 查兩個泵的轉軸上的油封。

n. 變速箱內液壓油減少，工作液壓油箱內液壓油增多

該故障與上述12的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉向泵。由于cb泵本身驅動 軸有兩道密封，內側軸向油封主要防止外漏，外側軸向油封主要防止進氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪 室的液壓油內，且在吸油時其進口有一定的真空度，而驅動軸內側的油道一般與吸油口相同，如果 外側油封損壞，則變矩器內的油液將通過泵軸處進入工作液壓系統(tǒng)，從而導致這種故障。

另外，兩個泵的吸油濾網、吸油膠管也會造成吸油時的真空度異常增大，也會產生這種故障。

七.總結

經過這次的論文寫作，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時生產實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次論文寫作可以更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料。

八．致謝

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!

第6篇 挖掘裝載機安全操作技術規(guī)程

1.挖掘裝載機的挖掘及裝載作業(yè)應符合單斗挖掘機安全操作規(guī)程和輪胎式裝載機安全操作規(guī)程。

2.不宜挖掘應按jgj 33-2001附錄d指明的三類及以上土壤規(guī)定執(zhí)行。

3.作業(yè)前,應查明施工場地明、暗設置物(電線、地下電纜、管道、坑道等)的地點及走向,并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內作業(yè)。

4.挖掘作業(yè)前應先將裝載斗翻轉,使斗口朝地,并使前輪稍離開地面,踏下并鎖住制動踏板,然后伸出支腿,使后輪離地并保持水平位置。

5.作業(yè)時,操縱手柄應平穩(wěn),不得急劇移動;動臂下降時不得中途制動。挖掘時不得使用高速檔。

6.回轉應平穩(wěn),不得撞擊并用于砸實溝槽的側面。

7.動臂后端的緩沖塊應保持完好;如有損壞時,應修復后方可使用。

8.移位時,應將挖掘裝置處于中間運輸狀態(tài),收起支腿,提起提升臂后方可進行。

9.裝載作業(yè)前,應將挖掘裝置的回轉機構置于中間位置,并用拉板固定。

10.在裝載過程中,應使用低速檔。

11.鏟斗提升臂在舉升時,不應使用閥的浮動位置。

12.在前四閥工作時,后四閥不得同時進行工作。

13.在行駛或作業(yè)中,除駕駛室外,挖掘裝載機任何地方均嚴禁乘坐或站立人員。

14.行駛中,不應高速和急轉彎。下坡時不得空擋滑行。

15.行駛時,支腿應完全收回,挖掘裝置應固定牢靠,裝載裝置宜放低,鏟斗和斗柄液壓活塞桿應保持完全伸張位置。

16.當停放時間超過lh時,應支起支腿,使后輪離地;停放時間超過1d時,應使后輪離地,并應在后懸架下面用墊塊支撐。

17.機械運行中,嚴禁接觸轉動部位和進行檢修。在修理(焊、鉚等)工作裝置時,應使其降到最低位置,并應在懸空部位墊上墊木。

18.在施工中遇下列情況之一時應立即停工,待符合作業(yè)安全條件時,方可繼續(xù)施工:

1)填挖區(qū)土體不穩(wěn)定,有發(fā)生坍塌危險時;

2)氣候突變,發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪暴發(fā)時;

3)在爆破警戒區(qū)內發(fā)出爆破信號時;

4)地面涌水冒泥,出現陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時;

5)工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時;

6)施工標志、防護設施損毀失效時。

19.配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員,應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑以內工作時,應停止機械回轉并制動好后,方可作業(yè)。

第7篇 挖掘裝載機使用安全技術規(guī)程

⑴、挖掘作業(yè)前應先將裝載斗翻轉,使斗朝地,并使前輪稍離開地面,踏下并鎖住制動踏板,然后伸出支腿,使后輪離地并保持水平位置。

⑵、作業(yè)時,操縱手柄應平穩(wěn),不得急劇移動;動臂下降時不得中途制動;挖掘時不得使用高速檔。

⑶、回轉應平穩(wěn),不得撞擊并用于砸實溝槽的側面。

⑷、動臂后端的緩沖塊應保持完好;如有損壞時,應修復后方可使用。

⑸、移位時,應將挖掘裝置處于中間運輸狀態(tài),收起支腿,提起提升臂后方可進行。

⑹、裝載作業(yè)前,應將挖掘裝置的回轉機構置于中間位置,并用拉板固定。

⑺、在裝載過程中,應使用低速檔。

⑻、鏟斗提升臂在舉升時,不應使用閥的浮動位置。

⑼、在前四閥工作時,后四閥不得同時進行工作。

⑽、在行駛或作業(yè)中,除駕駛室外,挖掘裝載機任何地方均嚴禁乘坐或站立人員。

⑾、行駛中,不應高速和急轉彎;下坡時不得空擋滑行。

⑿、行駛時,支腿應完全收回,挖掘裝置應固定牢靠,裝載裝置宜放低,鏟斗和斗柄液壓活塞桿應保持完全伸張位置。

⒀、當停放時間超過1h時,應支起支腿,使后輪離地;停放時間超過1d時,應使后輪離地,并應在后懸架下面用墊塊支撐。

第8篇 萬能裝載機安全操作規(guī)程

(一) 、一般要求

1、裝卸機,運送的距離不應過大,運送貨物時,須選擇平坦的道路 行駛。

2、進行作業(yè)的地面堅固;在 8—10 米的高度范圍內,不得有任何架 空障礙物。

3、 裝運物料的裝料臺, 其高度不宜超過 2 米, 寬度不得小于 2.5 米。 澆灌臺的坡度不超過 10 度。

4、橫越鐵路、外露管道和電纜等障礙物時應在其兩側鋪高于障礙物 的枕木,以防壓壞。

5、在吊裝工作前,須先鳴笛示意,配合工作的人員,禁止在升降機 下站留。

(二) 、注意事項:

1、升降機向前傾斜時禁止提升貨物。尚未完全向后傾斜或貨物上升 時不準行車。

2、必須將車剎住后,方準升降貨物。一般情況下不得急剎車。

3、 行走時鏟斗或釵子的最低點應離地面 0.3~0.4 米,用鏟斗取物時在 3-4 米內應用一檔速度工作.

4、在作業(yè)時,應注意四周、空間的障礙物。提升或移動操作時應平 穩(wěn),不得猛加油菜門。

5、嚴禁將裝卸機作推土或挖土用。

6、工作中駕駛員須離機時,應關閉發(fā)動機,并放下鏟、釵。

7、禁止鏟取埋在地下的貨物。

8、應使工作重心在兩釵臂之間,龐大體積的工件雖不超大型過載重 量,也不得載重行駛。

9、當鏟斗往汽車上卸貨時,將鏟斗上升高于車箱,升降架向前傾 3。 方可卸下。

10、鏟斗上升接近最高點時勢,液壓操縱手柄應立即退回。若機身失 穩(wěn)或后輪離地時,應即將重物落下。

11、通過亂石不平道時,應減速。下坡時不得空檔滑行。必須在坡道 上停車時,應拉緊手剎車,并用三角木楔緊。

12、汽軾裝卸機應參照汽車完全技術操作規(guī)程的有關規(guī)定進行操作。

第9篇 輪式裝載機司機:安全技術操作規(guī)程

一、主要危險源

1. 未檢查車輛或檢查不到位。

2. 未按要求檢查制動、轉向系統(tǒng)。

3. 車輛未配備滅火器或滅火器不完好。

4. 車輛超速行駛,轉彎處未減速、鳴笛。

5. 鏟斗懸空時駕駛員離車。

6. 在起升鏟斗下站人或進行檢修。

二、適用范圍

第1條本操作規(guī)程適用于輪式裝載機司機的操作。

三、上崗條件

第2條身體健康適合本崗位要求。

第3條必須經過培訓并考試合格持證上崗。

第4條必須熟悉所駕車輛的結構、性能、工作原理,會操作、會維護、會保養(yǎng)、會處理一般故障,掌握滅火器的正確使用方法。

四、安全規(guī)定

第5條作業(yè)前必須進行本崗位危險源辨識,作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行“手指口述”。

第6條在用車輛應嚴格按照規(guī)定進行使用和維護,正確的使用燃油、潤滑油、液壓油和冷卻水。

第7條入井必須按規(guī)定著裝,并佩戴瓦斯報警儀;當瓦斯報警儀報警時,必須立即停車。

第8條車輛入井作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行礦內相關措施規(guī)定。

第9條持車輛完好狀態(tài),避免發(fā)動機無負荷高速運轉,嚴禁帶病運行。

第10條作業(yè)過程中時刻注意周圍環(huán)境,嚴禁人員上、下車輛或傳遞物件,除駕駛員外其他人員嚴禁乘坐。

第11條裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應提升過高,一般距地面0.5米左右為宜。

第12條運載物料時,應保持動臂下鉸點離地400毫米。不得將鏟斗提升到最高位置運送物料。

第13條向車內卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴防鏟斗碰車箱,嚴禁將鏟斗從膠輪車駕駛室上方越過。

第14條嚴禁超載超速行駛。遇急轉彎時,應提前降低車速,在不妨礙對方來車的行駛條件下,要盡可能的加大轉彎半徑。改變行駛方向要在車輛減速后進行。

第15條車輛在狹窄、彎道路上行駛時不得使用緊急制動,以防側滑,待車速降低后緩慢制動;正常情況下嚴禁在上下坡道停車。

第16條當裝載機遇到阻力增大,輪胎打滑和發(fā)動機轉速降低等現象時,應停止鏟裝,切不可強行操作。

第17條下坡時采用自動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發(fā)生溜車事故。嚴禁下坡時空檔行駛。

第18條在斜巷中不得進行檢修作業(yè),嚴禁轉彎、倒車和停車,在坡上熄火時應將鏟斗落地,制動牢靠后,再行啟動。

第19條作業(yè)時,正前方、斗臂下禁止有人站立或通過,鏟斗不許載人升降。不得舉臂行車,以免造成顛覆。嚴禁使用鏟斗代替吊車吊裝重物。

第20條作業(yè)中,隨時清除夾在輪胎間的石渣。

第21條涉水后應立即停機檢查,如發(fā)現因浸水造成制動失靈,則應進行連續(xù)制動,利用發(fā)熱排除制動片內的水分,以盡快使制動器恢復正常。

第22條鏟取物料前,應使前后車體成直線,使鏟斗平行接觸地面,然后鏟取物料。

第23條推運或刮平作業(yè)中,應注意觀察地面有無異物,發(fā)現車輛前進受阻,不得強行前進。

第24條待工時,鏟斗落地,確保車體平穩(wěn)。操作人員離開駕駛位置時,發(fā)動機熄火,切斷電源。

第25條動臂升起進行潤滑和調整時,必須由司機操作,并裝好安全銷或采取支頂等穩(wěn)固可靠的措施,防止動臂下落傷人。

第26條作業(yè)完畢后將裝載機停放在平坦地面上,并將鏟斗平穩(wěn)落地,將液壓缸縮回,將操縱桿放在中間位置。車輛嚴禁在0℃以下的環(huán)境中長時間停放。

第27條當車輛停放在安全位置、發(fā)動機停轉后,司機拉緊駐車制動器方可離開駕駛室。

第28條裝載機安全操作十不準

1. 不準用高速擋取貨(除散料)。

2. 不準邊轉向邊取貨。

3. 不準邊行駛邊起升。

4. 不準鏟斗超重裝載。

5. 不準用鏟斗進行挖掘作業(yè)。

6. 不準在鏟斗懸空時駕駛員離車。

7. 不準在起升的鏟斗下面站人或進行檢修。

8. 不準用鏟斗舉升人員從事高處作業(yè)。

9. 不準直接鏟裝其他車輛上的物料。

10.不準用鏟斗進行推拉和起吊作業(yè)。

五、操作準備

第29條裝載機駕駛員接班后應做下列檢查:

1. 檢查剎車、轉向、喇叭、燈光是否完好。

2. 檢查輪胎氣壓、各液壓管接頭液壓控制閥是否正常。

3. 檢查油、水是否缺漏,各潤滑部位是否缺油。

4. 檢查消防器材是否齊全完好。

5. 檢查各部機件有無脫落、松動或變形。

第30條 行車前應做以下工作

1. 起步前觀察四周,確認安全后(氣壓式制動待氣壓表讀數達到規(guī)定值),鳴笛起步。

2. 發(fā)動機冷卻水溫度達55℃,機油溫度達45℃時方可進行全負荷作業(yè)。

六、正常操作

第31條 車輛的起動步驟如下

1.起動前應將變速桿置空檔,拉起手制動控制手柄,接通電源總開關,微踏下油門,在旋轉鑰匙開關,轉動鑰匙到“on”位置,使柴油機起動。

2.發(fā)動機啟動后怠速運轉5~10分鐘預熱后方可進行作業(yè)

第10篇 裝載機與卡車聯(lián)合作業(yè)安全技術操作規(guī)程

第一條 在采裝作業(yè)時,人員和設備不得擅自進入裝載機作業(yè)范圍內。

第二條 裝載機司機必須注意有無人員和設備進入作業(yè)范圍內。

第三條 裝載機司機聽到不明情況的鳴笛聲時,必須停止操作,停車瞭望,在確定作業(yè)范圍內無異常情況時,方可作業(yè)。

第四條 裝載機發(fā)現緊急情況時要采取鳴笛或避讓措施。

第五條 無緊急情況,嚴禁用裝載機直接救援其他設備。

第六條 未經允許,不得擅自用裝載機鏟斗進行吊裝作業(yè)。

第七條 卡車在待裝和進車時必須遵守下列規(guī)定:

1、兩臺裝載機雙側裝車時,卡車進入裝車位置必須以正裝車(在卡車左側裝車為正裝車,在卡車右側為反裝車)的裝載機為參照,同時要觀察好反裝車裝載機的位置,盡量要垂直于臺階面,使雙側裝載機都便于裝車;

2、待裝的卡車,必須按順序在安全位置排隊待裝,嚴禁扇形圍繞裝載機停放待裝,或提前駛入作業(yè)范圍內待裝;

3、卡車司機在倒車和裝車時,嚴禁將身體的任何部位伸出駕駛室,也不允許任何人員上下車和檢查、維修車輛;

4、卡車倒入裝車位置時,無論是正倒車還是反倒車,均以距鏟斗齒1—2米處為參照物倒入工作面,嚴禁碰鏟斗、撞大臂;

5、作業(yè)時,卡車司機必須聽從裝載機司機的指揮,裝載機未鳴笛,不準進出裝車位置。

第八條 一臺裝載機單側裝車時,盡可能采用正裝車,如場地條件限制或風向影響不能正裝車時可以采用反裝車。

第九條 一臺裝載機單側裝車時,裝載機舉起鏟斗發(fā)出進車信號,引導卡車進入裝車位置,待卡車停穩(wěn)后,方可裝車。

第十條 兩臺裝載機同時作業(yè)時,必須對裝。反裝車的裝載機先撤出進車范圍,由正裝車的裝載機舉起鏟斗發(fā)出進車信號,引導卡車進入裝車位置,待卡車停穩(wěn)后,反裝車的裝載機方可進入工作面共同裝車。

第十一條 裝載機與卡車配合作業(yè)時,裝載機首先將鏟斗置于正常裝車位置,待裝載機鳴笛示意后,卡車方可進入裝車位置。

第十二條 裝車時不準將物料裝在卡車護板上,不準裝偏車。

第十三條 裝第一鏟斗時,不準裝大塊,卸料時應盡量放低鏟斗,嚴禁高吊鏟斗裝車,嚴禁碰車幫或壓車幫。

第十四條 裝入卡車里的物料有大塊或異物超出廂斗時,必須妥善處理后,方準發(fā)出卡車駛離信號。

第十五條 當裝滿卡車后,裝載機鳴笛示意,卡車方可駛離裝車位置。

第11篇 裝載機安全作業(yè)安全操作規(guī)程

1、起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業(yè) 時應使用低速檔。用高速檔行駛時,不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。

2、行駛道路應平坦,不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè),運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時,鏟斗應保持在底位。

3、在松散不平的場地上作業(yè),可將鏟臂放在浮動位置,使鏟斗平穩(wěn)的推進。如推進阻力過大,可稍稍提升鏟臂,裝料時鏟斗應從正面低速插入,防止鏟斗單邊受力。

4、向運輸車輛上卸土時應緩慢,鏟斗應在合適的高度,前翻和回位不得碰撞車廂。

5、應經常注意機件運轉聲響,發(fā)現異響,應立即停車排除故障。當發(fā)動機不能運轉需要牽引時,應使各轉向油缸能自由動作。

第12篇 鏟車裝載機司機安全技術操作規(guī)程口訣

鏟車司機要持證，無證駕駛違規(guī)定；

機車起動先歸零，冬季起動禁火烤；

油路檢查加油時，注意防火禁吸煙；

升降前進和后退，應先警示把笛鳴；

鏟斗升降慢起落，猛推猛鏟不能做；

裝卸物件就位時，一律一檔慢速行；

物件升降起落時，把輪制動要及時；

先仰后升要牢記，一定不能亂順序；

行車轉向要鳴笛，廠內嚴禁超速駛；

鏟車行駛工作中，駕駛室外禁乘人；

司機離車拉制動，鏟斗落地方熄火；

清理保養(yǎng)要做好，車況良好保安全。

第13篇 裝載機清渣司機安全技術操作規(guī)程

裝載機清渣司機安全技術操作規(guī)程 第 1 頁 共 1 頁

1工作前必須穿好崗位勞動保護用品。

2裝載機作業(yè)時，必須有該爐人員引導不得擅自進入作業(yè)區(qū)。

3進入渣道前必須確認爐體是否垂直。爐體傾斜大于30°或吹煉時，不準進入渣道。

4行進和作業(yè)時，司機要注意指車引導人員的位置，以免發(fā)生車輛傷害。

5經常檢查并保證裝載機有良好的照明。

6司機必須堅守崗位，看好裝載機的各部零件，以保證作業(yè)時的安全運行。

第14篇 裝載機的安全操作規(guī)程

裝載機簡介

裝載機（loader） 往車輛或其他設備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。裝載機也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)。廣泛應用于建筑、鐵路、公路、水電、港口、礦山、農田基本建設及國防等工程中。裝載機種類很多。根據發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向、整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機）和連續(xù)動作式（如螺旋式、圓盤式、轉筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術經濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有i形作業(yè)法、v形作業(yè)法和l形作業(yè)法等。

裝載機用途

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

裝載機分類

常用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結構，裝載方式的不同進行分類。裝載機種類很多。根據發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向、整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機）和連續(xù)動作式（如螺旋式、圓盤式、轉筒式等）裝載機。裝載機裝載物料時，其技術經濟指標在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有i形作業(yè)法、v形作業(yè)法和l形作業(yè)法等。

裝載機選用

1、機型的選擇：主要依據作業(yè)場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業(yè)，多選用履帶式裝載機；

2、動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應采用特殊的高原型柴油發(fā)動機；

3、傳動型式的選擇：一般選用液力―機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。

4、在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。

裝載機操作規(guī)程

1）操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前，應熟知裝載機的各種性能、結構、技術保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進行操作。

2）除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。

3）向車內卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4）下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。

5）裝載機涉水后應立即停機檢查，如發(fā)現因浸水造成制動失靈，則應進行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內的水分，以盡快使制動器恢復正常。

6）裝載機工作時，正前方不許站人，鏟斗不許載人升降。

7）工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。

8）嚴禁采用高速檔作業(yè)。

9）操作人員離開駕駛位置時，必須將鏟斗落地，發(fā)動機熄火，切斷電源。

第15篇 裝載機司機崗位安全技術操作規(guī)程

1、上崗人員必須持有國家有關部門核發(fā)的有效駕駛證。

2、作業(yè)前按規(guī)定規(guī)范穿戴好勞動防護用品,作業(yè)中正確使用勞動防護用品。

3、作業(yè)前應對裝載機進行檢查,輪胎氣壓、各液壓管接頭液壓控制閥是否正常,各滑部位是否缺機油等,確認正常后方可啟動。

4、 作業(yè)時應時刻注意周圍人的情況,尤其是在倒車時,更應注意身后有無行人,作業(yè)過程中,嚴禁任何人上下機械,傳遞物件,以及在鏟斗內或機架上坐立。

5、 在不平的場地上行駛及轉彎時,嚴禁將鏟運斗提升到最高位置。

6、 在坡道上不得進行保修作業(yè),在陡坡上嚴禁轉彎、倒車和停車,在坡上熄火時應將鏟斗落地,制動牢靠后,再行啟動。

7、 夜間工作時,現場照明應齊全完好。

8、行車中自覺遵守《道路交通安全法》及《實施條例》,自覺遵守公司《交通安全控制程序》和有關停放車輛的規(guī)定,限速規(guī)定等。

9、 作業(yè)完畢后將裝載機停放在平坦地面上,并將鏟斗落在地面上,液壓操縱的應將液壓缸縮回,將操縱桿放在中間位置,進行清潔,潤滑后關好門窗。