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內容
一、安全意識與職責
1. 每位車電操作員應充分理解車輛電氣系統(tǒng)的安全風險，時刻保持警惕，遵守操作規(guī)程。
2. 操作員需接受專業(yè)培訓，了解設備性能，熟悉操作流程，持有有效證書。
3. 在執(zhí)行任務前，確認設備完好，無明顯損壞或故障。
二、操作前準備
1. 檢查電源線是否破損，確保接地良好。
2. 確認電池電量充足，避免過度放電。
3. 打開電源前，關閉所有不必要的電器設備。
三、操作過程
1. 啟動電源時，遵循慢速啟動原則，避免電流沖擊。
2. 操作中如遇異常情況，立即切斷電源，報告故障。
3. 使用工具時，確保其絕緣性能良好，防止電擊。
四、維護與保養(yǎng)
1. 定期進行電氣系統(tǒng)檢查，及時更換磨損部件。
2. 維護期間，斷開電源，掛上“禁止合閘”警示牌。
3. 清潔設備時，避免水分進入電器內部。
五、應急處理
1. 發(fā)生火災，使用干粉滅火器，避免用水直接滅火。
2. 人員觸電，先切斷電源，再進行救援。
3. 記錄并報告所有事故，進行原因分析，防止重演。
標準
1. 符合《國家車輛電氣安全操作規(guī)范》的相關規(guī)定。
2. 遵循企業(yè)內部的安全管理手冊和操作指南。
3. 實施iso 45001職業(yè)健康安全管理體系的要求。
4. 通過定期的安全審核和演練，持續(xù)改進安全操作流程。
考試題及答案
1. 車電操作員應如何對待車輛電氣系統(tǒng)的安全風險？（a） a. 充分理解并時刻保持警惕 b. 視而不見，繼續(xù)操作 c. 只在出現問題時才關注
2. 在操作前，為何要關閉所有不必要的電器設備？（b） a. 為了節(jié)省電力 b. 防止電流過載 c. 操作習慣
3. 如何正確處理電氣系統(tǒng)故障？（c） a. 自行修理 b. 繼續(xù)使用，觀察情況 c. 切斷電源，報告故障
4. 應急處理觸電事件時，首要步驟是什么？（a） a. 切斷電源 b. 立即施救 c. 用水潑觸電者
5. 維護電氣設備時，為何要在設備上掛“禁止合閘”警示牌？（b） a. 提醒他人設備正在清潔 b. 防止他人誤操作 c. 作為工作完成的標志
答案：1a 2b 3c 4a 5b
車電安全操作規(guī)程范文
第1篇 汽車電工含空調工安全操作規(guī)程
1.裝卸發(fā)電機和起電機時,應將汽車電源總開關斷開,切斷電源后進行,未裝電源開關的,卸下的電源接頭應包扎好。
2.汽車內的線路接頭必須拉牢,并用膠布扎好,穿孔而過的線路要加膠護套。
3.需要起動發(fā)動機檢查電路時,應注意車下有無其他人工作,預先打好招呼,放空擋、拉手剎然后發(fā)動。
4.裝蓄電池時,應在底部墊橡皮膠料,蓄電池之間也應用木板塞緊。
5.配制電解液時,應穿戴橡膠水鞋和橡膠手套,戴防護眼鏡,將硫酸輕輕加入蒸餾水內,同時用玻璃棒不斷攪拌,達到散熱的目的,嚴禁將水注入硫酸內。
6.充電時將電池蓋打開,電液溫度不得超過45度攝氏度。
7. 蓄電池應用防電叉測量,不可手鉗及其它金屬實驗,防止發(fā)生爆炸。
第2篇 天車電動葫蘆安全操作規(guī)程
1. 非本崗位人員不可開天車。
2. 工作前必須戴好安全帽,對投入作業(yè)的機械設備必須嚴格檢查,確保完好,內容包括:限位器靈敏可靠、排繩器完好、吊鉤有閉鎖、鋼絲繩無斷股、操作手柄完好。
3. 現場指揮信號要統(tǒng)一、明確,堅決反對瞎指揮。
4. 使用的動力設備,必須接地、絕緣良好;移動燈具要使用安全電壓。
5. 工作物必須捆縛牢固,經試吊確認無問題后,方可起吊。
6. 遇6級以上大風時,嚴禁露天作業(yè)。
7. 物件懸空時,嚴禁行人在吊物下停留或穿行。
8. 堅決遵守起重設備安全操作規(guī)程。切實做到“五好”“十不”吊。
1)五好:思想集中好、上下聯系好、扎緊提放好、統(tǒng)一指揮好、機械檢查好。
2)十不吊:斜拉不吊,起載不吊、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊,指揮信號不明不吊,吊物邊緣鋒利無防護措施不吊,吊物上面站人不吊,埋在地下的物件不吊,六級以上強風無防護措施不吊,安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清楚不吊。
第3篇 汽車電氣焊工安全操作技術規(guī)程
在汽車的維護保養(yǎng)中,經常離不開電氣焊補修理。而在電氣焊修過程中,焊工與各種易燃易爆氣體、壓力容器和電機設備等接觸,同時還會受到有毒氣體、有害粉塵、弧光幅射等的危害。電氣焊工人若忽視自身的安全,違章作業(yè),往往會發(fā)生爆炸、火災、灼傷和觸電等嚴重后果,或導致電光眼、皮膚病等職業(yè)危害。這不僅會危及電氣焊工的安全和健康,而且還會使企業(yè)和國家財產遭受損失。
不久前,某汽修店一名電氣焊工因違反操縱規(guī)程,在焊補汽油箱時,忽然“咚”的一聲巨響,汽油箱直沖上空爆炸,造成操縱者本人的面部嚴重受傷。此類事故時有發(fā)生,應引起有關職員的重視。
汽車油箱在長期的使用過程中,常因車輛顛簸或銹蝕而裂損滲漏。除了裂損小、受力不大之處可用錫焊或粘接劑堵塞之外,一般要采用電氣焊修補。但在焊接修補這種已裝過石油產品的容器時,一定要嚴格遵守操縱規(guī)程,加強安全防護措施,否則會出現不堪設想的后果。特別需要留意的是,油箱必須在徹底清洗之后進行焊補,因石油產品(尤其是汽油)滲透力很強,如隨便清洗一下,石油氣體分子是很難清除的。在施焊時,火焰點燃了油箱中殘存的可燃混合氣體,就會引起爆炸。
一般汽油箱的常用清洗方法有:
1. 放盡汽油,拆下油箱,然后往汽油箱內加注大半箱水,將鍋爐的蒸汽用導管從加油口導進水中,讓汽油箱的水沸騰1小時左右,使膠質和臟物浮于水面并被沖走,如此連續(xù)兩次即可。
2. 用熱水清洗汽油箱,再用壓縮空氣吹干,以清除其內部的汽油蒸汽,最后再將汽油箱放進含有10%氫氧化鈉的水溶液內浸洗。浸洗后用凈水沖洗其內部和外部,若發(fā)現其外部有銹蝕,用鋼絲刷刷凈。
3. 假如不具備上述條件,亦可用凈水沖洗汽油箱。方法是將水管插進油箱口,打開放油螺栓和浮子口,用壓力水連續(xù)沖洗5天左右,直至聞不到汽油味后方可施焊。清洗好汽油箱之后,接著要檢查其密封性。方法是:先將汽油箱的各孔口用橡膠塞堵死,然后浸進水中,將壓力為117.6~147kpa的壓縮空氣從油箱管接頭處輸進油箱,有空氣冒出處即為泄漏部位。將該處油漆刮凈,若漏洞不大可用錫焊,漏洞過大則應用補丁進行焊補。施用氣焊時,應在汽油箱中注滿冷水,以防爆炸。焊補后用挫刀挫平焊接處,再用高壓空氣檢驗汽油箱的密封性,確實焊好之后再裝車使用。這樣既能確保生產安全,又能保證汽油箱的焊接質量。
汽車電氣焊工的作業(yè)場地,必須保持干燥、清潔、有良好的透風和自然光照(或照明),面積不得小于4平方米;墻壁和四周應無易燃易爆材料,這樣才可減輕工人疲憊,進步勞動效率,保證安全生產。進行焊接時應留意火災危險,熔化金屬的飛濺物和發(fā)熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。在汽車上進行局部焊修時,應先將汽油箱拆走或隔離,以免火星將燃油引爆發(fā)生事故。
為了防止觸電危險,汽車電氣焊工在操縱時要做好防護。穿著好干燥清潔的工作服和盡緣鞋;在干燥的地方進行工作的電焊機殼和焊件都必須接地;對電焊設備修理時必須切斷電源開關;電纜和焊鉗手柄應很好盡緣,電纜與焊接設備的聯接螺栓應擰緊接牢;拆卸或修理電焊設備的一次線,應由專業(yè)電工進行,不得隨意自行擺弄。
電弧發(fā)出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線。人的眼睛被紅外線照射過久,會引起“水晶體內障”眼病,嚴重者會失明。紫外線哪怕是短時間照射也會引起“畏光”的眼病,由此引起劇痛和流淚。紫外線還會使人皮膚灼傷,甚至脫皮。強烈的可見光線短時間照射會使人眼睛發(fā)花,時間過長則會造成視力減弱。此外,在電弧焊接時還可能被熔化金屬的飛濺物灼傷。為此,電氣焊工在操縱前,除穿著好工作服和盡緣鞋外,還必須按規(guī)定戴好專用皮手套,配戴好特殊護目玻璃的專用護板或面罩。作為電氣焊工必須認清安全生產的重要意義,熟悉安全防護知識,遵守操縱規(guī)程,以確保安全生產。
第4篇 0.5t以上鏟車電瓶車駕駛員安全操作規(guī)程
1.存在機械損害和人員傷亡的風險。
2.嚴格遵守安全交通法和公司各項安全規(guī)章制度。
3.駕駛員必須持有效證件上崗。
4.駕駛員嚴禁酒后駕車,行駛中嚴禁閑談和打手機等,確保車輛在行駛作業(yè)中的安全。
5.車輛發(fā)動前,必須檢查剎車、轉向器、喇叭、照明、液壓系統(tǒng)等裝置是否靈敏可靠,嚴禁車輛帶病出車。
6.車輛發(fā)生故障時,不許私自維修違章操作,應報告部門主管,由公司管理部門負責維修。
7.車輛起步時必須查看周圍有無人員和障礙物,然后鳴號起步,在廠區(qū)內行駛作業(yè)車輛時速不準超過5公里。
8.車輛在行駛中和尚未停穩(wěn)時,嚴禁上下車和扒車、跳車、除司機外車輛其它部位嚴禁乘人,司機有義務告訴他人。
9.工作完畢后,司機必須將車輛剎穩(wěn),并摘檔熄火,鏟車的鏟腳應放在落地面。
10.有權拒絕違章指揮和無任何安全保護裝置或安全措施的情況下作業(yè),并可越級向上級報告。
11.以主人翁精神積極提出對不安全因素的整改意見并參加實施。
12.每天下班前做好車輛清潔和保養(yǎng)工作。
第5篇 工貿行車電動葫蘆工安全操作規(guī)程
1、行牟工必須持證上崗正確穿戴勞保用品。
2、開牟前應檢查各裝置是否完好可靠如控制器、制動器、限位器、電鈴、 緊急開關等主要附件失靈嚴禁吊運。
3、行牟工必須聽從掛鉤起重人員指揮在得到指揮信號后方能進行操作行牟 啟動時應先鳴鈴。
4、行牟工應在規(guī)定的安全走道上運行必須在站臺或扶梯上行走和上下。大 牟軌道兩側除檢修外不準行走。小牟軌道上嚴禁行走。不準從一臺行牟跨越到另 一臺行牟。
5、檢修牟應停靠在安全地點切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設 圍欄并掛“禁止通行”的標志。
6、重噸位物件起吊時應先稍離地試吊確認吊掛平穩(wěn)制動良好然后升高緩慢 運行不準同時操作三只控制手柄。
7、運行中發(fā)生突然停電必須將開關“手柄”放置到“0”位。起吊件未放下或索 具未脫構不準離開駕駛室。
8、露天行牟遇有暴風、雷雨或六級以上大風時應停止工作切斷電源牟輪前 后應塞墊德清縣安監(jiān)局敬告本規(guī)程匯編僅供參考企業(yè)應根據實際工種配置制定、 完善本單位崗位安全操作規(guī)程塊卡牢。
9、龍門吊行牟工安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時注意軌道上有無障礙物。 吊運高大物件妨礙視線時兩旁設專人監(jiān)視和指揮。工作完后應鎖緊所有的防風夾 軌甜。
10、行牟工必須認真做到“十不吊”:①重量不明或超過負荷不吊;②指揮信 號不明、光線暗淡、視線不良不吊;③吊繩和附件擁縛不牢不符合安全要求不吊; ④歪拉斜掛不吊;⑤物件有尖銳棱角未墊好不吊;⑥埋在地下的物件不吊;⑦起 吊的重物上有人不吊;⑧易燃易爆危險物品不吊;⑨行牟吊掛重物直接進行加工 的不吊;⑩吊鉤直接掛重物不吊。
11、不準將物件吊起后長時間停在空中吊物行走其高度一般不超過一米慢起 慢落移動時要鳴鈴。
12、在吊運的工作物上不準站人。
13、駕駛室應配有滅火器材。
14、工作完畢行牟應停在規(guī)定位置升起吊鉤小牟開到軌道兩端并將控制手柄 放置“0”位切斷電源。
第6篇 行車電氣維修工安全操作規(guī)程
一、熟悉掌握行車電氣的原理和特性,嚴格遵守《電工安全操作規(guī)程》。
二、上班前應穿戴好必要的勞保用品,了解上一班作業(yè)內容,檢查保養(yǎng)所使用工具和儀表,服從值班長調度指揮。
三、檢修作業(yè)時,必須2人以上同行作業(yè),互相監(jiān)護。作業(yè)完成后及時返回值班室,不得在車間內隨意走動。
四、上下行車時必須通過聯系盒與行車工取得聯系,并得到許可后方能登上行車,嚴禁自由上下行車。上行車后必須告知行車工檢修內容和應注意配合事項,并保持有效的聯系。
五、檢修過程中必須快速準確判斷故障原因,所有工具儀表必須安全有效,嚴禁使用自制工具,嚴禁用手觸試帶電體。檢修過程臨時短接的線路,作業(yè)完成后必須立即回復,嚴禁私自更改行車電路。
六、更換電氣原件時,必須切斷行車電源,并且掛警示牌,作業(yè)完成后還由掛牌人摘牌。所更換的電氣原件必須和原有的原件型號規(guī)格相符,不得隨意改變原件型號規(guī)格,嚴禁用導線代替熔保件。
七、重要的電氣裝置發(fā)生故障時,應由相關的專業(yè)人員維修,其他人員不得擅自打開裝置或變更裝置參數。
八、當行車電氣或線路發(fā)生火災時應立即切斷行車總電源,使用干粉或四氯化碳滅火器等滅火,并通知相關部門。
九、每次檢修作業(yè)完成后必須及時清理各類物品,整理拉動的線纜,嚴禁將物品從行車及承軌梁走臺上拋扔。確認無誤方可試車,試車正常且由設備管理人員或行車工確認后,檢修人員才能離開行車,全部撤離后和行車工聯系確認。
十、每次檢修作業(yè)完成后必須及時認真做好各項記錄。
第7篇 電機車電瓶充電工安全操作規(guī)程
1、充電工必須熟悉礦燈充電設備及礦燈的工作原理。
2 、每班必須對卸載上架的電瓶,進行仔細清洗,檢查連接線有無松動,電瓶完好情況,發(fā)現問題及時處理。
3、每班必須對卸載上架的電瓶,抽查電瓶電解液的比重,達到夏季1.25,冬季1.28,及時補液,在充電過程中勤檢查,隨時檢查每組電瓶充電情況,對損壞電瓶及時更換。
4、加水或調配比重時,必須佩戴耐酸手套和平光眼境。
第8篇 天車電工安全技術操作規(guī)程
1.作業(yè)前準備
1.1上崗前必須經有關部門培訓合格后,持證方可從事電工作業(yè)。
1.2必須按規(guī)定正確穿戴好勞動防護用品。
1.3作業(yè)前必須檢查電筆,老虎鉗等其它電工使用工具,絕緣程度是否達到安全標準。
2.停、開車作業(yè)
2.1檢修電器設備,必須切斷總電源,掛上“嚴禁合閘、有人工作,”警示牌檢修完畢應由停電者送電。
2.2停送電要有專人負責,并在工作處做好接地防護。
2.3低壓配電回路的倒閘操作,由專職電工進行。(按下列次序)
(1)切斷電源,先拉斷負荷開關再拉刀閘。
(2)合上電源。應先合刀閘,再合負荷開關嚴禁違章作業(yè)。
2.4非檢修工作的任何人員,嚴禁擅自取下警告牌和送電。
3.正常作業(yè)
3.1所有電器凡有金屬殼和框架必須可靠接地。
3.2更換較大容量的熔絲,必須在切斷電源后進行。
3.3對正在運轉的設備,發(fā)生不正常現象一律不準帶負荷拉閘刀。
3.4安裝馬達風扇等要接可靠的接地線。2米以上作業(yè)必須系安全帶。
3.5上下天車必須走安全通道,及安全鐵梯嚴禁亂爬天車。
3.6天車電器檢修,更換部件,必須做好記錄臺帳。
4.故障處理
4.1因線路故障造成停電,在排隊故障前,必須與專人停送電負責聯系,得到檢修人員的許可方可送電。
4.2處理電器故障必須有兩人作業(yè)。
5.檢修作業(yè)
5.1帶電工作應由經過培訓,考試合格人員擔任,必須在有人監(jiān)護下進行。監(jiān)護者應對操作人員的人身和設備安全負責,監(jiān)護操作的正確性,監(jiān)護人在工作中不準離開工作地點。在不明顯或多處斷點也應設專人看護。
5.2試車時須站在安全可靠的地方指揮天車試車。
5.3天車檢修完畢后,必須將遺留雜物清干凈,嚴禁在檢修時往地面亂扔物件。
6.事故應急措施
6.1萬一發(fā)生觸電事故,搶救者應迅速使觸電者脫離電源。
6.2發(fā)生電器火警時,必須先將電源切斷,然后救火。
6.3電氣設備著火,應用二氧化碳,四氧化碳滅火器或黃沙撲滅,不得用水或普通泡沫滅火器滅火。
6.4對天車十大安全裝置存在隱患,由其是鉤子限位,必須做到及時處理。
第9篇 汽車電工崗位安全規(guī)程
1、配線承修車時要與司機聯系好,確認安全后,再進行作業(yè)。作業(yè)前要檢查火線是否有短路現象。
2、檢查發(fā)動機部位電路時,將駕駛室支桿鎖好,拆裝機件時,必須用專用工具。清洗發(fā)電機、起動機部件要把油盆放在安全地點。距電器設備5米以外,嚴禁煙火。
3、使用電器試驗臺時,應檢查安全防護裝置是否齊全可靠。
4、檢修硅整流發(fā)電機時,應注意其極性及整流二級管。
5、用起動器起動車輛時,要檢查安全起動器外殼接地是否良好,電源線是否有漏電現象,接好起動器電線后,再接通電源,要與車下操作人員配合一致,使用完畢后,應切斷電源。
6、需要發(fā)動車時應首先檢查周圍是否有人或物件必須了解本車技術性能,發(fā)動時應按規(guī)定發(fā)動。
7、充電室要保持清潔,安全防護措施要齊全,室內嚴禁煙火。
8、配制電解液時,必須使用陶瓷,玻璃等耐酸容器嚴禁將水倒入濃硫酸中。
第10篇 行車電動葫蘆工安全操作規(guī)程
1、行車工必須持證上崗,正確穿戴勞保用品。
2、開車前應檢查各裝置是否完好可靠,如控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈,嚴禁吊運。
3、行車工必須聽從掛鉤起重人員指揮,在得到指揮信號后,方能進行操作,行車啟動時應先鳴鈴。
4、行車工應在規(guī)定的安全走道上運行,必須在站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。不準從一臺行車跨越到另一臺行車。
5、檢修車應?？吭诎踩攸c,切斷電源,掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設圍欄,并掛“禁止通行”的標志。
6、重噸位物件起吊時,應先稍離地試吊,確認吊掛平穩(wěn),制動良好,然后升高緩慢運行,不準同時操作三只控制手柄。
7、運行中發(fā)生突然停電,必須將開關“手柄”放置到“0”位。起吊件未放下或索具未脫構,不準離開駕駛室。
8、露天行車遇有暴風、雷雨或六級以上大風時應停止工作,切斷電源,車輪前后應塞墊塊卡牢。
9、龍門吊行車工安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時注意軌道上有無障礙物。吊運高大物件妨礙視線時,兩旁設專人監(jiān)視和指揮。工作完后,應鎖緊所有的防風夾軌鉗。
10、行車工必須認真做到“十不吊”:
(1)重量不明或超過負荷不吊;
(2)指揮信號不明、光線暗淡、視線不良不吊;
(3)吊繩和附件捆縛不牢,不符合安全要求不吊;
(4)歪拉斜掛不吊;
(5)物件有尖銳棱角未墊好不吊;
(6)埋在地下的物件不吊;
(7)起吊的重物上有人不吊;
(8)易燃易爆危險物品不吊;
(9)行車吊掛重物直接進行加工的不吊;
(10)吊鉤直接掛重物不吊。
11、不準將物件吊起后長時間停在空中,吊物行走其高度一般不超過一米,慢起慢落,移動時要鳴鈴。
12、在吊運的工作物上不準站人。
13、駕駛室應配有滅火器材。
14、工作完畢,行車應停在規(guī)定位置,升起吊鉤,小車開到軌道兩端,并將控制手柄放置“0”位,切斷電源。
第11篇 汽車電工安全操作規(guī)程
１、拆卸馬達進行保養(yǎng)時，對電瓶火線要包扎好，防止搭鐵引起火災。
２、裝電器儀表時，特別注意不可裝反機件極性，以防燒壞零件。
３、拆裝蓄電池，拆時先拆搭鐵線，再拆連接線，后拆火線，裝時順序與此相反。拆裝蓄電池時，要穿戴防護用品，以防酸液燒傷。
４、配制電解液和蓄電池充電時，必須穿戴好防酸衣、靴、手套，戴好防護眼鏡。并應備堿溶液，以便酸液傷害人體時用做急救中和。
５、配制電解液時應將硫酸徐徐倒入蒸餾水里，同時用玻璃棒攪動。嚴禁將蒸餾水例入硫酸中，防止硫酸劇烈飛濺傷人。
６、充電時不得離人，并經常檢查電壓、溫度、電解法比重。尤其是溫度不得超過４５度，以防爆炸和燃燒。充電期間突然發(fā)生停電或其它事故時應立即切斷直流電源，關好充電設備，防止電流倒流引起爆炸，
７、平整和清掃報扳時應在通風良好環(huán)境進行，以免吸入氧化鉛灰塵。
第12篇 熄焦車電機車安全維護檢修技術規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。
2、本設備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備,是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下,將焦炭熄滅,再將焦炭拉到涼焦臺自動卸焦的車輛。
電機車,是用來牽引熄焦車的主動機車,配有氣動系統(tǒng),用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。
2.1主要結構簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉向架、開門機構組成。
車體是熄焦車的主體骨架,車底板呈28°傾斜角,是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后,由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭,所以車內壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。
熄焦車共設有兩個轉向架,使熄焦車在軌道上安全運行,將兩對車輪連成一組,并裝彈簧裝置和其他部件,構成一獨立結構,即轉向架。安裝在熄焦車兩端下方,其間,用上下心盤互相結合,相互可以轉動。
開門機構
熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。
電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統(tǒng)、傳動機構、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。
車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統(tǒng)都安裝在車架上。
在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的,主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。
走行裝置:
走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅動電機車走行,每組yzr315m-10繞線轉子電動機(75千瓦580轉每分鐘)驅動減速器(i=10),輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上,在額定工況下,氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器,經冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機曲軸箱:
曲軸箱采用灰鑄鐵制造,兩側有供拆裝和檢查用的窗口,下部設有放油孔,一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機曲軸:
曲軸采用球墨鑄鐵制造,電機車采用的是單曲拐,兩端裝有軸承,軸端裝有飛輪,并與彈性聯軸器相連。
空氣壓縮機連桿:
連桿截面呈“工”字形,小頭孔內壓有襯套,大頭對稱剖分為兩體,連桿瓦的內表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構,由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機活塞:
活塞為筒形活塞,一、二級活塞各裝有一個活塞環(huán)、一個刮油環(huán)、一個扭曲環(huán),活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內,在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機氣缸:
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造,氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機進、排氣閥采用環(huán)狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式:
由風扇導入的冷風,將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后,繼續(xù)吹向一、二級氣缸,使之冷卻。
2.2主要技術性能:
軌距…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積 ………………………………………………………………50m3
車箱有效長度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設備完好標準:
3.1零部件
3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設備性能
3.2.1運轉平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產能力達到指定能力。
3.3技術資料
3.3.1有設備總圖、產品合格證和使用說明書。
3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關檔案、資料按時填寫,內容完整準確。
3.4設備及環(huán)境
3.4.1設備清潔。
3.4.2基礎及環(huán)境整潔。
3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設備的維護
4.1日常維護
4.1.1嚴格按操作規(guī)程啟動,運行和停車按時填寫運行記錄。
4.1.2經常檢查各機構動作是否正常,每次交接班檢查各機構動作是否正常。
4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。
4.1.5嚴格執(zhí)行潤滑制度,認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器,閘瓦磨損后要及時更換,使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板,如果破損嚴重而影響到安全生產時,應立即更換。
4.1.10空氣壓縮機經檢修或更換易損件后,在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機經大、中修或更換主要零部件后,須經過空負荷磨合合格,方可開車。
4.1.12空氣壓縮機運轉期間,操作人員應經常注意其運轉情況,按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應進行一次儲氣罐,冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。
4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次,檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次,檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次,同時校驗壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機,清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況,作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
4.2.1走行裝置
現象
原因
處 理方法
異常振動
①減速器地腳螺栓松動
②聯軸器聯接螺栓松動或損壞
③軌道不平、彎曲變形或有異物存在
④車輪軸承損壞
①緊固螺栓
②緊固或更換
③調校軌道或清理
④更換軸承
減速機運行時異響
①軸承損壞
②齒輪磨損嚴重
①更換軸承
②更換齒輪
減速機接合面或軸封處漏油
①油面過高
②接合面螺栓松動或平面變形
③上下接合面密封失效、
軸封損壞
①將油放到規(guī)定位置
②緊固螺栓、研磨平面
③重新密封、更換軸封
減速機殼溫度高
①缺潤滑油
②軸承損壞
③超負荷運行
①加油到規(guī)定位置
②更換軸承
③降低負荷
停車時滑行距離太長
①抱閘太松
②磨擦塊損壞
①調整抱閘
②更換磨擦塊
4.2.2空氣壓縮機有不正常響聲:
現象
原因
處 理方法
氣缸內有響聲
1、氣缸內掉入異物或破碎閥片
2、活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生碰撞
3、連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過度
4、活塞環(huán)過分磨損,工作時在環(huán)槽內發(fā)生沖擊
5、氣缸內有水
①清除異物或破碎閥片
②重新調整間隙
③檢查更換
④檢查更換
⑤檢查排放
閥內有響聲
①進、排氣閥組未壓緊
②閥片彈簧損壞
③閥結合螺栓、螺母松動
④閥片與閥蓋間隙過大
①檢查緊固
②檢查更換
③檢查緊固
④檢查調整
曲軸箱內有響聲
①連桿瓦磨損過度
②飛輪松動
③主軸承損壞
④曲軸上擋油圈松脫
①檢查更換
②檢查緊固
③檢查更換
④檢查更換
各級壓力不正常
①進、排氣閥的閥片或彈簧損壞
②進、排氣閥的閥座上夾有臟物
③空氣濾清器堵塞嚴重
④管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
⑤活塞環(huán)、氣缸磨損過度
①檢查更換
②檢查清理
③檢查清理
④檢查修理
⑤檢查更換
排氣溫度高
①氣缸拉毛使氣缸過熱
②排氣閥漏氣或零部件損壞
③排氣閥漏氣或部件壞
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣壓力表跳動
①進排氣閥片或彈簧滯住
②壓力表損壞
③儀表管有臟物
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣量減小
①氣閥漏氣
②活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過度
③空氣濾清器堵塞嚴重,氣體管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣
④活塞上止點間隙過大
⑤空壓機轉速低于額定轉速
①檢查更換
②檢查更換
③檢查清理、修復
④檢查更換
⑤檢查修復
4. 3緊急情況停車
4.3.1突然發(fā)生異常響聲。
4.3.2突然振動過大。
4.3.3操作規(guī)程規(guī)定的其它緊急停車條件。
5.檢修周期和檢修內容
5.1檢修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2檢修內容
5.2.1小修
5.2.1.1空氣壓縮機
5.2.1.1.1檢查清洗氣閥或更換閥片、閥座、彈簧等零件。
5.2.1.1.2檢查、緊固各部位連接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1檢查各減速機有無不正常振動。
5.2.1.2.2消除運行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修內容。
5.2.2.1.1空氣壓縮機
5.2.2.1.1.1檢查或更換活塞、活塞環(huán)及活塞桿。
5.2.2.1.1.2檢查、刮研或更換連桿大、小頭瓦,并調整間隙。
5.2.2.1.1.3檢查或更換主軸承,并調整間隙 。
5.2.2.1.1.4檢查或更換連桿螺栓。
5.2.2.1.1.5檢查調整一、二級氣缸間隙。
5.2.2.1.1.6安全閥清洗、調試。
5.2.2.1.1.7檢查或更換壓力表。
5.2.2.1.1.8檢查清洗油箱,更換潤滑油。
5.2.2.1.1.9檢查、清理空氣過濾器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1檢查各零部件運行情況,測量間隙,修復或更換易損件。
5.2.2.1.2.2檢查或更換緊固件。
5.2.2.1.2.3檢查或更換軸承及密封件。
5.2.2.1.2.4檢查更換連軸器上的易損件。
5.2.2.1.2.5消除運行中的缺陷及漏點。
5.2.2.1.2.6所有電機中修
5.2.2.1.2.7檢查各部傳動機構的銅套。
5.2.2.1.2.8各部機殼防腐處理。
5.2.2.1.2.9各車輪軸承檢查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修內容
5.2.3.1.1空氣壓縮機
5.2.3.1.1.1解體、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、活塞銷無損傷檢查,必要時進行更換。
5.2.3.1.1.3修理或更換活塞、活塞環(huán)。
5.2.3.1.1.4檢查機身與車架連接狀況。
5.2.3.1.1.5檢查、修理冷卻器,壓力容器檢測按壓力容器檢驗規(guī)程進行。
5.2.3.1.1.6檢查更換腐蝕的管線。
5.2.3.1.1.7主輔機進行防腐處理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修內容。
5.2.3.1.2.2各部機殼檢查修理
5.2.3.1.2.3各軸承磨損情況檢查,更換。
5.2.3.1.2.4車輪軸承及車輪檢查,更換。
5.2.3.1.2.5軌道連接螺栓檢查,更換。軌距、標高檢查、調整。
6檢修方法及質量標準
6.1空氣壓縮機
6.1.1拆卸順序
6.1.1.1放出油箱中的潤滑油。
6.1.1.2拆卸二級氣缸排氣彎管與排氣管間的螺栓。
6.1.1.3卸下氣、油管路及儀表盤。
6.1.1.4拆卸減荷閥。
6.1.1.5拆卸冷卻器。
6.1.1.6拆卸進、排氣壓蓋、取出進排氣閥,并取出缸蓋。
6.1.1.7卸下曲軸箱側蓋,拆卸連桿螺栓,取出連桿大頭瓦蓋(做好標記),從氣缸上部取出活塞及連桿,及時裝上連桿大頭瓦蓋以防錯亂。
6.1.1.8取出活塞銷孔內的彈簧擋圈,取出活塞銷,將活塞與連桿分開。
6.1.1.9卸開空壓機與底座的堅固螺栓,將電機松開,取出半聯軸器,然后從曲軸上卸下飛輪。
6.1.1.10打開曲軸箱兩端的軸承蓋,取出曲軸。
6.1.1.11用塞尺測量活塞與氣缸間隙并進行調整。
6.1.1.12用壓鉛法測量氣缸余隙。
6.1.1.13主軸軸頸、活塞桿可以用電鍍、噴鍍、刷鍍等方法修復。
6.2其它
6.2.1滾動軸承
6.2.1.1應轉動自如無雜音,滾珠和滾柱及內外圈表面應無麻點銹痕及分層現象。
6.2.1.2軸承裝拆須用專用工具,嚴禁直接敲打。
6.2.1.3軸承與軸承座間不允許放置墊片。
6.3各部減速機
6.3.1 軸
6.3.1.1軸的修復方法,磨損后可采用噴涂、涂鍍和電鍍的方法修復。
6.3.1.2軸徑不應有劃痕、碰傷、毛刺、裂紋等缺陷。
6.3.1.3軸徑圓柱度0.02mm。
6.3.1.4鍵槽磨損后,可在原槽120o位置上另銑。
6.3.1.5軸嚴重磨損或有裂紋不得繼續(xù)使用。
6.3.1.6曲軸開度差≤10-4s(s為行程)。
6.3.1.7軸頸徑向圓跳動值為0.05mm,各主軸同軸度為0.03mm。
6.3.1.8連桿直線度為1mm/m。
6.3.1.9連桿大、小頭孔中心線平行度為0.05mm/m,孔的圓柱度不超過直徑公差的一倍。
6.3.1.10連桿小頭軸承與孔的過盈量為0.02-0.08mm。
6.3.1.11連桿大頭瓦與曲軸接觸面積不少于70%,間隙為0.0006-0.0008d(d為曲軸頸直徑)。
6.3.1.12連桿螺栓擰緊時,伸長量不超過原長度的0.1%。
6.3.1.13活塞與氣缸安裝后的徑向間隙為
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-徑向間隙
α-活塞材料的膨脹系數
d-氣缸直徑
t2-工作溫度,可取氣體出口溫度
t1-室溫
δ0-按h8/q8配合間隙
6.3.1.14活塞環(huán)的徑向磨損量不超過原厚度的20%,軸向兩平面的平面度為0.05mm。
6.3.1.15活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內,沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞環(huán)裝入氣缸內的開口間隙及軸向間隙見下表
活塞環(huán)外徑
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
開口間隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
軸向間隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17氣缸內壁應光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18調整氣缸與活塞的余隙見下表(單位:mm)
氣缸直徑
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19閥片、閥座應平整、光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷。閥片與閥座結合嚴密。
6.3.1.20氣閥彈簧應無損傷、銹蝕,不允許傾斜,同一閥片的彈簧在自由狀態(tài)下的長度差不超過1mm。
6.3.1.21氣閥組裝后彈簧彈力應均勻,閥片與彈簧無卡滯現象。
6.3.1.22氣閥組裝后應以煤油進行嚴密試驗,在五分鐘內允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。
6.3.1.23安全閥應進行氣密試驗,壓力為工作壓力。
6.3.1.24安全閥啟跳壓力按系統(tǒng)工作壓力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25聯軸器兩軸對中偏差為:平行位移 ≤0.12 軸向傾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1軸承
6.4.1.1車輪主動輪軸承與電機軸身軸承孔中心線同軸度為0.03mm。
6.4.1.2拆裝應使用專用工具,嚴禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安裝時,溫度不得超過120°c。
6.4.1.4軸承內外圈滾道滾動體,有麻點銹蝕裂紋或滾子過分松動時更換。
6.4.1.5軸承裝入軸徑后,內圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán),用0.05mm塞尺檢查不得通過。
6.4.2箱體
6.4.2.1剖分面應平整光滑,不得有明顯缺陷。
6.4.2.2箱體和蓋不得有裂紋等缺陷,要求裝入煤油后兩小時不得滲漏。
6.4.2.3上蓋與箱體安裝時結合面應涂密封膠,保證其密封性。
6.4.2.4箱體上的軸承孔圓度與圓柱度見下表。
6.4.2.5齒輪嚙合時,齒面接觸面積符合下表規(guī)定:(單位:mm)
孔徑-軸徑
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圓度-圓柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙應為0.2-0.3mn(mn為法向模數)。
項目名稱
項目名稱
精度等級
7
8
9
沿齒高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齒長不少于%
60
50
40
6.4.2.7圓錐齒輪
6.4.2.8齒輪與軸裝后無歪斜現象。
6.4.2.9氣動、傳動系統(tǒng)試車,應操作靈活,達到性能要求。
6.4.2.10電機車外表面面漆為蘭色,欄桿為黃黑相間色。
6.4.2.11車輪軸距正負3毫米。
6.4.2.12車架臺面為水平臺面至軌面偏差正負5毫米。
6.4.2.13車廂襯板板與板間的間隙在5至10毫米。
6.4.3轉向架:
6.4.3.1同一轉向架兩側固定軸架之差不得超過2mm。
6.4.3.2同一轉向架兩對車輪平面直徑之差不得超過3mm。
6.4.3.3兩彈簧組高度之差不得超過3mm。
6.4.3.4軸箱與側架導框之間隙為沿車軸方向最大7mm最小3mm,沿側架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5軸箱體頂面與側架支持面應嚴密接觸,其局部間隙之和不得大于接觸面的20%,連續(xù)間隙不得大于接觸面的5%,采用0.5mm塞尺測量。
6.4.3.6組裝后旁承面與心盤面應涂以適量潤滑油。
6.4.3.7每臺熄焦車裝有兩組轉向架,兩轉向架裝有制動裝置。
6.4.3.8閘瓦與車輪之間隙緩解后保證為10mm,磨損后最大為15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制動缸在制動臂調整好后緊固。
6.4.5.2裝好各運動部位需要活動靈活。
6.4.5.3整個系統(tǒng)的裝配和試壓,應按gb7932-87《氣動系統(tǒng)通用技術條件》的規(guī)定來執(zhí)行。
6.4.5.4整個氣動系統(tǒng)的工作壓力應保證在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板與前部端壁、后部端壁、車架用螺栓連接,其他各部件均為焊接,焊縫為連續(xù)焊,焊腳高度為8mm。
6.4.5.6氣動系統(tǒng)安裝完后用0.6mpa氣壓試驗5分鐘內壓降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦車車門打開寬度650mm,其偏差為20mm。關好后和底板的間隙不大于10mm。
6.4.5.8開門機構中各軸安裝好后在全長范圍內不超過0.2mm。
7試車與驗收
7.1試車前的準備工作。
7.1.1各部減速器均為附屬設備完成單機大修后可進行磨合運轉。
7.1.2檢查油位。
7.1.3手動盤車無異?，F象。
7.2試車
7.2.1空氣壓縮機
7.2.1.1空負荷試車。
7.2.1.2瞬間啟動,無異?，F象。
7.2.1.3起動后運行五分鐘,檢查各部位應無異常聲音、振動、發(fā)熱現象。
7.2.1.4試車2-4小時,無異常現象,軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.5空負荷試車后,進行吹掃合格后,裝上各級氣閥。
7.2.1.2負荷試車
7.2.1.2.1負荷試車根據情況確定時間。
7.2.1.2.2應達到進排氣閥溫度不超過設計溫度8~10攝氏度。
7.2.1.2.3不超壓,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位無雜音和異常振動。
7.2.1.2.5軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.2.6潤滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整車運轉應平穩(wěn)無沖擊無異常振動。
7.2.2.2各密封面無泄漏
7.2.2.3制動可靠。
7.3驗收
7.3.1檢修質量符合本規(guī)程要求,檢修記錄齊全準確,試車正常,可按規(guī)定辦理驗收手續(xù)交付生產使用。
8維護檢修安全環(huán)保注意事項
8.1維護安全注意事項
8.1.1嚴格執(zhí)行維護操作規(guī)程。
8.1.2嚴禁使用不合格或變質潤滑油。
8.1.3臨時處理故障時必須辦理安全檢修任務書并按規(guī)定進行審批。
8.1.4設備運行中不得在轉動部位擦抹或進行檢修。
8.1.5現場不得存放與設備無關的物品保持現場暢通。
8.1.6檢修安裝注意事項。
8.1.7按規(guī)定辦理設備交出手續(xù)進行檢修。
8.1.8切斷電器電源并掛上有人檢修禁止合閘標志。
8.1.9拆卸零件必須按順序整齊擺放上蓋下墊并用圍欄圍上。
8.1.10拆開設備留下的孔要及時堵塞好防止掉入雜物。
8.1.11使用吊車或其它起重機具時必須認真檢查有專人指揮起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要動火時必須按規(guī)定辦理動火作業(yè)證并得到批準。
8.1.13檢修完畢時對需要封閉的部位進行仔細檢查防止工具等雜物留在設備內
8.1.14對現場進行清理必須做到工完料盡場地清。
8.1.15試車中如發(fā)現有不正常聲音應立即停車檢查找出原因消除缺陷后再試車。
第13篇 內燃機車電焊工安全操作規(guī)程
第一條 嚴格執(zhí)行《安全通則》和《電焊工安全操作規(guī)程》。
第二條 內燃機車動用電焊前,必須關閉電源總閘,以防電瓶放爆。
第三條 內燃機車施焊時,地線必須接在需焊工件上。
第四條 內燃機車上各種油管路,必須拆下焊接。
第五條 作業(yè)結束,必須檢查現場,清除火種。
第14篇 汽車電氣檢修室安全操作規(guī)程
1、學生必須在老師帶領下有秩序進入實操場地,不得再無老師帶領下擅自進入;實操時一定要衣冠整齊,袖領必須扣好,嚴禁穿拖鞋。
2、要清楚實操室滅火器的擺放位置以及使用方法。
3、實操時,嚴格按實操老師要求去做,不能操作老師規(guī)定之外的項目。
4、使用工量具、檢測儀器前,應認真掌握工量具、檢測儀器的使用方法和注意事項。
5、使用檢測儀器時,應按照要求正確接線,以免損壞設備;操作時要按實操要求去操作儀器面板上的開關(或按鈕),與本次實操無關的儀器設備不得亂動。
6、清洗用油、潤滑油脂及廢油脂,必須指定地點存放。廢油、廢棉紗不準隨地亂丟。
7、工作環(huán)境應干燥整潔,不得堵塞通道。
8、多人操作的工作臺,中間應設防護網,對面方向操作時應錯開。
9、在進行電氣檢修操作時,必須在老師的指導下進行,避免違規(guī)操作。
10、熟悉充電機的使用方法,正確使用充電機。充電機中通強電的連接導線應有良好的絕緣外套,芯線不得外露;使用充電機前,正、負極必須連接正確,避免連接錯誤燒毀設備。
11、在進行帶電操作時,必要嚴格按照老師的指導進行操作,避免出現短路故障,燒毀線路或設備。
12、在出現意外情況時,應沉著冷靜,第一時間進行斷電操作,避免事故進一步擴大。
13、在進行強電或具有一定危險性的操作時,應有兩個人合作,在接通交流220伏電源前,應通知合作者。
14、萬一發(fā)生觸電事故時,應立即迅速切斷電源,如距電源較遠,可用絕緣器具切斷電源線,使觸電者立即脫離電源,并采取必要的急救措施。
15、搬動儀器設備,必須輕拿輕放,未經允許不得隨意調換儀器設備,更不能擅自拆卸儀器設備。
16、實操過程中,精神必須集中,當聞到焦臭味,見到冒煙和火花,聽到“噼啪”響,感到設備過熱或出現保險絲熔斷等異?，F象,應立即停機并切斷電源,在故障未排除前不得再次起動。
17、切實注意安全,發(fā)生意外事故要及時報告;若因違反操作規(guī)程發(fā)生事故,損傷自己或他人,由違章者負主要責任。
18、操作完畢后,必須保養(yǎng)維護設備,清潔場地,交回工具,經老師檢查,同意后才能離開工地,而且不準帶走任何屬于工場的財物,一經發(fā)現,作盜竊論處。
第15篇 行車電葫蘆安全操作規(guī)程
1.此類設備屬特種作業(yè)設備,必須持證上崗,上崗證由市勞動部門統(tǒng)一頒發(fā)。
2.嚴禁超負荷起吊重物、斜拉歪吊。
3.不準用三角帶提代吊索。
4.吊運工件不準許從設備上方、人頭頂上通過。
5.起吊前應檢查制動器、吊鉤、安全裝置有無異常,還應檢查鋼絲繩是否牢靠、不能冒險起吊。
6.在掛鉤上必須捆綁牢固、平衡。
7.吊物上不得有人。
8.不允許同時按下控制相_作的兩個軌道按鈕。
9.行車不能帶病工作。
10.進行維護保養(yǎng)時,應切斷主電源,并掛上標志牌。
11.定期維護、保養(yǎng),保持齒輪箱油量。
12.行車應定期檢查保養(yǎng)。
