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安全生產(chǎn)事故分10篇

發(fā)布時間:2023-03-31 14:42:02 查看人數(shù):63

安全生產(chǎn)事故分

第1篇 安全生產(chǎn)事故分類

一、分類與分類學(xué)

1、概念

知識存在于比較分類之間。分類是人類很自然的一個過程,不知不覺間就已經(jīng)在進行了分類的工作。分類顧名思義就是分門別類,是鑒別比較和劃分的過程。分類看起來非常之簡單:根據(jù)相似性將要分類的東西加以整理歸類。然而,分類能使事物高度有序化,從而極大地提高了我們的認識效率和工作效率。

分類這一術(shù)語有兩層不同含義:①設(shè)計一種分類方法的過程;②通過某一分類法的概念的標(biāo)記性代碼或術(shù)語對對象進行編碼或描述。我們僅使用分類的第一層含義。分類法是某一領(lǐng)域內(nèi)概念的序化系統(tǒng)及其或隱或顯的序化原理。分類的準(zhǔn)則取決于這些類別的應(yīng)用目的。分類法來自原有知識,卻又把原有知識進一步擴展。

分類學(xué)(ta_onomy)是分類法的理論研究,是關(guān)于分類法的科學(xué),包括其基本原則、步驟和規(guī)則。分類學(xué)這一術(shù)語源自林奈(linnaeus)的生物分類著作。分類學(xué)這一術(shù)語也可用來表示分類設(shè)計過程的最終結(jié)果,因此常常被作為分類法的同義詞。分類學(xué)感興趣的是一般意義下的分類法。

2、分類的作用

哲學(xué)家和分類學(xué)家?guī)缀鯊囊婚_始就認識到分類具有雙重作用,一個是實際作用(識別),另一個是一般(即科學(xué)的或形而上學(xué)的)作用(檢索)。但是關(guān)于這兩種作用的本質(zhì)卻有不同的看法。早期學(xué)者所別強調(diào)的實際作用是把分類當(dāng)作事物識別的檢索表。近年來最常強調(diào)的則是將分類看作是信息貯存和信息檢索系統(tǒng)的索引。為了最充分地發(fā)揮這種作用,分類應(yīng)當(dāng)由具有最大數(shù)量共同性質(zhì)的客體科目構(gòu)成。這種分類就自動地成為對貯存于其中的信息的表征。因此,易于表征就是這樣一些分類的主要或唯一的目的,例如圖書館的圖書和其它或多或少按任意標(biāo)準(zhǔn)歸類的事物。與此對映,對于與原因聯(lián)系的項目(例如事故分類、疾病分類)或與起源有關(guān)的項目(如生物分類)的分類則受到某些限制,然而仍然具有可以作為影響深遠的概括的基礎(chǔ)的能力。

分類作為事物貯存于系統(tǒng)的信息的檢索。為了使分類成為最有效的信息檢索系統(tǒng),在將系統(tǒng)分類時就必須考慮分類的某些方面,如“等級”(rank),“分類單位大小”(size of ta_a),“對稱性”(symmnetry),和“順序”(sequence)等。在確定這些方面時不可避免地會有主觀性,因而它們將可能構(gòu)成長期爭論的焦點。

3、分類的一般方法

一種是人為的分類,它是依據(jù)事物的外部特征進行分類,為了方便,人們把各種商品分門別類,陳列在不同的柜臺里,在不同的商店出售。這種分類方法,可以稱之為外部分類法。另一種是根據(jù)事物的本質(zhì)特征進行分類。無論是外部特征還是本質(zhì)特征,都是事物的屬性。當(dāng)然,事物的屬性是多方面的,分類的方法也是多樣的,在不同的情況下,可以采用不同的分類方法。分類方法被應(yīng)用于社會生活的各個領(lǐng)域。那里有豐富多樣的事物,那里就需要進行分類。

二、事故與安全生產(chǎn)事故

事故是一系列的事件和行為所導(dǎo)致的不希望出現(xiàn)的后果(傷亡、財產(chǎn)損失、工作延誤、干擾)的最終產(chǎn)物,而后果包括了事故本身和其產(chǎn)生的后果。事件是其中的過程或者行動,一個事件不一定有一個明確的開頭和結(jié)尾(例如,載油車翻倒在公路上,油流出來,濺滿道路,并流入下水道。這時,不好區(qū)分事件的開頭和結(jié)束)。

傷亡,是系統(tǒng)失效的后果,但不是惟一可能的后果。人們做過統(tǒng)計,在工業(yè)部門中,每發(fā)生數(shù)百起事件,才有一件造成傷亡或損失,但每一件都有傷亡及損失的可能性。這就是為什么要把所有的事件作為分析事故原因的信息源。單純地依賴于傷亡報告,僅能觀察到那些導(dǎo)致嚴重傷亡后果的少數(shù)事件。

事故可以更加全面地定義為:'是一項主觀上不愿意出現(xiàn)、導(dǎo)致人員傷亡、健康損失、環(huán)境及商業(yè)機會損失的不期望事件'。

所謂生產(chǎn)安全事故,是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的意外的突發(fā)事件,通常會造成人員傷亡或財產(chǎn)損失,使正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動中斷。

安全生產(chǎn)事故是指在生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域中發(fā)生的意外的突發(fā)事件,通常會造成人員傷亡或財產(chǎn)損失,使正常的生產(chǎn)生活活動中斷。又叫安全事故。

三、安全生產(chǎn)事故分類

1、安全生產(chǎn)事故分類的一般方法和原則

安全生產(chǎn)事故分類的一般方法有兩種:1、經(jīng)驗式的實用主義的上行分類方法,由基本事件歸類到事件的方法。2、演繹的邏輯下行分類方法,由事件按規(guī)則邏輯演繹到基本事件的方法。

對安全生產(chǎn)事故分類采用何種方法,要視表述和研究對象的情況而定,一般遵守以下原則:1、最大表征事故信息原則。2、類別互斥原則。3、有序化原則。4、表征清晰原則。

2、安全生產(chǎn)事故的分類

(1)下行分類

一般可以把安全生產(chǎn)事故分為生產(chǎn)安全事故和非生產(chǎn)安全事故。

生產(chǎn)安全事故分為,傷亡事故,設(shè)備安全事故,質(zhì)量安全事故,環(huán)境污染事故,職業(yè)危害事故,其它安全事故等。

非生產(chǎn)安全事故分為,盜竊事故,人為破壞事故,其它事故等。

按行業(yè)分類:建筑工程事故,交通事故,工業(yè)事故,農(nóng)業(yè)事故,林業(yè)事故,漁業(yè)事故,商貿(mào)服務(wù)業(yè)事故,教育安全事故,醫(yī)藥衛(wèi)生安全事故,食品安全事故,電力安全事故,礦業(yè)安全事故,信息安全事故,核安全事故等。

按事故嚴重程度分類或分級:

(工業(yè)生產(chǎn))一般事故,重大事故,特別重大事故;

(道路交通)輕微事故,一般事故,重大事故,特大事故,特別重大事故;

(水上交通)小事故,一般事故,大事故,重大事故;

(鐵路交通)一般事故,險性事故,大事故,重大事故,特別重大事故;

(建設(shè)工程)一級、二級、三級、四級事故。

等等。

按事故性質(zhì)分類:自然災(zāi)害,自然事故,技術(shù)事故,責(zé)任事故。

按經(jīng)濟損失大小分類:

一般損失事故:經(jīng)濟損失小于1萬元的事故。

較大損失事故:經(jīng)濟損失大于1萬元(含1萬元)但小于10萬元的事故。

重大損失事故:經(jīng)濟損失大于10萬元(含10萬元)但小于100萬元的事故。

特大損失事故:經(jīng)濟損失大于100萬元(含100萬元)的事故。

按人員傷亡情況分類:輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故

(2)上行分類

按事故原因分類(20類)

按傷害部位分類

按有害因素分類

按不安全狀態(tài)分類

按不安全行為分類

(3)一些傷亡事故分類規(guī)定

國務(wù)院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》

根據(jù)國務(wù)院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》,生產(chǎn)安全事故中的職工人身傷亡事故,分為輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故。

在原勞動部辦公廳1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》中,將“輕傷事故”事故定義為“一次事故中只發(fā)生輕傷的事故”,“輕傷是指造成職工肢體傷殘,或者某些器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷,表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個工作日以上,但夠不上重傷者。將“重傷事故”定義為“一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷),無死亡的事故”;“重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷,一般能引起人體長期存在功能障礙,或者勞動能力有重大損失的傷害。將“死亡事故”定義為“一次事故中死亡職工l-2人的事故”;將“重大死亡事故”定義為“一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故?!?/p>

在原國家技術(shù)監(jiān)督局1994年發(fā)布的《職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語》(gb/t15236-94)中,重大死亡事故定義為一次事故死亡3-9人的事故,特大死亡事故定義為一次事故死亡10人以上的事故。

國務(wù)院1989年3月發(fā)布的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》中規(guī)定:“特別重大事故,是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經(jīng)濟損失以及性質(zhì)特別嚴重、產(chǎn)生重大影響的事故。”

在勞動部1990年3月印發(fā)的關(guān)于對《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》有關(guān)條文解釋中,將“特別重大事故”解釋為包括民航客機發(fā)生的機毀人亡(死亡40人以上)的事故;鐵路、水運、礦山、水利、電力等發(fā)生的一次死亡50人以上或者一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上的事故;公路或其他發(fā)生一次死亡30人以上讀者直接經(jīng)濟損失在500萬元以上的事故等。

一、傷亡事故劃分原則

傷亡事故類別的劃分是根據(jù)導(dǎo)致事故發(fā)生的起因物確定的,而不是依據(jù)施害物來確定的。例如:1979年9月7日,浙江溫州某廠發(fā)生一起液氯鋼瓶容器爆炸特大傷亡事故,炸毀廠房建筑物417平方米,10噸液氯擴散,波及7.35公里,造成59人死亡、779人中毒住院、400多人門診治療,臨時疏散居民8萬多人,直接經(jīng)濟損失60多萬元,影響100多個企業(yè)生產(chǎn)。這是建國以來發(fā)生最慘重的一起液氯鋼瓶爆炸事故。這起事故發(fā)生的致因是在充裝液氯時沒有洗罐,罐內(nèi)殘留雜質(zhì)引起化學(xué)反應(yīng),造成鋼瓶爆炸。導(dǎo)致事故發(fā)生的起因物是鋼瓶容器爆炸,直接引起死亡或中毒的施害物是液氯,所以這起事故類別為“其它爆炸”(容器爆炸),而不認定為“中毒窒息”事故。

二、生產(chǎn)中職工受傷害方式

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故月(年)報表》(勞字1-2表),職工受傷害方式分為以下19種:

1、物體打擊:指由失控物體的慣性力造成的人身傷害事故。如落物、滾石、錘擊、碎裂、崩倒、砸傷等傷害,但不包括因爆炸引起的物體打擊;

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2、提升和車輛傷害:指本企業(yè)內(nèi)機動車輛和提升運輸設(shè)備引起的人身傷害事故。如機動車輛在行駛中發(fā)生的擠、壓、撞以及傾覆事故及車輛行駛中上、下車和提升運輸中的傷害等;

3、機械傷害:指機械設(shè)備與機械工具引起的絞、輾、碰、割、戳等人身傷害事故。如機械零部件、工件飛出傷人,切屑傷人,人的肌體或身體被旋轉(zhuǎn)機械卷入,臉、手或其他部位被刀具碰傷等;

4、起重傷害:指從事起重作業(yè)時引起的傷害事故。如在起重作業(yè)中,脫鉤砸人,移動吊物撞人,鋼絲繩繼裂抽入,安裝或使用過程中傾覆事故以及起重設(shè)備本身有缺陷等;

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5、觸電(包括雷擊)傷害:指電流流經(jīng)人體造成的人身傷害事故。如人體接觸裸露的臨時線或接觸帶電設(shè)備的金屬外殼,觸摸漏電的手持電動工具,以及觸電后墜落和雷擊等事故;

6、淹溺:指人落水之后,因呼吸阻塞導(dǎo)致的急性缺氧而窒息死亡的事故。如船舶在運輸航行、停泊作業(yè)和在水上,從事各種作業(yè)時發(fā)生的落水事故以及在水下施工作業(yè)發(fā)生的淹溺事故。在內(nèi)河、海上作業(yè)中,已發(fā)現(xiàn)或證實是落水失蹤,雖未撈獲尸體也按淹溺死亡事故分類;

7、灼燙:指生產(chǎn)過程中因火焰引起的燒傷,高溫物體引起的燙傷,放射線引起的皮膚損傷,或強酸、強堿引起人體的燙傷,化學(xué)灼傷等傷害事故。但不包括電燒傷以及火災(zāi)事故引起的燒傷;

8、火災(zāi):指企業(yè)發(fā)生火災(zāi)事故及在撲救火災(zāi)過程中造成本企業(yè)職工或非本企業(yè)的人員傷亡事故;

9、高處墜落:指由于重力勢能差引起的傷害事故。如從各種架子、平臺、陡壁、梯子等高于地面位置的墜落或由地面踏空墜入坑洞、溝以及漏斗內(nèi)的傷害事故。但由于其他事故類別為誘發(fā)條件而發(fā)生的高處墜落,如高處作業(yè)時由于人體觸電墜落,不屬于高處墜落事故;

10、坍塌:指建筑物、堆置物等倒塌和土石塌方引起的傷害事故。如因設(shè)計、施工不合理造成的倒塌以及土方、巖石發(fā)生的塌陷事故。但不包括由于礦山冒頂、片幫或因爆破引起的壩塌的傷害事故;

11、冒頂片幫:指在礦山工作面、通道上部、側(cè)壁由于支護不當(dāng),側(cè)壓力過大造成的坍塌傷害事故。頂板塌落為冒頂,側(cè)壁坍塌為片幫。一般因二者同時發(fā)生,稱為冒頂片幫。如礦山、地下開采及其他坑道作業(yè)發(fā)生的坍塌事故;

12、透水:指在地下開采或其它坑道作業(yè)時,意外水源造成的傷亡事故。如地下含水帶或被淹坑道涌水造成的事故。但不包括地面水害事故;

13、放炮:指施工時放炮作業(yè)造成的傷亡事故。如各種爆破作業(yè)、采石、采礦、采煤、修路、開山、拆除建筑物等工程進行放炮作業(yè)引起的傷亡事故;

14、火藥爆炸:指火藥與炸藥在生產(chǎn)、運輸、貯藏過程中發(fā)生的爆炸事故;

15、瓦斯煤塵爆炸:指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成的濃度達到爆炸極限,混合物接觸火源時引起的化學(xué)性爆炸事故;

16、其它爆炸:凡不屬上述爆炸事故均列為其它爆炸事故:

鍋爐爆炸:指固定或承壓鍋爐發(fā)生物理性爆炸事故。

壓力容器爆炸:指承壓容器在一定的壓力載荷下引起的爆炸事故。如容器內(nèi)盛裝的蒸汽、液化氣以及其他化學(xué)成份物質(zhì)在一定條件下反應(yīng)后導(dǎo)致的容器爆炸。

可燃性氣體與空氣混合形成的爆炸,如煤氣、乙炔、氫氣、液化石油氣體等。

可燃性蒸汽與空氣混合形成的爆炸,如酒精、汽油揮發(fā)氣等。

可燃性粉塵與空氣混合形成的爆炸,如鋁粉、鎂粉、有機玻璃粉、聚乙烯塑料粉,面粉、谷物粉、糖粉、煤粉、木粉、煤塵以及可燃性纖維,麻纖維(亞麻)、棉纖維、晴綸纖維、滌綸纖維、維綸纖維、煙草粉塵等爆炸事故。

間接形成的可燃性氣體與空氣相混合,或者可燃蒸汽與空氣混合,如可燃固體、易自燃物、水氧化劑的作用迅速反應(yīng),分解出可燃氣體與空氣混合形成爆炸性氣體,遇明火爆炸的事故。如鍋爐在點火過程中發(fā)生的爐膛爆炸,以及鋼水包爆炸事故等;

17、煤與瓦斯突出;

18、中毒和窒息:中毒指人接觸有毒物質(zhì),吃有毒食物、呼吸有毒氣體引起的人體急性中毒事故。如煤氣、油氣、瀝青、化學(xué)、一氧化碳中毒等;窒息指在坑道、深井、涵洞、管道、發(fā)酵池等通風(fēng)不良處作業(yè),由于缺氧造成的窒息事故;

19、其它傷害:凡不屬上述傷害的事故均稱為其它傷害。如扭傷、跌傷、凍傷、釘子扎傷、野獸咬傷等。

直接受傷害方式有兩種以上時,按原發(fā)的、主要的一種分類。

三、事故原因

事故原因指由于企業(yè)安全生產(chǎn)管理方面存在的問題,即人的不安全行為和物(環(huán)境)的不安全狀態(tài)因素作用下,而造成的事故的直接原因。根據(jù)《非礦山企業(yè)職工傷亡事故月(年)報表》(綜合表二),事故原因有以下11種:

1、技術(shù)和設(shè)計上有缺陷;

2、設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷;

3、安全設(shè)施缺少或有缺陷;

4、生產(chǎn)場地環(huán)境不良;

5、個人防護用品缺少或有缺陷;

6、沒有安全操作規(guī)程或不健全;

7、違反操作規(guī)程或勞動紀(jì)律;

8、勞動組織不合理;

9、對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤;

10、教育培訓(xùn)不夠、缺乏安全操作知識;

11、其他。

(一)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》分類

該標(biāo)準(zhǔn)中對傷亡事故定義為:企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動過程中,發(fā)生的人身傷害、急性中毒。按照傷害程度分類為:輕傷(指損失工作日低于105日的失能傷害)、重傷(指相當(dāng)于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害)及死亡。

企業(yè)職工傷亡事故按嚴重程度分為:

1、輕傷事故:指只有輕傷的事故;

2、重傷事故:指有重傷無死亡事故;

3、死亡事故:又分為重大傷亡事故(指一次死亡1~2人的事故);特大死亡事故(指一次事故死亡3人以上的事故[含3人])。

(二)《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》分類

《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》(國務(wù)院令[1989]第34號)中對特別重大事故定義如下:

特別重大事故:是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經(jīng)濟損失以及性質(zhì)特別嚴重、產(chǎn)生重大影響的事故。

在《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》有關(guān)條文解釋中具體如下:

1、民航客機發(fā)生的機毀人亡(死亡40人及其以上)事故;;

2、專機和外國民航客機在中國境內(nèi)發(fā)生的機毀人亡事故;

3、鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上,或者一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及其以上的;

4、公路和其他發(fā)生一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟損失在500萬元及其以上的事故(航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外);

5、一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故;

6、其他性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的事故。

(三)《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》中的分類

在《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》有關(guān)問題的解釋(勞安字[1991]23號)第三條中所指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故解釋為:職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故,是指職工在本崗位勞動,或雖不在本崗位勞動,但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良,所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故。

1、輕傷事故:指職工負傷后休一個工作日以上,構(gòu)不成重傷的事故;

2、重傷事故:仍按勞動部(60)中勞護久字第56號《關(guān)于重傷事故范圍的意見》執(zhí)行;

3、死亡事故:指一次死亡1人以上的事故;

4、重大死亡事故:指一次死亡3人以上(含3人)的事故。

在《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》(勞辦發(fā)[1993]140號)中,企業(yè)職工傷亡事故是指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。即職工在本崗位勞動,或雖不在本崗位勞動,但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良、管理不善,以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指派到企業(yè)外從事本企業(yè)活動,所發(fā)生的人身傷害(即輕傷、重傷、死亡)和急性中毒事故。

1、重傷: 指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷,一般能引起人體長期存在功能障礙,或勞動能力有重大損失的傷害。

2、重傷事故: 指一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)、無死亡的事故。

3、死亡事故: 指一次事故中死亡職工1-2人的事故。重大死亡事故是指一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故。

急性中毒指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)通過人的呼吸道、皮膚或消化道大量進入人體,使人體在短時間內(nèi)發(fā)生病變,導(dǎo)致職工立即中斷工作,并須進行急救或死亡的事故。急性中毒的特點是發(fā)病快,一般不超過一個工作日,有的毒物因毒性有一定的潛伏期,可在下班后數(shù)小時發(fā)病。

(四)火災(zāi)事故按嚴重程度分類

火災(zāi)事故按照事故嚴重程度分為:

一般事故;

重大火災(zāi)事故;

特大火災(zāi)事故。

在《火災(zāi)統(tǒng)計管理規(guī)定》(公安部? 勞動部? 97年)中第六條規(guī)定:

第六條? 按照一次火災(zāi)事故所造成的人員傷亡、受災(zāi)戶數(shù)和直接財產(chǎn)損失,火災(zāi)等級劃分為三類:

1、具有下列情形之一的火災(zāi),為特大火災(zāi):死亡十人以上(含本數(shù),下同);重傷二十人以上;死亡、重傷二十人以上;受災(zāi)五十戶以上;直接財產(chǎn)損失一百萬元以上。

2、具有下列情形之一的火災(zāi),為重大火災(zāi):死亡三人以上;重傷十人以上;死亡、重傷十人以上;受災(zāi)三十戶以上;直接財產(chǎn)損失三十萬元以上。

3、不具有前列兩項情形的火災(zāi),為一般火災(zāi)。

(五)航空飛行事故分類

根據(jù)《民用航空器飛行事故等級》(gb14648-93)、民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定(ccar-395)民航總局令第93號(2000年7月19日公布),以及民用航空器飛行事故調(diào)查程序,將飛行事故分為:特別重大飛行事故;重大飛行事故;一般飛行事故。

1、凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故:人員死亡,死亡人數(shù)在40人及其以上者;航空器失蹤,機上人員在40人及其以上者。

2、凡屬下列情況之一者為重大飛行事故:

人員重傷,重傷人數(shù)在10人及其以上者;

最大起飛重量2250kg(含)以下的航空器嚴重損壞,或迫降在無法運出的地方;

最大起飛重量2250-50000kg(含)的航空器一般損壞,其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的10%(含)者;

最大起飛重量50000kg以上的航空器一般損壞,其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的5%(含)者。

3、一般飛行事故為:不在上面兩類中的飛行事故。

(六)觸電事故分類

《農(nóng)電事故調(diào)查統(tǒng)計規(guī)程》中, 根據(jù)事故性質(zhì)的嚴重程度及經(jīng)濟損失的大小,將觸電事故分為特別重大事故、重大事故和一般事故。

1、特別重大事故:

人身死亡事故一次達50人及以上者;

造成直接經(jīng)濟損失達1000萬元及以上者;

性質(zhì)特別嚴重、經(jīng)國務(wù)院電力管理部門認定為特大事故者。

2、重大事故:

人身死亡事故一次達3人及以上,或人身傷亡事故一次死亡與重傷達10人及以上者;

大面積停電造成減供負荷超過200mw者;

造成發(fā)供電設(shè)備或施工機械嚴重損壞,直接經(jīng)濟損失達150萬元者;

25mw及以上的發(fā)電設(shè)備,31.5mv?a及以上的主變壓器或大型、貴重的施工機械嚴重損壞,30天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達到原來銘牌出力和安全水平者;

其他性質(zhì)嚴重的事故,經(jīng)省級電力管理部門認定為重大事故者。

3、一般事故:除特大事故、重大事故以外的事故,均定為一般事故。

(七)道路交通事故事故嚴重程度分類

輕微事故;

一般事故;

重大事故;

特大事故;

特別重大事故。

(八)水上交通事故分類

《依據(jù)船舶海損事故統(tǒng)計、報告規(guī)定》和《船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)則》分類:

重大事故;

大事故;

一般事故;

小事故。

(九)鐵路交通事故按嚴重程度分類

一般事故;

險性事故;

大事故;

重大事故;

特別重大事故。

(十)建筑工程事故按嚴重程度分類

一級事故

二級事故

三級事故

四級事故

(十一)醫(yī)療事故分類

目前,國務(wù)院有關(guān)部門正在研究起草新的有關(guān)安全事故調(diào)查處理程序的行政法規(guī),擬對安全事故的分類作出統(tǒng)一的規(guī)定。

第2篇 沖壓安全生產(chǎn)事故分析預(yù)防措施

引言

沖壓生產(chǎn)是一種少無切削的加工方法,材料利用率高,操作簡便,制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好,因而在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計,沖壓件在汽車、拖拉機行業(yè)中約占60%,在電子工業(yè)中約占85%,而在日用五金產(chǎn)品中占到約90%。

然而,沖壓也是一種很容易發(fā)生安全事故的生產(chǎn),據(jù)有關(guān)資料介紹,在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機械行業(yè)高三倍。隨著勞動安全法的頒布,許多生產(chǎn)廠家在保護勞動者的安全問題上采取了許多安全保護措施。但據(jù)筆者了解,目前,一些企業(yè)(特別是中小型企業(yè))在利用沖壓方法加工生產(chǎn)時,仍舊沿用著用手直接在模腔內(nèi)裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下,如果沖壓設(shè)備和模具沒有安全防護裝置,就極易發(fā)生人身安全事故。

1 沖壓安全事故統(tǒng)計

現(xiàn)簡單介紹日本的一份有關(guān)資料,它所反映的規(guī)律,基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符:

1.1 按企業(yè)規(guī)模:半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里,小批量的零星生產(chǎn)占70%;

1.2 按壓力機的大小:70%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機上,18%發(fā)生在50~100噸的壓力機上,其余為100噸以上。

1.3 按受傷部位:右手47.4%,左手37%,面頸部6.9%,右腳3.8%,左腳2.5%,頭部1.6%,其余0.8%。

1.4 按事故發(fā)生時的直接原因(見下表):

1.5 按送料型式:手工送料91%,使用手持工具6%,自動化送料3%。

2 沖壓安全事故分析

2.1 人的原因 首先,由于操作工人對沖壓作業(yè)中的危險性及其安全運行方法無知、輕視、不理解、沒有經(jīng)驗或怠慢、不滿等不良情緒,加上一些身體原因,帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲勞、醉酒等,極易發(fā)生安全事故。大型機床一般均由多人共同操作,如果彼此配合不當(dāng),也容易發(fā)生事故。其次,沖壓生產(chǎn)是連續(xù)重復(fù)作業(yè),操作工人在一個工作期間成千上萬次重復(fù)用手送、取產(chǎn)品,體力消耗極大。根據(jù)人機工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律,人在長時間從事這種快速而簡單重復(fù)的作業(yè)時,極易產(chǎn)生機體疲勞、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象,導(dǎo)致注意力不能集中,動作失調(diào),慘劇便在瞬間發(fā)生。

2.2 沖壓模具的原因 模具直接關(guān)系到操作工人的人身安全、設(shè)備安全以及沖壓生產(chǎn)的正常進行,模具因結(jié)構(gòu)原因而引起傾斜、破碎、廢料飛濺、工件或廢料回升而沒有預(yù)防的結(jié)構(gòu)措施;模具給手指進入危險區(qū)造成方便;單個毛坯在模具上定位不準(zhǔn)而需要用手去校正位置等。這些因模具結(jié)構(gòu)設(shè)計得不合理或模具沒有按要求制造,模具安裝,調(diào)整不當(dāng)?shù)?勢必造成安全事故。

2.3 沖壓設(shè)備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設(shè)備多為曲柄壓力機和剪切機,其離合器、制動器及安全裝置容易發(fā)生故障,從而出現(xiàn)離合器、制動器不夠靈敏可靠,電器控制結(jié)構(gòu)突然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象,這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外,對于16噸以下的小型沖床來說,其運動速度遠遠大于人的反應(yīng)速度,即便在注意力高度集中的狀態(tài)下,要想將手作出移動幾厘米的動作,也需要0.3~0.4秒,而這段時間已超過滑塊從上死點到下死點的時間。也就是說,沖床,尤其是小型沖床的工作性質(zhì),超出了人的生理極限。

2.4 工藝技術(shù)文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導(dǎo)沖壓件生產(chǎn)過程的工藝技術(shù)性文件,它既是組織沖壓生產(chǎn)的依據(jù),也是執(zhí)行工藝紀(jì)律的重要依據(jù)。合理的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產(chǎn)率、經(jīng)濟效益和生產(chǎn)安全。但是據(jù)了解,企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術(shù)措施等有關(guān)規(guī)定。就是有,也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準(zhǔn)伸入模具內(nèi)操作”等,而沒有針對具體零件的不同特點而標(biāo)明具體的安全技術(shù)措施,使安全管理流于形式,操作者忽視使用安全裝置和工具而冒險作業(yè),從而釀成事故。

2.5 安全管理的原因 安全生產(chǎn)規(guī)章制度不嚴,工藝紀(jì)律不嚴明,模具管理不善,設(shè)備事故隱患多,組織生產(chǎn)不合理,工作環(huán)境混亂,生產(chǎn)現(xiàn)場勞動條件不符合要求,產(chǎn)品堆放不齊,通道不暢,安全管理不善,安全操作水平低,違章指揮,不重視安全生產(chǎn)等,傷害事故就會不斷發(fā)生。

3 沖壓安全事故的預(yù)防措施

針對沖壓加工過程中容易發(fā)生安全事故的特點及原因,現(xiàn)提出如下預(yù)防措施,以供大家參考:

3.1 提高操作人員的素質(zhì)是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴格的沖壓安全操作規(guī)程,加強崗位培訓(xùn),提高操作人員素質(zhì),消除事故隱患,這是安全生產(chǎn)的基本保證。禁止不懂沖壓技術(shù)而又沒有經(jīng)過必要訓(xùn)練的人員參加沖壓生產(chǎn),嚴格沖壓生產(chǎn)人員的錄用制度;禁止帶病工作、疲勞工作及酒后工作。

3.2 設(shè)計合理安全的沖模是安全生產(chǎn)的前提 設(shè)計模具時,模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證操作方便,安全可靠,減少危險區(qū)范圍,減少操作人員的手伸入危險區(qū)的可能,必要時用機械化、自動化裝置代替手工操作,從而使操作者無需將手、臂、頭伸入危險區(qū),即可順利完成沖壓工作。實踐證明,采用復(fù)合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模,或者在模具上設(shè)置機械進出料機構(gòu),實現(xiàn)機械化自動化等都能達到提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,減輕勞動強度,方便操作,保證安全的目的。模具常用機械化、自動化裝置如圖1所示。

3.3 正確使用與維護沖壓設(shè)備,增加安全防護措施是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ) 正確使用和維護壓力機,能確保工作過程中的人身和設(shè)備安全。開機前,應(yīng)檢查壓力機的潤滑系統(tǒng)是是否正常,檢查軸瓦間隙和制動器松緊程度是否合適以及運轉(zhuǎn)部位是否有雜物;在啟動電動機后應(yīng)觀察飛輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與規(guī)定方向(箭頭標(biāo)注)一致;空車檢查制動器、離合器、操縱機構(gòu)各部分的動作是否靈活、可靠;隨時注意壓力機的工作情況,發(fā)生不正?,F(xiàn)象時,應(yīng)立即停止工作,切斷電源,進行檢查和處理;工作完畢,應(yīng)使離合器脫開,然后再切斷電源,并清除工作臺上的雜物;.對壓力機進行定期保養(yǎng)。

另外,在沖壓設(shè)備上設(shè)置安全防護裝置為沖壓安全生產(chǎn)提供安全保障。沖壓設(shè)備常用安全防護裝置如圖2所示。

由前述統(tǒng)計可知,絕大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的,所以最有效的預(yù)防辦法就是堅持在任何情況下,都不要用手直接進入??趦?nèi)送取材料和零件。在沖壓中、小型沖壓件時,采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或?qū)_壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。

3.4 工藝性技術(shù)文件是安全生產(chǎn)的依據(jù) 沖壓生產(chǎn)要在工藝文件指導(dǎo)下進行,加強沖壓工藝的安全管理,把安全技術(shù)措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術(shù)措施的落實,實現(xiàn)有效的安全生產(chǎn),而且能夠明確工藝技術(shù)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制。文件中要有具體的安全內(nèi)容,在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號、配備的安全工具名稱、編號等,有了這些具體明確的工藝文件作為生產(chǎn)的依據(jù),才能防止各種由于無章可循或工藝紀(jì)律不明等原因造成的傷害事故。

3.5 現(xiàn)代科學(xué)管理方法是安全生產(chǎn)的重要保障 沖壓作業(yè)的安全管理是一項綜合性工作,它不僅要有技術(shù)措施,而且要有嚴格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設(shè)備管理、生產(chǎn)計劃管理和安全技術(shù)教育管理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度,特別是抓好“安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實,嚴格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程,加強安全管理工作,杜絕責(zé)任事故的發(fā)生。而減少沖壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育,使沖壓工人、技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員牢固樹立安全第一的思想,熟練掌握沖壓設(shè)備、模具、防護裝置的安全操作技術(shù),就可避免和減少事故的發(fā)生。

4 結(jié)語

在以人為本,講究安全的今天,生產(chǎn)中的安全事故日益受到關(guān)注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預(yù)防措施,但沖壓安全的關(guān)鍵還是在人,在具體的沖壓生產(chǎn)過程中,操作者必須牢固樹立安全意識,嚴格遵守沖壓操作規(guī)程,總結(jié)經(jīng)驗,提高自我保護能力,強化安全思想,加強安全管理,沖壓安全事故就會減少或避免。

第3篇 事故分析是安全生產(chǎn)管理的眼睛

分析事故發(fā)生的設(shè)備、環(huán)境和操作者諸因素是安全管理的重要內(nèi)容之一,它可以象人的眼睛一樣能透視生產(chǎn)的全過程,找出危險所在和解決辦法。它主要有以下6個方面的作用。

對一個地區(qū)、一個行業(yè)、一個工廠某一段時間內(nèi)的事故進行分析比較,一方面可以對鞭安全生產(chǎn)工作做出全面、中肯的評價,找出事故發(fā)生的規(guī)律。同時可以看出生產(chǎn)過程的薄弱環(huán)節(jié),向領(lǐng)導(dǎo)提供可靠的資料,便于領(lǐng)導(dǎo)決策和有的放矢地采取措施,加以改進。

其次,通過對事故分布情況的分析,可找到哪些行業(yè)、工種易發(fā)生哪類事故、如中毒與爆炸事故反映了化工行業(yè)的特點,而機械行業(yè)則易發(fā)生絞碾和擠碰傷害,這些行業(yè)就應(yīng)對此類事故不斷地加強防范能力,從設(shè)計、設(shè)備、規(guī)章制度等采取改進措施。一旦發(fā)現(xiàn)與常規(guī)不吻合的事故動向,還須從管理和環(huán)境因素方面深入查找原因。

第三分析發(fā)生事故的時間,可看到季節(jié)、時令對安全生產(chǎn)的影響,如夏季潮濕,電器設(shè)備容易出現(xiàn)聯(lián)電故障;而冬季氣候干燥、寒冷,用火量增加是火災(zāi)事故的多發(fā)期,因此,就要提前制定預(yù)防措施。

第四,對負傷人員的自然狀況進行分析,如果事故責(zé)任者和負傷人員中年令大、級別高的成份增多,說明職工中輕敵麻痹思想滋長,就要指出和加強對老工人的安全教育,克服思想障礙;相反如果事故多出在年輕的低級工身上,說明安全生產(chǎn)知識缺乏,就應(yīng)增加安全知識教育和現(xiàn)場安全監(jiān)護力度。分析事故有關(guān)人員的性別,男性增加說明闖勁有余,穩(wěn)重不足;女性增加,首先要分析這類工作是否適合女性從事,對女工三期(經(jīng)期、孕期、哺期)保護的措施是否得當(dāng)。同時要檢查安全教育是否到位,重視程度如何?

第五,對事故綜合原因的分析和比較,可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的動向,如果因為設(shè)備的不完全狀態(tài)而發(fā)生的事故增加,那就應(yīng)從機械設(shè)備的材質(zhì)質(zhì)量、設(shè)計制造技術(shù)、設(shè)備的安裝水平和管理檢測等方面找原因。因人的不安全行為造成的事故增多,應(yīng)從規(guī)章制度、現(xiàn)場管理、班組建設(shè)方面查差距。因環(huán)境的不安全因素使事故頻率增高,則要從生產(chǎn)車間現(xiàn)場的通道、照明、采光、溫度、濕度、色彩、原材料放置等項分析原因所在。

第六,事故分析是開展現(xiàn)代化安全管理的基礎(chǔ),安全生產(chǎn)管理要適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要,必須積極推動其由傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代安全管理過渡。使安全生產(chǎn)真正做到“預(yù)防為主”,首先要進行事故預(yù)測,而預(yù)測離不開在量的事故統(tǒng)計資料。開發(fā)安全系統(tǒng)工程,對事故進行定性和定量分析以及測算事故概率,也要對以往發(fā)生的事故進行系統(tǒng)整理。繪制圖表、測算系數(shù)這些基礎(chǔ)工作都離不開事故分析材料,沒有基礎(chǔ)就談不上發(fā)展,所以說事故分析是安全生產(chǎn)的原動力。而且亦應(yīng)有“前事不忘、后事之師”的效果。

第4篇 港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析應(yīng)對措施

港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù),港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復(fù)雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點,同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響,加上港區(qū)機械設(shè)備陳舊及設(shè)施不完善等問題,港口裝卸安全也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它與裝卸作業(yè)的特點,人員的素質(zhì),機械設(shè)備工具,貨物種類,裝卸工藝,作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性,安全監(jiān)督過程的多變性,安全管理方式的動態(tài)性,事故的多發(fā)性。

第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析

一、港口作業(yè)分析

1、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機立體交叉,空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機械設(shè)備體積大,吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物,在操作工藝中處于運動、動態(tài)的過程,吊裝過程中會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素,因而會發(fā)生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程,往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中,都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為:船《===》門機《===》流動機械《===》堆場《===》裝載機《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè),當(dāng)操作人員安全意識不高,操作技能不強,安全防范措施不落實及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候,就很容易發(fā)生安全事故。

二、港口作業(yè)常見違章行為分析

1、經(jīng)驗型的冒險心理導(dǎo)致操作失誤

由于港口起重機司機在長期的操作中,較熟練地掌握機械的安全操作性能,所以在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機取巧的心理,時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經(jīng)驗性的冒險心理,在起重司機中比較常見,比如起重司機超負荷作業(yè),不正常地利用起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和吊桿角度變化進行拖鉤作業(yè)等,據(jù)起重機違章作業(yè)的統(tǒng)計表明,約60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗性作業(yè)。

2、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤

起重司機在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中,深感裝卸工人的體力勞動強度大,有時往往處于同情心里,為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中,起重司機為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運貨物少走些路,往往采取拖鉤的違章操作方法,導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害,這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。

3、由于簡單、重復(fù)性操作形成的“感覺--操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作,司機的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序,這些內(nèi)容經(jīng)過一段時間的強化,操作人員大腦的工作可以達到高度的“自動化”,此時操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理,從感覺直接進行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”,由于感覺--操作短路,是的司機在操作過程中,不再需要進行比較、判斷、記憶等信息處理過程,操作過程處于無意識行為,這種狀況也有可能引起操作失誤。 根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析,企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應(yīng)以預(yù)防事故的發(fā)生為目標(biāo),以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。

第二部分 安全管理應(yīng)對措施

堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,樹立安全發(fā)展理念,服務(wù)港口發(fā)展大局,大力推進安全生產(chǎn)綜合整治工作,構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系,對安全生產(chǎn)工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進行專項治理,遏制重大安全責(zé)任事故的發(fā)生,全面提高安全管理水平,推動安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

一、加強職工安全生產(chǎn)教育,

為了使職工提高安全意識,杜絕不安全行為的發(fā)生,真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變,安全教育和培訓(xùn)是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內(nèi)不接受安全教育,安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài),企業(yè)就必須經(jīng)常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面:

1、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢教育

通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產(chǎn)形勢,如:安全生產(chǎn)天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標(biāo)及安全指標(biāo)最近的變化趨勢、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的指標(biāo)精神等內(nèi)容。

2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育

安全規(guī)程和制度不能學(xué)習(xí)一遍就算完成任務(wù),班組要經(jīng)常有計劃、有針對性地組織學(xué)習(xí),使職工真正掌握規(guī)程和制度內(nèi)容并認真落實,從而能保證班組安全生產(chǎn)。

3、傷亡事故案例教育

有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常從有關(guān)報刊、雜志和上級轉(zhuǎn)發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產(chǎn)性質(zhì)相關(guān)的事故案例,組織職工認真分析討論,從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),避免類似事故在本部發(fā)生。

4、季節(jié)性安全教育

要針對每一個季節(jié)的不同特點,結(jié)合各班組實際,組織職工討論由于氣候變化給安全生產(chǎn)帶來的不利影響,制定出切實可行的防范措施,避免由于季節(jié)變化而導(dǎo)致事故發(fā)生。

5、節(jié)假日安全教育

每逢重大節(jié)假日,節(jié)前職工情緒都容易浮躁,節(jié)日急于奔忙,節(jié)后紀(jì)律容易渙散,因此,節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期,很容易發(fā)生“三違”事件,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際,各班組長要對職工提出有關(guān)的注意事項并加強勞動紀(jì)律教育,使職工情緒穩(wěn)定,有秩序地從事生產(chǎn)作業(yè)。

6、反事故演練教育

針對個班組生產(chǎn)作業(yè)中可能發(fā)生的事故,開展反事故演練活動,使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法,一旦發(fā)生事故,可及時消除或避免事故擴大。

二、加強現(xiàn)場作業(yè)管理

港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎(chǔ)。加大對現(xiàn)場管控力度,關(guān)口前移、重心下移,突出工作重點,嚴格監(jiān)督管理,嚴肅按章處罰。各級領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶隊現(xiàn)場安全巡查制度”,認真履職履責(zé)。落實“安全員帶指標(biāo)檢查規(guī)定”,各級管理人員深入生產(chǎn)一線,認真檢查生產(chǎn)安排落實情況、機械設(shè)備運行狀況及安全裝置性能,及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查,發(fā)現(xiàn)問題限期落實整改,加大對違章違紀(jì)行為的處罰力度,嚴查“雙禁”,杜絕“三違”現(xiàn)象。加強港區(qū)道路交通安全管理,在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴格執(zhí)行《關(guān)于加強港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關(guān)規(guī)定,切實保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點,開展安全生產(chǎn)綜合整治和打非治違專項行動,從外包公司資質(zhì)備案、人員設(shè)備證書審核、職責(zé)分工等方面進行明確,有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設(shè)施設(shè)備

設(shè)施設(shè)備安全使用,關(guān)系到企業(yè)員工的生命和財產(chǎn)安全,關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)步推進。設(shè)備的使用、維護及安全管理,高度重視,做好設(shè)備的日常運行、技術(shù)維修、維護保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范,確保工索具的本質(zhì)安全。嚴格落實工前檢查制度,對工前檢查制度的落實情況進行不定時的抽查,使工前檢查與安全計分卡掛鉤,確保工前檢查細致、認真、到位、有效,并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)操作系統(tǒng),設(shè)備管理系統(tǒng),配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設(shè)備及器材,在醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志、符合法規(guī)要求。

四、完善安全管理制度建設(shè)與執(zhí)行

依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),進行宣傳、培訓(xùn),增強企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程,以使安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,結(jié)合碼頭的實際特點,作業(yè)流程及危險性分析,修訂和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度,使安全生產(chǎn)制度涵蓋了生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進行宣傳、解讀,通過班組工前會議、生產(chǎn)評核會議、公司發(fā)文,多媒體教育,學(xué)習(xí)手冊,宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關(guān)管理制度及時予以進行考核糾正,對有關(guān)違章人員及時進行處罰,確保安全管理制度有效落實。

五、強化隱患排查與治理

堅持開展安全隱患排查治理工作,每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產(chǎn)現(xiàn)場、重點部位、消防安全、港口設(shè)施保安、機械設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生等方面,針對人的不安全行為,設(shè)備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患,管理上存在的缺陷和漏洞,進行全方位、全過程、全面的排查,對查出的問題和隱患,制定并落實整治方案。讓安全管理人員帶任務(wù)、帶指標(biāo)進行現(xiàn)場督查,并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改;全面落實安全生產(chǎn)獎罰激勵機制,激發(fā)職工的工作積極性。堅持定期安全大檢查和每天的安全巡查,通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式,突出對重點人員、重點部位、重點時間的檢查,切實杜絕“三違”現(xiàn)象。在實施“十個一”活動時,邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患,對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措,安全工作得到強化,安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應(yīng)急救援管理

在應(yīng)急救援管理上,建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)管理體制,提高應(yīng)急管理工作重要性的認識,充分落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,認真貫徹有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)定,建立健全應(yīng)急管理工作機構(gòu)及責(zé)任制,制定應(yīng)急管理制度和措施,做好應(yīng)急預(yù)案編制、演練工作在做預(yù)案編制匯編的同時,定期開展應(yīng)急操作演練,及時查找預(yù)案漏洞,完善預(yù)案的可操作性,不斷改善部門、機構(gòu)、人員之間的協(xié)調(diào),增強各級操作人員的應(yīng)急意識,提高應(yīng)對突發(fā)事件的防范意識和應(yīng)急能力。在預(yù)案的編制方面,為保障員工的生命安全、生產(chǎn)設(shè)備安全,降低各類分險,最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響,確保緊急情況下能及時啟動相關(guān)預(yù)案,防止事故擴大,制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項應(yīng)急預(yù)案,同時邀請專家開展了專項評審活動。完善應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急救援隊伍建設(shè),加強對應(yīng)急物資和應(yīng)急救援隊伍建設(shè)的管理,提高統(tǒng)一調(diào)配和保障能力,為預(yù)防和處置各類突發(fā)事件提供重要保障。落實應(yīng)急管理經(jīng)費,加強應(yīng)急物資和應(yīng)急隊伍演練資金投入,推進應(yīng)急隊伍建設(shè)的長效管理,努力提高突發(fā)事件的應(yīng)對處置能力。

七、強化安全基礎(chǔ)管理

1、強化安全“雙基”工作,加強基層基礎(chǔ)建設(shè),著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題,強化一線站、隊、班組管理,建立班組安全管理基本規(guī)范,統(tǒng)一班組安全基礎(chǔ)管理,夯實基層基礎(chǔ)。組織開展安全班組評選活動,對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當(dāng)物質(zhì)和精神獎勵,努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質(zhì)。同時積極開展班組安全建設(shè)年活動,探索班組建設(shè)新思路、新舉措,新方法。

2、 在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法?!拔濉奔丛诠で皶h上,班長要在進行工作布置的同時,必須要有五分鐘時間同步強調(diào)、溝通安全注意事項及安全控制重點,包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環(huán)境確認以及其他安全注意事項,要對作業(yè)流程中的重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行強調(diào),從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)?!叭奔丛诮唤影鄷r,兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進行小結(jié),對安全情況、設(shè)備情況及出現(xiàn)的問題和不足進行反饋,并隨著調(diào)整進行再次強調(diào)安全措施和重點。“五”即在工班結(jié)束后,必須召開工后會議清點人數(shù),并用五分鐘時間總結(jié)本次作業(yè)安全控制情況和違章情況,指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應(yīng)注意的重點,并作為下次作業(yè)自查自糾的重點,整個過程要做好詳細記錄。

3、建立連帶處罰機制,完善安全計分卡管理規(guī)定,安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為,在處理當(dāng)事人的同時,一律通報該員工所在部門和班組,并對其所在班組進行連帶處罰,同時連帶扣罰安全計分卡,使其與年度安全獎罰激勵機制掛鉤。班組違章達到一定數(shù)量或發(fā)生事故時,取消該班組年度評先評優(yōu)資格,并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。

4、整治特種作業(yè)管理,嚴格按照國家特種作業(yè)相關(guān)條例,全面梳理特種作業(yè)人員持證情況,做到人證相符和持有效證書上崗;建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù),確保復(fù)審及時。安排人員時,必須先核對副證再安排生產(chǎn)作業(yè);各安全監(jiān)督部門加強檢查抽查力度;各級培訓(xùn)部門要合理安排復(fù)審時間,確保復(fù)審及時又不影響生產(chǎn)作業(yè)。

5、加強職工隊伍特別是流動性較大的勞務(wù)派遣工的隊伍建設(shè)。積極探索外聘工管理新途徑,采取規(guī)劃其職業(yè)生涯,發(fā)放工齡補貼等形式,以感情留人,以物質(zhì)留人,穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊伍,在嚴把新工人的招聘的同時,規(guī)范新工人上崗培訓(xùn)制度,實行有償?shù)摹耙粚σ弧币岳蠋聨徒绦问?采取有獎有罰制度,建立新工人檔案,進行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下,臨時采取外包部分場內(nèi)短駁業(yè)務(wù),以緩解拖班作業(yè),疲勞作業(yè)等問題。

第5篇 港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對措施

港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù),港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復(fù)雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點,同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響,加上港區(qū)機械設(shè)備陳舊及設(shè)施不完善等問題,港口裝卸安全也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它與裝卸作業(yè)的特點,人員的素質(zhì),機械設(shè)備工具,貨物種類,裝卸工藝,作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性,安全監(jiān)督過程的多變性,安全管理方式的動態(tài)性,事故的多發(fā)性。

第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析

一、港口作業(yè)分析

1、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機立體交叉,空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機械設(shè)備體積大,吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物,在操作工藝中處于運動、動態(tài)的過程,吊裝過程中會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、晃動、擺動、移動、滾動、塌塌、擠壓等危險性因素,因而會發(fā)生人身傷害事故。

2、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程,往往在一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中,都會同時交叉或變換幾個操作過程。工藝流程為:船《===》門機《===》流動機械《===》堆場《===》裝載機《===》火車、卡車《===》港外。

3、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。由于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。港口作業(yè)也是勞動密集性作業(yè),當(dāng)操作人員安全意識不高,操作技能不強,安全防范措施不落實及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候,就很容易發(fā)生安全事故。

二、港口作業(yè)常見違章行為分析

1、經(jīng)驗型的冒險心理導(dǎo)致操作失誤

由于港口起重機司機在長期的操作中,較熟練地掌握機械的安全操作性能,所以在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機取巧的心理,時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種由于經(jīng)驗性的冒險心理,在起重司機中比較常見,比如起重司機超負荷作業(yè),不正常地利用起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和吊桿角度變化進行拖鉤作業(yè)等,據(jù)起重機違章作業(yè)的統(tǒng)計表明,約60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗性作業(yè)。

2、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤

起重司機在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中,深感裝卸工人的體力勞動強度大,有時往往處于同情心里,為幫助裝卸工人節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。比如在船舶裝卸貨作業(yè)中,起重司機為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運貨物少走些路,往往采取拖鉤的違章操作方法,導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害,這種違章作業(yè)現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。

3、由于簡單、重復(fù)性操作形成的“感覺--操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。裝卸作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作,司機的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、平移、降落等程序,這些內(nèi)容經(jīng)過一段時間的強化,操作人員大腦的工作可以達到高度的“自動化”,此時操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動作。這種跨越中樞處理,從感覺直接進行操作的行為方式稱為“感覺--操作短路”,由于感覺--操作短路,是的司機在操作過程中,不再需要進行比較、判斷、記憶等信息處理過程,操作過程處于無意識行為,這種狀況也有可能引起操作失誤。 根據(jù)以上對港區(qū)裝卸事故發(fā)生的主要原因分析,企業(yè)現(xiàn)場的安全管理應(yīng)以預(yù)防事故的發(fā)生為目標(biāo),以避免或者至少是減少人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為中心來提高安全管理的時效性。

第二部分 安全管理應(yīng)對措施

堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,樹立安全發(fā)展理念,服務(wù)港口發(fā)展大局,大力推進安全生產(chǎn)綜合整治工作,構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系,對安全生產(chǎn)工作中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)進行專項治理,遏制重大安全責(zé)任事故的發(fā)生,全面提高安全管理水平,推動安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

一、加強職工安全生產(chǎn)教育,

為了使職工提高安全意識,杜絕不安全行為的發(fā)生,真正做到“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變,安全教育和培訓(xùn)是一種行之有效也是必不可少的途徑。職工在長時間內(nèi)不接受安全教育,安全意識和安全操作技能就會下降。要想使職工安全意識和操作技能始終保持良好狀態(tài),企業(yè)就必須經(jīng)常開展安全教育工作。企業(yè)安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面:

1、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢教育

通過教育使職工了解企業(yè)近期安全生產(chǎn)形勢,如:安全生產(chǎn)天數(shù)、工傷事故情況、“三違”事件、企業(yè)安全指標(biāo)及安全指標(biāo)最近的變化趨勢、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)的指標(biāo)精神等內(nèi)容。

2、安全操作規(guī)程及安全管理制度教育

安全規(guī)程和制度不能學(xué)習(xí)一遍就算完成任務(wù),班組要經(jīng)常有計劃、有針對性地組織學(xué)習(xí),使職工真正掌握規(guī)程和制度內(nèi)容并認真落實,從而能保證班組安全生產(chǎn)。

3、傷亡事故案例教育

有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常從有關(guān)報刊、雜志和上級轉(zhuǎn)發(fā)的事故案例中搜集與本部門生產(chǎn)性質(zhì)相關(guān)的事故案例,組織職工認真分析討論,從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),避免類似事故在本部發(fā)生。

4、季節(jié)性安全教育

要針對每一個季節(jié)的不同特點,結(jié)合各班組實際,組織職工討論由于氣候變化給安全生產(chǎn)帶來的不利影響,制定出切實可行的防范措施,避免由于季節(jié)變化而導(dǎo)致事故發(fā)生。

5、節(jié)假日安全教育

每逢重大節(jié)假日,節(jié)前職工情緒都容易浮躁,節(jié)日急于奔忙,節(jié)后紀(jì)律容易渙散,因此,節(jié)日期間就職工情緒極不穩(wěn)定的時期,很容易發(fā)生“三違”事件,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以節(jié)假日來臨之際,各班組長要對職工提出有關(guān)的注意事項并加強勞動紀(jì)律教育,使職工情緒穩(wěn)定,有秩序地從事生產(chǎn)作業(yè)。

6、反事故演練教育

針對個班組生產(chǎn)作業(yè)中可能發(fā)生的事故,開展反事故演練活動,使職工熟練掌握處理突發(fā)事故的方法,一旦發(fā)生事故,可及時消除或避免事故擴大。

二、加強現(xiàn)場作業(yè)管理

港口作業(yè)安全管理重在一線、重在基礎(chǔ)。加大對現(xiàn)場管控力度,關(guān)口前移、重心下移,突出工作重點,嚴格監(jiān)督管理,嚴肅按章處罰。各級領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行“領(lǐng)導(dǎo)帶隊現(xiàn)場安全巡查制度”,認真履職履責(zé)。落實“安全員帶指標(biāo)檢查規(guī)定”,各級管理人員深入生產(chǎn)一線,認真檢查生產(chǎn)安排落實情況、機械設(shè)備運行狀況及安全裝置性能,及時發(fā)現(xiàn)、處理各類不安全因素。同時進行“5+2”和“白+黑”的臨時突擊檢查,發(fā)現(xiàn)問題限期落實整改,加大對違章違紀(jì)行為的處罰力度,嚴查“雙禁”,杜絕“三違”現(xiàn)象。加強港區(qū)道路交通安全管理,在港區(qū)道路上行駛的載貨車輛、摩托車、自行車以及行人等嚴格執(zhí)行《關(guān)于加強港區(qū)道路交通安全管理的通知》有關(guān)規(guī)定,切實保證港區(qū)交通安全。外包作業(yè)是安全管理的難點,開展安全生產(chǎn)綜合整治和打非治違專項行動,從外包公司資質(zhì)備案、人員設(shè)備證書審核、職責(zé)分工等方面進行明確,有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口設(shè)施設(shè)備

設(shè)施設(shè)備安全使用,關(guān)系到企業(yè)員工的生命和財產(chǎn)安全,關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)步推進。設(shè)備的使用、維護及安全管理,高度重視,做好設(shè)備的日常運行、技術(shù)維修、維護保養(yǎng)和安全管理工作。完善與落實各種工索具的使用、檢查、報廢、更換、采購的流程規(guī)范,確保工索具的本質(zhì)安全。嚴格落實工前檢查制度,對工前檢查制度的落實情況進行不定時的抽查,使工前檢查與安全計分卡掛鉤,確保工前檢查細致、認真、到位、有效,并及時、規(guī)范填寫檢查表。同時進一步完善了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)操作系統(tǒng),設(shè)備管理系統(tǒng),配備了足額有效的安全、消防、防污染、救生設(shè)備及器材,在醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志、符合法規(guī)要求。

四、完善安全管理制度建設(shè)與執(zhí)行

依據(jù)法律法規(guī)、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),及時識別和獲取適用的安全衛(wèi)生法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),進行宣傳、培訓(xùn),增強企業(yè)的守法意識。建立、健全安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程,以使安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,結(jié)合碼頭的實際特點,作業(yè)流程及危險性分析,修訂和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度,使安全生產(chǎn)制度涵蓋了生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程和全體從業(yè)人員。對新出臺的管理制度進行宣傳、解讀,通過班組工前會議、生產(chǎn)評核會議、公司發(fā)文,多媒體教育,學(xué)習(xí)手冊,宣傳欄等不同形式組織開展。在日常和專項檢查、安全大檢查及港區(qū)監(jiān)控查違章中出現(xiàn)的問題對照有關(guān)管理制度及時予以進行考核糾正,對有關(guān)違章人員及時進行處罰,確保安全管理制度有效落實。

五、強化隱患排查與治理

堅持開展安全隱患排查治理工作,每月至少組織1次事故隱患的全面排查、整治活動。從生產(chǎn)現(xiàn)場、重點部位、消防安全、港口設(shè)施保安、機械設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生等方面,針對人的不安全行為,設(shè)備和環(huán)境存在的不安全因素和隱患,管理上存在的缺陷和漏洞,進行全方位、全過程、全面的排查,對查出的問題和隱患,制定并落實整治方案。讓安全管理人員帶任務(wù)、帶指標(biāo)進行現(xiàn)場督查,并對排查出來的事故隱患掛牌限期整改;全面落實安全生產(chǎn)獎罰激勵機制,激發(fā)職工的工作積極性。堅持定期安全大檢查和每天的安全巡查,通過采取安全員日常查、夜間突擊查、隱患治理回頭查、節(jié)假日全面查等多種檢查方式,突出對重點人員、重點部位、重點時間的檢查,切實杜絕“三違”現(xiàn)象。在實施“十個一”活動時,邀請職工代表查現(xiàn)場、查隱患,對發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時予以整改。通過這些舉措,安全工作得到強化,安全管理水平不斷得以提升。

六、完善應(yīng)急救援管理

在應(yīng)急救援管理上,建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)管理體制,提高應(yīng)急管理工作重要性的認識,充分落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,認真貫徹有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)定,建立健全應(yīng)急管理工作機構(gòu)及責(zé)任制,制定應(yīng)急管理制度和措施,做好應(yīng)急預(yù)案編制、演練工作在做預(yù)案編制匯編的同時,定期開展應(yīng)急操作演練,及時查找預(yù)案漏洞,完善預(yù)案的可操作性,不斷改善部門、機構(gòu)、人員之間的協(xié)調(diào),增強各級操作人員的應(yīng)急意識,提高應(yīng)對突發(fā)事件的防范意識和應(yīng)急能力。在預(yù)案的編制方面,為保障員工的生命安全、生產(chǎn)設(shè)備安全,降低各類分險,最大限度地減少因突發(fā)事件或緊急狀態(tài)造成的損失和社會影響,確保緊急情況下能及時啟動相關(guān)預(yù)案,防止事故擴大,制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項應(yīng)急預(yù)案,同時邀請專家開展了專項評審活動。完善應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急救援隊伍建設(shè),加強對應(yīng)急物資和應(yīng)急救援隊伍建設(shè)的管理,提高統(tǒng)一調(diào)配和保障能力,為預(yù)防和處置各類突發(fā)事件提供重要保障。落實應(yīng)急管理經(jīng)費,加強應(yīng)急物資和應(yīng)急隊伍演練資金投入,推進應(yīng)急隊伍建設(shè)的長效管理,努力提高突發(fā)事件的應(yīng)對處置能力。

七、強化安全基礎(chǔ)管理

1、強化安全“雙基”工作,加強基層基礎(chǔ)建設(shè),著力解決安全工作“縱向難到底、橫向難到邊”的問題,強化一線站、隊、班組管理,建立班組安全管理基本規(guī)范,統(tǒng)一班組安全基礎(chǔ)管理,夯實基層基礎(chǔ)。組織開展安全班組評選活動,對連續(xù)未發(fā)生事故及違章行為的班組予以適當(dāng)物質(zhì)和精神獎勵,努力提高班組成員的安全操作技能與綜合素質(zhì)。同時積極開展班組安全建設(shè)年活動,探索班組建設(shè)新思路、新舉措,新方法。

2、 在各班研究試行“535”班組閉環(huán)工作法。“五”即在工前會議上,班長要在進行工作布置的同時,必須要有五分鐘時間同步強調(diào)、溝通安全注意事項及安全控制重點,包括貨物特性、工索具配置及使用要求、人員站位、環(huán)境確認以及其他安全注意事項,要對作業(yè)流程中的重點部位和薄弱環(huán)節(jié)進行強調(diào),從而使員工作業(yè)做到心中有數(shù)。“三”即在交接班時,兩個班長要用三分鐘時間對上班工作情況進行小結(jié),對安全情況、設(shè)備情況及出現(xiàn)的問題和不足進行反饋,并隨著調(diào)整進行再次強調(diào)安全措施和重點。“五”即在工班結(jié)束后,必須召開工后會議清點人數(shù),并用五分鐘時間總結(jié)本次作業(yè)安全控制情況和違章情況,指出存在的薄弱環(huán)節(jié)以及今后工作中應(yīng)注意的重點,并作為下次作業(yè)自查自糾的重點,整個過程要做好詳細記錄。

3、建立連帶處罰機制,完善安全計分卡管理規(guī)定,安全管理部門在巡查中發(fā)現(xiàn)違章行為,在處理當(dāng)事人的同時,一律通報該員工所在部門和班組,并對其所在班組進行連帶處罰,同時連帶扣罰安全計分卡,使其與年度安全獎罰激勵機制掛鉤。班組違章達到一定數(shù)量或發(fā)生事故時,取消該班組年度評先評優(yōu)資格,并將班組違章情況與個人的績效考核掛鉤。

4、整治特種作業(yè)管理,嚴格按照國家特種作業(yè)相關(guān)條例,全面梳理特種作業(yè)人員持證情況,做到人證相符和持有效證書上崗;建立特種作業(yè)人員檔案數(shù)據(jù),確保復(fù)審及時。安排人員時,必須先核對副證再安排生產(chǎn)作業(yè);各安全監(jiān)督部門加強檢查抽查力度;各級培訓(xùn)部門要合理安排復(fù)審時間,確保復(fù)審及時又不影響生產(chǎn)作業(yè)。

5、加強職工隊伍特別是流動性較大的勞務(wù)派遣工的隊伍建設(shè)。積極探索外聘工管理新途徑,采取規(guī)劃其職業(yè)生涯,發(fā)放工齡補貼等形式,以感情留人,以物質(zhì)留人,穩(wěn)定現(xiàn)有職工隊伍,在嚴把新工人的招聘的同時,規(guī)范新工人上崗培訓(xùn)制度,實行有償?shù)?ldquo;一對一”以老帶新幫教形式,采取有獎有罰制度,建立新工人檔案,進行跟蹤記錄。積極探索在前勤作業(yè)人員短缺的情況下,臨時采取外包部分場內(nèi)短駁業(yè)務(wù),以緩解拖班作業(yè),疲勞作業(yè)等問題。

第6篇 大連電廠近幾年安全生產(chǎn)障礙事故分析

大連電廠裝機容量為1 400 mw,一期工程引進2臺日本三菱集團制造的350 mw汽輪發(fā)電機組,分別于1988年7月和12月投產(chǎn);二期工程引進美國西屋和英國巴布科克公司制造的350 mw汽輪發(fā)電機組各1臺,于1998年底相繼投產(chǎn)。從2000年起,通過實施缺陷的可靠性統(tǒng)計分析和以文件包為載體的檢修過程管理,不斷深化設(shè)備治理,積極探索優(yōu)化檢修,提高了設(shè)備的可靠性,實現(xiàn)了多臺機組長周期連續(xù)安全運行的目標(biāo)。現(xiàn)將1999年以來全廠的安全生產(chǎn)情況進行分類統(tǒng)計分析,從中找出一定的規(guī)律,為今后繼續(xù)保持安全生產(chǎn)良好態(tài)勢提出指導(dǎo)和借鑒。

1 一類障礙以上事故統(tǒng)計分析

1.1 機組分析

1999—2003年,全廠4臺機組發(fā)生過一類障礙(含一般設(shè)備事故)32次。

其中,一期機組共發(fā)生一類障礙(含一般設(shè)備事故)6次,二期機組共發(fā)生26次。

二期機組中,4號機組的一類障礙(含一般設(shè)備事故)發(fā)生次數(shù)最多,達16次;3號機組共計發(fā)生10次。1999—2002年,3,4號機組的一類障礙發(fā)生次數(shù)呈逐年下降趨勢,說明設(shè)備狀況較之投產(chǎn)初期,可靠性水平有了較大的提高。隨著二期設(shè)備的穩(wěn)定,其可靠性水平大為提高,一、二期設(shè)備的一類障礙的發(fā)生將呈現(xiàn)對等幾率。

1.2 專業(yè)分析

從設(shè)備專業(yè)分類來看,1999—2003年由熱工專業(yè)設(shè)備引發(fā)的一類障礙最多,為13次;汽機次之,共有8次;鍋爐5次;電氣6次。

(1) 鍋爐專業(yè)分析

1999—2003年,鍋爐專業(yè)設(shè)備共發(fā)生5次一類障礙,為各專業(yè)最少。其中,有4次是由于四管泄漏造成的,占總數(shù)的85%。4次障礙分別為,3號爐1級屏式過熱器最內(nèi)管圈移位、折彎,折彎處爆裂;2號爐再熱器局部超溫泄漏;3號爐右側(cè)下聯(lián)箱焊口漏;4號爐尾部煙道1級過熱器頂部、右側(cè)人孔門上部包墻管泄漏。可見,四管防磨防爆工作仍是鍋爐專業(yè)的重點。另外1次是由于儀表空氣系統(tǒng)泄漏,造成空氣壓力低,導(dǎo)致運行中磨煤機跳閘而被迫停機。

(2) 汽機專業(yè)分析

1999—2003年,汽機專業(yè)設(shè)備共發(fā)生8次一類障礙,僅次于熱工專業(yè)。其中,3號機組eh控制系統(tǒng)造成的一類障礙有3次,原因是控制油壓低和油管爆裂;4號機組凝汽器鈦管泄漏造成的一類障礙有3次。

二期機組汽機專業(yè)的一類障礙主要是由于基建施工存在的問題所造成的。隨著設(shè)備治理,汽機專業(yè)已有2年沒有發(fā)生一類障礙,但仍需對eh油系統(tǒng)和凝汽器及其海水管線進行重點監(jiān)護,以確保生產(chǎn)持續(xù)安全。

(3) 電氣專業(yè)分析

1999—2003年,電氣專業(yè)發(fā)生的6次一類障礙(含一般設(shè)備事故),其中發(fā)生在二期勵磁機及其控制系統(tǒng)上的就有4次。分別是3號機組勵磁機旋轉(zhuǎn)整流硅15支快速熔斷器熔斷、7支整流二極管反向擊穿、多處熔斷器座和二極管座被電弧燒損;wdr(勵磁機自動勵磁系統(tǒng))故障,機組跳閘;4號機組副勵磁機因匝間短路而定子燒損;4號發(fā)電機勵磁系統(tǒng)副wdr故障,發(fā)電機失磁保護動作跳閘。

分析顯示,二期機組的勵磁機及其控制系統(tǒng)運行極其不穩(wěn)定,這是由于機組設(shè)備選型不妥造成的,只有通過對設(shè)備的更新改造加以消除。

(4) 熱工專業(yè)分析

1999—2003年,熱工專業(yè)設(shè)備共發(fā)生13次一類障礙,占總一類障礙(含一般設(shè)備事故)發(fā)生次數(shù)的40.6%。其中7次是因為鍋爐mft,3次是因為計算機控制系統(tǒng)故障及電纜問題被迫停機,2次因為汽機跳閘。在引起鍋爐mft的7次一類障礙中,有全火焰喪失、爐膛正壓、發(fā)電機跳閘聯(lián)鎖mft、送風(fēng)機停止運行等。

幾年來通過進行鍋爐圖像火焰監(jiān)視器、控制系統(tǒng)接地等設(shè)備改造,運行人員以及檢修熱工人員對于控制系統(tǒng)策略的認識和掌握,從2002年開始,熱工專業(yè)的一類障礙發(fā)生次數(shù)大幅度降低。通過2003年和2004年對2號、1號機組dcs的改造,一期機組控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性水平已進一步提高。

2 二類障礙事故統(tǒng)計分析

1999—2003年,全廠4臺機組共發(fā)生二類障礙53次。其中,一期設(shè)備僅發(fā)生10次,而二期設(shè)備發(fā)生37次,是一期設(shè)備的3倍多。全廠4臺機組中3號機組的二類障礙次數(shù)最多,共有22次。

小汽機給水泵組、高加泄漏、循環(huán)水泵、送吸風(fēng)機、凝結(jié)水泵等主要輔機的設(shè)備損壞或停運是二類障礙發(fā)生的主要原因。提高這些重要輔機的可靠性不僅有利于機組的長期安全穩(wěn)定運行,也有利于機組的經(jīng)濟運行。

小汽機給水泵組是發(fā)生二類障礙最多的重要輔機設(shè)備,從歷年二類障礙的統(tǒng)計來看,小汽機給水泵組引發(fā)的二類障礙次數(shù)目前基本維持在3次左右,雖呈大幅下降趨勢,但考慮到某些小汽機給水泵跳閘故障沒有被統(tǒng)計在內(nèi),以及在每年的二類障礙中所占的比例依然較大,因此小汽機給水泵組的可靠性水平仍有待提高,尤其是二期設(shè)備的小汽機給水泵組。

造成二期小汽機給水泵組二類障礙高發(fā)的主要原因是,二期給水泵推力平衡構(gòu)造及eh油控制系統(tǒng)存在問題、端子排接線松動、壓力開關(guān)質(zhì)量不高等。隨著近年來實施的給水泵平衡裝置改造、小汽機就地接線端子改造以及對壓力開關(guān)換型改造等項目的實施,小汽機給水泵的運行可靠性將大大提高。

3 結(jié)束語

(1) 華能大連電廠一期2臺機組雖經(jīng)過了10多年的運行,但仍保持了較高的穩(wěn)定性和可靠性,二期2臺機組經(jīng)過幾年來的綜合治理,設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性大大提高。

(2) 二期2臺機組投產(chǎn)初期障礙發(fā)生率較高,一定程度上是由于設(shè)備選型和基建安裝質(zhì)量不高造成的。因此,提高基建時期的質(zhì)量管理水平將有助于投產(chǎn)后的機組盡快安全穩(wěn)定運行。

(3) 經(jīng)過近幾年來的設(shè)備綜合治理,機組事故發(fā)生率大大下降,機組目前可靠性水平較高。但是,某些重要輔機的可靠性仍有待提高,設(shè)備治理應(yīng)以設(shè)備為中心,多專業(yè)聯(lián)合分析,舉一反三,制定出操作性強的整改措施,并跟蹤措施的執(zhí)行效果。

第7篇 安全生產(chǎn)科事故分析報告工作程序

在安全生產(chǎn)中必須建立健全事故追查記錄、絕大部分事故都是有“三違”造成的,對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故加以追查分析,目的是找出其中帶規(guī)律性的東西、采取措施加以防范,從而確保公司生產(chǎn)安全,具體要求如下:

1、 一般性違章由所在部門進行教育、處罰、不作為本科考核范圍。

一般性違章是指在安全生產(chǎn)過程中、長期或一段時間內(nèi)形成的危害、意識不到或估計不足,習(xí)以為常的“三違”所造成的事故。這種現(xiàn)象是可以糾正的就是要嚴格管理、嚴格訓(xùn)練。因不規(guī)范、不熟悉而出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象隨技能、素質(zhì)的提高可逐步提高。職工的安全 意識、技能素質(zhì)的高低,防范“三違”的自覺性與期密切相關(guān)。因此應(yīng)經(jīng)常性開展思想政治、形勢任務(wù)、安全方針、勞動紀(jì)律、安全知識、規(guī)程、工藝規(guī)程教育,應(yīng)重點抓好主人翁思想教育,做好教育、考核、管理工作制度化、經(jīng)常化,一提高職工安全意識、增強防范事故的能力。

2、 對發(fā)生事故由所在單位、組織現(xiàn)場人員寫出事故經(jīng)過。

對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故不但要靠思想教育還須靠教罰并舉,按照四不放過的原則及時組織有關(guān)人員認真分析:根據(jù)情節(jié)嚴重和造成的危害程度給予幫教處罰,干部職工一視同仁。寫出事故經(jīng)過及分析報告。

3、 事故分析報告的格式

要求:①具體的時間、地點、參加人員

②事故經(jīng)過

③事故原因分析、找出責(zé)任人

④整改措施

⑤處罰意見

4、 事故分析報告的工作程序:

1. 事故分析后一式三份交安全生產(chǎn)科備案

2.發(fā)生事故應(yīng)在第一時間通知公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)科對隱瞞不報的單位予以200元罰款。

注:1.人為原因造成停產(chǎn)4小時以下或經(jīng)濟損失在1萬元以內(nèi)為一般事故。

2.人為原因造成停產(chǎn)4小時以上或有重傷工亡的或經(jīng)濟損失在1萬元值10萬元之間為重大事故。

3.經(jīng)濟損失在10萬元以上為特大事故。

第8篇 安全生產(chǎn)科事故分析報告與工作程序

在安全生產(chǎn)中必須建立健全事故追查記錄、絕大部分事故都是有“三違”造成的,對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故加以追查分析,目的是找出其中帶規(guī)律性的東西、采取措施加以防范,從而確保公司生產(chǎn)安全,具體要求如下:

1、 一般性違章由所在部門進行教育、處罰、不作為本科考核范圍。

一般性違章是指在安全生產(chǎn)過程中、長期或一段時間內(nèi)形成的危害、意識不到或估計不足,習(xí)以為常的“三違”所造成的事故。這種現(xiàn)象是可以糾正的就是要嚴格管理、嚴格訓(xùn)練。因不規(guī)范、不熟悉而出現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象隨技能、素質(zhì)的提高可逐步提高。職工的安全 意識、技能素質(zhì)的高低,防范“三違”的自覺性與期密切相關(guān)。因此應(yīng)經(jīng)常性開展思想政治、形勢任務(wù)、安全方針、勞動紀(jì)律、安全知識、規(guī)程、工藝規(guī)程教育,應(yīng)重點抓好主人翁思想教育,做好教育、考核、管理工作制度化、經(jīng)常化,一提高職工安全意識、增強防范事故的能力。

2、 對發(fā)生事故由所在單位、組織現(xiàn)場人員寫出事故經(jīng)過。

對生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故不但要靠思想教育還須靠教罰并舉,按照四不放過的原則及時組織有關(guān)人員認真分析:根據(jù)情節(jié)嚴重和造成的危害程度給予幫教處罰,干部職工一視同仁。寫出事故經(jīng)過及分析報告。

3、 事故分析報告的格式

要求:①具體的時間、地點、參加人員

②事故經(jīng)過

③事故原因分析、找出責(zé)任人

④整改措施

⑤處罰意見

4、 事故分析報告的工作程序:

1. 事故分析后一式三份交安全生產(chǎn)科備案

2.發(fā)生事故應(yīng)在第一時間通知公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)科對隱瞞不報的單位予以200元罰款。

注:1.人為原因造成停產(chǎn)4小時以下或經(jīng)濟損失在1萬元以內(nèi)為一般事故。

2.人為原因造成停產(chǎn)4小時以上或有重傷工亡的或經(jīng)濟損失在1萬元值10萬元之間為重大事故。

3.經(jīng)濟損失在10萬元以上為特大事故。

第9篇 安全生產(chǎn)事故分類大全

一、分類與分類學(xué) 1、概念

一、分類與分類學(xué)

1、概念

知識存在于比較分類之間。分類是人類很自然的一個過程,不知不覺間就已經(jīng)在進行了分類的工作。分類顧名思義就是分門別類,是鑒別比較和劃分的過程。分類看起來非常之簡單:根據(jù)相似性將要分類的東西加以整理歸類。然而,分類能使事物高度有序化,從而極大地提高了我們的認識效率和工作效率。

分類這一術(shù)語有兩層不同含義:①設(shè)計一種分類方法的過程;②通過某一分類法的概念的標(biāo)記性代碼或術(shù)語對對象進行編碼或描述。我們僅使用分類的第一層含義。分類法是某一領(lǐng)域內(nèi)概念的序化系統(tǒng)及其或隱或顯的序化原理。分類的準(zhǔn)則取決于這些類別的應(yīng)用目的。分類法來自原有知識,卻又把原有知識進一步擴展。

分類學(xué)(ta_onomy)是分類法的理論研究,是關(guān)于分類法的科學(xué),包括其基本原則、步驟和規(guī)則。分類學(xué)這一術(shù)語源自林奈(linnaeus)的生物分類著作。分類學(xué)這一術(shù)語也可用來表示分類設(shè)計過程的最終結(jié)果,因此常常被作為分類法的同義詞。分類學(xué)感興趣的是一般意義下的分類法。

2、分類的作用

哲學(xué)家和分類學(xué)家?guī)缀鯊囊婚_始就認識到分類具有雙重作用,一個是實際作用(識別),另一個是一般(即科學(xué)的或形而上學(xué)的)作用(檢索)。但是關(guān)于這兩種作用的本質(zhì)卻有不同的看法。早期學(xué)者所別強調(diào)的實際作用是把分類當(dāng)作事物識別的檢索表。近年來最常強調(diào)的則是將分類看作是信息貯存和信息檢索系統(tǒng)的索引。為了最充分地發(fā)揮這種作用,分類應(yīng)當(dāng)由具有最大數(shù)量共同性質(zhì)的客體科目構(gòu)成。這種分類就自動地成為對貯存于其中的信息的表征。因此,易于表征就是這樣一些分類的主要或唯一的目的,例如圖書館的圖書和其它或多或少按任意標(biāo)準(zhǔn)歸類的事物。與此對映,對于與原因聯(lián)系的項目(例如事故分類、疾病分類)或與起源有關(guān)的項目(如生物分類)的分類則受到某些限制,然而仍然具有可以作為影響深遠的概括的基礎(chǔ)的能力。

分類作為事物貯存于系統(tǒng)的信息的檢索。為了使分類成為最有效的信息檢索系統(tǒng),在將系統(tǒng)分類時就必須考慮分類的某些方面,如“等級”(rank),“分類單位大小”(size of ta_a),“對稱性”(symmnetry),和“順序”(sequence)等。在確定這些方面時不可避免地會有主觀性,因而它們將可能構(gòu)成長期爭論的焦點。

3、分類的一般方法

一種是人為的分類,它是依據(jù)事物的外部特征進行分類,為了方便,人們把各種商品分門別類,陳列在不同的柜臺里,在不同的商店出售。這種分類方法,可以稱之為外部分類法。另一種是根據(jù)事物的本質(zhì)特征進行分類。無論是外部特征還是本質(zhì)特征,都是事物的屬性。當(dāng)然,事物的屬性是多方面的,分類的方法也是多樣的,在不同的情況下,可以采用不同的分類方法。分類方法被應(yīng)用于社會生活的各個領(lǐng)域。那里有豐富多樣的事物,那里就需要進行分類。

二、事故與安全生產(chǎn)事故

事故是一系列的事件和行為所導(dǎo)致的不希望出現(xiàn)的后果(傷亡、財產(chǎn)損失、工作延誤、干擾)的最終產(chǎn)物,而后果包括了事故本身和其產(chǎn)生的后果。事件是其中的過程或者行動,一個事件不一定有一個明確的開頭和結(jié)尾(例如,載油車翻倒在公路上,油流出來,濺滿道路,并流入下水道。這時,不好區(qū)分事件的開頭和結(jié)束)。

傷亡,是系統(tǒng)失效的后果,但不是惟一可能的后果。人們做過統(tǒng)計,在工業(yè)部門中,每發(fā)生數(shù)百起事件,才有一件造成傷亡或損失,但每一件都有傷亡及損失的可能性。這就是為什么要把所有的事件作為分析事故原因的信息源。單純地依賴于傷亡報告,僅能觀察到那些導(dǎo)致嚴重傷亡后果的少數(shù)事件。

事故可以更加全面地定義為:是一項主觀上不愿意出現(xiàn)、導(dǎo)致人員傷亡、健康損失、環(huán)境及商業(yè)機會損失的不期望事件。

所謂生產(chǎn)安全事故,是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的意外的突發(fā)事件,通常會造成人員傷亡或財產(chǎn)損失,使正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動中斷。

安全生產(chǎn)事故是指在生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域中發(fā)生的意外的突發(fā)事件,通常會造成人員傷亡或財產(chǎn)損失,使正常的生產(chǎn)生活活動中斷。又叫安全事故。

三、安全生產(chǎn)事故分類

1、安全生產(chǎn)事故分類的一般方法和原則

安全生產(chǎn)事故分類的一般方法有兩種:1、經(jīng)驗式的實用主義的上行分類方法,由基本事件歸類到事件的方法。2、演繹的邏輯下行分類方法,由事件按規(guī)則邏輯演繹到基本事件的方法。

對安全生產(chǎn)事故分類采用何種方法,要視表述和研究對象的情況而定,一般遵守以下原則:1、最大表征事故信息原則。2、類別互斥原則。3、有序化原則。4、表征清晰原則。

2、安全生產(chǎn)事故的分類

(1)下行分類

一般可以把安全生產(chǎn)事故分為生產(chǎn)安全事故和非生產(chǎn)安全事故。

生產(chǎn)安全事故分為,傷亡事故,設(shè)備安全事故,質(zhì)量安全事故,環(huán)境污染事故,職業(yè)危害事故,其它安全事故等。

非生產(chǎn)安全事故分為,盜竊事故,人為破壞事故,其它事故等。

按行業(yè)分類:建筑工程事故,交通事故,工業(yè)事故,農(nóng)業(yè)事故,林業(yè)事故,漁業(yè)事故,商貿(mào)服務(wù)業(yè)事故,教育安全事故,醫(yī)藥衛(wèi)生安全事故,食品安全事故,電力安全事故,礦業(yè)安全事故,信息安全事故,核安全事故等。

按事故嚴重程度分類或分級:

(工業(yè)生產(chǎn))一般事故,重大事故,特別重大事故;

(道路交通)輕微事故,一般事故,重大事故,特大事故,特別重大事故;

(水上交通)小事故,一般事故,大事故,重大事故;

(鐵路交通)一般事故,險性事故,大事故,重大事故,特別重大事故;

(建設(shè)工程)一級、二級、___、四級事故。

等等。

按事故性質(zhì)分類:自然災(zāi)害,自然事故,技術(shù)事故,責(zé)任事故。

按經(jīng)濟損失大小分類:

一般損失事故:經(jīng)濟損失小于1萬元的事故。

較大損失事故:經(jīng)濟損失大于1萬元(含1萬元)但小于10萬元的事故。

重大損失事故:經(jīng)濟損失大于10萬元(含10萬元)但小于100萬元的事故。

特大損失事故:經(jīng)濟損失大于100萬元(含100萬元)的事故。

按人員傷亡情況分類:輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故

(2)上行分類

按事故原因分類(20類)

按傷害部位分類

按有害因素分類

按不安全狀態(tài)分類

按不安全行為分類

(3)一些傷亡事故分類規(guī)定

國務(wù)院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》

根據(jù)國務(wù)院1991年10月發(fā)布的《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》,生產(chǎn)安全事故中的職工人身傷亡事故,分為輕傷事故、重傷事故、死亡事故和重大死亡事故。

在原勞動部辦公廳1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》中,將“輕傷事故”事故定義為“一次事故中只發(fā)生輕傷的事故”,“輕傷是指造成職工肢體傷殘,或者某些器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷,表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個工作日以上,但夠不上重傷者。將“重傷事故”定義為“一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷),無死亡的事故”;“重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷,一般能引起人體長期存在功能障礙,或者勞動能力有重大損失的傷害。將“死亡事故”定義為“一次事故中死亡職工l-2人的事故”;將“重大死亡事故”定義為“一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故?!?/p>

在原國家技術(shù)監(jiān)督局1994年發(fā)布的《職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語》(gb/t15236-94)中,重大死亡事故定義為一次事故死亡3-9人的事故,特大死亡事故定義為一次事故死亡10人以上的事故。

國務(wù)院1989年3月發(fā)布的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》中規(guī)定:“特別重大事故,是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經(jīng)濟損失以及性質(zhì)特別嚴重、產(chǎn)生重大影響的事故。”

在勞動部1990年3月印發(fā)的關(guān)于對《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》有關(guān)條文解釋中,將“特別重大事故”解釋為包括民航客機發(fā)生的機毀人亡(死亡40人以上)的事故;鐵路、水運、礦山、水利、電力等發(fā)生的一次死亡50人以上或者一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上的事故;公路或其他發(fā)生一次死亡30人以上讀者直接經(jīng)濟損失在500萬元以上的事故等。

一、傷亡事故劃分原則

傷亡事故類別的劃分是根據(jù)導(dǎo)致事故發(fā)生的起因物確定的,而不是依據(jù)施害物來確定的。例如:1979年9月7日,浙江溫州某廠發(fā)生一起液氯鋼瓶容器爆炸特大傷亡事故,炸毀廠房建筑物417平方米,10噸液氯擴散,波及7.35公里,造成59人死亡、779人中毒住院、400多人門診治療,臨時疏散居民8萬多人,直接經(jīng)濟損失60多萬元,影響100多個企業(yè)生產(chǎn)。這是建國以來發(fā)生最慘重的一起液氯鋼瓶爆炸事故。這起事故發(fā)生的致因是在充裝液氯時沒有洗罐,罐內(nèi)殘留雜質(zhì)引起化學(xué)反應(yīng),造成鋼瓶爆炸。導(dǎo)致事故發(fā)生的起因物是鋼瓶容器爆炸,直接引起死亡或中毒的施害物是液氯,所以這起事故類別為“其它爆炸”(容器爆炸),而不認定為“中毒窒息”事故。

二、生產(chǎn)中職工受傷害方式

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故月(年)報表》(勞字1-2表),職工受傷害方式分為以下19種:

1、物體打擊:指由失控物體的慣性力造成的人身傷害事故。如落物、滾石、錘擊、碎裂、崩倒、砸傷等傷害,但不包括因爆炸引起的物體打擊;2、提升和車輛傷害:指本企業(yè)內(nèi)機動車輛和提升運輸設(shè)備引起的人身傷害事故。如機動車輛在行駛中發(fā)生的擠、壓、撞以及傾覆事故及車輛行駛中上、下車和提升運輸中的傷害等;

3、機械傷害:指機械設(shè)備與機械工具引起的絞、輾、碰、割、戳等人身傷害事故。如機械零部件、工件飛出傷人,切屑傷人,人的肌體或身體被旋轉(zhuǎn)機械卷入,臉、手或其他部位被刀具碰傷等;

4、起重傷害:指從事起重作業(yè)時引起的傷害事故。如在起重作業(yè)中,脫鉤砸人,移動吊物撞人,鋼絲繩繼裂抽入,安裝或使用過程中傾覆事故以及起重設(shè)備本身有缺陷等;

5、觸電(包括雷擊)傷害:指電流流經(jīng)人體造成的人身傷害事故。如人體接觸裸露的臨時線或接觸帶電設(shè)備的金屬外殼,觸摸漏電的手持電動工具,以及觸電后墜落和雷擊等事故;

6、淹溺:指人落水之后,因呼吸阻塞導(dǎo)致的急性缺氧而窒息死亡的事故。如船舶在運輸航行、停泊作業(yè)和在水上,從事各種作業(yè)時發(fā)生的落水事故以及在水下施工作業(yè)發(fā)生的淹溺事故。在內(nèi)河、海上作業(yè)中,已發(fā)現(xiàn)或證實是落水失蹤,雖未撈獲尸體也按淹溺死亡事故分類;

7、灼燙:指生產(chǎn)過程中因火焰引起的燒傷,高溫物體引起的燙傷,放射線引起的皮膚損傷,或強酸、強堿引起人體的燙傷,化學(xué)灼傷等傷害事故。但不包括電燒傷以及火災(zāi)事故引起的燒傷;

8、火災(zāi):指企業(yè)發(fā)生火災(zāi)事故及在撲救火災(zāi)過程中造成本企業(yè)職工或非本企業(yè)的人員傷亡事故;

9、高處墜落:指由于重力勢能差引起的傷害事故。如從各種架子、平臺、陡壁、梯子等高于地面位置的墜落或由地面踏空墜入坑洞、溝以及漏斗內(nèi)的傷害事故。但由于其他事故類別為誘發(fā)條件而發(fā)生的高處墜落,如高處作業(yè)時由于人體觸電墜落,不屬于高處墜落事故;

10、坍塌:指建筑物、堆置物等倒塌和土石塌方引起的傷害事故。如因設(shè)計、施工不合理造成的倒塌以及土方、巖石發(fā)生的塌陷事故。但不包括由于礦山冒頂、片幫或因爆破引起的壩塌的傷害事故;

11、冒頂片幫:指在礦山工作面、通道上部、側(cè)壁由于支護不當(dāng),側(cè)壓力過大造成的坍塌傷害事故。頂板塌落為冒頂,側(cè)壁坍塌為片幫。一般因二者同時發(fā)生,稱為冒頂片幫。如礦山、地下開采及其他坑道作業(yè)發(fā)生的坍塌事故;

12、透水:指在地下開采或其它坑道作業(yè)時,意外水源造成的傷亡事故。如地下含水帶或被淹坑道涌水造成的事故。但不包括地面水害事故;

13、放炮:指施工時放炮作業(yè)造成的傷亡事故。如各種爆破作業(yè)、采石、采礦、采煤、修路、開山、拆除建筑物等工程進行放炮作業(yè)引起的傷亡事故;

14、火藥爆炸:指火藥與炸藥在生產(chǎn)、運輸、貯藏過程中發(fā)生的爆炸事故;

15、瓦斯煤塵爆炸:指可燃性氣體瓦斯、煤塵與空氣混合形成的濃度達到爆炸極限,混合物接觸火源時引起的化學(xué)性爆炸事故;

16、其它爆炸:凡不屬上述爆炸事故均列為其它爆炸事故:

鍋爐爆炸:指固定或承壓鍋爐發(fā)生物理性爆炸事故。

壓力容器爆炸:指承壓容器在一定的壓力載荷下引起的爆炸事故。如容器內(nèi)盛裝的蒸汽、液化氣以及其他化學(xué)成份物質(zhì)在一定條件下反應(yīng)后導(dǎo)致的容器爆炸。

可燃性氣體與空氣混合形成的爆炸,如煤氣、乙炔、氫氣、液化石油氣體等。

可燃性蒸汽與空氣混合形成的爆炸,如酒精、汽油揮發(fā)氣等。

可燃性粉塵與空氣混合形成的爆炸,如鋁粉、鎂粉、有機玻璃粉、聚乙烯塑料粉,面粉、谷物粉、糖粉、煤粉、木粉、煤塵以及可燃性纖維,麻纖維(亞麻)、棉纖維、晴綸纖維、滌綸纖維、維綸纖維、煙草粉塵等爆炸事故。

間接形成的可燃性氣體與空氣相混合,或者可燃蒸汽與空氣混合,如可燃固體、易自燃物、水氧化劑的作用迅速反應(yīng),分解出可燃氣體與空氣混合形成爆炸性氣體,遇明火爆炸的事故。如鍋爐在點火過程中發(fā)生的爐膛爆炸,以及鋼水包爆炸事故等;

17、煤與瓦斯突出;

18、中毒和窒息:中毒指人接觸有毒物質(zhì),吃有毒食物、呼吸有毒氣體引起的人體急性中毒事故。如煤氣、油氣、瀝青、化學(xué)、一氧化碳中毒等;窒息指在坑道、深井、涵洞、管道、發(fā)酵池等通風(fēng)不良處作業(yè),由于缺氧造成的窒息事故;

19、其它傷害:凡不屬上述傷害的事故均稱為其它傷害。如扭傷、跌傷、凍傷、釘子扎傷、野獸咬傷等。

直接受傷害方式有兩種以上時,按原發(fā)的、主要的一種分類。

三、事故原因

事故原因指由于企業(yè)安全生產(chǎn)管理方面存在的問題,即人的不安全行為和物(環(huán)境)的不安全狀態(tài)因素作用下,而造成的事故的直接原因。根據(jù)《非礦山企業(yè)職工傷亡事故月(年)報表》(綜合表二),事故原因有以下11種:

1、技術(shù)和設(shè)計上有缺陷;

2、設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷;

3、安全設(shè)施缺少或有缺陷;

4、生產(chǎn)場地環(huán)境不良;

5、個人防護用品缺少或有缺陷;

6、沒有安全操作規(guī)程或不健全;

7、違反操作規(guī)程或勞動紀(jì)律;

8、勞動組織不合理;

9、對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤;

10、教育培訓(xùn)不夠、缺乏安全操作知識;

11、其他。

(一)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》分類

該標(biāo)準(zhǔn)中對傷亡事故定義為:企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動過程中,發(fā)生的人身傷害、急性中毒。按照傷害程度分類為:輕傷(指損失工作日低于105日的失能傷害)、重傷(指相當(dāng)于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害)及死亡。

企業(yè)職工傷亡事故按嚴重程度分為:

1、輕傷事故:指只有輕傷的事故;

2、重傷事故:指有重傷無死亡事故;

3、死亡事故:又分為重大傷亡事故(指一次死亡1~2人的事故);特大死亡事故(指一次事故死亡3人以上的事故[含3人])。

(二)《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》分類

《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》(國務(wù)院令[1989]第34號)中對特別重大事故定義如下:

特別重大事故:是指造成特別重大人身傷亡或者巨大經(jīng)濟損失以及性質(zhì)特別嚴重、產(chǎn)生重大影響的事故。

在《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》有關(guān)條文解釋中具體如下:

1、民航客機發(fā)生的機毀人亡(死亡40人及其以上)事故;

2、專機和外國民航客機在中國境內(nèi)發(fā)生的機毀人亡事故;

3、鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上,或者一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及其以上的;

4、公路和其他發(fā)生一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟損失在500萬元及其以上的事故(航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外);

5、一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故;

6、其他性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的事故。

(三)《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》中的分類

在《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》有關(guān)問題的解釋(勞安字[1991]23號)第三條中所指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故解釋為:職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故,是指職工在本崗位勞動,或雖不在本崗位勞動,但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良,所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故。

1、輕傷事故:指職工負傷后休一個工作日以上,構(gòu)不成重傷的事故;

2、重傷事故:仍按勞動部(60)中勞護久字第56號《關(guān)于重傷事故范圍的意見》執(zhí)行;

3、死亡事故:指一次死亡1人以上的事故;

4、重大死亡事故:指一次死亡3人以上(含3人)的事故。

在《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計問題解答》(勞辦發(fā)[1993]140號)中,企業(yè)職工傷亡事故是指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故。即職工在本崗位勞動,或雖不在本崗位勞動,但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動條件和作業(yè)環(huán)境不良、管理不善,以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指派到企業(yè)外從事本企業(yè)活動,所發(fā)生的人身傷害(即輕傷、重傷、死亡)和急性中毒事故。

1、重傷: 指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷,一般能引起人體長期存在功能障礙,或勞動能力有重大損失的傷害。

2、重傷事故: 指一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)、無死亡的事故。

3、死亡事故: 指一次事故中死亡職工1-2人的事故。重大死亡事故是指一次事故中死亡3人以上(含3人)的事故。

急性中毒指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)通過人的呼吸道、皮膚或消化道大量進入人體,使人體在短時間內(nèi)發(fā)生病變,導(dǎo)致職工立即中斷工作,并須進行急救或死亡的事故。急性中毒的特點是發(fā)病快,一般不超過一個工作日,有的毒物因毒性有一定的潛伏期,可在下班后數(shù)小時發(fā)病。

(四)火災(zāi)事故按嚴重程度分類

火災(zāi)事故按照事故嚴重程度分為:

一般事故;

重大火災(zāi)事故;

特大火災(zāi)事故。

在《火災(zāi)統(tǒng)計管理規(guī)定》(公安部 勞動部 97年)中第六條規(guī)定:

第六條 按照一次火災(zāi)事故所造成的人員傷亡、受災(zāi)戶數(shù)和直接財產(chǎn)損失,火災(zāi)等級劃分為三類:

1、具有下列情形之一的火災(zāi),為特大火災(zāi):死亡十人以上(含本數(shù),下同);重傷二十人以上;死亡、重傷二十人以上;受災(zāi)五十戶以上;直接財產(chǎn)損失一百萬元以上。

2、具有下列情形之一的火災(zāi),為重大火災(zāi):死亡三人以上;重傷十人以上;死亡、重傷十人以上;受災(zāi)三十戶以上;直接財產(chǎn)損失三十萬元以上。

3、不具有前列兩項情形的火災(zāi),為一般火災(zāi)。

(五)航空飛行事故分類

根據(jù)《民用航空器飛行事故等級》(gb14648-93)、民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定(ccar-395)民航總局令第93號(2000年7月19日公布),以及民用航空器飛行事故調(diào)查程序,將飛行事故分為:特別重大飛行事故;重大飛行事故;一般飛行事故。

1、凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故:人員死亡,死亡人數(shù)在40人及其以上者;航空器失蹤,機上人員在40人及其以上者。

2、凡屬下列情況之一者為重大飛行事故:

人員重傷,重傷人數(shù)在10人及其以上者;

最大起飛重量2250kg(含)以下的航空器嚴重損壞,或迫降在無法運出的地方;

最大起飛重量2250-50000kg(含)的航空器一般損壞,其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的10%(含)者;

最大起飛重量50000kg以上的航空器一般損壞,其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的5%(含)者。

3、一般飛行事故為:不在上面兩類中的飛行事故。

(六)觸電事故分類

《農(nóng)電事故調(diào)查統(tǒng)計規(guī)程》中, 根據(jù)事故性質(zhì)的嚴重程度及經(jīng)濟損失的大小,將觸電事故分為特別重大事故、重大事故和一般事故。

1、特別重大事故:

人身死亡事故一次達50人及以上者;

造成直接經(jīng)濟損失達1000萬元及以上者;

性質(zhì)特別嚴重、經(jīng)國務(wù)院電力管理部門認定為特大事故者。

2、重大事故:

人身死亡事故一次達3人及以上,或人身傷亡事故一次死亡與重傷達10人及以上者;

大面積停電造成減供負荷超過200mw者;

造成發(fā)供電設(shè)備或施工機械嚴重損壞,直接經(jīng)濟損失達150萬元者;

25mw及以上的發(fā)電設(shè)備,31.5mva及以上的主變壓器或大型、貴重的施工機械嚴重損壞,30天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達到原來銘牌出力和安全水平者;

其他性質(zhì)嚴重的事故,經(jīng)省級電力管理部門認定為重大事故者。

3、一般事故:除特大事故、重大事故以外的事故,均定為一般事故。

(七)道路交通事故事故嚴重程度分類

輕微事故;

一般事故;

重大事故;

特大事故;

特別重大事故。

(八)水上交通事故分類

《依據(jù)船舶海損事故統(tǒng)計、報告規(guī)定》和《船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)則》分類:

重大事故;

大事故;

一般事故;

小事故。

(九)鐵路交通事故按嚴重程度分類

一般事故;

險性事故;

大事故;

重大事故;

特別重大事故。

(十)建筑工程事故按嚴重程度分類

一級事故

二級事故

___事故

四級事故

(十一)醫(yī)療事故分類

目前,國務(wù)院有關(guān)部門正在研究起草新的有關(guān)安全事故調(diào)查處理程序的行政法規(guī),擬對安全事故的分類作出統(tǒng)一的規(guī)定。

第10篇 沖壓安全生產(chǎn)事故分析及預(yù)防措施

引言

沖壓生產(chǎn)是一種少無切削的加工方法,材料利用率高,操作簡便,制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好,因而在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計,沖壓件在汽車、拖拉機行業(yè)中約占60%,在電子工業(yè)中約占85%,而在日用五金產(chǎn)品中占到約90%。

然而,沖壓也是一種很容易發(fā)生安全事故的生產(chǎn),據(jù)有關(guān)資料介紹,在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機械行業(yè)高三倍。隨著勞動安全法的頒布,許多生產(chǎn)廠家在保護勞動者的安全問題上采取了許多安全保護措施。但據(jù)筆者了解,目前,一些企業(yè)(特別是中小型企業(yè))在利用沖壓方法加工生產(chǎn)時,仍舊沿用著用手直接在模腔內(nèi)裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下,如果沖壓設(shè)備和模具沒有安全防護裝置,就極易發(fā)生人身安全事故。

1 沖壓安全事故統(tǒng)計

現(xiàn)簡單介紹日本的一份有關(guān)資料,它所反映的規(guī)律,基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符:

1.1 按企業(yè)規(guī)模:半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里,小批量的零星生產(chǎn)占70%;

1.2 按壓力機的大小:70%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機上,18%發(fā)生在50~100噸的壓力機上,其余為100噸以上。

1.3 按受傷部位:右手47.4%,左手37%,面頸部6.9%,右腳3.8%,左腳2.5%,頭部1.6%,其余0.8%。

1.4 按事故發(fā)生時的直接原因(見下表):

1.5 按送料型式:手工送料91%,使用手持工具6%,自動化送料3%。

2 沖壓安全事故分析

2.1 人的原因 首先,由于操作工人對沖壓作業(yè)中的危險性及其安全運行方法無知、輕視、不理解、沒有經(jīng)驗或怠慢、不滿等不良情緒,加上一些身體原因,帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲勞、醉酒等,極易發(fā)生安全事故。大型機床一般均由多人共同操作,如果彼此配合不當(dāng),也容易發(fā)生事故。其次,沖壓生產(chǎn)是連續(xù)重復(fù)作業(yè),操作工人在一個工作期間成千上萬次重復(fù)用手送、取產(chǎn)品,體力消耗極大。根據(jù)人機工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律,人在長時間從事這種快速而簡單重復(fù)的作業(yè)時,極易產(chǎn)生機體疲勞、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象,導(dǎo)致注意力不能集中,動作失調(diào),慘劇便在瞬間發(fā)生。

2.2 沖壓模具的原因 模具直接關(guān)系到操作工人的人身安全、設(shè)備安全以及沖壓生產(chǎn)的正常進行,模具因結(jié)構(gòu)原因而引起傾斜、破碎、廢料飛濺、工件或廢料回升而沒有預(yù)防的結(jié)構(gòu)措施;模具給手指進入危險區(qū)造成方便;單個毛坯在模具上定位不準(zhǔn)而需要用手去校正位置等。這些因模具結(jié)構(gòu)設(shè)計得不合理或模具沒有按要求制造,模具安裝,調(diào)整不當(dāng)?shù)?,勢必造成安全事故?/p>

2.3 沖壓設(shè)備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設(shè)備多為曲柄壓力機和剪切機,其離合器、制動器及安全裝置容易發(fā)生故障,從而出現(xiàn)離合器、制動器不夠靈敏可靠,電器控制結(jié)構(gòu)突然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象,這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外,對于16噸以下的小型沖床來說,其運動速度遠遠大于人的反應(yīng)速度,即便在注意力高度集中的狀態(tài)下,要想將手作出移動幾厘米的動作,也需要0.3~0.4秒,而這段時間已超過滑塊從上死點到下死點的時間。也就是說,沖床,尤其是小型沖床的工作性質(zhì),超出了人的生理極限。

2.4 工藝技術(shù)文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導(dǎo)沖壓件生產(chǎn)過程的工藝技術(shù)性文件,它既是組織沖壓生產(chǎn)的依據(jù),也是執(zhí)行工藝紀(jì)律的重要依據(jù)。合理的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產(chǎn)率、經(jīng)濟效益和生產(chǎn)安全。但是據(jù)了解,企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術(shù)措施等有關(guān)規(guī)定。就是有,也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準(zhǔn)伸入模具內(nèi)操作”等,而沒有針對具體零件的不同特點而標(biāo)明具體的安全技術(shù)措施,使安全管理流于形式,操作者忽視使用安全裝置和工具而冒險作業(yè),從而釀成事故。

2.5 安全管理的原因 安全生產(chǎn)規(guī)章制度不嚴,工藝紀(jì)律不嚴明,模具管理不善,設(shè)備事故隱患多,組織生產(chǎn)不合理,工作環(huán)境混亂,生產(chǎn)現(xiàn)場勞動條件不符合要求,產(chǎn)品堆放不齊,通道不暢,安全管理不善,安全操作水平低,違章指揮,不重視安全生產(chǎn)等,傷害事故就會不斷發(fā)生。

3 沖壓安全事故的預(yù)防措施

針對沖壓加工過程中容易發(fā)生安全事故的特點及原因,現(xiàn)提出如下預(yù)防措施,以供大家參考:

3.1 提高操作人員的素質(zhì)是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴格的沖壓安全操作規(guī)程,加強崗位培訓(xùn),提高操作人員素質(zhì),消除事故隱患,這是安全生產(chǎn)的基本保證。禁止不懂沖壓技術(shù)而又沒有經(jīng)過必要訓(xùn)練的人員參加沖壓生產(chǎn),嚴格沖壓生產(chǎn)人員的錄用制度;禁止帶病工作、疲勞工作及酒后工作。

3.2 設(shè)計合理安全的沖模是安全生產(chǎn)的前提 設(shè)計模具時,模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證操作方便,安全可靠,減少危險區(qū)范圍,減少操作人員的手伸入危險區(qū)的可能,必要時用機械化、自動化裝置代替手工操作,從而使操作者無需將手、臂、頭伸入危險區(qū),即可順利完成沖壓工作。實踐證明,采用復(fù)合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模,或者在模具上設(shè)置機械進出料機構(gòu),實現(xiàn)機械化自動化等都能達到提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,減輕勞動強度,方便操作,保證安全的目的。模具常用機械化、自動化裝置如圖1所示。

3.3 正確使用與維護沖壓設(shè)備,增加安全防護措施是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ) 正確使用和維護壓力機,能確保工作過程中的人身和設(shè)備安全。開機前,應(yīng)檢查壓力機的潤滑系統(tǒng)是是否正常,檢查軸瓦間隙和制動器松緊程度是否合適以及運轉(zhuǎn)部位是否有雜物;在啟動電動機后應(yīng)觀察飛輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與規(guī)定方向(箭頭標(biāo)注)一致;空車檢查制動器、離合器、操縱機構(gòu)各部分的動作是否靈活、可靠;隨時注意壓力機的工作情況,發(fā)生不正?,F(xiàn)象時,應(yīng)立即停止工作,切斷電源,進行檢查和處理;工作完畢,應(yīng)使離合器脫開,然后再切斷電源,并清除工作臺上的雜物;.對壓力機進行定期保養(yǎng)。

另外,在沖壓設(shè)備上設(shè)置安全防護裝置為沖壓安全生產(chǎn)提供安全保障。沖壓設(shè)備常用安全防護裝置如圖2所示。

由前述統(tǒng)計可知,絕大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的,所以最有效的預(yù)防辦法就是堅持在任何情況下,都不要用手直接進入??趦?nèi)送取材料和零件。在沖壓中、小型沖壓件時,采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或?qū)_壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。

3.4 工藝性技術(shù)文件是安全生產(chǎn)的依據(jù) 沖壓生產(chǎn)要在工藝文件指導(dǎo)下進行,加強沖壓工藝的安全管理,把安全技術(shù)措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術(shù)措施的落實,實現(xiàn)有效的安全生產(chǎn),而且能夠明確工藝技術(shù)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制。文件中要有具體的安全內(nèi)容,在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號、配備的安全工具名稱、編號等,有了這些具體明確的工藝文件作為生產(chǎn)的依據(jù),才能防止各種由于無章可循或工藝紀(jì)律不明等原因造成的傷害事故。

3.5 現(xiàn)代科學(xué)管理方法是安全生產(chǎn)的重要保障 沖壓作業(yè)的安全管理是一項綜合性工作,它不僅要有技術(shù)措施,而且要有嚴格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設(shè)備管理、生產(chǎn)計劃管理和安全技術(shù)教育管理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度,特別是抓好“安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實,嚴格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程,加強安全管理工作,杜絕責(zé)任事故的發(fā)生。而減少沖壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育,使沖壓工人、技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員牢固樹立安全第一的思想,熟練掌握沖壓設(shè)備、模具、防護裝置的安全操作技術(shù),就可避免和減少事故的發(fā)生。

4 結(jié)語

在以人為本,講究安全的今天,生產(chǎn)中的安全事故日益受到關(guān)注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預(yù)防措施,但沖壓安全的關(guān)鍵還是在人,在具體的沖壓生產(chǎn)過程中,操作者必須牢固樹立安全意識,嚴格遵守沖壓操作規(guī)程,總結(jié)經(jīng)驗,提高自我保護能力,強化安全思想,加強安全管理,沖壓安全事故就會減少或避免。

安全生產(chǎn)事故分10篇

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