地鐵安全技術15篇

第1篇 地鐵鋼支撐施工-安全技術交底

交底內容:

進入施工現場的操作人員必須戴好安全帽,扣好帽帶。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。

一、托架焊接安全注意事項:

1、氧氣瓶與其他易燃氣瓶、油脂、易燃易爆分別存放,氧氣瓶庫應與高溫、明火保持10米以上距離;

2、儲存高壓氧氣瓶時應擰緊瓶帽,放置整齊,留有通道,并固定;

3、氣瓶應設有防震圈和安全帽,搬運和使用時嚴禁撞擊。運輸時應立放并固定。應用專用小車運送乙炔瓶,嚴禁用自行車、叉車或起重設備調運高壓氣瓶;

4、氧氣閥不得粘有油脂、灰土,不得用帶油脂的工具、手套或工作服接觸氧氣瓶;

5、氧氣瓶禁止在強烈日光下暴曬,夏天露天作業(yè)應搭設防曬罩、棚;

6、儲存乙炔瓶時,乙炔瓶應直立,并必須采取防止傾斜的措施。嚴禁與氯氣、氧氣瓶及其他易燃易爆物同間儲存;

7、裝卸時動作應輕,不得拋滑、滾碰。嚴禁劇烈震動和撞擊,汽車運輸時乙炔瓶應妥善固定;

8、電焊操作時應穿電焊工作服、絕緣鞋和戴電焊手套、防護面罩等安全防護用品,高處作業(yè)時系安全帶。

9、電焊操作前應首先檢查焊機和工具,如焊鉗和焊接電纜的絕緣、焊機外殼保護接地和焊機的各接線點等,確認安全合格方可作業(yè)。

10、電焊作業(yè)現場周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品。

11、施焊地點潮濕或焊工身體出汗后而使衣服潮濕時,嚴禁靠在帶電鋼板或工件上,焊工應在干燥的絕緣板或膠墊上作業(yè),配合人員應穿絕緣鞋或站在絕緣板上。

12、焊接時臨時接地線頭嚴禁浮搭,必須固定、壓緊,用膠布包嚴。

二、鋼支撐安裝施工注意事項:

1、鋼支撐作業(yè)人員不得酒后進入施工現場作業(yè),吊車、龍門吊不帶病運轉,不得超負荷運轉。

2、吊裝鋼支撐過程中,要有專人統(tǒng)一指揮,并配足夠的信號工,下方嚴禁有人和操作機械,夜間進行鋼支撐拼裝時,基坑內及地面作業(yè)場地上必須有足夠的照明。

3、人工摘掛鉤時,必須正確佩戴安全帽、安全帶等,且系掛牢固。

4、吊裝過程中,對已安裝完成的鋼支撐、支撐體系,圍護結構等要保持距離,避免碰撞。

5、、由于鋼支撐跨度較大,活荷載對其影響較大,所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。

6、、對每根鋼支撐都必須采取防墜落措施,按要求做到上吊下托。

7、施工過程中加強監(jiān)測,若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大,造成橫撐撓曲變形,并接近允許值時,必須及時采取增加豎向臨時支撐等措施,放置橫撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力穩(wěn)定,確?；影踩?。

8、、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實,保證在工作時不沉陷,不得在傾斜的地面行駛和作業(yè),視其土質的情況,起重機的作業(yè)位置應離溝渠,基坑有必要的安全距離;

9、嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)起動前應將主離合器分開,各操縱桿應放在空檔位置。作業(yè)前應首先檢查發(fā)動機傳動部分,作業(yè)制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常,當確認無問題后,方可正式作業(yè)。

8、全部伸出支腿(放支腿時,應先放后支腿,后放前支腿;收支腿時,應先收前支腿,后收后支腿)。在撐腳板下墊方木,調整機體,使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時,不大于1/1000,支腿有定位銷的必需插上,起重機變幅應平穩(wěn),嚴禁猛起猛落臂桿;

第2篇 地鐵爆破安全技術交底卡

合同段：

施工單位		中鐵十局集團有限公司廈門火車站軌道交通土建預留工程項目經理部
工程名稱		廈門火車站軌道交通土建預留工程	分項工程	北豎井
交底部位		石方開挖爆破			交底日期	年月日
交 底 內 容	石方開挖爆破安全技術交底內容如下： 一、 爆破個別飛散物控制防護措施 在豎井爆破施工中存在爆破個別飛散物，可能會對周邊的建構筑物造成影響，控制爆破個別飛散物應考慮以下措施： 1、炮孔用巖粉或黃泥填塞，保證孔口堵塞長度和加強堵塞質量； 2、嚴格按設計和具體地質條件選擇單位炸藥消耗量和填塞長度，用利地形地質條件，避免炮孔布置在地質弱面或斷層、裂隙上； 3、合理的起爆模式，每個炮孔都具備側向自由面和延遲起爆時間； 4、重要設施主動防御。比較重要的建構筑物及設備應做主動防護； 5、覆蓋防護 豎井口部的具體覆蓋方法是：用型鋼制作豎井井蓋，且剛度滿足施工要求，井蓋可設置施工口；爆破時在井蓋上密鋪砂袋，視爆破個別飛散物情況蓋1～3層，沙袋上再覆蓋密目尼龍網。覆蓋示意如下圖： 圖1豎井爆破覆蓋防護示意圖 6、做好爆破警戒工作。起爆前將人員撤離到安全警戒線外，或躲到堅固的建構筑物中，避免在窗口、門口逗留，避免偶然爆破個別飛散物對人員造成傷害。 二、 爆破振動速度控制措施 由于爆破區(qū)域鄰近建筑物，為保證周邊建筑的安全，需要對爆破振動速度進行控制。具體措施如下： 1、進行爆破振動速度監(jiān)測。根據振動測試成果，采用微差爆破，控制最大段藥量，并合理選擇毫秒間隔時間。 2、堅持“密布眼、少裝藥、多分段”的爆破原則。 3、根據被保護物與爆源的相對位置，確定合理的起爆方向和起爆順序。 4、及時清理爆后巖石。為爆破提供一個良好的自由面，減少單段爆破藥量，減少出現壓碴爆破。 三、沖擊波控制措施 由于所有炮孔均進行填塞，其爆破沖擊波的影響幾乎可以不考慮。 四、有毒氣體控制措施 豎井爆破后，需做好排氣通風工作，并確認安全后，經現場指揮員批準方能進入作業(yè)區(qū)，并采取好通風以外的其它消煙和檢測措施，確保每次入豎井人員的安全。 五、 盲炮處理 1、盲炮處理應遵守下列規(guī)定： ① 發(fā)現盲炮或懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理，若不能及時處理，應在附近設明顯標志，并采取相應的安全措施； ② 難處理的盲炮，應請示爆破工作領導人，派有經驗的爆破員處理； ③ 處理盲炮時，無關人員不準在場，應在危險區(qū)邊境設警戒，危險區(qū)內禁止進行其他作業(yè)； ④ 禁止拉出或掏出起爆藥包； ⑤ 盲炮處理后，應仔細檢查爆堆，將殘余爆破器材收集起來，未判明爆堆有無殘留爆破器材前，應采取預防措施； ⑥ 每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。 2、處理淺孔爆破的盲炮可采用下列方法： ① 經檢查確認炮孔的起爆線路完好時，可重新起爆； ② 距盲炮孔口不小于0.3m處打平行炮眼裝藥起爆； ③ 用木質、竹質等不發(fā)生火星的工具，輕輕將眼內堵塞物掏出，用聚能藥包誘爆； ④ 在安全距離外遠距離操縱的風水管吹出盲炮堵塞物及炸藥，要回收雷管； ⑤ 盲炮應當班處理，當班不能處理或未處理完畢，應將盲炮情況在現場交接清楚，由下一班繼續(xù)處理。 六、其他安全控制措施 1、爆破前要組織人員對爆破區(qū)域周邊居民或單位的房屋進行一次徹底的勘察，以便及時發(fā)現建筑物是否存在安全隱患，如房屋有無開裂、原始裂隙大小等。采用照相、攝像、貼紙條等方式作好原始記錄，并在現場加以標記； 2、建立施工安全領導小組負責對施工人員進行安全教育，嚴格按要求進行鉆孔、驗孔、裝藥、聯(lián)接、堵塞等工作。 3、無證人員不準上崗，有證人員必須熟悉鉆孔、裝藥、堵塞、起爆等基本工藝。 4、所有進入豎井人員必須戴好安全帽，做好自身防護。 5、爆破器材專人專管，雷管炸藥分開存放，領用、回收要登記。 6、豎井內照明用電與作業(yè)用電分路管理，作業(yè)面要用安全電燈，電路線要架空并理順，接頭處保證絕對絕緣，嚴防漏電。 7、搞好試爆記錄和每次作業(yè)情況記錄，確保每次裝藥、編號、聯(lián)接的準確無誤。 8、施工中必須密切注意圍巖及地下水等的變化情況，當施工方法不適應于實際圍巖狀態(tài)時，必須采取變更措施，并經技術負責人批準后及時采用合適的施工方法。 9、進行爆破時，設備撤離作業(yè)面100m以上，所有人員應撤離爆破作業(yè)面至爆破警戒線外避炮。

技術負責人：交底人：接受人：

第3篇 地鐵風井開挖-安全技術交底

安 全 技 術 交 底 內 容(安全措施及注意事項)

一般安全要求

1、所有作業(yè)人員上崗前必須進行三級教育,經考試合格后,方可進入施工現場。

2、所有人員進入施工現場必須戴好安全帽,系好帽帶;穿防滑鞋;上高處作業(yè)應帶好安全帶,并不得向下拋物。

3、所有進入施工現場人員必須遵守現場安全制度并聽從現場安全員安排。

4、禁止酒后上崗作業(yè),進入施工現場嚴禁嬉戲打鬧,禁止操作與自己無關的機械設備。

5、下班后要收拾好自己的工具,嚴禁在施工現場逗留。

二、風井開挖作業(yè)安全要求

1、機械開挖時,根據現場需要,合理安排施工現場配合人員,其他人員不能進入施工現場。

2、風井基坑邊的防護欄要安裝到位,但機械挖土作業(yè)范圍內不得安裝防護欄。

3、機械駕駛人員,操作前先檢查機械設備的運轉情況,運轉正常后,再進行作業(yè)。

4、機械駕駛人員,對機械作業(yè)范圍內的鋼支撐、樓梯等,集中注意力,避免發(fā)生碰撞。

5、龍門吊吊運土方,起吊前吊斗周邊不能用施工人員,起吊、運行過程要緩慢,龍門吊的出土要在現場信號工的指揮調度下,裝土、運土、卸土。

6、施工現場的人員,作業(yè)人員作業(yè)時相互作業(yè)安全距離不小于3米。

7、土方開挖先挖中心,再挖邊角,嚴禁掏挖腳底,邊角處要人工開挖和修整。

8、開挖時現場安全員要檢查開挖周邊的地面,龍門軌道,如發(fā)現開挖面有掉土跡象,停止開挖,并讓施工人員遠離開挖面,若龍門吊軌道上有運土過程中掉落的渣土,先停止龍門吊行走,配人清理完后,在啟動龍門吊。

9、土倉內的堆土要及時運走,對沒有及時運走的土方,表面要覆蓋防塵網。

10、嚴禁在基坑周邊堆積土方,所有開挖土方必須堆放在土倉內,等待運輸。

針對性交底:

1、基坑邊預留的行車道,禁止停放各類機械,避免土方龍門吊出土掉土或挖掘機出土碰撞。

2、施工人員上下班必須行走,人行通道,嚴禁搭乘龍門吊出入基坑。

3、基坑開挖要按施工要求的開挖2米高度開挖,嚴禁超挖。

4、進入施工現場的人員,不能彼此之間聊天。

5、開挖時沒有現場管理人員的確認后的需要挖除的管線,不得隨意開挖。

6、開挖施工盡量安排在白天施工,不得已下在晚上施工的,施工現場必須保持有充足照明光線。

第4篇 地鐵軌行區(qū):安全技術交底

施工企業(yè):no:

工程名稱工種

施工部位 聯(lián)絡通道施工區(qū)等 交底時間 年月日

交底內容:

1、在未封閉區(qū)間進行施工交叉作業(yè),應設防護燈,在軌道車臨近時,施工人員應及時躲避并移開一切影響行車的超限界物品。

2、凡進入軌行區(qū)的施工(包括線路下部分和線路上空的作業(yè)),如果影響正常行車,必須切實執(zhí)行防護措施,堆放物品不得入侵車輛限界。設置專人負責防護工作。

3、確保軌行區(qū)無超限物品,軌道上禁止人員停留。

4、防護燈設置距離根據本線實際情況,防護地點應設在施工區(qū)段兩端各100米處。

5、在施工作業(yè)區(qū)兩端均應設防護人員進行防護。施工作業(yè)如影響鄰線行車時,對鄰線也應進行防護。

6、施工人員必須按照標準配齊勞保用品,佩戴胸卡。防護人員應穿主動發(fā)光背心。

7、各專業(yè)施工人員在完成本單位下達的生產任務時,有責任認真保護好其他施工單位的成品、半成品。

8、在車站和軌行區(qū)施工時,禁止酒后上崗,禁止吸煙、嚴禁涂寫亂畫,施工垃圾應及時清出施工現場,或裝袋在線路兩側堆碼整齊定期清理,不得有碴土或油污,無施工遺棄和安全協(xié)議規(guī)定范疇之外的工機具,人走場地清,營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。

9、如使用臨時腳手架時,必須雙排并放且四周采用鋼管斜撐加固,上部設置護欄;如采用鋼管腳手架應嚴格按照臨時腳手架技術交底施工且上部設置護欄,施工人員必須佩戴安全繩。

針對性交底

1、施工人員必須按照標準配齊勞保用品,佩戴胸卡。施工人員和防護人員應穿主動發(fā)光背心。

2、確保軌行區(qū)無超限物品,軌道上禁止人員停留。

3、在車站和軌行區(qū)施工時,禁止酒后上崗,禁止吸煙、嚴禁涂寫亂畫,施工垃圾應及時清出施工現場,或裝袋在線路兩側堆碼整齊定期清理,不得有碴土或油污,無施工遺棄和安全協(xié)議規(guī)定范疇之外的工機具,人走場地清,營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。

4、應保護好其他單位的成品及半成品。

5、如使用臨時腳手架時,必須雙排并放且四周采用鋼管斜撐加固,上部設置護欄.如采用鋼管腳手架應嚴格按照臨時腳手架技術交底施工且上部設置護欄,施工人員必須佩戴安全繩。

被交底人:

交底人:

技術負責人:

安全負責人:

第5篇 地鐵旋噴樁施工安全技術交底

安全技術交底表 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?表aq-c11-1

編? 號

工程名稱

施工單位

交底部位

旋噴樁施工

工種

鉆孔、旋噴、攪拌等各作業(yè)工

安 全 技 術 交 底 內 容

交底內容：

1、工人入場前必須進行三級教育，經考試合格后，方可進入施工現場；? ? ??? ?2、所有人員進入施工現場必須戴合格安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場；

3、各種特種工種必須持證上崗，并進行過進場特種工種安全教育，并佩戴專用防護用品；

4、夜間施工時，施工場地應有足夠的照明，夜間應設紅色標志燈；

5、各種機械設備的最大作業(yè)半徑內嚴禁站人，并設置安全警戒線；

6、鉆孔作業(yè)接管、拆管等工作，必須是在鉆機停止運行后進行，且非鉆機司機不得操作，配合中需有專人指揮，統(tǒng)一協(xié)調。

7、各種用電設備及開關箱均必須有可靠接地，開關箱必須滿足規(guī)范要求；各級開關箱應標識正確，使用電線電纜滿足設備功率要求，并有一定儲備系數；

8、各種機械設備必須做到“一機、一閘、一箱、一漏”，且有專業(yè)專職人員負責，嚴禁使用一閘多用機具；

9、電焊機的一、二次線長度不得超過5m、30m，一、二次線接頭必須有防護罩，氧氣、乙炔間的距離不得小于5m；氧氣、乙炔應分別存放，且有良好的防暴曬和放雨淋措施；

10、起吊作業(yè)必須有專職信號工指揮，且持證上崗，嚴格執(zhí)行“十不吊”原則；

11、遇惡劣天氣及5級以上大風時，應停止高處起重作業(yè)；

12、起重機的作業(yè)位置應離基槽有必要的安全距離，起重機在作業(yè)或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；

13、起重機變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿；

14、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業(yè)，嚴禁起重機吊運人員；

15、泥漿池周邊必須設立全周邊安全可靠的圍護，且高度不得小于1.2m，且距池邊不得小于1m；

16、泥漿攪拌作業(yè)過程中，向攪拌桶內投放水泥等材料時，應先停止攪拌，作業(yè)人員不得用扶著攪拌機械；非作業(yè)人員不得在機械邊停留，更不得與正在作業(yè)的人員嬉笑玩耍；

17、各種機械不得超負荷運行，且皮帶輪必須具備可靠牢固的安全護罩；

18、各種高壓管的接頭應有不少于兩道的正反固定措施，且牢固可靠，管材應滿足施工壓力要求，并應進行經常性的檢查；

19、空壓機應有安全可靠、靈敏有效的安全閥，空壓機和高壓泵等設備的儀表經過檢定并滿足施工量程；

20、卷揚機的鋼絲繩使用應符合起重用鋼絲繩規(guī)定，嚴禁使用生銹、起毛、松股和擰結等鋼絲繩；

21、作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門；

22、接鉆桿時，應在機械擰緊停止運轉后，再卸下卡具和吊鉤，在拆卸鉆桿時，應先安裝好卡具、固定好吊鉤和人員離開后，再進行機械松開接頭；

23、嚴禁使用不符合勞動法規(guī)定的各類人員上崗作業(yè)。

針對性交底：

1、鉆孔前進行管線挖探；

2、各特種工種必須持證上崗；

3、各種機械設備嚴格做到“一機、一閘、一漏、一箱”制，且符合北京地方標準，嚴格按機械操作規(guī)程進行操作，嚴禁違規(guī)違章作業(yè)；

4、各儀表量程必須滿足施工要求，且經過有國家計量資質單位檢定合格；

5、各種承壓管材必須滿足施工壓力要求，且具備必要的安全系數。

交底人簽名

職務

交底時間

接 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?受 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?交 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?底 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?人 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?簽 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?名

注：1、項目對操作人員進行安全技術交底時填寫此表；2、簽名處不夠時，應將簽到表附后。

第6篇 地鐵爆破-安全技術交底卡

合同段:

施工單位

中鐵十局集團有限公司廈門火車站軌道交通土建預留工程項目經理部

工程名稱

廈門火車站軌道交通土建預留工程

分項工程

北豎井

交底部位

石方開挖爆破

交底日期

年月日

交

底

內

容

石方開挖爆破安全技術交底內容如下:

一、 爆破個別飛散物控制防護措施

在豎井爆破施工中存在爆破個別飛散物,可能會對周邊的建構筑物造成影響,控制爆破個別飛散物應考慮以下措施:

1、炮孔用巖粉或黃泥填塞,保證孔口堵塞長度和加強堵塞質量;

2、嚴格按設計和具體地質條件選擇單位炸藥消耗量和填塞長度,用利地形地質條件,避免炮孔布置在地質弱面或斷層、裂隙上;

3、合理的起爆模式,每個炮孔都具備側向自由面和延遲起爆時間;

4、重要設施主動防御。比較重要的建構筑物及設備應做主動防護;

5、覆蓋防護

豎井口部的具體覆蓋方法是:用型鋼制作豎井井蓋,且剛度滿足施工要求,井蓋可設置施工口;爆破時在井蓋上密鋪砂袋,視爆破個別飛散物情況蓋1~3層,沙袋上再覆蓋密目尼龍網。覆蓋示意如下圖:

圖1豎井爆破覆蓋防護示意圖

6、做好爆破警戒工作。起爆前將人員撤離到安全警戒線外,或躲到堅固的建構筑物中,避免在窗口、門口逗留,避免偶然爆破個別飛散物對人員造成傷害。

二、 爆破振動速度控制措施

由于爆破區(qū)域鄰近建筑物,為保證周邊建筑的安全,需要對爆破振動速度進行控制。具體措施如下:

1、進行爆破振動速度監(jiān)測。根據振動測試成果,采用微差爆破,控制最大段藥量,并合理選擇毫秒間隔時間。

2、堅持“密布眼、少裝藥、多分段”的爆破原則。

3、根據被保護物與爆源的相對位置,確定合理的起爆方向和起爆順序。

4、及時清理爆后巖石。為爆破提供一個良好的自由面,減少單段爆破藥量,減少出現壓碴爆破。

三、沖擊波控制措施

由于所有炮孔均進行填塞,其爆破沖擊波的影響幾乎可以不考慮。

四、有毒氣體控制措施

豎井爆破后,需做好排氣通風工作,并確認安全后,經現場指揮員批準方能進入作業(yè)區(qū),并采取好通風以外的其它消煙和檢測措施,確保每次入豎井人員的安全。

五、 盲炮處理

1、盲炮處理應遵守下列規(guī)定:

① 發(fā)現盲炮或懷疑有盲炮,應立即報告并及時處理,若不能及時處理,應在附近設明顯標志,并采取相應的安全措施;

② 難處理的盲炮,應請示爆破工作領導人,派有經驗的爆破員處理;

③ 處理盲炮時,無關人員不準在場,應在危險區(qū)邊境設警戒,危險區(qū)內禁止進行其他作業(yè);

④ 禁止拉出或掏出起爆藥包;

⑤ 盲炮處理后,應仔細檢查爆堆,將殘余爆破器材收集起來,未判明爆堆有無殘留爆破器材前,應采取預防措施;

⑥ 每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。

2、處理淺孔爆破的盲炮可采用下列方法:

① 經檢查確認炮孔的起爆線路完好時,可重新起爆;

② 距盲炮孔口不小于0.3m處打平行炮眼裝藥起爆;

③ 用木質、竹質等不發(fā)生火星的工具,輕輕將眼內堵塞物掏出,用聚能藥包誘爆;

④ 在安全距離外遠距離操縱的風水管吹出盲炮堵塞物及炸藥,要回收雷管;

⑤ 盲炮應當班處理,當班不能處理或未處理完畢,應將盲炮情況在現場交接清楚,由下一班繼續(xù)處理。

六、其他安全控制措施

1、爆破前要組織人員對爆破區(qū)域周邊居民或單位的房屋進行一次徹底的勘察,以便及時發(fā)現建筑物是否存在安全隱患,如房屋有無開裂、原始裂隙大小等。采用照相、攝像、貼紙條等方式作好原始記錄,并在現場加以標記;

2、建立施工安全領導小組負責對施工人員進行安全教育,嚴格按要求進行鉆孔、驗孔、裝藥、聯(lián)接、堵塞等工作。

3、無證人員不準上崗,有證人員必須熟悉鉆孔、裝藥、堵塞、起爆等基本工藝。

4、所有進入豎井人員必須戴好安全帽,做好自身防護。

5、爆破器材專人專管,雷管炸藥分開存放,領用、回收要登記。

6、豎井內照明用電與作業(yè)用電分路管理,作業(yè)面要用安全電燈,電路線要架空并理順,接頭處保證絕對絕緣,嚴防漏電。

7、搞好試爆記錄和每次作業(yè)情況記錄,確保每次裝藥、編號、聯(lián)接的準確無誤。

8、施工中必須密切注意圍巖及地下水等的變化情況,當施工方法不適應于實際圍巖狀態(tài)時,必須采取變更措施,并經技術負責人批準后及時采用合適的施工方法。

9、進行爆破時,設備撤離作業(yè)面100m以上,所有人員應撤離爆破作業(yè)面至爆破警戒線外避炮。

技術負責人:交底人:接受人:

第7篇 地鐵站旋噴樁施工安全技術措施

(1) 設備安裝應遵守下列規(guī)定：

①空壓機、高壓泵、泥漿泵、攪拌機與孔口設備之間距離應大于5 米，設備之間通道要暢通。

② 安全閥、壓力表要定期檢修、校驗，壓力表要準確、靈敏、可靠；要確保漿液出口壓力達到額定卸荷壓力時，安全檢查閥能自動卸壓漏漿或斷銷卸壓。安全閥中的安全銷要進行試壓檢驗，確保達到額定卸荷壓力時，能斷銷卸壓。

③安全閥泄流出口要安裝高壓軟管，泄流方向要避開附近操作人員和設備。

④高壓泵體與鉆機間要采用耐高壓的優(yōu)質鋼絲裹繞的高壓橡膠軟管連接，其耐壓安全系數要大于2，要使用高壓接頭。高壓軟管要順直，中間不得擰圈或壓重物。

⑤ 組裝高噴管和高壓管路時，要確保連接處密封牢固可靠。漿液輸送距離較遠時，應采用鋼管接續(xù)。

⑥ 施工前應對全部機械設備、工器具進行認真檢查，確保使用安全，特別是對高壓泵，必須認真地、全面地進行檢查和清洗，清除泵內的殘渣、鐵屑，檢查各個密封部位，確保無泄露。

(2) 高壓噴射注漿應遵守下列規(guī)定：

① 注漿和攪拌機操作人員，必須戴防塵口罩、防護眼鏡和膠手套。

② 必須有專人統(tǒng)一指揮，孔口、提升、攪拌、空壓機、高壓泵等各作業(yè)崗位之間要統(tǒng)一聯(lián)絡信號，相互密切配合。

③ 高壓泵、空壓機、提升機要有專人操作，在作業(yè)過程中，不得離崗，不經允許，不準啟動。接到停機信號必須立即停機卸壓。

④ 插管前進行地表試噴檢查時，操作人員要躲開噴咀噴射方向，防止高壓水、氣傷人。

⑤各崗位人員要堅守崗位，密切觀察壓力、流量變化，發(fā)現問題，立即通知有關人員停止作業(yè)，盡快處理；噴咀堵塞時，要將旋噴管提出，處理后重新插管，禁止使用超高壓硬沖。

⑥所有人員禁止跨越高壓管線。高壓管線必須保持順暢，嚴禁打折、拐急彎等。

⑦ 攪拌機運轉時，嚴禁將手或棍棒伸入漿桶內。漿桶內不得混入任何雜物。

⑧ 孔口操作人員要仔細觀察孔內、孔口冒漿情況及上部接頭、彎管接頭、管線在擺動范圍內是否靈活、有無障礙，發(fā)現異常立即停機處理，防止傷人或損壞設備。

⑨ 深孔作業(yè)過程中拆卸高噴管時，必須待停機卸壓后進行。

⑩ 高噴作業(yè)達到設計標高后，應停止提升待高壓設備停機卸壓后，方可將高壓噴管提出孔口 。

第8篇 地鐵軌行區(qū)安全技術交底

施工企業(yè)： no：

工程名稱 工 種

施工部位 聯(lián)絡通道施工區(qū)等 交底時間 年 月 日

交底內容：

1、在未封閉區(qū)間進行施工交叉作業(yè)，應設防護燈，在軌道車臨近時，施工人員應及時躲避并移開一切影響行車的超限界物品。

2、凡進入軌行區(qū)的施工（包括線路下部分和線路上空的作業(yè)），如果影響正常行車，必須切實執(zhí)行防護措施，堆放物品不得入侵車輛限界。設置專人負責防護工作。

3、確保軌行區(qū)無超限物品，軌道上禁止人員停留。

4、防護燈設置距離根據本線實際情況，防護地點應設在施工區(qū)段兩端各100米處。

5、在施工作業(yè)區(qū)兩端均應設防護人員進行防護。施工作業(yè)如影響鄰線行車時，對鄰線也應進行防護。

6、施工人員必須按照標準配齊勞保用品，佩戴胸卡。防護人員應穿主動發(fā)光背心。

7、各專業(yè)施工人員在完成本單位下達的生產任務時，有責任認真保護好其他施工單位的成品、半成品。

8、在車站和軌行區(qū)施工時，禁止酒后上崗，禁止吸煙、嚴禁涂寫亂畫，施工垃圾應及時清出施工現場，或裝袋在線路兩側堆碼整齊定期清理，不得有碴土或油污，無施工遺棄和安全協(xié)議規(guī)定范疇之外的工機具，人走場地清，營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。

9、如使用臨時腳手架時，必須雙排并放且四周采用鋼管斜撐加固，上部設置護欄；如采用鋼管腳手架應嚴格按照臨時腳手架技術交底施工且上部設置護欄，施工人員必須佩戴安全繩。

針對性交底

1、施工人員必須按照標準配齊勞保用品，佩戴胸卡。施工人員和防護人員應穿主動發(fā)光背心。

2、確保軌行區(qū)無超限物品，軌道上禁止人員停留。

3、在車站和軌行區(qū)施工時，禁止酒后上崗，禁止吸煙、嚴禁涂寫亂畫，施工垃圾應及時清出施工現場，或裝袋在線路兩側堆碼整齊定期清理，不得有碴土或油污，無施工遺棄和安全協(xié)議規(guī)定范疇之外的工機具，人走場地清，營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。

4、應保護好其他單位的成品及半成品。

5、如使用臨時腳手架時，必須雙排并放且四周采用鋼管斜撐加固，上部設置護欄.如采用鋼管腳手架應嚴格按照臨時腳手架技術交底施工且上部設置護欄，施工人員必須佩戴安全繩。

被交底人：

交底人：

技術負責人：

安全負責人：

第9篇 地鐵鋼支撐施工安全技術交底

交底內容:

進入施工現場的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。

一、托架焊接安全注意事項：

1、氧氣瓶與其他易燃氣瓶、油脂、易燃易爆分別存放，氧氣瓶庫應與高溫、明火保持10米以上距離；

2、儲存高壓氧氣瓶時應擰緊瓶帽，放置整齊，留有通道，并固定；

3、氣瓶應設有防震圈和安全帽，搬運和使用時嚴禁撞擊。運輸時應立放并固定。應用專用小車運送乙炔瓶，嚴禁用自行車、叉車或起重設備調運高壓氣瓶；

4、氧氣閥不得粘有油脂、灰土，不得用帶油脂的工具、手套或工作服接觸氧氣瓶；

5、氧氣瓶禁止在強烈日光下暴曬，夏天露天作業(yè)應搭設防曬罩、棚；

6、儲存乙炔瓶時，乙炔瓶應直立，并必須采取防止傾斜的措施。嚴禁與氯氣、氧氣瓶及其他易燃易爆物同間儲存；

7、裝卸時動作應輕，不得拋滑、滾碰。嚴禁劇烈震動和撞擊，汽車運輸時乙炔瓶應妥善固定；

8、電焊操作時應穿電焊工作服、絕緣鞋和戴電焊手套、防護面罩等安全防護用品，高處作業(yè)時系安全帶。

9、電焊操作前應首先檢查焊機和工具，如焊鉗和焊接電纜的絕緣、焊機外殼保護接地和焊機的各接線點等，確認安全合格方可作業(yè)。

10、電焊作業(yè)現場周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品。

11、施焊地點潮濕或焊工身體出汗后而使衣服潮濕時，嚴禁靠在帶電鋼板或工件上，焊工應在干燥的絕緣板或膠墊上作業(yè)，配合人員應穿絕緣鞋或站在絕緣板上。

12、焊接時臨時接地線頭嚴禁浮搭，必須固定、壓緊，用膠布包嚴。

二、鋼支撐安裝施工注意事項：

1、鋼支撐作業(yè)人員不得酒后進入施工現場作業(yè)，吊車、龍門吊不帶病運轉，不得超負荷運轉。

2、吊裝鋼支撐過程中，要有專人統(tǒng)一指揮，并配足夠的信號工，下方嚴禁有人和操作機械，夜間進行鋼支撐拼裝時，基坑內及地面作業(yè)場地上必須有足夠的照明。

3、人工摘掛鉤時，必須正確佩戴安全帽、安全帶等，且系掛牢固。

4、吊裝過程中，對已安裝完成的鋼支撐、支撐體系，圍護結構等要保持距離，避免碰撞。

5、、由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。

6、、對每根鋼支撐都必須采取防墜落措施，按要求做到上吊下托。

7、施工過程中加強監(jiān)測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加豎向臨時支撐等措施，放置橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?。

8、、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業(yè)，視其土質的情況，起重機的作業(yè)位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；

9、嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業(yè)前應首先檢查發(fā)動機傳動部分，作業(yè)制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業(yè)。

8、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上，起重機變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿；

第10篇 地鐵擴建工程施工安全技術措施

1 施工現場安全措施

(1)對職工進行安全教育，牢固樹立'安全第一'的思想，堅持'安全生產、預防為主'的方針。

(2)保證施工現場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定。有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點懸掛《安全色》gb2893-82 和《安全標志》gb2894-82 規(guī)定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。

(3)注意氧氣瓶不沾染油脂，乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器隔離存放。

(4)施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》jgj46-88 的規(guī)定執(zhí)行。

(5)施工機械的安全控制措施

1)各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

2)操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3)指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。

4)使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。

5)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照'三不放過'的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

(6)編制詳細的安全生產計劃

本項目在開工前，由項目經理部編制實施性安全施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大的施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執(zhí)行安全生產'五同時'原則，采取安全技術措施，確保施工安全。

(7)實行逐級安全技術交底制

由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經理部專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。

(8)加強施工現場安全教育

針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長，從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立'安全第一、預防為主'的思想；掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到:不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

(9)認真執(zhí)行安全檢查制度

經理部保證檢查制度和參加檢查的人員的落實。定期檢查:經理部每旬進行一次， 作業(yè)班組每天進行一次；非定期檢查視工程情況，如施工前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等進行檢查，并有領導值班。對檢查中發(fā)現的安全問題按照'三不放過'的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證'管生產必須管安全'的原則真正落實。

2 安全防范要點

(1)根據本項目工程特點，安全防范重點有以下六個方面:

1)防高處墜落事故；

2)防起重墜落事故；

3)防觸電電擊事故；

4)防機械傷害事故；

5)防止行車事故；

6)防火災事故；

7)嚴防開挖中的坍塌事故。

(2)所有施工人員必須帶安全帽，特殊工種按規(guī)定帶好防護用品。

(3)加強工地施工用電管理、照明、高壓電力線路的架設標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器。場內架設電線應絕緣良好，懸掛高度及間距必須符合安全規(guī)定，確保用電安全

(4)靠近施工現場的道路，應設置明顯警告標志。加強養(yǎng)護與車輛維修，搞好各種機動車輛的管理，嚴禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通規(guī)則，保證行車安全。

(5)夏季對露天作業(yè)人員，合理安排工時，防止施工人員長時間在高溫下作業(yè)而中暑。

第11篇 地鐵施工安全技術措施

1.明挖車站安全技術措施

1.1風險源分析

明挖車站施工主要風險源為：基坑邊坡失穩(wěn)；基坑大幅度變形；支撐失穩(wěn)；基坑開挖過程中建筑物、管線沉降變形。

1.2建筑物、管線沉降變形

施工前必須與周圍建筑物、管線的主管單位取得聯(lián)系，向所在地主管部門（或單位）提出書面申請監(jiān)護，并簽訂保護建筑物及管線的協(xié)議書，明確雙方各自的保護職責，由雙方達成友好協(xié)商、合作，共同做好保護工作。

1.3建筑物變形

在基坑開挖過程中，我單位將加強對周邊建筑物的監(jiān)測，必要時采取頂撐的措施臨時加固建筑物和跟蹤注漿等措施來控制建筑物的沉降變形，并制定預案，確保萬無一失。

在監(jiān)測中發(fā)現周圍建筑物有明顯沉降時，加大對地面沉降和建構筑物的監(jiān)測頻率，隨時觀察變形動態(tài)，以監(jiān)測信息指導應對措施，根據不同的沉降指標確定相應措施。

注漿加固：

注漿孔布置：注漿孔布置于建筑物周邊樁與地梁周邊，主要在樁周布置，間距1.5m，孔深根據建筑物樁基深度確定。

注漿漿液：采用水泥漿-水玻璃雙液漿，漿液配合比初步確定：注漿漿液濃度由稀到濃逐級變換，水灰比控制在0.8：1～1：1；水玻璃濃度35～40be'；水泥漿與水玻璃的體積比為1:0.6。具體的漿液配合比通過在注漿前及起先幾個孔注漿時的現場試驗確定。

注漿量及壓力：注漿以加固土體，提高建筑物基礎承載力為目的，同時也考慮到建筑物的安全，施工過程中加強監(jiān)測，緩慢加大注漿壓力，一般控制在0.2～0.5mpa；注漿量根據地層加固區(qū)需充填的地層孔隙數量及現場試驗來確定；同時也應加強各方面的監(jiān)測，以便指導注漿。

注漿步驟：

注漿孔插入小導管(或用沖擊鉆破除混凝土硬化面后打入小導管)，用雙液注漿泵注漿，漿液在進入小導管前混合。

加工注漿管：在φ50mm鋼管前端2m范圍內梅花型布設直徑8mm左右的注漿眼，間距20cm左右。把加工好的注漿管與注漿塞一起下入注漿孔內。

注漿前先注水試壓，注水壓力0.2mpa，持續(xù)20min左右。

根據選定的參數配制注漿漿液，水泥漿液配好后用篩過濾一遍。按設計連接注漿管路并做好注漿系統(tǒng)的檢查。漿液采用集中制漿，集中制漿站設立灰漿攪拌機、送漿泵，并鋪設三條管路，一條送漿管、一條回漿管，另一條為送水管，采取措施使?jié){液溫度保持在5～40℃之間。對水泥漿采用合格新鮮水泥，所用水泥細度要求滿足通過80μm方孔篩的篩余量<5%。

壓稀漿試驗，壓稀漿壓力由低到高，終壓達設計終壓的1.2倍，試驗時間15～30min。

壓稀漿結束后，立即按設計壓力、注漿量及時注漿。注漿時，壓力逐漸由低到高，排量逐漸減少，并逐漸趨于平衡，可視為正常。

時刻注意泵口及孔內壓力、流量變化。若壓力不升，流量不減，或注入30min后壓力上升過快，流量減少亦快，調換漿液配比或調整漿液凝膠時間，并防止堵管事故的發(fā)生。

當每個孔段達到終壓之后，且注漿量單液漿小于20～30升/分，穩(wěn)定20-30分鐘后，即可結束注漿。雙液漿泵量小于30～40升/分，持續(xù)20分鐘后可結束注漿。

注漿應急材料及設備：

小導管每個3～5m（中間絲扣連接），其中20個帶花眼并前端做成錐形。電源、電線、開關、插座、水源、起吊設備、運輸設備等相應配齊備。其它配置按常規(guī)及設備自身需要。材料準備齊備并集中堆放，經常檢查，如發(fā)現不足，立即補充，確保材料供應及時；設備及相關管路、電路等應定期檢查，確保設備運轉正常。

頂撐加固：

對變形超過警戒值的建筑物加密監(jiān)測頻率，根據監(jiān)測結果和建筑物變形情況決定是否進行頂撐加固。如果變形過大，首先疏散樓房內的住戶，確保人身安全。

頂撐加固根據現場條件和建筑物變形的情況，在一樓地面上鋪設鋼板，選擇用門型支架或鋼(木)支撐在選定的柱子周邊對梁進行頂撐加固，分散地基承載，減輕不均勻沉降，控制建筑物變形。

施工時，先對沉降過大的柱子周邊進行頂撐，在豎向支撐底部設千斤頂加力或用木楔楔緊，具體根據現場實際確定。

加固注意事項：

現場施工管理人員應每天關注施工監(jiān)測情況，監(jiān)測人員及時將監(jiān)測結果報項目部領導。

如遇沉降較大時，項目部應立即組織應急小組到位。

建筑物應急保護時首先要考慮到樓內居民的安全。

應急處理過程中加密監(jiān)測頻率。

建筑物應急保護時要考慮對周圍建筑物影響，盡可能避免建筑物倒塌事故，以減少損失。

應急方案實施時，要統(tǒng)一指揮，有序進行。

應急物資、設備應在最短時間內到位。

1.4管線保護

施工管理嚴格依據國家、行業(yè)、青島市政府有關施工管理的現行相關法律、法規(guī)及標準進行管理，以安全生產作為標準化管理重點，保證工程的安全。

管線出現下沉、變形、損壞等事故，管線應急救援小組立即組織人員進行搶險，并及時通知管線主管部門，請求派專業(yè)人員進行指導和監(jiān)護，盡可能將經濟損失降到最小。

管道安裝過程中派專人進行監(jiān)護，定期檢查管道的變形、移位、不均勻沉降，如發(fā)生監(jiān)測數據超過警戒值，立即停工，對基坑進行加固，對管線基礎進行注漿處理。

煤氣管道發(fā)生意外事故，應及時疏散現場的施工人員和周圍的群眾，防止明火，并及時通知施工區(qū)段的煤氣管理部門和消防隊，及時安排專業(yè)人員進行搶險。應急救援小組組織搶險人員和物資，供消防隊和煤氣維修部門調用。

自來水斷水操作時，應在規(guī)定和批準的時間內施工，不允許延誤，若有特殊情況應及時向有關部門提出，及時調整。用戶改接或斷水接通時，由現場施工人員提出申請，按照規(guī)定由自來水管理公司事先通知用戶。

雨污水封堵時做好泵站的配合工作，以防萬一。如果發(fā)生事故應及時派遣潛水員進行搶險。搶險全過程中應保持上下聯(lián)系，潛水員一旦發(fā)現情況緊急，必須立即報告，并及時返回。

1.5基坑開挖

1.5.1縱坡失穩(wěn)

對施工場地進行封閉，馬上上報,做好安全防護工作和組織搶險；

發(fā)生縱向滑坡后及時對坡面進行清理，立即進行臨時支撐，防止基坑變形；

加大監(jiān)測頻率，監(jiān)護基坑及周邊環(huán)境變化，根據監(jiān)測數據及時采取措施；

對已經安裝好的支撐進行檢查，根據檢查結果及時附加預應力、補焊，做好補救措施；

對可能影響的道路進行封閉，對周邊建筑物管線進行保護，確保周邊環(huán)境及人員安全；

1.5.2基坑大幅度變形

監(jiān)測支撐軸力和圍護變形情況，一旦發(fā)現變形速率及變形值異常，立即停止開挖，并根據原因采取加強、加密支撐、及時復加預應力等有效措施。

監(jiān)測基坑隆起變形情況，及時按需要抽取承壓水，防止基坑隆起。

對于重要管線、建（構）筑物等嚴密監(jiān)測，加大監(jiān)測頻率，必要時采取跟蹤注漿方式彌補地層損失。

嚴格按照設計分層、對稱、均衡開挖，及時澆注地板砼，限時封閉。

認真做好基坑降水和地基加固施工，開挖前檢查質量，如不滿足設計和規(guī)范要求，應重新加固直至達到要求，嚴禁帶隱患開挖施工。

1.5.3支撐失穩(wěn)

對施工場地進行封閉，馬上上報，做好安全防護工作和組織搶險營救；

對其他支撐進行檢查，采取應力復加、補焊等補救措施；

對失穩(wěn)部位增設臨時支撐，對失穩(wěn)支撐進行清理及恢復；

加大監(jiān)測頻率，監(jiān)護基坑及周邊環(huán)境變化，根據監(jiān)測數據及時采取措施；

清理支撐失穩(wěn)基坑周邊的堆積物，無關機械設備遠離基坑；

搶險過程統(tǒng)一指揮，保證人員安全。

2.暗挖車站及區(qū)間安全技術措施

2.1風險源分析

暗挖車站及區(qū)間施工主要風險源為：隧道穿過不良地層時，會出涌水、涌砂、坍方及隧道冒頂。

2.2安全技術措施

暗挖隧道施工過程中加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經常分析土質變化、圍巖參數，遇到可疑情況及時分析，不得冒進。加強超前地質預報，遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工工藝。并做到“四及時”即及時量測、及時反饋、及時支護、及時封閉。

開挖掌子面始終存有鋼筋網、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設備、噴射機等搶險物資，一旦出現開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時：

隧道內其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；

隧道涌水、涌砂時，立即對掌子面掛網、噴射砼，當出水較大時應集中引排水，及時架設格柵，對坍體進行封堵和反壓；

從封堵墻位置打設超前大管棚，大管棚采用φ108的鋼管作成，長度為25m，間距為0.6～0.8m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進行加固周圍土體；

如果隧道冒頂到地面，則采用c15片石混凝土、或碎石土分層夯實，從地面將塌陷處進行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進入塌陷處；

破除封堵墻上臺階，開挖掘進隧道上臺階部分，架設格柵鋼架，形成初期支護，如果仍有坍方、涌水、涌泥現象，緊跟打設超前小導管進行超前預注漿，再按照隧道正常掘進方法進行掘進，開挖下臺階，支護緊跟。

第12篇 地鐵項目工程特種作業(yè)及設備安全技術措施

根據國家、省市和鐵道部及局處安全部門的安全規(guī)定，結合本項目施工實際，對工地進行的全部特種作業(yè)（如：電工、電焊工、起重作業(yè)、機動車輛運輸，高空作業(yè)人員等）的安全技術作了相應要求。

第一節(jié)特種作業(yè)人員管理制度

一、特種作業(yè)人員基本要求

特種作業(yè)人員必須經過專門的安全技術理論、實操技能的培訓、考核合格，持有效的特種作業(yè)操作證，方可上崗操作。其從事作業(yè)的范圍和等級要與證件所規(guī)定的操作項目相符合。

二、特種作業(yè)人員基本條件

1、年滿18周歲；

2、初中以上文化；

3、按上崗要求的技術業(yè)務理論考核和實際操作技能考核成績合格；

4、經醫(yī)院體檢確認身體健康、無妨礙從事本工種作業(yè)的疾病和生理缺陷。

三、特種作業(yè)人員現場作業(yè)時必須堅持按后續(xù)章節(jié)標準操作。

第二節(jié)施工現場電工作業(yè)安全技術措施

1、現場安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在停電檢修時，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時，要使用電工安全帶、安全網。

3、現場臨電電工要熟悉臨電工程安全技術規(guī)范，遵守電工安全技術操作規(guī)程，負責檢查、保護電氣裝置及保護設施完好，嚴禁設備帶'病'運轉，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設備上工作時，電工作業(yè)人員要采取相應安全技術措施。

5、施工現場嚴禁帶電作業(yè)。

6、電工在施工現場內不得架設裸導線，對于大型建筑工地加的裸導線過路時應采取防護措施。

7、架空線路的終端桿及轉角桿要做重復接地。線路架設時要整齊牢固，不得成束捆扎。

8、綁扎各種絕緣導線時不得使用裸導線，不允許將導線綁在金屬桿或金屬腳手架上。

9、施工照明及電氣設備用線要使用護套纜線，嚴禁使用花線、塑膠軟線等不合格及外皮破損的電線。

10、現場固定設備的配電線路均不得沿地面明敷設，應穿管埋地敷設，管內不得有接頭，管口要密封。電纜線路要按規(guī)定深度埋地敷設。

11、現場配電箱、開關箱的安裝和配置要符合規(guī)定，保證現場'一機一閘'。

12、現場局部照明的行燈及標志燈電壓不得超過36v。在特別潮濕的場所、管道內工作的照明燈電壓不應超過12v。行燈要使用帶網罩的提示燈，電纜線要使用橡套纜線。

13、現場高大設施必須按規(guī)定裝設避雷裝置。

14、電焊機要設獨立開關，機外殼做接零或接地保護。一次線長度應小于5m，二次線長度應小于30m，兩側接線壓接牢固，并安裝可靠的防護罩。焊反線要雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋作回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。

15、凡移動式設備或手持電動工具必須裝設漏電保護裝置，做到一機一閘，嚴禁一閘多用。

第三節(jié)施工現場電焊作業(yè)安全技術措施

1、電焊作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴防護工作服、防護手套、絕緣鞋，戴防護眼鏡或頭盔，在特殊的作業(yè)場合，還要配合有特殊的防護措施。

2、焊接用的電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆由電工進行。

3、電焊機所設的單獨開關要放在防雨的閘箱內，拉合時要戴手套側向操作。

4、在焊接儲存有易燃、易爆、有毒物品的容器或管道時，必須清除干凈，并將所有孔口打開。

5、焊接用的把線、地線，禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線，所有地線接頭必須連接牢固。，

6、施焊場的周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。雷雨天時，停止焊接作業(yè)。

7、焊接工作開始前，應首先檢查焊機和工具是否完好和安全可靠。如焊鉗和焊接電纜的絕緣是否有損壞的地方、焊機的外殼接觸是否良好。不允許未進行安全檢查就開始操作。

8、在狹小空間內工作時，為防止觸電，必須穿絕緣鞋，腳下墊有橡膠板或其他絕緣襯墊；最好兩人輪換工作，以便互相照看。否則就需有一名監(jiān)護人員，隨時注意操作人的安全情況，一遇有危險情況，就可立即切斷電源進行搶救。

9、身體出汗后而使衣服潮濕時，切匆靠在帶電的鋼板或工件上，以防觸電。

10、工作地點潮濕時，地面應鋪有橡膠板或其他絕緣材料。

11、更換焊條一定要戴皮手套，不要赤手操作。

12、在帶電情況下，為了安全，焊鉗不得夾在腋下去搬被焊工件或將焊接電纜掛在脖頸上。

13、推拉閘刀開關時，臉部不允許直對電閘，以防止短路造成的火花燒傷面部。

14、下列操作，必須在切斷電源后才能進行：改變焊機接頭時；更換焊件需要改接二次回路時；更換保險裝置時；焊機發(fā)生故障需進行檢修時；轉移工作地點搬動焊機時；工作完畢或臨時離開工作現場時。

第四節(jié)施工現場高空作業(yè)安全技術措施

1、從事高空作業(yè)的人員要定期體檢。經醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。

2、高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

3、高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應隨手放入工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。

4、遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和打樁作業(yè)。

5、梯子不得缺檔，不得墊高拿手。梯子橫檔間距以30厘米為宜。使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60~70度為宜，禁止二人同時在梯上作業(yè)。如需接長使用，應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢。在通道處使用梯子，應有人監(jiān)護或設置圍欄。

6、沒有安全防護設施，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和未固定的構件上行走或作業(yè)。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應設通訊裝置，并專人負責。

7、乘人用的吊籠，應有可靠的安全裝置。除指派的專業(yè)人員外，禁止攀登起重臂、繩索和隨同運料的吊籃、吊裝物上下。

第五節(jié)施工現場起重作業(yè)安全技術措施

1、各種起重機應裝設機械性能指示器，并根據需要安設卷揚限制器、載荷控制器、聯(lián)鎖開關等裝置。使用前應檢查試吊。

2、綱絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

3、兩機或多機抬吊時，必須有統(tǒng)一指揮，動作配合協(xié)調，吊重應分配合理。不得超過單機允許起重量的80%。

4、操作中要聽從指揮人員的信號。信號不明或可能引起事故時，應暫停操作。

5、起吊時起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。

6、起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應高出障礙物0.5m以上,下落應低速輕放,防止傾倒。

7、物件起吊時，禁止在物件上站人或進行加工；必須加工時，應放下墊好并將吊臂、吊鉤及回轉的制動器剎住，司機及指揮人員不得離開崗位。

8、起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。

9、起吊重物嚴禁自由下落，重物下落應用手剎或腳剎控制緩慢下降。

10、嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。

11、起重機停止作業(yè)時，應將起吊物件放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，并關門上鎖。

第六節(jié)施工現場機動車輛運輸安全技術措施

1、嚴格遵守交通規(guī)則和有關規(guī)定，駕駛車輛必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車。

2、發(fā)動前應將變速桿放到空檔位置，并拉緊手剎車。

3、發(fā)動后應檢查各種儀表、方向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠，并確認周圍無障礙物后，方可鳴號起步。

4、汽車涉水和通過漫水橋時，應事先查明行車路線，并需有人引車；如水深超過排氣管時，不得強行通過；嚴禁熄火。

5、在坡道上被迫熄火停車，應拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上坡掛前進檔，并將前后輪楔牢。

6、車輛通過泥濘路面時，應保持低速行駛，不得急剎車。

7、在冰雪路面上行駛時，應裝防滑鏈條，下坡時不得滑行，并用低速檔控制速度，禁止急剎車。

8、車輛陷入坑內，如用車牽引，應有專人指揮。

第13篇 地鐵圍護結構安全技術交底

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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： 一、總體說明 本技安全術交底適用于大明路車站鉆孔樁施工，鉆孔樁直徑為1.0m。 二、施工前準備 1、在施工前先挖探溝探明，明確樁位下的管線走向及管線名稱（相見附圖） 2、燃氣管道設施，包括輸送天然氣、人工煤氣、液化石油氣的管道 3、在探明樁位下管線應及時設至標志樁（貼）里程樁、警示牌等管道標識和穿越公（鐵）路檢漏裝置； 4、樁位下有管線時，可先跳過此樁位，應遠離管線進行施工，尤其是燃氣管道應遠離燃氣管道設施的安全保護范圍；燃氣管道設施的安全保護范圍為：低壓、中壓管道的管壁外緣兩側0.5米范圍內的區(qū)域；次高壓管道的管壁外緣兩側2米范圍內的區(qū)域；高壓管道的管壁外緣兩側5米范圍內的區(qū)域。 5、在燃氣管道設施安全保護范圍內，禁止下列行為 （1）擅自修筑建筑物、構筑物； （2）擅自動用明火作業(yè)； （3）存放易燃易爆物品或者傾倒、排放腐蝕性物質； （4）種植影響燃氣管道設施安全的深根植物； （5）實施爆破作業(yè)； （6）法律、法規(guī)禁止的其他行為。 (7)禁止在高壓燃氣管道設施安全控制范圍內從事爆破作業(yè) 6、燃氣安全警示標志的設置要求： （1）設置在燃氣管道設施上，標志顏色醒目； （2）標明保護范圍、“燃氣管道”字樣； （3）在燃氣管道設施轉角處設置的，需標明走向。安全警示標志的敷設方式、間距，由燃氣經營企業(yè)會同燃氣行政主管部門確定。 7、 禁止移動、覆蓋、拆除或者毀損燃氣管道設施的安全警示標志。 8、嚴格按照專項施工方案、管線保護方案及探明的管線平面布置圖等進行施工 9、鉆孔場地應清除雜物平整壓實，周圍已設排水設施，對場地中影響施工機械進場的松軟土層已進行適當碾壓處理。
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： 10、合理安排泥漿池、沉淀池的位置，沉淀池的容積應滿足8個孔排渣量的需要。施工臨時供水、供電、運輸道路及小型臨時設施已經鋪設或修筑。 11、樁基測量控制樁、水準基點樁已經設置并經復核，樁位已標志。 12、收集工程地質資料、施工圖審核意見，編制施工工藝設計，確定科學合理的鉆孔方法和設備。 13、架設電力線路，配備適合的變壓器或柴油發(fā)電機組。 14、用全站儀等準確放樣各樁位中心，用十字樁固定位置，用水準儀測量地面高程，確定鉆孔深度，測好的樁位鉆機就位開鉆之前必須通知測量班復測，無問題方能開鉆。 三、埋設鋼護筒 (1)護筒用4～8mm的鋼板制作，其內徑大于鉆頭直徑20cm，護筒應高出地面20～30cm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道加勁肋。 (2)護筒內存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復上下升降、機身振動而導致坍孔。 四、泥漿的制備 開挖泥漿池，根據孔內實際情況確定是否投入造漿材料，若孔內泥土不能滿足造漿要求，則需向孔內投入相應的造漿材料，造漿材料采用優(yōu)質黃泥（必要時采用膨潤土或水泥），利用鉆頭在護筒內小沖程沖擊造漿，并測定泥漿比重，待所造泥漿性能、指標滿足要求后，開始鉆進。泥漿性能指標如下： 泥漿比重：
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： 巖石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于1.4。 黏度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。 含砂率：新制泥漿不大于4%。 膠體率：不小于95%。 ph值：大于6.5。 五、鉆孔施工要點 (1)鉆機就位前，對鉆孔的各項準備工作進行檢查，包括場地與鉆機坐落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4°，現場地面承載能力大于250kn/m2,所以鉆機平臺處必須碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與孔位中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭換到自由浮動孔內。 (2)鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖進行班前交底。每班及時填寫施工記錄表，交接班時要交待鉆進情況及下一班注意事項。 (3)鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體。裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封住底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。 (4)開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。鉆進護筒以下3m后，方可采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150mpa 壓力下，進尺速度為20cm/min; 200mpa 壓力下，進尺速度為30cm/min; 260mpa 壓力下，進尺速度為50cm/min。 (5)鉆進過程中及時濾渣，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣。判斷地質的類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： (6)鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，經常對鉆孔泥漿性能指標進行檢驗，不符合要求及時調整。 六、終孔、第一次清孔 當鉆孔達到設計標高后停止鉆進。報質檢工程師做成孔檢查、測孔位、孔徑、垂直度、入巖深度等，對于嵌巖樁還應檢查嵌巖深度和孔底巖層的強度，批準后開始清孔。 把泥漿管伸入孔底，將相對密度為1.05～1.1的不含雜質的新泥漿壓入孔內，并保持泥漿正循環(huán)，把孔內懸浮較多鉆渣的泥漿置換出孔外。清孔時，應保持孔內水位高出地下水位1.5～2.0m，防止坍孔。清孔后，孔內泥漿比重和孔底沉碴厚度應符合規(guī)定：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 清孔注意事項： a.清孔過程中保持孔內水頭壓力，避免坍孔。 b.清孔要認真對待，不得用加深孔深代替清孔。 c.清孔后，泥漿應符合設計及規(guī)范要求。 d.清孔完畢后，經自檢合格后請監(jiān)理檢查，合格后方可進入下道工序。 七、樁基鋼筋籠的制作與安裝 (1)樁基鋼筋籠于鋼筋加工場集中制作，其長度可根據設計長度、起吊能力確定，制作時將嚴格按照設計及相關規(guī)范進行 2)鉆孔樁鋼筋籠整體制作，整體安裝。鋼筋籠所用的鋼材要有產品合格證和現場抽檢復查資料，并滿足有關規(guī)范要求。鋼筋籠連接采用閃光對焊、電弧焊或套筒連接，接頭質量必須符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210—2005）有關要求。
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： (3)鋼筋籠主筋連接采用焊接連接或套筒連接。制作安裝時主筋接頭按50%錯開，并錯開長度不小于35d（d為鋼筋直徑），且小于500mm以內，同時確保主筋位置準確。加強箍筋與主筋連接全部焊接。 (4)鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋骨架的保護層厚度用轉動混凝土墊塊。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。 (5)鋼筋籠安裝完畢時，請監(jiān)理工程師對該樁進行隱蔽工程驗收，合格后及時灌注水下混凝土，其間歇時間不宜超過4h。 (6)鋼筋籠吊裝在清孔之前完成，以縮短清孔完畢到開始灌注水下混凝土的時間。 (7)吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。 (8)放至孔內設計標高后將骨架吊環(huán)掛在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。 八、安放導管 水下砼灌注采用導管法，導管采用無縫鋼管制作，壁厚3mm，直徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導管的總長度根據每根樁的深度來連接，確保懸空40cm-60cm。管與管之間用雙螺紋絲扣快速接頭連接。 導管使用前按順序組裝編號，進行試壓、試拼，導管水密試驗嚴禁用壓氣試壓，并編寫試驗報告，進行水密試驗的試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。檢驗合格才能使用。使用時用吊車分節(jié)起吊，在孔口垂直安裝下放。 導管頂部安裝帶有隔水閥的儲料漏斗，儲料漏斗容量要保證首批砼的灌入量。首批砼灌注，使導管埋入混凝土的深度不小于1.0m并不宜大于3m，計算公式如下： v—灌注首批混凝土所需數量（m3）； d—樁孔直徑（m）
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： h1—樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m； h2—導管初次埋入深度（m）1m； d—導管直徑（m）；-—樁孔內混凝土達到埋置深度h2時，導管內混凝土柱平衡導管外壓力所需的高度（m）。，—井孔內泥漿的深度，—混凝土拌合物的重度（24kn/ m3），—井孔內泥漿的重度（kn/ m3）。 九、第二次清孔 在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管至澆注水下混凝土時間間隙較長，孔底又會產生新的沉渣，因此鋼筋籠和導管安放后，再利用導管進行第二次清孔。清孔方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用高壓泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉渣，清孔標準是孔深達到設計要求，復測沉渣厚度在50mm以內，此時清孔就算完成，必要時用高壓清水對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀，立即進行水下混凝土澆注。 十、澆筑水下混凝土 （1）灌注水下混凝土必須經過成孔、清孔檢查合格后方可進行。否則應二次清孔。 （2）混凝土運至灌注地點時，要檢查混凝土的均勻性和坍落度，不合格的混凝土一律不能使用。 （3）首批混凝土的數量通過計算必須保證導管的初次埋深≥2m和填充導管底部的需要。在灌注混凝土過程中，要經常用測錘探測孔內混凝土面高度，及時拆除導管以調整導管埋入深度，將導管埋入深度控制在2～6m范圍內。樁頂混凝土超灌控制在1.0m左右，灌筑過程中設專人認真填寫鉆孔樁灌注記錄表。 （4）灌注開始后應緊湊、連續(xù)地灌注。同時用測繩及時檢查孔底混凝土的頂標高。做好記錄，并控制好導管的提升和拆除。
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： （5）拆除導管的動作要快，時間一般不宜超過15分鐘。已拆除的導管立即清洗干凈，堆放整齊。 （6）為了保證樁頂砼質量，在樁頂設計標高以上灌注50-80cm。 十一、樁基檢查的技術參數 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法 序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1% 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內徑尺寸±3
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100 mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20 mm3主鋼筋間距±0.5d mm尺量檢查不少于5處4加強筋間距±20 mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20 mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查 十二、主要安全措施 （1）嚴格控制用電制度，所有電力線均采用架空方式，安裝漏電保護裝置、設立明顯安全用電標志、所有電力工作由專業(yè)電工完成； （2）嚴禁任何非相關人員進入施工現場，所有進入施工現場人員必須待安全帽； （3）電焊人員作業(yè)時必須佩帶必須的防護用具； （4）認真檢查鉆機的各項安全性能，特別是鋼絲繩的安全性，防止鋼絲繩斷裂，作業(yè)嚴格按鉆機操作規(guī)程實施，嚴禁超出鉆機規(guī)定范圍的作業(yè)； （5）鋼筋籠吊裝時應采用符合吊裝高度及作業(yè)半徑的吊車，吊裝過程嚴禁任何其他人員進入作業(yè)區(qū)域，吊裝所采用鋼絲繩應具備足夠的承重能力，現象應配置專職安全人員指揮，統(tǒng)一協(xié)調作業(yè)； （6）停止鉆孔作業(yè)時，孔口應設置井蓋設施，防止人墜落孔內，施工區(qū)周邊應設置隔離設施。 十三、鉆孔、澆筑水下砼中常見的事故類型及處理措施 （1）坍孔：如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆；孔內坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重再鉆。較嚴重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再鉆；若坍塌埋住了鉆頭，應先清孔，后提起鉆頭。
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： （2）鉆孔漏漿：分護筒底漏漿和護筒接縫漏漿兩種情況。處理方法為加稠泥漿或倒入粘土增加泥漿比重。護筒本身漏漿則可以用棉絮或紗布堵塞。 （3）縮孔：縮孔的原因是鉆進速度過快，泥漿比重不夠或鉆頭直徑小于設計。因此要從這幾方面防范和處理。 （4）導管進水：其原因有首批混凝土數量不夠，導管接頭不嚴和導管提升過猛等。因此要計算好首盤混凝土的用量，導管必須經過水密性、抗壓和抗拉實驗，導管提升緩慢保證導管下口距離混凝土頂面2～6m。 （5）卡管：原因有混凝土坍落度不夠、混凝土離析嚴重、大的異物混入了混凝土中等。到現場的混凝土一定要經過坍落度抽檢，同時砼運輸車要連續(xù)的攪拌。如果卡管嚴重的，要提管處理。 （6）斷樁：斷樁是多種原因造成的，要求現場施工人員嚴格按照水下混凝土灌注的操作規(guī)程灌注 十四、質量要求： 按設計要求或現行的質量評定標準執(zhí)行： 孔深允許誤差≥50mm 孔徑允許誤差：不小于設計樁徑 垂直度允許偏差≤1% 樁位允許誤差≤群樁100mm；單樁50mm
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： 十五、主要安全措施 1現場人員必須佩戴安全帽，穿膠水鞋，電焊工工作時必須佩戴防護罩。施工過程中嚴禁人員進入孔內作業(yè)。鉆具懸空時，嚴禁下方有人。 2、泥漿池周圍必須設有防護設施。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必須設有安全防護設施。夜間設警示燈。 3、導管安裝及砼澆注前，井口必須設有導管卡，搭設工作平臺（留出導管位置），并且要求能保證人員的安全。 4、挖掘機及吊車工作時， 必須有專人指揮，并且在其工作范圍內不得站人。 5、礦料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設專人指揮。 6、吊車及鉆機工作之前必須進行機械安全檢查。 7、施工作業(yè)平臺必須規(guī)整平順，雜物必須清除干凈，防止拆除導管時將工作人員絆倒造成事故。 8、施工現場的臨時用電應符合現行行業(yè)標準《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》的相關規(guī)定。電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，漏電保護器靈敏有效，電源容量和導線截面符合鉆機說明書和安全用電規(guī)范的要求。使用的電箱要求箱內無雜物，有鎖，有防雨設施，做到“一機一閘一漏”。電纜通過行走通道時要穿管。值班電工應做好日常的巡查工作，防止出現電線破皮現象。水上鉆孔作業(yè)時要避免出現電纜過水現象。配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設有漏電保護器。 9、嚴禁任何非相關人員進入施工現場，所有進入施工現場人員必須待安全帽； 10、電焊人員作業(yè)時必須佩帶必須的防護用具； 11、認真檢查鉆機的各項安全性能，特別是鋼絲繩的安全性，防止鋼絲繩斷裂，作業(yè)嚴格按鉆機操作規(guī)程實施，嚴禁超出鉆機規(guī)定范圍的作業(yè)； 12、鋼筋籠吊裝時應采用符合吊裝高度及作業(yè)半徑的吊車，吊裝過程嚴禁任何其他人員進入作業(yè)區(qū)域，吊裝所采用鋼絲繩應具備足夠的承重能力，現象應配置專職安全人員指揮，統(tǒng)一協(xié)調作業(yè)。 13、停止鉆孔作業(yè)時，孔口應設置井蓋設施，防止人墜落孔內，施工區(qū)周邊應設置隔離設施；
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： 14、管線具體保護措施 根據市政地下管線的布置特點，基本是隨著道路而埋設，始終布置于地面道路下，因此管線遷改須根據地面交通情況組織施工。在施工過程中盡量減少搬遷次數，通過緊密籌劃，所有管線做到只搬遷兩次（遷出、復位）。 燃氣管線保護措施： 在大明路站基坑西側有一根dn500燃氣管縱穿主體結構，且在大明路路口有一根dn500燃氣管線橫跨車站主體結構，在不影響施工的前提下將縱向的燃氣管道改遷至車站主體結構的西側，擴大端的圍護邊線緊靠引橋邊，在端頭圍護結構加固完畢，將其改移至安全范圍內，以便安全施工。 施工前期和圍護結構施工主要應防止作業(yè)機械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。 （1） 工程實施前，把管線詳細情況和制定的管線保護措施向現場技術負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層交底，并有交底記錄。 （2）工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，委派管線保護專職人員負責本工程地下管線的監(jiān)護和保護工作，項目部、施工隊和各班組設兼職管線保護責任人，形成地下管線有力監(jiān)護，嚴格按照經總公司審定批準的施工組織設計和經管線單位認定的保護地下管線技術措施的要求落實到現場，并設置必要的管線安全標志牌。 （3） 施工過程中發(fā)現管線現狀與交底內容、樣溝資料不符或出現直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究，商議補救措施，在未作出統(tǒng)一結論前，不擅自處理或繼續(xù)施工。 （4） 施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制定應急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現險兆時及時搶修，做到防范于未然。
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工程名稱		南京地鐵3號線大明路站		工程部位 名稱		圍護結構
工程工序名稱		鉆孔樁施工
交底內容： （5）一旦發(fā)生管線損壞事故，立即撥打110，同時上報建設單位和管線單位，并全力協(xié)助管線單位搶修。 十六、環(huán)保及文明施工 1、施工中對于農田、水利設施予以保護，認真做好防護工程，防止水土流失。 2、施工中對于圍擋、警示燈、宣傳標語標牌等安全、文明施工設施予以保護，防止破壞。 3、施工車輛進出項目部必須從制定的出入口進出，場內限速5公里每小時。隨著工程進度的推進，及時清理施工現場，維持現有道路暢通。 4、采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲震動對環(huán)境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質。 ? 有可能存在溢油、漏油的位置都要設置接油盤。 5、施工現場應設有垃圾箱，工程施工過程中及時清理各種垃圾、廢油、廢渣、廢砂漿及廢混凝土，泥漿不得溢出。 6、電焊用的電焊頭不得隨意拋棄，必須統(tǒng)一集中收集后處理。 7、場內布置“四整齊”即：工具堆放一頭齊;各類周轉材料、木門窗構配件分類堆放整齊;臨時設施搭設、消防設施安放整齊;井架設置整齊。 8、“四清“即： 工完場地清、活完腳下清、當日作業(yè)當日清、機械臺刷洗清。 9、“四不見”即： 不見零散建筑材料、構件、工具等；不見雜物、煙頭紙堆；不見?；覞{、刨花、廢鉛絲短管等；不見電線隨地走。
交底人	接收人

第14篇 地鐵風井開挖安全技術交底

安 全 技 術 交 底 內 容（安全措施及注意事項）

一般安全要求

1、所有作業(yè)人員上崗前必須進行三級教育，經考試合格后，方可進入施工現場。

2、所有人員進入施工現場必須戴好安全帽，系好帽帶；穿防滑鞋；上高處作業(yè)應帶好安全帶，并不得向下拋物。

3、所有進入施工現場人員必須遵守現場安全制度并聽從現場安全員安排。

4、禁止酒后上崗作業(yè)，進入施工現場嚴禁嬉戲打鬧，禁止操作與自己無關的機械設備。

5、下班后要收拾好自己的工具，嚴禁在施工現場逗留。

二、風井開挖作業(yè)安全要求

1、機械開挖時，根據現場需要，合理安排施工現場配合人員，其他人員不能進入施工現場。

2、風井基坑邊的防護欄要安裝到位，但機械挖土作業(yè)范圍內不得安裝防護欄。

3、機械駕駛人員，操作前先檢查機械設備的運轉情況，運轉正常后，再進行作業(yè)。

4、機械駕駛人員，對機械作業(yè)范圍內的鋼支撐、樓梯等，集中注意力，避免發(fā)生碰撞。

5、龍門吊吊運土方，起吊前吊斗周邊不能用施工人員，起吊、運行過程要緩慢，龍門吊的出土要在現場信號工的指揮調度下，裝土、運土、卸土。

6、施工現場的人員，作業(yè)人員作業(yè)時相互作業(yè)安全距離不小于3米。

7、土方開挖先挖中心，再挖邊角，嚴禁掏挖腳底，邊角處要人工開挖和修整。

8、開挖時現場安全員要檢查開挖周邊的地面，龍門軌道，如發(fā)現開挖面有掉土跡象，停止開挖，并讓施工人員遠離開挖面，若龍門吊軌道上有運土過程中掉落的渣土，先停止龍門吊行走，配人清理完后，在啟動龍門吊。

9、土倉內的堆土要及時運走，對沒有及時運走的土方，表面要覆蓋防塵網。

10、嚴禁在基坑周邊堆積土方，所有開挖土方必須堆放在土倉內，等待運輸。

針對性交底：

1、基坑邊預留的行車道，禁止停放各類機械，避免土方龍門吊出土掉土或挖掘機出土碰撞。

2、施工人員上下班必須行走，人行通道，嚴禁搭乘龍門吊出入基坑。

3、基坑開挖要按施工要求的開挖2米高度開挖，嚴禁超挖。

4、進入施工現場的人員，不能彼此之間聊天。

5、開挖時沒有現場管理人員的確認后的需要挖除的管線，不得隨意開挖。

6、開挖施工盡量安排在白天施工，不得已下在晚上施工的，施工現場必須保持有充足照明光線。

第15篇 地鐵站項目各工序施工安全技術措施

(1)超前支護施工

①施工前，作業(yè)人員應佩戴好必要的防護用品如安全帽、防護目鏡等。

②管棚和超前小導管施工前，確認鉆機、注漿泵、攪漿桶、高壓膠管、注漿閥門等準備齊全，并且狀態(tài)良好。

③鉆孔前鉆機就位準確，固定牢固，檢查確認安全后，方可進行鉆孔作業(yè)。

④施工中使用的電力線(注意有否老化，漏電現象)、風管線、水管線要布置整齊，有條理。

⑤施鉆時，按機械操作規(guī)程操作，嚴防機械傷人。

⑥注漿前嚴格檢查機具、管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力過大爆破傷人。

⑦鉆機鉆桿進退時要注意提醒周圍人員，防止傷人。

⑧要注意及時排水，防止作業(yè)面泥濘。

(2)開挖

①開挖時注意觀察掌子面地質情況、地下水情況，核對地質資料、繪制地質素描、檢查開挖輪廓放樣資料，發(fā)現不符及時采取措施，確保安全。

②開挖時觀察掌子面土體狀況，防止土體突然坍落傷人。

③為減少掌子面土體暴露時間，防止土體暴露時間過長造成土體松弛而坍落傷人，必須加快開挖施工速度，盡快封閉，確保施工安全。

④做好掌子面水的引排工作。

(3)格柵加工和架立

①格柵加工和架立過程中的電焊工必須持證上崗。

②在格柵鋼架焊接過程中，必須佩帶專用安全手套，防護鏡等，嚴防各種觸電、灼傷、鋼筋扎傷等事故的發(fā)生。

③格柵模具應符合要求，焊接牢固，模具經檢查合格后方準進行第一榀格柵加工。

④架立格柵前，檢查準備架立格柵是否為同一榀試拼過的各節(jié)，檢查中線、高程測量情況，檢查法蘭盤是否按照編號進行對接，鋼筋網、連接筋、鎖腳錨管材料、規(guī)格、長度、位置、間距等要符合施工圖，施工符合要求，格柵連接法蘭盤4個螺栓均要上緊。

⑤格柵架立時注意觀察土體穩(wěn)定情況，發(fā)現異常時及時處理。

⑥焊接連接筋和鋼筋網時，注意防止漏電和其他用電事故的發(fā)生。

⑦加強格柵架立施工組織，加快施工進度，減少土體暴露時間。

⑧架立格柵前應先對開挖土體進行初噴。

(4)噴砼施工

①嚴格控制砼施工配合比，配合比經試驗確定，砼各項指標都必須滿足設計及規(guī)范要求，砼拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。

②嚴格控制原材料的質量，原材料的各項指標都必須滿足要求。

③噴射砼施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續(xù)。同時加強對設備的保養(yǎng)，保證其工作性能。

④噴射作業(yè)由有經驗、技術熟練噴射手操作，保證噴射砼各層之間銜接緊密。

⑤堅決實行'四不'制度：即噴射砼工序不完，掌子面不前進，噴射砼厚度不夠不前進，砼噴射后發(fā)現問題未解決不前進，監(jiān)測結構表明不安全不前進。

⑥嚴禁將噴管對準施工人員，以免突然出料時傷人。

⑦噴射作業(yè)時，噴管不出料并出現往復擺動時，可能有大石塊堵住送料管，此時應立即停機處理，切勿將大石塊強行吹出。

⑧用震動疏通的方法處理堵管石，噴射手和輔助操作人員要緊握噴管，以免送風時噴管甩動傷人，處理堵管時，料罐風壓不能超過0.4mpa。

⑨處理堵管和清理料罐時，嚴禁在開動電機、分配盤轉動的情況下將手伸入噴管和料罐。

⑩噴射手應配戴防護罩或防護眼鏡、膠布雨衣和手套。嚴格控制工作壓力，在滿足工藝要求的條件下，風壓不宜過大，水灰比要控制適當，避免干噴。為保證初支背后密實，有效控制沉降，應及時進行初支背后回填注漿。噴砼施工結束前，應將噴射機中的噴錨料清理干凈。

(5)防水施工

①防水板臺車加工完畢后須經驗收合格方能交付使用，臺車頂部平臺護欄必須焊接牢固；臺車頂部作業(yè)空間必須保證工人能站立操作（禁止空間過高使工人踩凳工作和空間過低使工人長時間躬腰低頭工作）。

②人工配合機械往臺車上吊裝防水板時，應有專人指揮、信號明確。

③防水板焊接前檢查線路和插座，尤其注意電線不能有破損，以免發(fā)生危險。

④在防水板臺車上作業(yè)時，按照高空作業(yè)要求做好防護。

⑤防水板鋪掛嚴格按技術要求進行，焊接牢固，防止焊好的防水板突然松脫傷人。

⑥在防水板施工過程中，應采取防火措施（如禁止吸煙、焊接襯砌鋼筋時應使防水板與焊點、焊渣用耐火耐熱材料隔絕、工作燈遠離防水板、人離燈滅等）并在防水板臺車上配備滅火器材。

(6)襯砌鋼筋施工

①襯砌鋼筋規(guī)格、型號、機械性能、化學成分、可焊性等符合規(guī)范規(guī)定和設計要求，鋼筋進場后必須進行復檢、抽樣檢查，合格后方可投入使用。

②鋼筋彎曲采用冷彎，不允許熱彎。同時鋼筋表面潔凈、無損傷、銹蝕、油污。

③電焊工必須持證上崗，在正式焊接前，必須按實際施工條件焊接試樣進行試驗，合格后才能進行焊接施工。

④襯砌鋼筋之受力鋼筋采用焊接接頭時，焊接接頭應相互錯開，錯開距離為35d（d為鋼筋直徑），且不少于50cm。受力鋼筋接頭面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過50%，以保證結構安全。

⑤鋼筋綁扎、焊接施工時必須采取必要的防護措施，防止鋼筋施工時損傷防水層。鋼筋加工完成后，必須對作業(yè)區(qū)的防水層認真檢查，確保無損傷后進行施工，否則必須采取補救措施。

⑥襯砌鋼筋在防水板臺車上進行搭接焊時，應采取防火措施(同防水板施工防火措施)。

(7)模筑砼施工

①立模前，模板的支撐系統(tǒng)必須經過計算合格，方可使用。

②吊裝模板時注意保護好模板和井壁，防止碰撞。

③在腳手架上進行模板就位安裝時，按照高空作業(yè)要求做好防護。

④砼輸送管就位按照要求進行，轉彎處固定牢固，接頭處管箍上緊、密封圈齊全、最前端軟管由專人負責看管固定，防止傷人事故發(fā)生。

⑤砼施工照明線路和振搗設備線路應確保無損，并且在施工時注意隨時檢查，以免發(fā)生漏電事故。

⑥模板臺車上鋪設模板齊全、完整，固定牢固，臺車上設置小型工具箱，小型工具放在箱內，不得隨意亂放，以免掉落傷人。

⑦符合拆模條件拆模時應按照'先安后拆'的順序進行，拆下的模板要輕放，不得拋擲，拆下的按照要求進行清理、刷油，堆碼整齊。

(8)鋼管柱施工

①鋼管柱施工期間，建立施工技術、試驗檢驗、機械維護、工地協(xié)調值班制度，檢查督促工序施工安全、質量和工序的銜接，及時解決出現的問題。

②洞外存放時上設篷布遮蓋防雨，以防鋼管柱銹蝕

③鋼管柱灌注前和灌注中嚴禁碴土及其它異物掉入鋼管內。

④嚴禁硬物碰撞和違章單點起吊鋼管柱，避免鋼管柱變形。

⑤認真作好各項原始施工記錄，按規(guī)定專人辦理各項隱檢。

⑥鋼管混凝土質量用敲擊鋼管的方法初驗，如聲音異常，應用超聲波檢測，對混凝土不密實的部位，采用鉆孔壓漿補強，然后補焊封固鉆孔，以消除安全隱患。

⑦裝卸及運輸過程中，采取支頂、加固、捆綁等有效措施防止鋼管柱變形、滾動。

⑧工地內設專用堆場放置鋼管柱。放置方式為單層放置，其兩側用方木塞實，以防止?jié)L動傷人。

⑨起重吊裝必須專人指揮，嚴防機械設備碰撞。