行車安全技術(shù)11篇

第1篇 室外行車更換小跑車防護(hù)罩繩安全技術(shù)措施

一、概述

我單位室外32/5t行車其行車小跑防護(hù)罩，因上周強(qiáng)對(duì)流天氣造成防護(hù)罩被風(fēng)吹落，室外行車小跑裸漏在為確保安全施工，特編制本措施。

二、施工前的準(zhǔn)備

1、檢查保險(xiǎn)帶（繩）及使用工具的安全性能。

2、準(zhǔn)備好合格的新∮19鋼絲繩52米，∮15.5棕繩20米。

3、清理現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生，確保安全施工。

三、施工程序

1、 施工前，安排機(jī)電檢修工對(duì)行車全面檢查，確保設(shè)備完好，各種保護(hù)靈敏可靠。

2、 安排專職行車司機(jī)試車后將行車開至指定檢修地點(diǎn)，認(rèn)真檢查周圍環(huán)境，保證無雜物影響施工人員操作和行走。

3、 檢查行車空中平臺(tái)上方邊沿?zé)o異物，使用的工具有防墜措施。

4、 將小跑車開至中間位置，緩慢松繩到最低極限位置。

5、 將行車大、小跑車機(jī)械剎緊，確保施工過程穩(wěn)定。

6、 安排專職電工停電、掛停電牌。

7、 安排專人上下平臺(tái)操作，上下平臺(tái)人員要手扶欄桿，腳下踏實(shí)，系牢保險(xiǎn)帶（繩）。

8、 平臺(tái)操作人員作業(yè)前，需將保險(xiǎn)帶（繩）系在生根牢固處，試探牢固后方可作業(yè)。

9、 用棕繩將小跑車滾筒上的余繩系牢，棕繩一端要生根留繩，拆除排繩器上的壓繩板，緩慢將鋼絲繩放到地面。

10、 將準(zhǔn)備好的新繩與棕繩連接牢固，緩慢拉動(dòng)棕繩至平臺(tái)上方，用棕繩將鋼絲繩留住，將新繩頭插入排繩器內(nèi)，用繩板壓緊，螺帽齊全，牢固均勻。

11、 現(xiàn)場(chǎng)干部確認(rèn)工序完成，人員撤離到安全地點(diǎn)，通知專職電工送電，摘除停電牌。

12、 撤除各剎車裝置，機(jī)械盤繩。盤繩過程緩慢，確保上、下層排列整齊緊密，不得相互擠壓和錯(cuò)位，上層繩子不得壓入下層繩子的縫隙內(nèi)。

13、 施工完畢后，鉤頭下方應(yīng)懸4噸重物墜繩，重物應(yīng)停在主梁一端，稍離地面，并有明顯標(biāo)志提醒。

14、 作業(yè)完畢后，司機(jī)應(yīng)將各操作按鈕回零位，切斷電源。

15、 整個(gè)作業(yè)過程，主梁下方嚴(yán)禁人員逗留。

16、 墜繩重物懸掛24小時(shí)后，確認(rèn)鋼絲繩、排繩器、滑輪及其它正常后，方可投入使用。

四、安全技術(shù)措施

1、 施工前，貫徹本措施，明確每人施工內(nèi)容和整個(gè)施工程序，指定專人現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。

2、 所有施工人員必須持證上崗，必須聽從指揮人員的統(tǒng)一指揮，搞好“自保、互保、聯(lián)保”工作。

3、 施工過程中要設(shè)置警戒線，要有專人警戒，閑雜人員嚴(yán)禁入內(nèi)。

4、 檢修工作中所有施工人員必須戴安全帽，站在行車上的人員必須將保險(xiǎn)帶固定在牢靠的位置，保險(xiǎn)帶必須做到高掛低用。

5、 檢修時(shí)更換下來的鋼絲繩必須清點(diǎn)，妥善處理，不得亂放。

6、 在行車上施工人員嚴(yán)禁向下投擲工具和其它物品，所需的工具和零部件不得上下投擲，應(yīng)用專門的工具袋，用滑車或繩索傳遞。維修結(jié)束后必須將工具等物品收全，切勿遺留。

7、 六級(jí)以上大風(fēng)或大雨天氣禁止高空作業(yè)和維修操作

8、 本措施必須貫徹到每位施工人員，并在貫徹后簽名。

9、 本措施未盡事宜，嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦操作規(guī)程》執(zhí)行。

第2篇 地面工業(yè)廣場(chǎng)使用行車安全技術(shù)措施

一、概述:地面工業(yè)廣場(chǎng)卸料及轉(zhuǎn)運(yùn),為確保卸料施工過程中的安全,編寫此措施。

至 年 月 日

三、 施工地點(diǎn):地面工業(yè)廣場(chǎng)

四、 施工負(fù)責(zé)人: 安全負(fù)責(zé)人:

五、 工具:鋼絲繩、鎖具、卸扣及日常工具

六、 行車操作工認(rèn)真執(zhí)行:

(一) 、行車操作人員守則:

1、 行車操作人員嚴(yán)禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應(yīng)將手上的油或水擦拭干凈,以防油或水進(jìn)入操作按鈕盒造成漏電傷人事故;

2、 行車有故障進(jìn)行維修時(shí),應(yīng)停靠在安全地點(diǎn),切斷電源,并掛上“禁止合閘”的警示牌;

3、 工作完畢,行車應(yīng)停在規(guī)定位置;

4、 行車工須經(jīng)訓(xùn)練考試,并持有操作證者方能獨(dú)立操作,未經(jīng)專門訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。

5、 開車前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈,嚴(yán)禁使用。

6、 必須聽從掛鉤起重人員指揮,但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào),都應(yīng)立即停車。

7、 工作停歇時(shí),不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中,地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)大聲警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。

8、 嚴(yán)格按照行車最大起吊重量起吊,重噸位物件起吊時(shí),應(yīng)先稍離地試吊,確認(rèn)吊掛平穩(wěn),制動(dòng)良好,然后升高,緩慢運(yùn)行。

9、 運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起吊件下滑時(shí),必須采取緊急措施向無人處降落。

10、 夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

(二) 、行車工必須做到“十不吊”

1、 超過額定負(fù)荷不吊;

2、 工作場(chǎng)地昏暗,無法看清場(chǎng)地,初吊物或指揮不明不吊;

3、 吊繩和附件捆縛不牢,不符合安全要求不吊;

4、 行車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊;

5、 歪拉斜掛不吊;

6、 工件上站人或放有活動(dòng)物品的不吊;

7、 氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險(xiǎn)的物品不吊;

8、 帶棱角、快口未墊好的不吊;

9、 重量不明不吊,埋在地下的物件不吊;

10、 管理人員違章指揮不吊;

七、 安全技術(shù)措施:

1、 施工前認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)本措施并確保措施在施工現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)兌現(xiàn)。整個(gè)施工過程由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。施工人員必須戴安全帽;

2、 施工前應(yīng)確保施工所使用的工具完好、可靠;

3、 起吊前應(yīng)確保行車的主、副鉤頭及鋼絲繩是否牢靠,保證起吊的設(shè)備應(yīng)小于行車的最大承重;

4、 起吊大件時(shí)使用24mm鋼絲繩頭;

5、 所有起吊過程前要確保承重處是否可靠,確認(rèn)安全可靠后方可起吊。起吊時(shí)掛鉤或鋼絲繩必須安放在所吊重物的可靠連接處,嚴(yán)禁亂吊掛;

6、 取、掛鋼絲繩頭時(shí)應(yīng)在主、副鉤頭停穩(wěn)后進(jìn)行;

7、 行車在起吊、移動(dòng)貨物的過程中,速度應(yīng)盡量放慢,起吊時(shí)工作人員要遠(yuǎn)離重物起吊處;

8、 放置行車的場(chǎng)地必須提前一天清理;

9、 其它事項(xiàng)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。

第3篇 架空人行車檢修安全技術(shù)措施

作業(yè)時(shí)間：2014年4月4日

作業(yè)地點(diǎn)：行人斜井

作業(yè)安全負(fù)責(zé)人：閆五光

作業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：董永紅

為保證人行車檢修安全，特制定以下安全技術(shù)措施：

1、檢修時(shí)由閆五光負(fù)責(zé)，組織好施工人員，檢修前對(duì)該措施進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并告知安全危害程度及注意事項(xiàng)，經(jīng)考核合格后方可上崗施工。

2、檢修時(shí)，所有檢修人員精力必須集中，互相配合好，并聽從檢修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，檢修負(fù)責(zé)人要做好組織分工，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人，并向檢修人員講清施工內(nèi)容、順序及安全注意事項(xiàng)。

3、檢修前，準(zhǔn)備檢修所用的起吊工具（三腳架、倒鏈、鋼絲繩套等）及拆除需要的材料等。檢修負(fù)責(zé)人必須對(duì)所用的設(shè)備配件及工具認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

4、搬運(yùn)設(shè)備、配件時(shí)要相互配合好，動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，設(shè)備配件擺放整齊牢固。

5、吊運(yùn)設(shè)備所用的起吊設(shè)施安裝必須牢固，有可靠的防滑裝置；用倒鏈起吊時(shí)，拉小鏈不能用力過猛，應(yīng)慢慢用力，懸吊設(shè)備需空中停留時(shí)必須把小鏈纏在大鏈上，但懸吊設(shè)備在空中停留時(shí)間不宜過長(zhǎng)。

6、嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)，施工人員不得干與本職工作無關(guān)的事情。

7、將人行車配件逐一拆除，并保證配件的完好。施工人員使用工具時(shí)，要注意自己周圍的人員，以防碰傷人員。

8、拆卸較大的零配件或易滾動(dòng)的機(jī)件時(shí)，必須采取可靠的防止下滑、下落和滾動(dòng)的安全防護(hù)措施。

9、傳遞工具、工件時(shí)，必須等對(duì)方接穩(wěn)后，送件人方可松手，遠(yuǎn)距離傳送必須栓好吊繩，禁止拋擲。高空作業(yè)時(shí)，工具應(yīng)栓好吊繩，以防墜落。

檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ：

一、機(jī)座和基礎(chǔ)

1、機(jī)座無變形損壞。

2、砼基礎(chǔ)規(guī)格和螺栓符合設(shè)計(jì)，緊固可靠。

二、信號(hào)和通訊

信號(hào)聲光齊全、吊掛整齊，完好、無失爆，通訊裝置完好暢通。

三、架空裝置

1、鋼梁無變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開焊。

2、吊輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異響。各部件螺栓緊固有效。托（壓）繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm，貼合緊密無脫離現(xiàn)象。

3、鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25％；磨損銹蝕不超限。

4、吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無缺損；鎖緊裝置齊全有效，無變形。

四、安全保護(hù)

1、工作閘靈敏可靠。牽引電動(dòng)機(jī)功率達(dá)50kw及以上的，裝備安全閘，動(dòng)作靈敏可靠，起動(dòng)時(shí)間應(yīng)先于工作閘2～4s。

2、沿線緊急停車開關(guān)裝置、超速、過位、防滑保護(hù)、墜砣位置（繩）檢測(cè)等保護(hù)靈敏可靠。

3、尾輪保險(xiǎn)繩可靠，架空乘人裝置與軌道運(yùn)輸混用的巷道，提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。

五、張緊裝置

1、墜砣基礎(chǔ)架符合設(shè)計(jì)，螺栓緊固有效，焊接部分無開焊?；顒?dòng)滑輪上下移動(dòng)靈活，不卡輪軸不歪斜。墜砣上下活動(dòng)靈活，不卡不擠不碰支撐架；配重安設(shè)穩(wěn)固可靠?；瑒?dòng)架距滑道的極限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。

2、尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動(dòng)。定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異響，無異常擺動(dòng)，不脫繩。

六、試運(yùn)行

檢修完畢，試運(yùn)行不少于4h，達(dá)到驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、拖繩輪、尾輪等輪系轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，聲音正常，鋼絲繩脫槽，各種保護(hù)工作正常，靈敏可靠。

總工： 安全礦長(zhǎng)：

2014年4月2日

機(jī)電科

第4篇 行車導(dǎo)軌檢修安全技術(shù)措施

安技措編制單位：年月日

第5篇 行車日常使用及檢修安全技術(shù)措施

一、編制目的

為規(guī)范行車日常作業(yè)及檢修工作，明確作業(yè)內(nèi)容，指導(dǎo)行車工正確操作，對(duì)日常操作安全注意事項(xiàng)、檢修前準(zhǔn)備工作、作業(yè)工序、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)等提出具體要求，保證日常作業(yè)良好、檢修質(zhì)量?jī)?yōu)良，實(shí)現(xiàn)行車安全穩(wěn)定使用，避免發(fā)生人身傷害及設(shè)備事故，特編制本安全技術(shù)措施。

二、適用范圍

本安全技術(shù)措施適用于本廠內(nèi)行車日常作業(yè)及檢修工作。

三、編制依據(jù)

1.《起重機(jī)械安全規(guī)程》gb6067-85；

2.《水利電力建設(shè)用起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程》dl454-2005；

3.《通用橋式起重機(jī)》gbt14405-1993；

4.《通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件》jb1036-82；

5.《國(guó)家現(xiàn)行建筑工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》gb50203-2002；

6.《鋼結(jié)構(gòu)焊接操作規(guī)程》；

7.廠家說明書和圖紙；

8.我公司質(zhì)量體系相關(guān)文件，我公司技術(shù)、質(zhì)量、安全等管理文件。

四、行車日常作業(yè)安全技術(shù)措施

1、操作人員須熟悉其工作性能，了解其結(jié)構(gòu)和工作原理，經(jīng)專門安全技術(shù)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練和通過考試不得單獨(dú)操作。

2、必須按標(biāo)準(zhǔn)穿戴好勞保用品。

3、每班開動(dòng)前必須進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查：

①吊鉤鉤頭潤(rùn)滑有無缺陷，防脫裝置是否安全可靠；

②鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象；

③大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠；

④各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常；

⑤行車時(shí)有無異響，軌道上是否有障礙物；

⑥若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整、檢修、不得遷就使用；

⑦檢查游標(biāo)油量，按照潤(rùn)滑規(guī)定加油，，保持潤(rùn)滑系統(tǒng)清潔，并檢查手柄位置、操作機(jī)構(gòu)是否靈活、可靠。

4、對(duì)行車實(shí)行日常檢查，凡有下列情況之一者，禁止使用：

①鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；

②制動(dòng)器的制動(dòng)力矩剎不住額定載荷；

③限位開關(guān)失靈；

④車上有人；

⑤新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗(yàn)改合格。

5、對(duì)行車進(jìn)行定期檢查，有下列情況之一，禁止使用：

①車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌或“三條腿”；

②電氣接零保護(hù)掛靠失去作用或絕緣達(dá)不到規(guī)定值；

③電動(dòng)機(jī)溫升超過規(guī)定值；

④轉(zhuǎn)子、電阻一相開路；

⑤吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；

⑥主要受力件有裂紋、開焊；

⑦主梁彈性變形或永久變形超過修理界限；

⑧軌道行車梁松動(dòng)、斷裂、物件破碎、終點(diǎn)車檔失靈。

6、操作人員必須做到以下幾點(diǎn)：

①工作前4小時(shí)嚴(yán)禁飲酒；

②操作者和相關(guān)人員不準(zhǔn)打鬧嘻嘻；

③開車前檢查行車上應(yīng)無碰、卡現(xiàn)象，確認(rèn)一切正常后再送電試車；

④操作者必須精力集中。操作時(shí)不準(zhǔn)做與操作無關(guān)的事(如：接聽手機(jī))；

⑤操作者在大車行走時(shí)必須注意觀察四個(gè)車輪處是否會(huì)碰到人和其它物體。

7、吊運(yùn)物品堅(jiān)持“三不越過”：

①不從人頭上越過；

②不從汽車上越過；

③不從設(shè)備上越過；

8、操作中必須嚴(yán)格遵守“十不吊”原則：

①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；

②物體重量不明或超負(fù)荷不吊；

③歪拉斜吊物體不吊；

④重物上站人或浮置物不吊；

⑤工作場(chǎng)地昏暗無法看清場(chǎng)地不吊；

⑥埋在地下的工件不吊；

⑦工件捆綁，吊掛不牢不吊；

⑧重物棱角處、刀口毛刺處未加襯墊保護(hù)不吊；

⑨吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不吊；

⑩安全裝置失靈不吊。

9、每班第一次起吊貨物時(shí)或符合達(dá)到最大重量時(shí)，重心無法確定的，必須要進(jìn)行試吊，試吊高度不大于0.5米后，將重物放下，以檢查制動(dòng)器的性能，確認(rèn)可靠后再進(jìn)行正常作業(yè)。

10、必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)多人指揮，但對(duì)任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即停車，行車工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，行車起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。

11、操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警：

①起升、降落重物時(shí)，開動(dòng)大小車行駛時(shí)；

②行車行駛視線不清楚通過時(shí)，要連續(xù)報(bào)警；

③行車行駛接近跨內(nèi)另一起行車時(shí)；

④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。

12、不得用行車鉤頭直接頂?shù)跷锛坏脤⑽锛叵聵都B接，用行車對(duì)物件進(jìn)行吊拉校正作業(yè)。

13、行車在運(yùn)行中，工件不得大幅度晃動(dòng)。手扶工件時(shí)，不得靠近吊具與工件接觸區(qū)，以免軋傷手。

14、吊物運(yùn)行時(shí)起吊高度一般離地面不超過一米，并切實(shí)注意安全吊運(yùn)工作物，要慢起慢落，移動(dòng)時(shí)要鳴鈴，使用行車的人應(yīng)走在吊物的前面，以警告他人離開通道，并指定放置地點(diǎn)。

15、禁止行車吊著重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，吊著重物時(shí)，操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位，如因特殊需要必須采取有效措施。

16、操作時(shí)精力要集中，在正常工作變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，必須將控制器扳到零位，換擋機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再進(jìn)行換向開車。吊運(yùn)過程中，只能一個(gè)方向操作（即大車、小車、卷揚(yáng)不能同時(shí)動(dòng)作）。行車在運(yùn)行中，未完全停止時(shí)，嚴(yán)禁開倒車，行車行至接近軌道兩端時(shí)切勿開動(dòng)過猛，以免發(fā)生越軌等事故，應(yīng)距廠房墻壁半米停車。

17、同一跨度內(nèi)有兩臺(tái)行車工作時(shí)，必須保持1.5米的距離，以防止相撞。工作需要兩臺(tái)同時(shí)接近時(shí)，應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)同意，但最小距離應(yīng)在0.3米以上。

18、禁止兩臺(tái)行車吊同一物件。在特殊情況下，應(yīng)采取安全措施后，并不得超過極限負(fù)荷，由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、步調(diào)一致方可起吊。運(yùn)行時(shí)，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴(yán)禁撞車，同壁行吊車錯(cuò)車時(shí)，行車應(yīng)開動(dòng)小車主動(dòng)避讓。

19、在處理故障或離車時(shí)必須切斷電源。不準(zhǔn)懸掛重物離開車，無載荷運(yùn)行時(shí)，吊鉤應(yīng)升至上極限位置。

20、操作中如制動(dòng)器、軸承和電器等部位有過熱、有異常聲音或危險(xiǎn)現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源停止使用，并通知相關(guān)人員檢查處理。

21、操作完后，應(yīng)將行車停止在指定位置，吊鉤上不準(zhǔn)懸掛重物以及吊裝附件和鋼絲繩，將吊鉤升至上極限位置，切斷主機(jī)電源，并清掃擦拭，保持整潔。

五、行車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1、軌道

①測(cè)量軌距偏差，大車軌距的極限偏差為：s≤10m；

②聯(lián)結(jié)梁的螺栓、聯(lián)結(jié)板完好，緊固無松動(dòng)；

③軌道完整、無裂紋損傷、無嚴(yán)重銹蝕剝落現(xiàn)象，軌道接頭間隙不大于2mm，軌道連接處高低差不大于1mm，側(cè)向錯(cuò)位不大于1mm；

④軌道壓板、墊板焊接完好、焊縫無裂紋；

⑤軌道同其承軌梁或主梁的上蓋是否緊貼，并測(cè)量誤差情況，對(duì)超差部分進(jìn)行調(diào)整；

⑥軌道實(shí)際中心線與梁的實(shí)際中心偏差不超過10mm，且不大于行吊梁腹板厚度的一半。

2、金屬結(jié)構(gòu)

①檢查所有連接螺栓，特別是對(duì)端梁接頭、主梁與端梁連接、斜梯連接、大車導(dǎo)電維修平臺(tái)、導(dǎo)電支架及零件、小車架或其他件的連接螺栓，不得有松動(dòng)；

②檢查焊縫，如發(fā)現(xiàn)有裂紋時(shí)，用優(yōu)質(zhì)焊條重焊，防止變形。

3、鋼絲繩

①檢查鋼絲繩磨損、毛刺、斷絲、銹蝕的情況，檢查完后涂上黃油；

②檢查鋼絲繩頭壓塊螺絲緊固，是否松動(dòng)；

③鋼絲繩保護(hù)油層完好，在卷筒上無擠壓、纏亂現(xiàn)象；

④鋼絲繩固定銷無變形，位置準(zhǔn)確，形銷完好。

4、吊鉤及零部件

①檢查吊鉤滑輪軸承潤(rùn)滑是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；

②滑輪槽邊應(yīng)完整良好，若缺邊超過滑輪周3/5時(shí)，應(yīng)更換滑輪；

③吊鉤應(yīng)保持原有幾何形狀，無明顯變形。

5、行車輪

①軸承端蓋螺絲和聯(lián)結(jié)螺絲固定無松動(dòng)；

②油杯完好、油量充足、油質(zhì)良好、定期注油；

③輪緣無裂紋、缺蝕、明顯變形、磨損。

6、制動(dòng)器

①?gòu)椈赏旰茫瑹o斷裂損傷；

②備帽緊固無松動(dòng)，抱閘銷子無變形和斷裂；

③抱閘輪聯(lián)結(jié)螺栓緊固無松動(dòng)，保護(hù)罩完好；

④制動(dòng)系統(tǒng)各部分應(yīng)有準(zhǔn)確的動(dòng)作，軸栓不可有卡住現(xiàn)象。

⑤制動(dòng)輪工作時(shí)如出煙或發(fā)生焦味，說明閘瓦和制動(dòng)輪溫度過高，必須調(diào)整間隙，使之相等。

7、變速箱

①組合面無滲漏油，螺栓緊固無松動(dòng)；

②油位油質(zhì)正常、齒論組合面接觸良好、潤(rùn)滑良好。

六、行車檢修步驟及要求

1、準(zhǔn)備工作。檢修人員要穿戴好勞保用品，并將所使用的工器具、更換件及安全帶準(zhǔn)備齊全。

2、停電。將供電開關(guān)手柄達(dá)到隔離位置，并懸掛“有人工作、禁止合閘”的標(biāo)志，安排專人看守。

3、登高。檢修人員通過檢修平臺(tái)到達(dá)行車作業(yè)部位，在行車行走時(shí)，雙手一定要抓牢扶桿，腳要踩穩(wěn)，慢慢前行，到達(dá)作業(yè)部位時(shí)，將安全帶捆綁在固定撐桿上，并遵循“高掛低用”的原則。

4、更換滑輪電纜。先將舊電纜拆除，再吊起新電纜，依次穿過滑輪，先與控制箱一段連接好，做頭后與另一端連接牢固。

5、檢查。檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部位軸承潤(rùn)滑情況，及時(shí)清理或注油；檢查各連接螺栓是否松動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)全并緊固。

6、檢查行走部。將機(jī)蓋拆開，檢查軸承磨損和潤(rùn)滑情況，若間隙增大，需及時(shí)更換，油脂不足或變質(zhì)，需清理后重新注油。

7、送電試車。檢修完成后，檢修人員依次下到地面，需要專人監(jiān)護(hù)、專人送電試車；檢查齒輪箱、電機(jī)、行走車輪等運(yùn)行情況良好后，做負(fù)荷試驗(yàn)，合格后填寫檢修記錄。

七、行車檢修安全技術(shù)措施

1、行車檢修前，組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，閱讀圖紙及相關(guān)隨機(jī)資料，熟悉掌握所檢修設(shè)備及設(shè)備部件的各種性能、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。

2、成立專門檢修組織機(jī)構(gòu)，明確檢修工作負(fù)責(zé)人，質(zhì)量、安全現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員等。

3、檢修所需要的施工機(jī)具、安全用具、工器具、材料等準(zhǔn)備到位。

進(jìn)行檢修前的措施學(xué)習(xí)、安全教育、技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)工作，并詳細(xì)做好貫徹記錄。

4、檢修項(xiàng)目開始前，全面清理現(xiàn)場(chǎng)，先對(duì)整車灰塵、雜物進(jìn)行清理。行車應(yīng)停靠在安全地點(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌，地面要設(shè)圍欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。

5、檢修人員嚴(yán)禁喝酒，患有高血壓、心臟病等疾病者，不得從事高空作業(yè)。

6、檢修作業(yè)時(shí)傳遞工具要手遞手，嚴(yán)禁拋擲。登高作業(yè)要佩戴合格安全帶，登梯時(shí)必須有專人看護(hù)。

7、翻越行車護(hù)欄時(shí)，動(dòng)作要緩慢，手要抓牢護(hù)欄，腳要踩穩(wěn)踩實(shí)。

8、行車上有油漬、積水時(shí)，要避開行走。

9、在拆卸端蓋、軸承等部件時(shí)，首先要坐穩(wěn)抱牢，然后再拆，拆卸時(shí)用力要適量，以防重心不穩(wěn)跌倒或物件突然拋出傷人。

10、緊道作業(yè)安全注意事項(xiàng)：

①將保險(xiǎn)繩栓在行車護(hù)欄上，保險(xiǎn)繩拉直方向與軌道方向平行，嚴(yán)禁有角度，且繩放長(zhǎng)不要超過2米；

②作業(yè)人員腳分叉站在軌道兩側(cè)，嚴(yán)禁雙腳同時(shí)站在軌道上；

③緊固螺栓時(shí)，手扶牢、蹬坐在軌道上再使勁；

④站立或蹬下作業(yè)時(shí)要緩慢，以防失穩(wěn)；

⑤在牛腿梁上行走時(shí)，要注意避讓腳下螺栓，防止磕絆；

⑥作業(yè)人員向前進(jìn)方向進(jìn)行軌道調(diào)整和緊固作業(yè)，行車在作業(yè)人員前方行駛，嚴(yán)禁作業(yè)人員后退作業(yè)，嚴(yán)禁行車在作業(yè)人員后方行駛；

⑦作業(yè)時(shí)，開啟車間照明，光線不好時(shí)停止作業(yè)；

⑧作業(yè)下方禁止有人站立或逗留，警戒人員及時(shí)提醒作業(yè)人員的安全和下方過往人員；

⑨移動(dòng)行車前，作業(yè)人員要回到行車上，收回保險(xiǎn)繩，防止繩子纏繞大輪或與軌道螺栓拉刮，警戒人員與行車司機(jī)進(jìn)行安全確認(rèn)后方可打點(diǎn)鈴動(dòng)車。

11、檢修工作完成時(shí)，清點(diǎn)工器具，嚴(yán)禁工器具滯留行車上，并清掃行車衛(wèi)生。

12、未盡事宜，遵照《煤礦安全規(guī)程》和《機(jī)電設(shè)備檢修通用安全技術(shù)措施》進(jìn)行執(zhí)行。

第6篇 行車安裝與拆除安全技術(shù)規(guī)定

1 確保進(jìn)場(chǎng)安裝（拆除）行車使用的起重機(jī)械必須具備準(zhǔn)用證和安裝（拆除）許可證，駕駛?cè)藛T持證上崗，其他特殊工種持證上崗。

2 安裝（拆除）行車必須編制專項(xiàng)方案，經(jīng)批復(fù)后方可施工。必須由總包單位的總工程師進(jìn)行批復(fù)。

3 高空作業(yè)必須落實(shí)防護(hù)設(shè)施，護(hù)欄制作必須符合高空作業(yè)防護(hù)規(guī)范，跳板應(yīng)牢固的綁扎在行車結(jié)構(gòu)上，跳板的厚度必須符合承載要求。施工人員必須有效使用安全帶，安全帶可系掛在鋼絲繩、尼龍繩、麻繩（必須經(jīng)過計(jì)算），以保證安全帶使用的有效性。

4 責(zé)令行車安裝單位配備各種型號(hào)的鋼絲繩索具，從而確保吊運(yùn)施工的安全。

5 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，配置專職電工，確保一定數(shù)量的拖拉電箱到位。

6 施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火必須辦理申報(bào)手續(xù)，配備滅火設(shè)施，防護(hù)監(jiān)護(hù)人到位。

7 行車就位拼裝時(shí)，底部必須有可靠支撐，行車結(jié)構(gòu)搭建完成后，必須保持整體的穩(wěn)固性，確保受力均勻，防止傾倒傷人。

8 行車安裝必須避開施工人員集中點(diǎn)，嚴(yán)禁在井口上方安裝,嚴(yán)禁行車安裝單位將零星物件放置在井口臨邊處，以防落物傷人。

9 行車安裝完畢后，必須督促安裝單位及時(shí)聯(lián)系技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收。在未經(jīng)檢測(cè)前，嚴(yán)禁安裝單位和總包單位使用。

第7篇 主斜井人行車試驗(yàn)安全技術(shù)措施

一、施工概況：

主斜井人行車運(yùn)行裝置一套，配備_rc10-6/6型斜巷人行車2節(jié)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百一十三條“對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”。據(jù)此規(guī)定，對(duì)主斜井的斜井人車進(jìn)行手動(dòng)落閘試驗(yàn)、靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年一次的重載全速脫鉤試驗(yàn)。為確保斜巷人行車試驗(yàn)以及施工人員的安全,特編制本措施。

二、施工組織：

機(jī)電負(fù)責(zé)人：????? 沈金安

機(jī)電副總：??????? 劉慶強(qiáng)

運(yùn)輸副總：??????? 李宏志

機(jī)電科分管科長(zhǎng)：? 侯元明

綜合工區(qū)負(fù)責(zé)人：? 張成輝

三、施工日期：

2013年 月 日－2013年? 月? 日

試驗(yàn)地點(diǎn)：主斜井

四、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作及技術(shù)要求：

1、施工人員提前到現(xiàn)場(chǎng)，做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，影響其他單位的項(xiàng)目與安全調(diào)度室聯(lián)系，有安全調(diào)度室協(xié)調(diào)。

2、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好絞車信號(hào)及制動(dòng)系統(tǒng)，確保其靈敏可靠。鋼絲繩檢查、檢驗(yàn)與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。

3、由人行車維修工負(fù)責(zé)下列檢查項(xiàng)目：

①試驗(yàn)前，首先對(duì)人行車各部件的聯(lián)結(jié)及靈活性進(jìn)行詳細(xì)的檢查，各聯(lián)結(jié)部位的繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)聯(lián)結(jié)可靠，特別是開動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)裝置中的移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部位及輪對(duì)要靈活，各注油部位潤(rùn)滑良好，彈簧完整可靠。

②撞塊與扭桿的距離及手動(dòng)拉桿撞塊與扭桿距離試驗(yàn)前間隙按規(guī)定調(diào)整到完好狀態(tài)，保證人行車落閘靈活、同步。

③制動(dòng)座與車體間的滑動(dòng)應(yīng)靈活可靠，制動(dòng)器的壓板螺栓齊全緊固，車體槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼的上下間隙為3～6mm，保證制動(dòng)座與車體間滑動(dòng)自如。

④試驗(yàn)前檢查人行車緩沖木，緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格符合使用說明書的規(guī)定，緩沖木應(yīng)是用長(zhǎng)1640mm的紅松制做，有效緩沖行程1400mm。緩沖木切入面40mm深度內(nèi)不準(zhǔn)有木櫛子，每次制動(dòng)后，都應(yīng)更換新緩沖木。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上，螺栓不松動(dòng)，螺母不得露出切入面外。

4、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)檢查好軌道質(zhì)量，試驗(yàn)地點(diǎn)軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《煤礦安全窄軌鐵路維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的優(yōu)良品等級(jí)。試驗(yàn)地點(diǎn)軌枕必須合格，軌枕與軌枕之間必須有撐棍。檢查試驗(yàn)區(qū)段軌道兩側(cè)，確保軌枕外露三分之一。

5、押車工檢查人行車專用信號(hào)警鈴要暢通無阻，規(guī)定：打一下為停，打兩下為上提，打三下為下放，四下為慢提，五下為慢放。

6、進(jìn)行靜止松繩落閘試驗(yàn)、重載全速脫鉤試驗(yàn)時(shí)人行車上嚴(yán)禁乘坐人員。

7、重載脫鉤試驗(yàn)時(shí)準(zhǔn)備工作

（1）、以32袋沙（每袋50公斤），來代替20人的重量（每人按80公斤），總重量1600公斤，試驗(yàn)前，將所需物料轉(zhuǎn)到指定地點(diǎn)。

（2）、準(zhǔn)備φ6.2mm的新油絲繩40米，φ18 mm的長(zhǎng)5m的新鋼絲繩套子2根或1根長(zhǎng)10m的φ18mm新鋼絲繩，繩卡子及丁子卡等。

（3）、準(zhǔn)備新緩沖木4根。

五、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)時(shí)間及合格標(biāo)準(zhǔn)

1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)（試驗(yàn)時(shí)間為每班）

合格標(biāo)準(zhǔn)：搬動(dòng)手閘，人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地；串車運(yùn)行的斜巷人車，頭車與尾車的插爪，能瞬間同時(shí)落地。

2、靜止松繩試驗(yàn)（試驗(yàn)時(shí)間為每月）

合格標(biāo)準(zhǔn)：用鋼絲繩套鎖住人車插掛保險(xiǎn)繩銷孔后，主拉桿緩慢回縮，人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地。

3、重載全速脫鉤試驗(yàn)（試驗(yàn)時(shí)間為每年4月份）

合格標(biāo)準(zhǔn)：人車全速下松脫鉤后，能在測(cè)定的時(shí)間和限定的距離內(nèi)，人車兩側(cè)插爪同時(shí)落地并達(dá)到可靠制動(dòng)。

六、試驗(yàn)方法及步驟

1、手動(dòng)落閘試驗(yàn)

⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至停車位置，由押車工分別對(duì)人行車的前后車閘各進(jìn)行一次手動(dòng)搬閘、落閘試驗(yàn)，卡爪下落，靈敏可靠。

⑵、觀察落閘情況，托閘復(fù)位。

⑶、檢查輔助拉桿（繩）撞塊與落閘機(jī)構(gòu)拔插的距離及撞塊的固定情況。

⑷、無誤后，方可投入運(yùn)人工作。

2、靜止松繩試驗(yàn)

⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車停至上車場(chǎng)邊坡點(diǎn)30米以下位置，用φ18 mm的長(zhǎng)5m的新鋼絲繩套子將人行車固定在軌道上，固定方法：將繩套橫向穿過一股鋼軌，繩套子上、下兩端用安全銷固定在人行車插掛保險(xiǎn)繩上的安全銷上，安全銷用開口銷閉鎖。押車工聯(lián)系好絞車司機(jī)，發(fā)出慢放信號(hào)，提升鋼絲繩松弛，人行車的主拉桿縮回，卡爪下落，靈敏可靠。

人車靜止松繩試驗(yàn)結(jié)束后，押車工發(fā)信號(hào)將人車緩慢上提，提升鋼絲繩拉緊，主拉桿拉出，人車略有移動(dòng)后停車。撤除固定繩套并重新掛好人車保險(xiǎn)繩套，然后準(zhǔn)備對(duì)脫鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。

⑵、觀察落閘情況，托閘復(fù)位，檢查測(cè)量主拉桿，撞塊與拔插的距離及撞塊固定情況并調(diào)整。測(cè)量、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。無誤后，方可投入運(yùn)人工作。

⑶、用同樣的方法將脫鉤人車固定，然后對(duì)脫?鉤人車進(jìn)行靜止松繩試驗(yàn)。

3.重載全速脫鉤試驗(yàn)

⑴、押車工發(fā)信號(hào)將人行車下放至主斜井上車場(chǎng)變坡點(diǎn)以下，主拉桿全部拉出，將試驗(yàn)用丁字卡固定在主拉桿上，人行車上提，閉鎖主拉桿。人行車提至上車場(chǎng)摘掉提升鋼絲繩滑頭，用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個(gè)安全銷連接，安全銷閉鎖。

⑵、人行車提升至上車場(chǎng)，將事先預(yù)備好的32袋沙（按每人50公斤）全部裝到斜巷人行車上，均勻分布到斜巷人行車各乘人座位之間。

⑶、再將人行車松至上車場(chǎng)停車點(diǎn)以下50米處試驗(yàn)區(qū)域，丁子卡長(zhǎng)臂拴好油絲繩，油絲繩的另一端固定在軌道上，余繩為30m，在軌道外側(cè)并確保直順無打結(jié)現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常，確認(rèn)無問題后，試驗(yàn)人員進(jìn)入安全區(qū)域，由施工負(fù)責(zé)人指揮，以全速度放車，出現(xiàn)余繩后停車，如絞車放車超過余繩長(zhǎng)度而未落閘時(shí)，向絞車司機(jī)發(fā)停車信號(hào)，檢查不落閘原因后重新試驗(yàn)，落閘后測(cè)量空行程距離及緩沖木的切割長(zhǎng)度，并詳細(xì)記錄各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

⑷、試驗(yàn)完畢，押車工發(fā)信號(hào)上提人車，拉緊提升鋼絲繩并恢復(fù)人車制動(dòng)閘，恢復(fù)人車正常運(yùn)行后，閉鎖人車主拉桿，然后提升人車至井口以下乘人臺(tái)階處停車，將人車上所有的袋裝黃土全部卸到東側(cè)的臺(tái)階上并碼放整齊。

七、安全技術(shù)措施

存在下列問題之一者不準(zhǔn)試驗(yàn)

⑴提升機(jī)提升鋼絲繩不合格。

⑵人行車本身存在問題。

⑶斜井試驗(yàn)地點(diǎn)的軌道不合格。

⑷專用信號(hào)不可靠。

⑸人行車連接裝置不可靠。

⑹試驗(yàn)措施不落實(shí)。

⑺制動(dòng)系統(tǒng)不可靠。

1、試驗(yàn)前，由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人組織參加試驗(yàn)人員學(xué)習(xí)本措施，強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)過程中的注意事項(xiàng)，明確試驗(yàn)順序及方法，明確試驗(yàn)人員責(zé)任分工。所有參加試驗(yàn)人員必須聽傳達(dá)措施并簽字后方可參與試驗(yàn)。

2、試驗(yàn)時(shí)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，禁止他人亂發(fā)命令，以保證試驗(yàn)過程安全順利。

3、主斜井絞車司機(jī)，專職信號(hào)工與試驗(yàn)人員要密切配合，各自嚴(yán)守崗位，開、停車，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，并由主司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。

4、試驗(yàn)前，押車工要先檢查試驗(yàn)泄漏通訊手機(jī)，并通知絞車司機(jī)。

5、人車維修工應(yīng)對(duì)斜巷人車進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。

6、軌道維修工檢查試驗(yàn)區(qū)段的軌道質(zhì)量，確保軌道質(zhì)量符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。

7、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)，試驗(yàn)斜巷人行車時(shí)，試驗(yàn)地點(diǎn)下方及下車場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得有人。試驗(yàn)期間，試驗(yàn)人員應(yīng)站在井口車場(chǎng)或試驗(yàn)地點(diǎn)上方10m以外的地方。下車場(chǎng)設(shè)專人在距車場(chǎng)30m以外安全區(qū)處設(shè)置專人負(fù)責(zé)站崗警戒，嚴(yán)禁他人進(jìn)入車場(chǎng)。

8、固定斜巷人行車保險(xiǎn)繩的固定銷，試驗(yàn)前必須用開口銷閉鎖。

9、制動(dòng)器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)靈活，閉鎖裝置可靠。緩沖木與車體架固定牢固，無松動(dòng)，無竄動(dòng)間隙。

10、進(jìn)行試驗(yàn)期間，井口車場(chǎng)的各類安全設(shè)施均處于擋車狀態(tài)，井底車場(chǎng)以上的手動(dòng)捕車器處于擋車狀態(tài)。

11、若制動(dòng)座出現(xiàn)移動(dòng)時(shí)，由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人指揮，押車工發(fā)慢點(diǎn)提升，待兩側(cè)制動(dòng)座同時(shí)復(fù)位時(shí)，發(fā)停車信號(hào)，人車停穩(wěn)后，然后托閘復(fù)位。

12、若制動(dòng)座不能滑動(dòng)復(fù)位時(shí)，應(yīng)使用長(zhǎng)度在1米左右的窄木板，在人車的兩側(cè)頂推制動(dòng)座復(fù)位。木板的上端頂在制動(dòng)座的側(cè)下方，下端頂在底板上，然后發(fā)慢點(diǎn)上提。待制動(dòng)座復(fù)位后，然后人工托閘復(fù)位。嚴(yán)禁用錘擊的方法強(qiáng)制制動(dòng)座復(fù)位。

13、使用木板頂推制動(dòng)座復(fù)位時(shí)，人員應(yīng)站在人車以上10米以外安全區(qū)域，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人時(shí)刻注意制動(dòng)座的復(fù)位狀況，根據(jù)情況，隨時(shí)發(fā)出停止提升信號(hào)，以免人車提升過快，造成掉道事故。

14、進(jìn)行重載脫鉤試驗(yàn)時(shí)，人行車制動(dòng)落閘后，如發(fā)生人行車脫軌必須采用人力復(fù)軌，禁止使用絞車復(fù)軌。

15、復(fù)軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩情況。如存在空繩時(shí)由押車工與絞車司機(jī)聯(lián)系好后使用泄露通訊發(fā)送慢提信號(hào)使鋼絲繩無空繩。絞車運(yùn)行時(shí)所有人員必須進(jìn)入信號(hào)硐室內(nèi)，嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入井身。

16、復(fù)軌時(shí)將人行車與軌道用φ18mm的保險(xiǎn)繩套進(jìn)行可靠閉鎖。連接人行車與滑頭，然后使用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌，對(duì)人行車進(jìn)行加高時(shí)，要隨加高隨在人車下墊壓木板，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真觀察人行車加高的情況，隨時(shí)觀察墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、安全。

17、復(fù)軌作業(yè)時(shí)所有人員必須站在人行車的上方，人行車的下方及兩側(cè)嚴(yán)禁人員停留。

18、人行車復(fù)軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險(xiǎn)繩套。

19、試驗(yàn)完畢，人車提升到井口車場(chǎng)放入人車存放處；人力推進(jìn)人車存放處。推車時(shí)，人員不準(zhǔn)在人車的兩側(cè)進(jìn)行，以防擠傷。

20、人車放入人車存放后，由人車維修工負(fù)責(zé)對(duì)試驗(yàn)后的人車及時(shí)更換損壞的閘木。

21、由軌道工負(fù)責(zé)檢查軌道質(zhì)量，確認(rèn)安全無問題后，方可通知井口或上車場(chǎng)信號(hào)工，恢復(fù)正常提升運(yùn)輸工作。

22、試驗(yàn)完畢后，清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)存在的問題及時(shí)處理。試驗(yàn)合格后人行車空車試運(yùn)行，確認(rèn)正常后試驗(yàn)人員方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。

23、本次試驗(yàn)的安全檢查由機(jī)運(yùn)科、安全調(diào)度室負(fù)責(zé)，凡參加試驗(yàn)的人員進(jìn)行總結(jié)研究，分析人行車試驗(yàn)結(jié)果，達(dá)到合格后方可使用。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理由機(jī)運(yùn)科、綜合工區(qū)負(fù)責(zé)。

附：斜井人行車試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)

1、標(biāo)準(zhǔn)：無論松繩試驗(yàn)還是重載試驗(yàn)，各制動(dòng)部位都必須開動(dòng)靈活，抓捕可靠，制動(dòng)平穩(wěn)。

2、數(shù)據(jù)計(jì)算

（1）、空行程檢查：空行程時(shí)間長(zhǎng)為0.26-0.27s，根據(jù)公式sk＝vma_to，其空行程距離在3.9_0.26＝1.01m至3.9_0.27＝1.05m之間為合格。

（2）、重載全速脫鉤試驗(yàn)，緩沖木切割長(zhǎng)度sz的計(jì)算

sz＝2lg（sina－fcosa）+vma_2/2g=0.9m

1、試驗(yàn)說明

如果在全速落閘試驗(yàn)中，緩沖木切割長(zhǎng)度小于以上計(jì)算值，則要重新調(diào)整緩沖木的切割深度，根據(jù)理論計(jì)算和有關(guān)參考資料，初次試驗(yàn)時(shí)，其切割深度取h＝22mm。

九、施工人員簽字：

第8篇 使用行車，必須遵守的安全技術(shù)規(guī)則

? 應(yīng)有專人來操縱，持上崗證，非行車操作人員嚴(yán)禁駕駛行車。

? 工作前先空車試運(yùn)行，確認(rèn)正常后方可投入工作。行車工作的時(shí)候，禁止任何人停留在行車和小車上。

? 在行車上進(jìn)行監(jiān)視或修理時(shí)，行車必須斷電。

? 行車不帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，重物必須升起，至少要超過一個(gè)人的高度。

? 行車帶重運(yùn)行時(shí)，重物必須升起，至少要高于重物運(yùn)行線路上的最高阻礙物的0.5米。

? 禁止用任何方法從行車上拋下物品。工具及備品必須存放在專門的箱子里，禁止隨便散放在大車或小車上，以避免落下。

? 嚴(yán)禁搬運(yùn)重物時(shí)在人頭上越過。

? 在任何情況下，都禁止用人作平衡配重或人站在物體上起吊。

? 嚴(yán)禁使用行車拖拉重物或起吊埋在及固定在地面的物體。

? 當(dāng)起吊葫蘆鉤處在最低位置時(shí)，滾筒上的繩索至少留存2-3圈。

? 在起吊有尖銳、棱角邊緣的重物（件）時(shí)，必須在鋼絲繩接觸到的部位加保護(hù)。

? 在起吊液體或重物時(shí)，不論重量多少，必須先稍微起升離地面150~200mm，驗(yàn)證制動(dòng)器的可靠性后再起升。

? 在案12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，必須進(jìn)行行車的定期安全技術(shù)檢查。除對(duì)行車的一切部件進(jìn)行詳細(xì)檢查外，須要用試驗(yàn)重錘對(duì)行車進(jìn)行靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷的試驗(yàn)。

第9篇 鐵路既有線施工行車安全技術(shù)

1.1施工組織與管理規(guī)定

1.1.1凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況制定施工安全技術(shù)措施，編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)組織設(shè)計(jì)，并報(bào)送鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室（部門）審查、通過。

1.1.2既有線及鄰近既有線施工時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

3. 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

4. 需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車運(yùn)行速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。

5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由職務(wù)不低于工（班）長(zhǎng)的人員擔(dān)任。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低工（班）長(zhǎng)的人員擔(dān)任。

7.鄰近既有線施工，由職務(wù)不低于工（班）長(zhǎng)的人員擔(dān)任。

8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。

1.1.3施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。

2.指派的防護(hù)員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

1.1.4既有線及鄰近既有線施工，施工單位應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設(shè)備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設(shè)備；通信、信號(hào)及其纜線等）范圍，分別與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進(jìn)行施工作業(yè)。

需要辦理封鎖、慢行施工時(shí)，施工單位還需與車務(wù)部門（車站或車務(wù)段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時(shí)還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。

1.1.5凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

未納入月度施工計(jì)劃的臨近既有線的各種施工，都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計(jì)劃。

施工單位必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)等，擴(kuò)大作業(yè)范圍。禁止無計(jì)劃施工。

1.1.6凡影響行車安全的施工，必須全面落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)制定的安全保護(hù)措施，并依據(jù)作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。未納入月度施工計(jì)劃的鄰近既有線施工，必須設(shè)有專人對(duì)作業(yè)人員、設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

1.1.7限速地段必須設(shè)專人對(duì)線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)護(hù)，及時(shí)組織維修養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。

1.2施工地段放行列車條件

1.2.1施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（vma_=120km/h）容許偏差管理值。列車速度vma_＞45km/h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vma_≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求。

1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。

2．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。

3．枕底道砟串實(shí)。

4．軌枕每隔6根可空1根。

5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。

6．接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。

7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。

9．凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。

1.2.2施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。

1.2.3線路大、中修，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側(cè)軌底的道砟不松動(dòng)。

機(jī)械清篩，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。

1.2.4在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。

移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個(gè)別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。

1.3施工作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件

1.3.1下列作業(yè)項(xiàng)目施工應(yīng)辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速條件如下。

上一頁12下一頁1.3.2下列作業(yè)項(xiàng)目施工應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度v＞160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160km/h。

1.單根更換鋼軌。

2.更換絕緣接頭夾板。

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。

4.在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機(jī)）及整治接頭錯(cuò)牙。

5.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。

6.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。

7.翻修道口鋪面（不動(dòng)基礎(chǔ)）。

成段清篩枕盒道砟。

9.一次起道量不超過40mm。

10.一次撥道量不超過40mm。

11.成段改造軌距。

12.松開扣件涂油。

13.清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。

14.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。

15.在線路上吊裝、搬運(yùn)鋼軌、枕木等。

16.拆除、安裝橋上護(hù)軌或整修護(hù)軌梭頭。

17.整修道口鋪面及護(hù)輪軌。

18.單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。

19.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械。

20.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)。

21.在線路上使用單軌車、齒條式起道機(jī)、搗固機(jī)、機(jī)動(dòng)螺栓扳手、鋸軌機(jī)、小型起道車、鉆孔機(jī)等有礙行車的機(jī)械（具）上道作業(yè)。

22.清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)。

23.鋼梁上蓋板涂裝。

24.安裝更換防磨墊板。

25.更換橋上護(hù)輪軌。

26.成根拆除、安裝橋上護(hù)木。

27.電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。

28.更換梁端、梁間擋砟版。

29.清除隧道襯砌表面煙塵。

30.隧道拱頂漏水整治。

31.隧道襯砌裂損加固。

32.清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝。

33.隧道除冰。

34.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。

35.抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

36.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。

37.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)的。

38.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。

39.在不能設(shè)置可靠的安全防護(hù)設(shè)施情況下，臨近線路進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè)：

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

（3）臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工作業(yè)。

（4）營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工作業(yè)。

40.利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。

41.鋪拆施工臨時(shí)道口整體鋪面板設(shè)施。

42.施工車輛等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備通過臨時(shí)道口穿越線路。

43.通過平交道口搬運(yùn)笨重物體。

44.跨越線路橋梁架設(shè)、拆除吊裝施工。

44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。

45.影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。

1.3.3下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限速條件如下表。

1.3.4在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的其他作業(yè)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。

1.3.5下列突發(fā)災(zāi)害或故障搶修作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。

1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修。

2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。

3.線路脹軌緊急處理。

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。

5.軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修。

6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）。

7．其他影響行車安全的故障處理。

1.4施工防護(hù)辦法

1.4.1在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和兩端遠(yuǎn)方防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。

如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定的聽覺、視覺信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。

凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)防護(hù)轍除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。

1.4.2在區(qū)間或站內(nèi)使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)接車防護(hù)員。本線來車時(shí)，接車防護(hù)員應(yīng)站立于減速地點(diǎn)標(biāo)處（距鋼軌頭部外側(cè)不少于2.3米）。當(dāng)列車距減速地點(diǎn)不少于300米時(shí)舉旗接車（視距不足以列車露頭為準(zhǔn)），面向來車方向，身體直立，一臂平舉手持展開的黃旗（夜間為黃色信號(hào)燈）。來車通過50米后放下信號(hào)旗，同時(shí)轉(zhuǎn)身面向線路。

施工慢行限速45km/h以上及站場(chǎng)作業(yè)時(shí)，本線來車時(shí)，防護(hù)員可以不接車。

1.4.3封鎖時(shí)間外進(jìn)行線路整修、便橋養(yǎng)護(hù)等作業(yè)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。

未納入封鎖、慢行防護(hù)條件的其他臨近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人進(jìn)行安全防護(hù)。使用大型施工機(jī)械時(shí)，必須按一機(jī)一人的方式設(shè)置安全監(jiān)護(hù)。

1.4.4封鎖施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)方法。

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第10篇 充電房行車運(yùn)送安全技術(shù)措施

運(yùn)送負(fù)責(zé)人：王敬愛?? 宋加民?? 曹金坤

井口下梁負(fù)責(zé)人：胡春玉

安裝負(fù)責(zé)人：郭永剛（廠家技術(shù)人員）???? 化純

安全負(fù)責(zé)人：閆尚杰

一、概述：二水平充電房10t行車已到貨，現(xiàn)需運(yùn)送安裝，為確保施工安全，特編制安全施工措施。

二、本措施根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于特殊車輛運(yùn)行安全管理規(guī)定(試行)》等編制。

設(shè)備運(yùn)輸路線：地面煤車組→新副井井口→-590西軌大巷→-590充電房

三、-590充電房行車運(yùn)送安全技術(shù)措施：

（一）、總體要求：

1.?嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，全體工作人員都必須牢固樹立“安全第一”的思想，任何人不得違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。

2.?行車總體拆開為13件，其中主梁2件，站梁4件，地梁2件，端梁2件，1根6m工字鋼2件，電動(dòng)葫蘆1件。在地面及井下大巷運(yùn)送全部采用平板車運(yùn)送，主梁與6m工字鋼在新副井井口采用下鋼軌方式下到井底后，裝入平板車。

3.?行車部件裝在平板車上，用拉絲和5分鋼絲繩捆綁牢固。

行車主梁尺寸為: 長(zhǎng)×寬×高=6340×650×470（mm）。主梁一端上下端面各焊一塊250×200（mm）厚度20mm鋼板，鋼板上要割1個(gè)?50mm通孔，用以起吊。

4.?在新副井下口東門準(zhǔn)備2m連桿1根，連掛電機(jī)車與裝有行車主梁的平板車。

5.?運(yùn)送行車部件前必須對(duì)沿途所經(jīng)路線（包括副井、平巷）運(yùn)輸設(shè)備和所用的安全設(shè)施進(jìn)行安全確認(rèn)，合格后方可實(shí)施。

6.?在運(yùn)送時(shí)，每班應(yīng)有運(yùn)送負(fù)責(zé)人對(duì)沿途巷道環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真的檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理，確保運(yùn)輸暢通。

7.?要加強(qiáng)區(qū)干部跟班，班隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。所有跟班干部及時(shí)解決和處理運(yùn)送過程中的各類問題。

8.?每次運(yùn)送行車部件，車輛上都必須配備復(fù)軌器，以備隨時(shí)使用。

9.?需要人力推車時(shí)，嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（二）、地面及井下平巷運(yùn)送安全技術(shù)措施

1.?平巷運(yùn)送行車部件前，必須匯報(bào)區(qū)調(diào)度經(jīng)過同意后方可運(yùn)送。

2.?運(yùn)送行車跑道式，必須使用剛性連接方式連接車輛（連接件的曲線半徑必須符合巷道運(yùn)輸情況）。否則不予運(yùn)送。

3.?電機(jī)車的閘、棚、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常都不得使用該機(jī)車。

4.?電車司機(jī)在運(yùn)送行車部件前，首先必須對(duì)機(jī)車及連接裝置的完好狀況、行車部件裝載情況進(jìn)行檢查。確認(rèn)捆綁牢固、可靠、重心有沒有位移，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)輸。否則，嚴(yán)禁開車。

5.?平巷用機(jī)車運(yùn)送行車部件時(shí)，必須設(shè)專人跟車。嚴(yán)禁跟車人員乘坐運(yùn)送行車部件的電機(jī)車。機(jī)車在行駛過程中，司機(jī)要時(shí)刻注意前方，在接近彎道、道岔、噪聲大、前方有人、有障礙物時(shí)，都必須發(fā)出警號(hào)，并減速慢行。

6.?大巷運(yùn)送行車部件必需專車專運(yùn)，不允許附掛其它車輛。

7.?運(yùn)送行車部件的車輛行駛速度不得超過2米/秒。

8.?在經(jīng)過巷道較窄處（如二水平調(diào)度站）、交叉點(diǎn)處（如二、三聯(lián)巷）、彎道處（-590充電房外與西軌大巷交匯三岔門處），以及巷道壓力較大處電機(jī)車必須緩慢運(yùn)行，遇有行人必須停車避讓。

（三）、副井下主梁、跑道安全技術(shù)措施

1、準(zhǔn)備工作：

①主吊繩鼻子：長(zhǎng)度為5米，直徑為?21.5mm，插接長(zhǎng)度330mm；

安全系數(shù)n1= sp /fe=0.7×236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。

②副吊繩鼻子: 長(zhǎng)度為4.5米，直徑為?21.5mm，插接長(zhǎng)度為330mm；

安全系數(shù)n2= sp /fe=0.7×236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。

③小繩鼻子：長(zhǎng)度為1.5米，直徑?21.5mm，插接長(zhǎng)度300mm；

安全系數(shù)n3= sp /fe=0.7×236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=8.2>;6.5;符合要求。

④9噸卸扣：承重載荷9000kg，8副。

⑤25#u型鋼1.4米長(zhǎng)2根，1.6米長(zhǎng)枕木10塊。

★所用鋼絲繩及繩套應(yīng)滿足：

1)?1個(gè)捻距內(nèi)鋼絲繩斷絲面積與鋼絲繩總面積之比不得超過10%。

2)?鋼絲繩直徑減少量不得超過鋼絲繩公稱直徑的10%。

3)?鋼絲繩無嚴(yán)重扭曲或變形。

4)?鋼絲繩如遭受卡罐或突然停車等猛烈拉伸時(shí)，必須停車檢查。猛烈抻拉后，受力段伸長(zhǎng)長(zhǎng)度不得超過0.5%，或者有明顯損傷，需要更換新繩。

5)?銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲繩松動(dòng)，需立即更換。

6)?鋼絲繩套（俗稱繩鼻子）接頭必須采用插接方式，插接長(zhǎng)度不低于鋼絲繩直徑的15倍，但插接長(zhǎng)度最短不得低于300mm。

7)?采用其它繩索起吊重物時(shí)，繩索的承載力必須大于起吊重量的6倍。

8)?鋼絲繩穿過滑輪時(shí)，滑輪槽的直徑應(yīng)比繩的直徑大1-2.5mm?；啿圻^大鋼絲繩容易壓扁；過小則容易磨損?；喌闹睆讲坏眯∮阡摻z繩直徑的10-12倍，以減小繩的彎曲應(yīng)力。禁止使用輪緣破損的滑輪。締結(jié)強(qiáng)度能夠達(dá)到鋼絲繩破斷拉力的70%以上。

⑥安全帶6副。

⑦6.4米主梁2根，6米跑道7根，6米工字鋼1根，提前運(yùn)送到新副井上口東門。

⑧施工前，安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)所有使用的鋼絲繩、繩卡、卸扣及鋼梁起吊孔進(jìn)行檢查，確認(rèn)完好可靠后，方準(zhǔn)施工。

⑨上井口和下井口配合人員都不得少于10人，各指定一名安全負(fù)責(zé)人。

⑩機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)拆除及恢復(fù)上下口東門活動(dòng)平臺(tái)、安全門、照明線路?；顒?dòng)平臺(tái)到位后后，跑輪需用木楔前后掩死。平臺(tái)拆除后，將南、北罐上層罐簾門東側(cè)用鐵絲鎖緊。

二、施工安全技術(shù)措施：

1、井口下梁人員安排：

施工負(fù)責(zé)人：胡春玉??????????????????? 安全負(fù)責(zé)人：程祖輝

上口施工負(fù)責(zé)人：胡春玉??????????????? 上口安全負(fù)責(zé)人：張強(qiáng)文

下口施工負(fù)責(zé)人：程祖輝??????????????? 下口安全負(fù)責(zé)人：王新明

2、施工工序：

1)?釘?shù)狸?duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)認(rèn)真組織分工，明確責(zé)任，落實(shí)任務(wù)。所有人員必須聽從負(fù)責(zé)人指揮，不準(zhǔn)嬉笑打鬧。

2)?卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)由釘?shù)狸?duì)專人負(fù)責(zé)。上、下井口二平臺(tái)警戒線處由釘?shù)狸?duì)設(shè)置警戒牌。

3)?井口信號(hào)由副井上、下口當(dāng)班信號(hào)打點(diǎn)工負(fù)責(zé)操作。上、下口警戒人由當(dāng)班擁罐把鉤工負(fù)責(zé)。下行車主梁期間，下口所有人員嚴(yán)禁靠近警戒牌。

4)?起吊主梁時(shí)，必須由專人統(tǒng)一指揮，做到動(dòng)作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與吊鉤要連接牢固，任何人不能站在移動(dòng)前方和鋼軌附近。遇到雷雨天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

5)?利用南罐下主梁，下層罐用兩根25#u型鋼和2根1.6米長(zhǎng)枕木橫跨在鋼軌上，用以起吊，工作完畢后恢復(fù)正常。

6)?施工前，施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)，安全帶、主吊繩，副吊繩及連接道用鋼絲繩、卸扣完好可靠。施工過程中也應(yīng)鉤鉤檢查，若發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

7)?此次下主梁工作需從北罐井筒竄至南罐底部，需要保運(yùn)一區(qū)在井筒內(nèi)配合作業(yè)。

8)?將裝有主梁的平板車推至上口東門，主梁尾部用棕繩栓牢，余長(zhǎng)不小于10米，便于起吊時(shí)人工留繩。

9)?9、9噸卸扣固定在主梁前端兩側(cè)起吊孔內(nèi)，用兩副吊繩套從卸扣內(nèi)穿過，并用8#鐵絲將兩根繩套捆扎在一起，防止墜落井眼；其中一根繩套掛在卷揚(yáng)機(jī)鉤頭上。

10)?在北罐東側(cè)邊沿軌道上設(shè)置一根長(zhǎng)度不小于2.5米長(zhǎng)方木，防止起吊主梁時(shí)，帶動(dòng)平板車滑入井筒，平板車后端留好鋼絲繩以便向外拉。

11)?緩慢啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)上提主梁，行車跑道起吊時(shí)提升地面10-20cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。主梁吊離平板車，直到整根鋼梁完全進(jìn)入北罐井筒上方，停止卷揚(yáng)機(jī)。

12)?緩慢啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)下方主梁至井筒內(nèi)第二根橫梁處時(shí)，停車。

13)?保運(yùn)一區(qū)負(fù)責(zé)將井筒內(nèi)的主梁斜拉至南罐底部后，將主梁頂端閑置的一根繩套與南罐底部木垛下方的主吊繩用9噸卸扣連接牢固。

14)?南罐緩慢上提至下方主梁垂直于罐籠后停車，罐籠與卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)緩慢下方，至主梁頂端到達(dá)井筒內(nèi)第二根橫梁位置時(shí)，同時(shí)停車。由保運(yùn)一區(qū)負(fù)責(zé)拆除卷揚(yáng)機(jī)鉤頭連接的副吊繩。

15)?行車跑道在罐上方垂穩(wěn)后，配合人員下放拽拉留繩，罐帽上兩人小心伺候行車跑道穿入罐籠。行車跑道全部穿過罐籠后。下層罐兩人伺候行車跑道穿入副吊繩鼻內(nèi)，一人扶住主吊繩不晃動(dòng)，一人先向副吊繩內(nèi)穿第一塊道板，然后穿25u型鋼，最后穿第二塊道板。送信號(hào)下落行車跑道，待道板有勁后，再卸掉卷揚(yáng)機(jī)鉤頭，送信號(hào)把卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩升到位，鉤頭放置可靠。搖臺(tái)升起，然后罐籠提升至井口，井筒內(nèi)人員全部安全撤出井筒后，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將鉤頭和副繩拉出井筒。

16)?南罐漲平，罐內(nèi)人員確認(rèn)木垛及主吊繩固定牢固后，撤出罐籠。

17)?信號(hào)打點(diǎn)工與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系清楚，起鉤及停車必須要慢，并以勻速下放鋼軌。

18)?留繩下放距下口2m處，下口信號(hào)工打定點(diǎn)停罐，落鎖罐搖臺(tái)后，施工負(fù)責(zé)人用特制鐵鉤鉤回棕繩，再送走鉤信號(hào)，罐籠慢慢落下。東門配合人員聽從施工負(fù)責(zé)人指揮拽拉棕繩，并有四人搬抬平板車復(fù)軌，施工負(fù)責(zé)人用工具卸掉繩具，主梁緩慢落入兩輛小平板車上，推至直道處，在巷道頂部起吊主梁，將小平板車抬出，替換一個(gè)大平板車。

19)?下梁工作完畢后，恢復(fù)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩撤離井架盤好，卷揚(yáng)機(jī)停電閉鎖。

20)?由機(jī)電隊(duì)恢復(fù)上下井口東門平臺(tái)，并恢復(fù)罐門油管路及電控系統(tǒng)，待南北罐籠試運(yùn)行一勾正常后，方可離開施工現(xiàn)場(chǎng)。

21)?下行車跑道期間，安監(jiān)處派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，運(yùn)輸區(qū)要有跟班干部現(xiàn)場(chǎng)跟班，保運(yùn)一區(qū)認(rèn)真配合。

22)?全體人員要集中精力，所有參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施，嚴(yán)格按本措施執(zhí)行。

23)?施工結(jié)束后必須把現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生清理干凈。

二、安全技術(shù)措施：

（一）、jm-8t電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程：

1.?卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)視野應(yīng)良好。嚴(yán)禁在視線不清下進(jìn)行起吊作業(yè)。

2.?卷揚(yáng)機(jī)的正反旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與啟動(dòng)控制器上的標(biāo)志一致，起吊前司機(jī)必須試車。

3.?作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)檢查機(jī)械各部分。尤其是制動(dòng)抱閘應(yīng)靈活可靠，不得受潮或粘染油污，若有打滑現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)調(diào)整、清洗。

4.?鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊、緊湊，防止鋼絲繩擠壓。

5.?鋼絲繩端在卷筒上有可靠固定時(shí)，卷簡(jiǎn)上的鋼絲繩至少要保留4圈。

6.?鼓型控制器應(yīng)逐級(jí)開動(dòng)，嚴(yán)禁從一側(cè)連續(xù)經(jīng)“0”點(diǎn)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。

7.?卷揚(yáng)機(jī)吊重物在空中停留時(shí)，除控制器在零位外，還應(yīng)用棘輪保險(xiǎn)書牢，防止卷筒倒轉(zhuǎn)。

8.?卷揚(yáng)機(jī)在工作中要聽從指揮人員的信號(hào)，信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，與指揮人員聯(lián)系，弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。

9.?卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁擅自離開崗位。工作后應(yīng)切斷電源。

10.?信號(hào)工及擁罐把鉤工必須持證上崗。要精力集中，聽清送準(zhǔn)信號(hào)，上下口應(yīng)用電話聯(lián)系清楚，下行車部件前必須和保運(yùn)一區(qū)提絞司機(jī)聯(lián)系，說明情況。

11.?行車部件裝罐前，機(jī)電管理負(fù)責(zé)人必須指定專人對(duì)推車機(jī)、阻車器鎖罐搖臺(tái)及井筒裝備等進(jìn)行安全確認(rèn);井口把鉤工負(fù)責(zé)對(duì)特殊車輛裝載和連接等情況進(jìn)行安全確認(rèn)。

12.?特殊平板車（無擋板）進(jìn)罐籠就位后，擁罐把鉤工要將車前后兩端用道木配合木楔掩緊，并用8#鐵絲把裝載行車部件車固定在罐籠生根點(diǎn)上。

13.?提升前由井口把鉤工對(duì)裝有行車部件車在罐籠內(nèi)裝載及固定情況進(jìn)行確認(rèn)，無誤簽字后，方可向信號(hào)工聯(lián)系走鉤。

（四）、掉道復(fù)軌措施

嚴(yán)格掉道復(fù)軌管理制度，認(rèn)真貫徹“掉道就是事故”管理理念，所有車輛必須立即就地停止作業(yè)，匯報(bào)調(diào)度所和單位值班人員，依照“八不準(zhǔn)”和“八必須”的原則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，由跟班干部及隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮拿道。

1、平巷運(yùn)送車輛掉道時(shí)，應(yīng)遵循以下步驟：

（1）、車輛在平巷掉道后，施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)的查看現(xiàn)場(chǎng)并向調(diào)度所及單位值班人員匯報(bào)，值班人員必須立即通知區(qū)干或帶班隊(duì)長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)指揮復(fù)軌工作。

（2）、施工負(fù)責(zé)人首先必須周密檢查掉道現(xiàn)場(chǎng)巷道及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠，嚴(yán)格執(zhí)行“先穩(wěn)車，后處理”的作業(yè)制度。

（3）、施工時(shí)，掉道車輛的兩端各兩米以內(nèi)的無關(guān)人員，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。車輛的兩側(cè)嚴(yán)禁任何人行走或施工。施工人需在兩側(cè)行走時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無問題，并采取可靠措施后，方可通過。

（4）、檢查車輛是否有側(cè)翻的趨勢(shì)，如有，必須在有側(cè)翻趨勢(shì)的一側(cè)搭制可靠的防側(cè)翻裝備（焊接四方體鐵框架或搭制可靠的方側(cè)翻木垛），否則不準(zhǔn)施工。

（5）、施工前，先將裝有行車部件車兩端下的車輪用木楔掩住，防止拿道時(shí)物料車移動(dòng)，并嚴(yán)格檢查物件的固定和捆綁是否可靠，松動(dòng)時(shí)重新緊固、綁扎。

（6）、必須使用復(fù)軌器具進(jìn)行復(fù)軌。

將復(fù)軌器的爪子插入掉道車的一端，重新中心線部位，復(fù)軌器的承載機(jī)構(gòu)使用前，其上面必須墊上橡膠皮，防止抬起時(shí)發(fā)生滑動(dòng)。搬動(dòng)復(fù)軌器的手柄，將掉道的一端慢慢抬起，隨抬隨墊，待夠高過后，用2-3米的大板（木料）插入該段的底盤下將該斷頭撬上道。再用同樣的方法將另一端車輪復(fù)軌。

2、機(jī)車、礦車拿道復(fù)軌“八必須”

（1）、必須有專人（單位正職、跟班區(qū)干或帶班隊(duì)長(zhǎng)）現(xiàn)場(chǎng)指揮復(fù)軌。

（2）、必須堅(jiān)持就地復(fù)軌的原則。

（3）、必須在本列車后方設(shè)專人截車或在距尾車40米外道心處設(shè)置醒目警示裝置示警。

（4）、使用復(fù)軌工具處理掉道車輛時(shí)，必須把復(fù)軌工具墊牢固、堅(jiān)實(shí)。

（5）、必須將復(fù)軌地點(diǎn)的電纜、電話線、設(shè)備保護(hù)好。

（6）、必須清理好周圍環(huán)境的障礙物。

（7）、在罐籠、翻車機(jī)兩側(cè)復(fù)軌時(shí)必須與信號(hào)工聯(lián)系好。

（8）、超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的車輛，必須由專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)軌。

3、機(jī)車、礦車復(fù)軌“八不準(zhǔn)”

（1）、不準(zhǔn)利用機(jī)車牽引進(jìn)行復(fù)軌。

（2）、不準(zhǔn)通過或利用道岔進(jìn)行復(fù)軌。

（3）、不準(zhǔn)用支撐的方法進(jìn)行復(fù)軌。

（4）、不準(zhǔn)使用不完好的復(fù)軌工具。

（5）、在斜井復(fù)軌時(shí)不準(zhǔn)將上擋車器打開。

（6）、在斜井復(fù)軌時(shí)不準(zhǔn)用向下松車或向上拉車的方法進(jìn)行礦車復(fù)軌。

（7）、在斜井復(fù)軌時(shí)不準(zhǔn)摘除連接裝置進(jìn)行復(fù)軌。

（8）、不準(zhǔn)沒有措施進(jìn)行復(fù)軌超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的車輛。

（二）、起吊作業(yè)要遵守下列規(guī)定：

1、必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，作業(yè)時(shí)至少由兩人進(jìn)行，一人指揮、一人操作。

2、要嚴(yán)格執(zhí)行起吊作業(yè)“十不吊”規(guī)定：

1)、無專人指揮或指揮信號(hào)不明不吊;

2)、超負(fù)荷和斜拉斜拽不吊;

3)、細(xì)長(zhǎng)物件單點(diǎn)捆扎或捆扎不牢不吊;

4)、吊物上站人或周圍人員未閃開不吊;

5)、吊物邊緣鋒利，無防護(hù)措施不吊;

6)、吊物固定狀態(tài)未消除，有附著物不吊;

7)、安全裝置失靈不吊;

8)、光線陰暗看不清吊物不吊;

9)、強(qiáng)風(fēng)、環(huán)境惡劣，無防護(hù)措施不吊;

10)、散物裝得太滿或捆扎不牢不吊。

3、起吊作業(yè)過程中，若發(fā)生下列異常情況之一時(shí)，必須立即停止起吊。

1)、警示警告裝置、安全裝置失效，難以保證安全運(yùn)行;

2)、被吊物件有脫落跡象;

3)、稱重裝置指示不準(zhǔn);

4)、緊固件損壞、連接件脫扣、脫銷;

5)、起吊點(diǎn)移動(dòng)、變形;

6)、起重吊具發(fā)生斷絲、斷鏈、變形;

7)、起吊設(shè)備聲音異常;

8)、重物不穩(wěn)定、旋轉(zhuǎn)、搖擺;

9)、繩索卡住或受到突然、猛烈的拉力;

10)、發(fā)生其它事故而直接威脅起吊安全的。

（三）、卷揚(yáng)機(jī)提升能力校核：

1、卷揚(yáng)機(jī)提升重量＝電機(jī)功率×6120×0.9÷提升速度=15×6120×0.9÷8＝10327.5（kg）

起吊總重量：m≈2t

卷揚(yáng)機(jī)提升重量?起吊總重量，符合要求。

2、卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩校核：

卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩為?21.5mm，其斷破力為236kn

允許拉力 [fg]＝αfg/k

[fg]--鋼絲繩的允許拉力（kn）；

fg--鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kn）；

α--換算系數(shù)，取0.85；

k--鋼絲繩的安全系數(shù)，取6.5；

[fg]=0.85×236 kn×6.5=1304 kn

起吊行車跑道時(shí)的最大拉力計(jì)算：

f=m(g+ama_)=2×103（9.8+0.5）=20.6kn

[fg]>; f,符合要求。

鋼絲繩的安全系數(shù)校核；

k = sp /fe ≥[ks]

sp--整條鋼絲繩的破斷拉力，n ；

fe--鋼絲繩額定拉力，是指鋼絲繩繞入卷筒的截面處所允許的最大正常拉力。因此額定拉力應(yīng)是被吊物體的重量和吊具等自重的總和。n；

[ks]--按工作級(jí)別規(guī)定的最小安全系數(shù)；

k = sp /fe=236×103/[（2×103+30×1.646）×9.8]=11.75>;6.5,符合要求.

四、行車安裝安全技術(shù)措施

二水平充電房行車的安裝工程，由河南省黃河防爆起重機(jī)有限公司負(fù)責(zé)安裝，運(yùn)輸區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管協(xié)調(diào)。

（一）施工前的準(zhǔn)備工作：

1、施工前，施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人必須親赴現(xiàn)場(chǎng)，勘察現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，確定施工程序。

2、施工工具：2噸手動(dòng)葫蘆6臺(tái)，10噸千斤頂2臺(tái)，腳手架2組，4米長(zhǎng)繩鼻子4根，3.8米長(zhǎng)2吋鋼管2根，3米長(zhǎng)2吋鋼管2根，錨索托板和索具6套，安全帶4套，撬棍及扳手等。

3、將施工器具、設(shè)備等配件運(yùn)送到施工地點(diǎn)，穩(wěn)妥放置。

4、施工前檢查安全防護(hù)用具，應(yīng)齊全、完好。

5、如需燒焊，另行編制《井下燒焊安全技術(shù)措施》。

二、施工人員的要求：

1、所有施工人員必須熟知行車安裝工序和技術(shù)要求。

2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須帶安全帽、穿工作服、膠靴、防護(hù)手套。登高作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶并生根牢固。

3、安裝人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工前，嚴(yán)禁喝酒；不準(zhǔn)接觸礦方的其他設(shè)備和器具。

4、高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲工具及其他物件。

三、具體施工措施：

1、安裝行車位置選擇在充電房西側(cè)空地處，在巷道兩幫搭設(shè)腳手架，用于人員登高作業(yè)。

2、在安裝點(diǎn)巷道頂部?jī)蓚?cè)分別找一根錨索，安裝托板和索具，用做起吊生根點(diǎn)。

3、在兩側(cè)錨索生根點(diǎn)上各掛一臺(tái)2噸手拉葫蘆。

4、首先在道面將地梁和站梁組裝成整體，再用手拉葫蘆將其拉起站直，然后用兩吋鋼管支撐固定可靠。

5、行車兩根主梁和端梁在道面組裝完成后，兩端用繩鼻子固定，繩扣掛在手拉葫蘆鉤頭上，兩側(cè)同時(shí)起吊至2.5米高度停止。

6、把行車地梁和站梁利用鋼管緩慢移動(dòng)至主梁下方，固定牢固。

7、把主梁緩慢落至站梁頂部，使用螺栓將各組裝部件連接牢固。

8、將行車框架推離起吊點(diǎn)，輪子用木楔剎住，防止滑動(dòng)傷人。

9、將電動(dòng)葫蘆用繩鼻子固定牢固后，連接在手拉葫蘆鉤頭上，起吊至3.1米高度停止。

10、將行車框架推至電動(dòng)葫蘆下方，把電動(dòng)葫蘆落在行車主梁上。

11、行車電源接線嚴(yán)格按照電氣完好標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

12、調(diào)試：起吊一組電瓶，對(duì)行車的運(yùn)行、提升、限位進(jìn)行調(diào)試，確保運(yùn)行安全、靈敏、可靠。整機(jī)調(diào)試應(yīng)符合jb/t1306-94、cb6067-85、gb50278-98和gb50256-96等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

13、施工人員必須統(tǒng)一聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，動(dòng)作一致，相互協(xié)調(diào)，確保施工安全。

第11篇 行車中的安全技術(shù)

在安全駕駛中，無論汽車的安全性能如何改進(jìn)，駕駛者都扮演著最為重要的角色。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，有70%的事故是由于駕駛者的不當(dāng)操作引起的。因此，掌握必要的安全駕駛知識(shí)不僅有助于保障駕駛者安全，同時(shí)，也有助于其他人免受不當(dāng)駕駛的傷害。下列有關(guān)事項(xiàng)的說明將幫助駕駛者避免事故的發(fā)生，把安全真正把握在自己手中。

仔細(xì)閱讀車主指南手冊(cè)，熟悉你的車輛特性和操作方法，了解各種控制裝置所在的位置，熟練掌握警示燈亮?xí)r應(yīng)采取的動(dòng)作。

保持輪胎氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)──壓力不足的輪胎不僅可能降低車輛的可控性，而且也會(huì)增加燃油的消耗。另外，別忘了帶上備用輪胎。

調(diào)整后視鏡位置──根據(jù)你的位置調(diào)整后視鏡至最佳位置，使你具有最好的可視度。

檢查汽車大燈光束的對(duì)準(zhǔn)──當(dāng)汽車前端受到碰撞等操作時(shí)，要檢查汽車大燈光束的對(duì)準(zhǔn)程度。良好的大燈光束對(duì)準(zhǔn)是在不產(chǎn)生影響迎面駛來車輛的過強(qiáng)燈光的情況下創(chuàng)造最佳道路照明條件所必需的。在不良的天氣狀況下，包括霧天、雨天或雪天，應(yīng)使用近光燈以獲得最好的駕駛可見度。另外，還要確定所有的燈光裝置都能正常工作，而且其表面要保持清潔，因?yàn)榧词故歉采w很薄一層灰塵也能大大減少燈光的輸出。

帶上必要的工具──帶好必要的工具，以便在路上發(fā)生緊急情況時(shí)使用，包括汽車千斤頂、交通地圖、胎壓表、擦布、信號(hào)燈、警示牌、跨接纜線以及其他一些基本工具。

系好安全帶裝置──時(shí)刻記住要系好你的安全帶裝置，即使你的車已經(jīng)裝備了安全氣囊時(shí)也要如此。安全氣囊是作為安全帶的輔助裝置而設(shè)計(jì)的，它無法替代安全帶的保護(hù)作用。

調(diào)整座椅位置──以保證能夠舒適地控制制動(dòng)和油門踏板的情況下將座椅盡量向后移，以提高發(fā)生意外事故時(shí)的安全性。所有乘員都應(yīng)系好安全帶裝置，并將背部靠在椅背上，保證安全氣囊能夠發(fā)揮最大的保護(hù)作用，防止由于距安全氣囊過近而使身體撞擊在正在膨脹的安全氣囊上，造成意外傷害。

檢查你的成員是否已經(jīng)系好了安全帶裝置──對(duì)于兒童而言，應(yīng)視他們的身材和年齡將他們放在恰當(dāng)?shù)膬和紊?，系好安全帶裝置，并且盡量將他們放在后排座椅上。

不要疲勞駕駛──當(dāng)你感到疲勞時(shí)，不要強(qiáng)打精神或依賴咖啡/茶的提神作用開車，正確的做法是將車停下來歇息，以消除疲勞，或者讓其他人來代你開車。

切勿酒后開車──如果你已經(jīng)喝酒了，請(qǐng)別人替你開車，因?yàn)閹缀跤幸话氲牡缆分旅嚨溑c酒精有關(guān)。另外，為了避免他人酒后開車對(duì)你造成傷害，盡量避免酒后開車多發(fā)時(shí)段──周末夜間開車出行。

觀察其他駕駛者的行為──如果看到有不當(dāng)駕駛行為的車輛，與它保持一定的距離。

不要緊緊尾隨其他車輛──與前駛車輛保持一定的距離，至少要保持一輛車的長(zhǎng)度/15公里/小時(shí)車速。如果在滑溜路面或冰雪路面上行駛，至少要保持上述標(biāo)準(zhǔn)的雙倍距離。

盡量避免車輛扎堆行駛──當(dāng)發(fā)現(xiàn)其他車輛緊跟在你的車后，放慢車速，讓其通過。

按照車主指南手冊(cè)的描述使用制動(dòng)裝置──如果你擁有的車輛沒有裝備abs，采用“點(diǎn)剎”的辦法來防止車輪抱死。如果你所擁有的車輛已經(jīng)裝備了abs，則應(yīng)用力踩踏制動(dòng)踏板，讓abs發(fā)揮作用。當(dāng)四輪abs開始工作時(shí)，你可能感到制動(dòng)踏板有顫振現(xiàn)象，這是正常的。

如果在開車時(shí)需使用電話，盡量讓談話簡(jiǎn)短──如果談話時(shí)間可能分散過多的注意力，則應(yīng)將車開到邊上停下來，等打完電話再上路。

開車時(shí)將手放在方向盤的邊緣──為了保障安全氣囊能夠發(fā)揮作用，它必須以極快的速度膨脹，在這一過程中，伴隨著相當(dāng)大的沖力，將手放在方向盤的邊緣能夠減少安全氣囊膨脹過程中對(duì)手臂的傷害。另外，駕駛專家認(rèn)為，將手放在方向盤邊緣，在時(shí)鐘九點(diǎn)和三點(diǎn)位置，能夠最好地控制轉(zhuǎn)向裝置。

超車與安全──在汽車駕駛中，超車是項(xiàng)復(fù)雜的操作，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生事故。之所以發(fā)生事故，主要是由于駕駛者對(duì)道路交通情況判斷不準(zhǔn)。因此，在超車時(shí)，駕駛者首先必須弄清超車路段的情況，迅速對(duì)道路交通情況作出正確的估計(jì)，從而確定超車的時(shí)間和路段。這樣，才能恰當(dāng)?shù)剡x擇超車的速度、距離以及與被超車的間距。實(shí)際上，有些駕駛者不是這樣做的，結(jié)果在超車過程中出了事，主要有以下幾種情況：

沒有正確選擇超車的路段：有些駕駛者在沒有交通信號(hào)燈的交叉口附近超車，這時(shí)，被超的汽車有可能左轉(zhuǎn)變，同時(shí)，對(duì)面也可能有從橫交的路上轉(zhuǎn)彎過來的汽車，容易撞車。有些駕駛者在公共交通車輛?？空靖浇嚕谶@種地方常有行人突然橫穿過街。還有些駕駛者在沒有交通信號(hào)燈的人行橫道附近超車，這也容易發(fā)生事故。