- 目錄
第1篇 煉鋼廠燃油管道煤氣管道安全管理規(guī)定
1燃油管道是否采用伴熱和保溫措施,應(yīng)根據(jù)油品種類、粘度一溫度特性曲線及當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r來確定。
2燃油管道施工完畢,應(yīng)進行強度試驗和嚴密性試驗;一般采用液壓試驗,試驗要求應(yīng)符合gb 50235的規(guī)定。
3 煤氣進入車間前的管道,應(yīng)裝設(shè)可靠的隔斷裝置。
在管道隔斷裝置前、管道的最高處及管道的末端,應(yīng)設(shè)置放散管;放散管口應(yīng)高出煤氣管道、設(shè)備和走臺4m,且應(yīng)引出廠房外。
4車間煤氣管道的強度試驗和嚴密性試驗,應(yīng)符合gb6222的要求。
5煉鋼車間煤氣間斷用戶,不宜使用高爐煤氣或轉(zhuǎn)爐煤氣。
第2篇 煉鋼廠燃油管道及煤氣管道安全管理規(guī)定
1燃油管道是否采用伴熱和保溫措施，應(yīng)根據(jù)油品種類、粘度一溫度特性曲線及當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r來確定。
2燃油管道施工完畢，應(yīng)進行強度試驗和嚴密性試驗；一般采用液壓試驗，試驗要求應(yīng)符合gb 50235的規(guī)定。
3 煤氣進入車間前的管道，應(yīng)裝設(shè)可靠的隔斷裝置。
在管道隔斷裝置前、管道的最高處及管道的末端，應(yīng)設(shè)置放散管；放散管口應(yīng)高出煤氣管道、設(shè)備和走臺4m，且應(yīng)引出廠房外。
4車間煤氣管道的強度試驗和嚴密性試驗，應(yīng)符合gb6222的要求。
5煉鋼車間煤氣間斷用戶，不宜使用高爐煤氣或轉(zhuǎn)爐煤氣。
第3篇 設(shè)備管理處潤滑油管理員安全生產(chǎn)職責(zé)
1參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、檢修規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；
2參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況;
3參與本單位應(yīng)急救援演練;
4檢查主管車間的安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進安全生產(chǎn)管理的建議;
5制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反檢修規(guī)程的行為;
6督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施；
7審核與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的危險作業(yè)安全技術(shù)措施計劃和防護措施方案，做好檢查落實工作；填寫情況；負責(zé)檢查機組潤滑油品質(zhì)分析的落實情況，檢查現(xiàn)場設(shè)備潤滑情況；
8掌握滅火和火場逃生知識，熟悉各種滅火器材的使用方法；
9積極參加安全文化建設(shè)，培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣和安全價值觀；
第4篇 設(shè)備管理潤滑油管理員安全生產(chǎn)職責(zé)
1參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、檢修規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案;
2參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況;
3參與本單位應(yīng)急救援演練;
4檢查主管車間的安全生產(chǎn)狀況,及時排查生產(chǎn)安全事故隱患,提出改進安全生產(chǎn)管理的建議;
5制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反檢修規(guī)程的行為;
6督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施;
7審核與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的危險作業(yè)安全技術(shù)措施計劃和防護措施方案,做好檢查落實工作;填寫情況;負責(zé)檢查機組潤滑油品質(zhì)分析的落實情況,檢查現(xiàn)場設(shè)備潤滑情況;
8掌握滅火和火場逃生知識,熟悉各種滅火器材的使用方法;
9積極參加安全文化建設(shè),培養(yǎng)良好的安全習(xí)慣和安全價值觀;
第5篇 輸油管道動火的安全管理
1、引言
動火，是指在油氣站庫、干線及在儲存過油氣等易燃、易爆介質(zhì)的容器和生產(chǎn)場所內(nèi)，使用各種直接或間接明火的施工作業(yè)，是油氣管道改造，大型施工投產(chǎn)過程中必然要發(fā)生的一項重要的工作內(nèi)容。三十多年來，在東北管道上進行的一級動火已經(jīng)達到幾百次。但長期以來，大家都有一種固有印象，動火就是搶修，搶修就不講條件，只要快就行。在這么一種思維定勢下，一些安全隱患、事故的苗頭被忽視了，一些行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、管理規(guī)定被淡化了，導(dǎo)致動火參與人員風(fēng)險意識淡漠，動火施工中風(fēng)險點不可控，動火中各類事故時有發(fā)生，使動火成了一個讓管道員工心有余悸而又無所適從的高風(fēng)險作業(yè)，是困擾石油管道企業(yè)安全生產(chǎn)的瓶頸所在。
2、動火安全管理模式
2005年以來國家計劃投資50億元對已運行了三十年的東北輸油管道進行安全改造，其中對管道穿越河流、鐵路、公路穿越段改造項目達100多個，站內(nèi)改造項目60余個，閥室改造項目40余個，要進行管道一級動火200多次，動火安全是輸油企業(yè)安全生產(chǎn)管理上面臨的一道繞不過的坎。為了盡量克服東北管道安全改造的這一瓶頸，改變幾十年來形成的動火就是“高風(fēng)險、高強度”的觀念，東北管網(wǎng)的動火投產(chǎn)在建設(shè)單位、相關(guān)施工單位的緊密配合下， 集思廣益，大膽改革，在危害辨識、風(fēng)險控制、降低強度、提高操作性等方面進行了有益探索。
2.1、提高認識，轉(zhuǎn)變觀念
首先，我們就如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的動火觀念，樹立科學(xué)動火觀，改變過去的高強度、高風(fēng)險做法進行了認真思考和廣泛的討論。其中涉及了動火準(zhǔn)備、動火理念、安全理念、施工機具、組織機構(gòu)、風(fēng)險控制、氣候條件、工藝條件、施工現(xiàn)場的安全管理等內(nèi)容，最后形成了一致的意見，主要內(nèi)容是：
2.1.1、有計劃的動火是改造工程項目的一部分，不能等同于搶修，完全可以按照正常的工程項目來進行管理和規(guī)范。
2.1.2、輸油管道和管道運行投產(chǎn)是一個有機的整體，動火是為了投產(chǎn)，投產(chǎn)的安全與動火同樣重要。
2.1.3、動火投產(chǎn)工程必須樹立安全至上的觀念，任何因素都必須為安全讓路，哪一個環(huán)節(jié)存在安全隱患都不能實施動火、投產(chǎn)。
2.1.4、動火投產(chǎn)的實施時間不能通過行政命令來決定，而要取決于現(xiàn)場準(zhǔn)備情況。
2.1.5、一切有利于安全的措施都要采納和推廣，一切有利于安全的規(guī)定都要嚴格遵守和執(zhí)行。
2.1.6、要對員工進行關(guān)愛生命，關(guān)注健康，對領(lǐng)導(dǎo)干部進行責(zé)任心教育。
2.2、劃定界面，明晰責(zé)任
動火投產(chǎn)工程可分為三道關(guān)鍵工序，第一道工序是調(diào)整生產(chǎn)運行狀態(tài)，使之在工藝上滿足管道封堵條件，這道工序的責(zé)任主體是建設(shè)方，施工方的任務(wù)是配合建設(shè)方；第二道工序是封堵動火施工，從管道封堵開始至完成抽油、切管、對口、焊接、撤除封堵為止，這道工序的責(zé)任主體是施工方，建設(shè)方負責(zé)安全管理和質(zhì)量監(jiān)督，為施工方提供必要的條件；第三道工序是恢復(fù)輸油，這道工序的責(zé)任主體是建設(shè)方，施工方進行現(xiàn)場配合和保障。
關(guān)鍵工序分清之后，建設(shè)方和施工方的責(zé)任界面也就明晰了，為我們強化安全管理，分清各自責(zé)任起到了重要作用。
2.3、建立有效的動火投產(chǎn)組織機構(gòu)
從明晰責(zé)任，強化管理出發(fā)，建設(shè)方與施工方應(yīng)建立各自的組織機構(gòu)，便于政令暢通，責(zé)、權(quán)、利一致。為此，建設(shè)方成立“動火投產(chǎn)工程領(lǐng)導(dǎo)小組”，其職責(zé)是：主持方案審批；負責(zé)對現(xiàn)場各專業(yè)技術(shù)部門、施工隊伍的協(xié)調(diào)；當(dāng)施工中遇有整體方案需要修改時，主持臨時現(xiàn)場會議；當(dāng)遇有突發(fā)事件時，負責(zé)現(xiàn)場突發(fā)事件的指揮。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)：綜合協(xié)調(diào)組、工藝操作組、安全消防組、后勤保障組等。
施工方，成立動火工程現(xiàn)場指揮部，其職責(zé)是：負責(zé)動火施工全過程的安全管理和各項施工程序的現(xiàn)場指揮；負責(zé)對施工作業(yè)人員進行技術(shù)交底，安全措施交底、進行安全教育、意外事故防范和安全撤離教育；制定施工現(xiàn)場健康、安全、環(huán)保hse作業(yè)指導(dǎo)書及事故應(yīng)急預(yù)案；并按要求進行保障；負責(zé)恢復(fù)輸油后的安全搶修保障，指揮部下設(shè)封堵作業(yè)組、動火施工作業(yè)組、安全消防組等。詳見圖----1。
2.4、安全管理制度
通過3年來100多次管道動火施工實踐，我們動火施工的安全管管理能力不斷得到了加強，qhse質(zhì)量健康安全環(huán)境管理體系進一步得到充實、補充和完善，形成了一套建設(shè)方、施工方認可，行之有效的管道動火安全管理制度。主要有六項內(nèi)容：
2.4.1、東北管網(wǎng)動火碰頭工程承包協(xié)議
這份承包協(xié)議是代替工程承包合同，因為動火工程時間性比較強，經(jīng)常出現(xiàn)合同沒有審批完，工程就開始干的事實。從工程管理角度，沒有簽訂合同是不能施工的，因此這份承包協(xié)議暫時代替工程合同。正式合同審批完成后，此協(xié)議即廢止。
2.4.2、安全施工保障合同書
這份合同是明確施工方必須遵守建設(shè)方有關(guān)施工安全的規(guī)定。
2.4.3、東北管網(wǎng)改選項目部施工安全控制卡
通過這張控制卡，完成建設(shè)方與施工方關(guān)鍵工序的交接，實際也是一種責(zé)任主體的交接。
2.4.4、動火施工組織機構(gòu)
建設(shè)單位與施工單位各自成立領(lǐng)導(dǎo)指揮機構(gòu)，便于指揮調(diào)度。
2.4.5、動火施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查表
這張表包括4 部分內(nèi)容，分別由安全組、工藝組、施工組、綜合協(xié)調(diào)組對動火準(zhǔn)備過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行跟蹤檢查，只有全部關(guān)鍵環(huán)節(jié)都合格了，才能正式實施動火投產(chǎn)。
2.4.6、動火施工安全記錄
這是一份現(xiàn)場即時的安全記錄表，建設(shè)方、施工方指派專人對動火過程進行全過程記錄。
2.4.7、施工機具、設(shè)備檢查表
這份表由施工單位填寫，要求施工方正式實施動火前，必須對投入工程的設(shè)備如封堵器、切管機、抽油泵、吊車、吊具進行自檢，建設(shè)方進行監(jiān)督。
通過以上七項制度的實施，完成了從動火前、動火過程中直到動火結(jié)束后全過程的安全管理，從而達到了危害辨識、風(fēng)險評價、消除隱患的目的。
2.5、強化動火準(zhǔn)備
動火投產(chǎn)工程，最主要的就是準(zhǔn)備工作。俗話說：大軍未動，糧草先行。動火就是動準(zhǔn)備，就是這個道理。一般而言，動火投產(chǎn)工程工期就是10-20個小時，而為此進行的各方面準(zhǔn)備都需要更多的時間，最起碼提前一周應(yīng)該進行備料、辦理現(xiàn)場占地手續(xù)、工藝條件分析、動火封堵作業(yè)坑開挖、現(xiàn)場安全設(shè)施設(shè)置、現(xiàn)場環(huán)境、道路、機具、車輛、消防、醫(yī)療準(zhǔn)備等。
長輸管網(wǎng)，要頻繁地安排停輸動火，難度是很大的。因此，應(yīng)該特別強調(diào)“強化動火準(zhǔn)備”這一觀念，把準(zhǔn)備工作做的充分再充分。甚至把一些可以提前操作的施工任務(wù)都盡量放到準(zhǔn)備期間完成，以減輕動火投產(chǎn)時間的工作強度和精力投入。
2.6、重在落實
以上用了較大的篇幅論述安全理念和相應(yīng)的安全管理制度，然而，要實現(xiàn)動火工程的本質(zhì)安全，只有理念和制度是不夠的，還應(yīng)不遺余力的抓落實。東北管網(wǎng)抓落實的做法是：
2.6.1、一抓準(zhǔn)備會議，會上由施工單位對動火作業(yè)施工準(zhǔn)備情況進行匯報，各職能小組對現(xiàn)場準(zhǔn)備的檢查和準(zhǔn)備情況進行匯報，并提出整改意見。
2.6.2、二抓動員會議，會上由動火領(lǐng)導(dǎo)小組對整個動火作業(yè)準(zhǔn)備情況進行總結(jié)，確定動火的各項工作是否就緒，明確動火組織，布置各項工作，確定最后動火時間。
2.6.3、三抓執(zhí)行力，有人認為，任何事故都來自于忽視安全的小毛病和壞習(xí)慣，而這些小毛病和壞習(xí)慣又來自于松散的管理。因此，對于干線動火這樣高風(fēng)險的工程的安全管理，必須強調(diào)執(zhí)行力，作到雷厲風(fēng)行、令行禁止。
3、結(jié)束語：
輸油管道動火的安全管理是輸油企業(yè)安全的重中之重，盡管我們長期以來都在關(guān)注這一問題，并且已經(jīng)做了一些卓有成效的工作，但工作遠沒到位，安全管理仍需加強?，F(xiàn)在我們把從事這項工作中的一些做法和經(jīng)驗展示給大家，希望能起到拋磚引玉的作用。
