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第1篇 盾構(gòu)施工安全管理條例
為貫徹落實上級和項目部安全生產(chǎn)管理規(guī)定，加強盾構(gòu)施工中的安全生產(chǎn)管理工作，制定以下管理條例：
一? 安全規(guī)定：
1進入施工現(xiàn)場作業(yè)時要佩帶安全帽，穿工作服，戴防護手套。
2進入施工現(xiàn)場時，上下樓梯要注意安全，慎防滑倒跌落。
3隧道內(nèi)距離五號拖車后方50m處設置警示燈，電瓶車行駛至此時必須減速行駛，緩慢駛?cè)胪宪噮^(qū)域。
4電瓶車必須按照檢查項目定期檢修和保養(yǎng)。電瓶車司機每班檢查剎車氣管有無損壞，剎車片有無異常，車輪有無過度磨損及線路板有無異常情況，運行中有異常響聲立即停車檢查。
5電瓶車司機在離開機車時一定要做好剎車措施。
6電瓶車上須配置消防設施。
7洞口道岔處進入雙線的路段須設置兩車的安全錯車界限標志，避免兩車錯車時發(fā)生碰撞。
8電瓶車過道岔及軌道狀況不穩(wěn)定時要減速行駛，以防電瓶車掉道。
9電瓶車運行要平穩(wěn)，速度適中，防止運輸材料的墜落。嚴禁急停急啟。
10運輸列車解編時要放好鐵鞋，組編時及時拿掉鐵鞋。連接橋下車檔要及時裝上。
11龍門吊在進行吊裝作業(yè)時，必須得到指揮人員的信號后方可動作，嚴禁憑主觀判斷動作龍門吊。
12龍門吊大、小車臨近終端或與相臨吊車靠近時，速度要放慢。防止發(fā)生大小車損壞及撞車。
13龍門吊在運行過程中，地面有人或者放落重物時，應先鳴警鈴。嚴禁提升吊物在人頭上越過，特別是在進行渣土吊裝時，渣斗正下方，嚴禁人員停留及電瓶車運行。
14龍門吊運行時要注意軌道有無障礙物，并嚴禁有人上下吊車和進行檢修及調(diào)整機件。
15龍門吊運行時由于突然故障引起吊件下滑時必須采取緊急措施，向無人處降落。
16吊裝用的尼龍吊帶、鋼絲繩及吊環(huán)要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。
17下管片、鋼軌、鋼枕等材料時要注意吊裝安全，洞口隨車員指揮龍門吊要口令清晰。
18在進行拆裝負環(huán)、始發(fā)托架、反力架時，要注意鋼絲繩、吊環(huán)及螺栓的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，避免發(fā)生在吊裝過程中斷裂墜落。
19嚴禁高空拋物。
20嚴禁用水沖洗電氣設備及有關電氣插座，尤其是變壓器范圍內(nèi)，防止引起電擊事故及造成設備的損壞。
20盾構(gòu)機內(nèi)不得私自拆卸電源插頭、插座及短接電路，遇到電氣故障，上報機電部進行排除。
21在進行管片沖洗時，注意電線、照明燈、配電箱的保護，防止漏電傷人事故的發(fā)生。
22盾構(gòu)機范圍內(nèi)要配備消防器材，特別是在進行氧乙炔作業(yè)時，要注意防火。施工人員注意消防器材的保護。
23吊裝管片要平穩(wěn)、緩慢，管片前進方向及右側(cè)平臺處嚴禁站人。
24卸吊裝螺栓時，注意防止螺栓脫手砸傷在下面施工人員。
25嚴禁管片吊機在沒有限位的情況下回收過位。
26嚴禁在盾構(gòu)機設備上休息，以免發(fā)生運轉(zhuǎn)機械設備傷人事故。
27換刀時要注意檢查吊裝工具的可靠性及操作正確。隨時注意觀察掌子面的穩(wěn)定情況。
28管片拼裝區(qū)域作業(yè)期間禁止非作業(yè)人員走動、停留。嚴禁拼裝過程中非操作人員在拼裝機上通行。
29施工人員在進入臺車上方位置進行相關作業(yè)時，必須通知當班工班長，防止設備意外啟動造成傷人事故。
30盾構(gòu)機進行檢查和維修時，相關操作按鈕必須處于鎖定狀態(tài)。
31走道板要及時延伸，紅色安全繩系上。走道板和軌道要定期檢查和加固，并更換損壞的走道板及軌道以滿足行人、行車安全。
32始發(fā)井內(nèi)運輸材料的碼放要整齊，特別是水管、鋼枕、散裝水泥要放穩(wěn)，固定好。防止運輸過程中墜落發(fā)生安全事故。
33配電箱、開關箱內(nèi)電氣設備完好無缺。箱體下方進出線，開關箱應符合“一機一閘一漏一箱”的要求，門、鎖完善，有防雨、防塵措施，箱內(nèi)無雜物，箱前通道暢通，并應對電箱統(tǒng)一編號，刷上危險標志。
34使用設備必須按規(guī)定穿戴和配備好相應的勞動保護用品，并應檢查電氣裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉(zhuǎn)和進行運轉(zhuǎn)中維修。
35停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱。負載線、保護零線和開關箱發(fā)現(xiàn)問題應及時報告解決。搬遷或移動的用電設備，必須由專業(yè)電工切斷電源并作妥善處理。
36在建工程與外電線路的安全距離及外電防護和接地與防雷等應嚴格按規(guī)范執(zhí)行。
37配電線路的架空線必須采用絕緣銅線和絕緣鋁線。架空線必須設置在專用電桿上，嚴禁架設在樹木或腳手架、龍門架或井字架上。
38空線的接頭、相序排列、檔距、線間距離及橫擔的垂直距離和橫擔的選擇及規(guī)格，嚴格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定。
39動力配電箱與照明配電箱應分別設置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動力和照明線路應分路設置。
40配電箱、開關箱內(nèi)的開關電器安裝，絕緣要求和箱殼保護接零應按規(guī)范執(zhí)行。
41每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制。嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）。
42開關箱內(nèi)必須裝設漏電保護器，漏電保護器的選擇應符合國標gb6829-86漏電保護器（剩余電流動作保護）的要求。漏電保護器的安裝要求和額定漏電動作應符合規(guī)范要求。
43總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作時間作合理配合，使之具有分段保護的功能。
44手動開關電器只許用于直接控制照明電器和容量不大于5.5kw動力電路。容量大于5.5kw的動力電路應采用自動開關電器或降壓啟動裝置控制。各種開關電器的額定值與其控制用電設備的額定值相適應。
45所有配電箱、開關箱應由專人負責。且應每月定期檢修一次。檢查、維修人員必須是專業(yè)電工，檢查、維修時必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。
46對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電檢修標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。
47移動的用電設備使用的電源線路，必須使用絕緣膠套管式電纜。
48用電設備和電氣線路必須有保護接零。
49嚴禁施工現(xiàn)場非正式電工亂接用電線和安裝用電開關。
50殘缺絕緣蓋的閘刀開關禁止使用，開關不得采用銅、鐵、鋁線作熔斷保險絲。
51作業(yè)人員必須持證上崗，施焊(割)場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。
52氧氣瓶、乙炔瓶或液化石油氣瓶、壓力表及焊割工具上，嚴禁沾染油脂。
53氧氣瓶、乙炔瓶（液化石油氣瓶）不得放置在電線的正下方，乙炔瓶或液化石油氣瓶與氧氣瓶不得同放一處，氣瓶存放和使用間距必須大于5m，距易燃、易爆物品和明火的距離，不得少于10m。檢驗是否漏氣，要用肥皂水，嚴禁用明火。
54氧氣瓶、乙炔瓶應有防震膠圈和防護帽，并旋緊防護帽，避免碰撞和劇烈振動；并防止曝曬。
55高空焊接或切割時，必須掛好安全帶，焊接周圍如下方應采取防火措施，并有專人監(jiān)護。
二? 獎罰規(guī)定：
1、獎勵：
為加強落實以上安全管理規(guī)定的執(zhí)行力度，設置個人安全獎和集體安全獎。
（1）個人安全獎
對在項目施工安全管理過程中盡職盡責，并嚴格執(zhí)行本管理條例，確保整個項目施工過程中無重大安全事故。工程結(jié)束后，獎勵專職安全管理人員1000-2000元。
（2）集體安全獎
在整個工程施工過程中無安全事故的施工班組，工程結(jié)束后，獎勵2000-4000元。施工中無重大安全事故，工程結(jié)束后，獎勵安全管理部門2000-4000元。
2、凡違反上述安全規(guī)定將給予以下處罰：
（1）進入施工現(xiàn)場不佩帶安全帽者，每人每次罰款30元。
（2）電瓶車進入拖車范圍內(nèi)不減速、急停急啟以及隧道內(nèi)超速行駛者，每人每次罰款50元。
（3）電瓶車司機在離開電瓶車時，未做好剎車措施者，每人每次罰款50元。
（4）電瓶車上不配備消防器材的，每人每次罰款50元。
（5）軌道中防溜車的安全裝置不按規(guī)定安裝，直接責任人每次罰款100元。
（6）發(fā)生溜車事故時，根據(jù)事故的嚴重程度和事故調(diào)查情況，逐級追究有關領導和責任人的責任，并給予200-1000元的處罰。
（7）龍門吊在進行吊裝作業(yè)時，沒有得到指揮人員的信號而憑主觀判斷動作者，每人每次罰款100元。導致安全事故發(fā)生的，給予龍門吊司機解聘的處理。
（8）發(fā)生龍門吊撞車事故時，將根據(jù)責任區(qū)分，給予責任人100-200元的處罰。
（9）在進行重物提升作業(yè)時，吊裝重物下方走動、停留者，每人每次給予50元。
（10）因吊裝用的尼龍吊帶、鋼絲繩及吊環(huán)檢查不到位而發(fā)生安全事故，對于直接責任人給予罰款100元處罰。
（11）下管片、鋼軌、鋼枕等材料時，因洞口隨車員指揮龍門吊口令不清晰，而發(fā)生安全問題的，每人每次給予100元罰款。
（12）施工過程中高空拋物者，每人每次罰款50元。
（13）盾構(gòu)區(qū)域內(nèi)用水沖洗電氣設備及有關電氣插座，而引起電擊事故及造成設備的損壞者，將給予責任人每次罰款100元的處罰。
（14）盾構(gòu)機內(nèi)非維修人員私自拆卸電源插頭、插座及短接電路者， 每人每次罰款50元。
（15）進行管片沖洗時，不注意電線、照明燈、配電箱的保護，而導致漏電傷人以及設備損壞者，每人每次給予罰款50元處理。
（16）盾構(gòu)機范圍內(nèi)破壞消防器材者，每人每次給予罰款50元的處理。
（17）拆卸吊裝螺栓時，因吊裝螺栓脫手而發(fā)生傷人事故者，每人每次給予罰款50元的處罰。
（18）管片吊裝小車在沒有限位的情況下回收過位者，每人每次罰款50元。
（19）管片拼裝作業(yè)期間，非作業(yè)人員在拼裝區(qū)域的走動、停留，每人每次給予50元的罰款。
（20）未通知工班長而私自到拖車頂部進行作業(yè)者，每人每次給予罰款50元處理。
（21）因運輸材料固定不穩(wěn)定導致材料墜落而發(fā)生安全事故的，根據(jù)責任區(qū)分，對直接責任人給予每次罰款100-300元處罰，對于間接責任人給予100-200元處罰。
（22）使用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）者，每人每次給予罰款100元處理。
（23）對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，未將其前一級相應的電源開關分閘斷電，而帶電作業(yè)者，每人每次罰款100元。
（24）施工現(xiàn)場非正式電工亂接電線和安裝用電開關者，每人每次罰款50元。
（25）特種作業(yè)人員無證上崗者，每人每次罰款100元 。
（26）高空焊接或切割時，不掛安全帶，焊接周圍如下方不采取防火措施者， 每人每次罰款50元。
三 說明
1：本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。試行一個月，并在施工中補充、完善。
2：本規(guī)定由項目部工程管理部負責解釋。
3： 本管理條例執(zhí)行時，將一并執(zhí)行盾構(gòu)施工安全生產(chǎn)責任追究制度。
第2篇 盾構(gòu)隧道施工安全管理
1引言
安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了wto后，全球經(jīng)濟趨于一體化，要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)，僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點，施工危險程度大，安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術是一項先進的隧道施工技術，開挖面處在盾構(gòu)體的保護下，可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。
盾構(gòu)法隧道施工技術由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運用于工程實踐。我國從1956年開始引進盾構(gòu)施工技術，從20世紀80年代開始得到了快速發(fā)展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實踐和安全管理經(jīng)驗的總結(jié)。
2盾構(gòu)機刀盤前的壓氣作業(yè)
2.1盾構(gòu)機的壓氣作業(yè)
當操作人員必須進人盾構(gòu)機前體刀盤內(nèi)作業(yè)時，如果盾構(gòu)機前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。大多先進的盾構(gòu)機均配備了壓氣系統(tǒng)，即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道，向刀盤內(nèi)注入無油空氣，使刀盤內(nèi)的壓力升高，以達到平衡外側(cè)土體壓力的目的，壓力最大可達到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應性，一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環(huán)境中工作，刀盤內(nèi)空間狹窄，不能有多人同時作業(yè)，壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì)，且工作面的環(huán)境溫度將會很高，當操作人員出現(xiàn)不適時，需要經(jīng)過一定時間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個重點，也是一個值得注意的危險源。
2.2壓氣作業(yè)的相應措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進人刀盤內(nèi)，盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進行開艙作業(yè)，這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當?shù)臅r機，提前或推遲進人刀盤內(nèi)，尤其是更換刀具時要有預見性。
(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內(nèi)的操作人員，并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴格的身體檢查，確保對惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時。
(3)如需壓氣作業(yè)時，一定要選用無油型空壓機，確?？諝赓|(zhì)量，減小環(huán)境污染。
(4)準備好通迅工具，無間斷地保持聯(lián)絡。
(5)做好應急準備，必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員，并與有關醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。
第3篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理措施
1引言 安全管理工作己在我國得到了日益重視,尤其是在加入了wto后,全球經(jīng)濟趨于一體化,要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進水平,企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項企業(yè)管理重要內(nèi)容。
而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè),僅次于礦山作業(yè)。
隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點,施工危險程度大,安全隱患多。
盾構(gòu)施工隧道技術是一項先進的隧道施工技術,開挖面處在盾構(gòu)體的保護下,可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故,近年來,在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。
盾構(gòu)法隧道施工技術由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年,并于1825年運用于工程實踐。
我國從1956年開始引進盾構(gòu)施工技術,從20世紀80年代開始得到了快速發(fā)展,目前,在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法,其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意,本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實踐和安全管理經(jīng)驗的總結(jié)。
2盾構(gòu)機刀盤前的壓氣作業(yè)2.1盾構(gòu)機的壓氣作業(yè) 當操作人員必須進人盾構(gòu)機前體刀盤內(nèi)作業(yè)時,如果盾構(gòu)機前方或上方的土體不能自穩(wěn),上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內(nèi),威脅作業(yè)人員的安全。
大多先進的盾構(gòu)機均配備了壓氣系統(tǒng),即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道,向刀盤內(nèi)注入無油空氣,使刀盤內(nèi)的壓力升高,以達到平衡外側(cè)土體壓力的目的,壓力最大可達到3-4kg/cm2. 為了保證操作人員的適應性,一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙,這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。
由于操作人員是在一個密閉的環(huán)境中工作,刀盤內(nèi)空間狹窄,不能有多人同時作業(yè),壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì),且工作面的環(huán)境溫度將會很高,當操作人員出現(xiàn)不適時,需要經(jīng)過一定時間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。
因此,壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個重點,也是一個值得注意的危險源。
2. 2壓氣作業(yè)的相應措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進人刀盤內(nèi),盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進行開艙作業(yè),這樣可以不用壓氣作業(yè)。
因此,要根據(jù)地質(zhì)條件的變化,選擇適當?shù)臅r機,提前或推遲進人刀盤內(nèi),尤其是更換刀具時要有預見性。
(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內(nèi)的操作人員,并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴格的身體檢查,確保對惡劣環(huán)境的抵抗力。
一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時。
(3)如需壓氣作業(yè)時,一定要選用無油型空壓機,確保空氣質(zhì)量,減小環(huán)境污染。
(4)準備好通迅工具,無間斷地保持聯(lián)絡。
(5)做好應急準備,必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員,并與有關醫(yī)院簽好急救協(xié)議。
有條件的要配備專用的流動醫(yī)療艙,以便在送往醫(yī)院的過程中,保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構(gòu)刀具更換 隨著地質(zhì)條件的變化,隧道掘進過程中需要對刀具進行更換,尤其是當巖石強度較高時,需要更換滾刀。
滾刀一般是背卸式,以方便拆卸,但相對而言,滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點、搬運困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。
刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時作業(yè),也很難借助機械,往往刀盤內(nèi)濕滑,刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿,刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入,影響刀具更換。
因此,進人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項相對較危險的作業(yè)工序,許多施工單位在刀具更換時,時有輕重傷事故發(fā)生。
進行刀具更換時應注意以下事項:
(1)當?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時,應預先對地層進行加固處理,可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業(yè)人員的傷害,尤其是作業(yè)人員在搬運刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡,輕則將刀具掉人刀盤內(nèi),要花費相當時間才能打撈上來;
重則人易被滾刀碰傷,甚至有可能滑人刀盤底部,被滾刀二次擊傷,造成嚴重后果。
(2)除了對地層采取必要的措施外,還要做好其它準備工作,如對刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進行清理,盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置,搭設穩(wěn)固的臨時支架和作業(yè)平臺,提供充足的照明,包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進行刀具的更換工作,尤其相互之間要配合嫻熟,盡量縮短盾構(gòu)機停止時間,防止土體失穩(wěn)。
如有土體嚴重失穩(wěn),可分次完成刀具更換,一般這時土體強度不大,盾構(gòu)機可掘進數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。
軟土地層中盾構(gòu)機停止時間以不超過兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定,應盡量借助機械裝置安裝和拆卸滾刀,如合理運用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置,以及支架等固定裝置,操作時要倍加小心。
(5)刀盤內(nèi)潮濕,水氣大,隨著溫度的升高會產(chǎn)生霧化現(xiàn)象,對電器、電線絕緣性能要求高,需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生,因此,重新啟動盾構(gòu)機時一定要再三確認土艙內(nèi)沒有操作人員和工具材料已全部回收,最好能實現(xiàn)安全本質(zhì)化,即在盾構(gòu)設計或改造時,鎖定原操作室的控制開關,在人閘口增設控制開關,并實行重復掛牌清點制度。
第4篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理
1引言
安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了wto后，全球經(jīng)濟趨于一體化，要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)，僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點，施工危險程度大，安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術是一項先進的隧道施工技術，開挖面處在盾構(gòu)體的保護下，可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。
盾構(gòu)法隧道施工技術由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運用于工程實踐。我國從1956年開始引進盾構(gòu)施工技術，從20世紀80年代開始得到了快速發(fā)展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實踐和安全管理經(jīng)驗的總結(jié)。
2盾構(gòu)機刀盤前的壓氣作業(yè)
2.1盾構(gòu)機的壓氣作業(yè)
當操作人員必須進人盾構(gòu)機前體刀盤內(nèi)作業(yè)時，如果盾構(gòu)機前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。大多先進的盾構(gòu)機均配備了壓氣系統(tǒng)，即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道，向刀盤內(nèi)注入無油空氣，使刀盤內(nèi)的壓力升高，以達到平衡外側(cè)土體壓力的目的，壓力最大可達到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應性，一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環(huán)境中工作，刀盤內(nèi)空間狹窄，不能有多人同時作業(yè)，壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì)，且工作面的環(huán)境溫度將會很高，當操作人員出現(xiàn)不適時，需要經(jīng)過一定時間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個重點，也是一個值得注意的危險源。
2. 2壓氣作業(yè)的相應措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進人刀盤內(nèi)，盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進行開艙作業(yè)，這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當?shù)臅r機，提前或推遲進人刀盤內(nèi)，尤其是更換刀具時要有預見性。
(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內(nèi)的操作人員，并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴格的身體檢查，確保對惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時。
(3)如需壓氣作業(yè)時，一定要選用無油型空壓機，確?？諝赓|(zhì)量，減小環(huán)境污染。
(4)準備好通迅工具，無間斷地保持聯(lián)絡。
(5)做好應急準備，必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員，并與有關醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構(gòu)刀具更換
隨著地質(zhì)條件的變化，隧道掘進過程中需要對刀具進行更換，尤其是當巖石強度較高時，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對而言，滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點、搬運困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時作業(yè)，也很難借助機械，往往刀盤內(nèi)濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項相對較危險的作業(yè)工序，許多施工單位在刀具更換時，時有輕重傷事故發(fā)生。
進行刀具更換時應注意以下事項:
(1)當?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時，應預先對地層進行加固處理，可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業(yè)人員的傷害，尤其是作業(yè)人員在搬運刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內(nèi)，要花費相當時間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴重后果。
(2)除了對地層采取必要的措施外，還要做好其它準備工作，如對刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進行清理，盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置，搭設穩(wěn)固的臨時支架和作業(yè)平臺，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構(gòu)機停止時間，防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴重失穩(wěn)，可分次完成刀具更換，一般這時土體強度不大，盾構(gòu)機可掘進數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機停止時間以不超過兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定，應盡量借助機械裝置安裝和拆卸滾刀，如合理運用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置，以及支架等固定裝置，操作時要倍加小心。
(5)刀盤內(nèi)潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會產(chǎn)生霧化現(xiàn)象，對電器、電線絕緣性能要求高，需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動傷人在盾構(gòu)施工過程中屢有發(fā)生，因此，重新啟動盾構(gòu)機時一定要再三確認土艙內(nèi)沒有操作人員和工具材料已全部回收，最好能實現(xiàn)安全本質(zhì)化，即在盾構(gòu)設計或改造時，鎖定原操作室的控制開關，在人閘口增設控制開關，并實行重復掛牌清點制度。
第5篇 地鐵盾構(gòu)施工進出洞安全管理規(guī)定
盾構(gòu)機進出洞是隧道施工中一項高風險的分部分項工序，人機交錯、立體施工的特性十分顯著。整個施工作業(yè)環(huán)境處于一個整體的動態(tài)之中，蘊藏著土體坍塌、環(huán)境破壞、管線事故、起重傷害、高處墜落、物體打擊等多種事故發(fā)生的可能。與此同時，也存在著很多的工程風險，如果沒有嚴密的專項施工方案、精心的施工組織、嚴格的過程監(jiān)控，還有可能造成對隧道上部、工地周遍建筑和其他管線設施的破壞。為了確保進出洞施工過程中的安全生產(chǎn)工作，特做如下規(guī)定：
一、施工所必備的管理資料
1、施工單位
①進(出)洞施工專項方案。(經(jīng)總承包方總工程師批復)
②安全技術交底(由分管安全副經(jīng)理或技術負責人實施)
③安全專項教育(由項目安全員實施，全體施工人員簽字)
④安全設施驗收（包括對進出洞腳手架、高空臨邊圍護設施、吊架、由項目技術負責人、安全員、設備員共同驗收）
⑤進出洞作業(yè)人員中特殊工種的操作證復印件
⑥危險作業(yè)監(jiān)控記錄(由安全員填寫，使用安全生產(chǎn)保證體系表式)
⑦進(出)洞施工前的專項安全檢查
2、監(jiān)理單位
①對進(出)洞施工方案的審核、總監(jiān)理工程師的簽字
②對進(出)洞施工的旁站監(jiān)控記錄
③進(出)洞施工前的專項安全檢查
二、組織人員保證
為了在進出洞施工中做到分工明確、各負其責，從而確保施工安全、有序的進行，要求各施工、監(jiān)理單位在投標時所承諾的到位人員，必須全部到位，不得以任何理由私自調(diào)離崗位，如發(fā)現(xiàn)有類似情況將按責任違約進行經(jīng)濟處理；如確需人員變動的，應向所在項目公司提出申請按程序調(diào)換，調(diào)換人員不得低于原人員資質(zhì)。
第6篇 盾構(gòu)掘進施工的安全管理
為了確實搞好隧洞掘進機（tbm）施工現(xiàn)場安全管理工作，有效杜絕安全隱患和安全事故的發(fā)生，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《tbm安全操作規(guī)程》、國家有關安全法規(guī)，特對大同市塔山礦的現(xiàn)場施工安全進行了專項布置和規(guī)定。
一、隧洞施工安全：
1、tbm掘進安全：
（1）在隧洞工地工作的人員，最低限度須使用以下安全用品：安全帽、履尖帶鋼板的勞保鞋、護目鏡、護耳器（耳套、耳塞或兩者）。并且還須使用工地安全管理規(guī)定或地方安全法律所要求的勞保用品，比如自我搶救用品、礦燈、安全帶等。千萬不能獨自進洞。如果使用了標簽牌，進出隧洞應及時取走或放回各自的標簽。
（2）切記遵守所有工地安全制度及操作程序，同時也應遵守地方安全法規(guī)。在進洞前接受必要的培訓和所需的證書。
（3）所有人員進入隧洞須識別機器起動的信號，同時也須識別其他的聽覺或視覺警報信號。
（4）千萬不可把移動的傳送帶當作運輸設備或用來載人。
（5）盡量避免直接觀看激光光束，盡管其功率很小，但也會對眼睛造成損傷。
（6）千萬不能站在可能因附物或移動的機器部件而致傷的地方。這對操作地機承重設備的人員。（比如：對從事管片或支撐安裝人員、操作升降、切割設備的人員來說尤為重要）
（7）仔細檢查隧洞外露面或刀盤前面的拱頂是否有潛在的落石存在。清除散放的物體，必要時提供支撐。在任何可能的時候?qū)C器進行維修以前應繼續(xù)打鉆直到碰到堅硬的巖石，時刻提防石頭從運輸機、隧洞拱頂或機器頂部掉落下來的可能性。
（8）繞機器爬行時須特別小心。為了避免滑落，應將扶手、走道和梯子保持干凈并使其處于良好的工作狀態(tài)。立即擦掉濺落的油污。注意隧洞頂部是彎曲的表面，可能很滑，所以在機器里面爬行時須特別小心。
（9）在組裝鉸刀或其它重物時須異常小心，以免后挫或其它傷害。
（10）在每班次工作前應檢查所有懸?guī)?、滑車及其它起重裝置是否處于良好狀態(tài)。不要把起重裝置當作其它非設計的工具來使用，不可超過它們的載重量。
（11）不允許未經(jīng)許可的人員操作或調(diào)試設備。
（12）掘進機作業(yè)時，內(nèi)噴裝置的使用水壓不得小于3mpa，外噴霧裝置的使用水壓不得小于1 .5mpa。
（13）當液壓軟管處于壓力狀態(tài)下時不可在機器上踩踏或拉拽，不可把液壓管或電纜線當作梯子的橫檔、工作平臺或儲存場來使用。
（14）按照規(guī)定的線路來引導軟管和電纜以最大限度避免將人絆倒，同時也防止對其它設備造成危害，保持機器周圍場地干凈，避免其它危險。
2、隧洞支護安全：
（1）打錨桿前，必須敲幫問頂，將活矸石處理掉，確保安全方可作業(yè)。
（2）錨桿、錨噴支護錨桿的形式、規(guī)格、安裝角度，混凝土標號、噴體厚度，圍巖涌水處理等，必須符合施工圖、相關規(guī)范和監(jiān)理工程師要求，并在施工組織設計或作業(yè)規(guī)程中進行規(guī)定。
（3）使用錨固劑固定錨桿時，應將孔沖洗干凈，錨固劑應按規(guī)定攪拌均勻。
（4）錨桿必須按規(guī)定做拉力試驗。煤巷還必須進行頂板離層監(jiān)測，并用記錄牌板顯示。對噴體必須做厚度和強度檢查，并有檢查和試驗記錄。在隧洞做錨固力試驗時，必須有安全措施。
（5）噴射前，必須沖洗巖幫。噴射后應有養(yǎng)護措施。作業(yè)人員必須佩帶勞動保護用品。
（6）錨桿必須用機械或力矩扳手擰緊，確保錨桿的托板緊貼巷壁。
（7）處理堵塞的噴射管路時，噴槍口的前方及其附近嚴禁有其他人員。
（8）巖幫的涌水點，必須處理。
3、文明施工：
對于施工現(xiàn)場雜物亂堆亂放，井下煙頭、煙盒及廢碴以及井口附近積水、雜物的問題要加強管理，并對各施工班組進行整頓，做到各班組能及時清理自己工作范圍。做到施工過程工完料盡?，F(xiàn)場材料安放有序。
二、通風和瓦斯、粉塵防治：
1、 通風：
（1）風量核算：隧峒通風使用2×65kw二級串聯(lián)軸流風機，風量1250m3/min，全壓5000pa，通過直徑為900mm的柔性風管從峒口將新鮮空氣輸送到掌子面和各工作區(qū)、供風系統(tǒng)主要考慮工作人員50人，每人每小時用風量4 m3/min，共計200 m3/min；峒內(nèi)使用內(nèi)燃機車180hp（134kw）兩臺，100hp（74.4kw）一臺，內(nèi)燃機車每kw的用風量為1.5m3/min（歐洲二號標準），共計用風量為（134×2+74.4）×1.5=513.6 m3/min；電器設備冷卻每1000kva用風量150 m3/min，總裝機功率為1800kva，共計用風量為（150 ×1.8）=270 m3/min；降低瓦斯?jié)舛?，以保證安全生產(chǎn)，用風量為50 m3/min（估算）。因此，總共需提供風量為1183.6 m3/min?？紤]到在施工的初始階段，小火車在峒內(nèi)的使用頻率不高，此風機能滿足生產(chǎn)的需要。當進入施工的后期，根據(jù)施工的實際情況，向峒內(nèi)的供風量應適當增大。
（2）采取措施：由于我部首次施工煤礦隧洞，對于有瓦斯隧洞施工經(jīng)驗不足，為了掘進工作的順利進行，我部積極與煤礦有關部門協(xié)商和學習，共同就瓦斯問題采取對癥措施。同時由于隧洞內(nèi)內(nèi)燃機車、掘進除塵和降低瓦斯?jié)舛刃栾L量較大，我部準備配置必要的風量、風速檢測裝置，隨時監(jiān)測供風情況，及時采取補救措施。而且，我部擬在樁號2+100處采取一套2×37kw對旋式風機串聯(lián)通風，保證隧洞通風安全符合《煤礦安全規(guī)程》要求。
（3）掘進工作面的進風流中，氧氣濃度不低于20%，二氧化碳濃度不超過0.5%。有害氣體的濃度不超過《煤礦安全規(guī)程》要求。
（4）掘進工作面的空氣溫度不超過30℃，機電設備段的空氣溫度不超過34℃。否則必須停止作業(yè)。
（5）對掘進工作面和其他用風點，應根據(jù)實際需要隨時測風，每次測風結(jié)果應記錄并寫在測風點的記錄牌上，并根據(jù)測風結(jié)果采取措施，進行風量調(diào)節(jié)。回風流中的瓦斯?jié)舛炔坏贸^0.5%，并安裝瓦斯斷電儀。
2、瓦斯防治：
（1）隧洞必須建立瓦斯、二氧化碳和其他有害氣體檢查制度，并配備便攜式甲烷檢測報警儀或便攜式光學式甲烷檢測儀，要求每班至少檢測2次。tbm安裝瓦斯斷電儀。
（2）回風流中瓦斯?jié)舛瘸^1.0%或二氧化碳濃度超過1.5%時，必須停止作業(yè)，撤出人員，采取措施進行處理。
3、粉塵防治：
（1）tbm機頭和機尾除塵風筒，設置噴霧除塵裝置，鉆錨桿孔采取濕式鉆孔。
（2）噴射混凝土結(jié)束后，隧洞應分幾段噴霧降塵。
（3）作業(yè)人員必須佩帶勞動保護用品。
4、通風安全監(jiān)控：
（1）甲烷斷電儀、瓦斯探測儀、甲烷傳感器、風量檢測儀必須按照安全規(guī)程要求的檢驗制度進行檢驗。
（2）安全監(jiān)控設備必須定期進行調(diào)試、校正，每月至少一次。
三、防火：
1、 隧洞滅火管理：
（1）完善隧洞防火措施和制度，必須符合國家有關防火的規(guī)定。
（2）tbm利用供水系統(tǒng)設置消防管路，并采取保證消防用水。
（3）電、氣焊作業(yè)必須制定安全措施，并遵守《煤礦安全規(guī)程》和國家有關規(guī)程要求。
（4）液壓油、柴油必須裝入蓋嚴的油桶，由專人押送到使用地點。
（5）防火器材必須每季進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2、 隧洞滅火防治：
（1）保證隧洞通風，降低瓦斯?jié)舛取?/p>
（2）布置消防水路，經(jīng)常沖洗作業(yè)面，減少發(fā)生火災范圍。
（3）布置專用滅火器，防止火災蔓延。
（4）配備急救自救器，防止工作人員發(fā)生一氧化碳或其他有害氣體中毒。
四、水防治：
1、 隧洞水防治：
（1）tbm配備了機組排水系統(tǒng)和隧洞排水系統(tǒng)，保證掘進工作的順利進行。
（2）根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件和設計圖紙等，繪制掘進工程平面圖，并隨時觀測水文變化情況。水淹沒的掘進區(qū)域，應排除積水后進行掘進施工。
（3）隧洞有與河流、湖泊、溶洞、含水層等水力聯(lián)系的導水斷層、裂隙、陷落柱時，必須查明位置，掘進作業(yè)進行時，應進行探放水前進。
2、 隧洞排水：
（1）工作、備用和檢修水泵，工作水泵應能在20h內(nèi)排出24h的正常涌水量。備用泵的工作能力應不小于70%的工作水泵能力。檢修水泵的能力應不小于25%的工作水泵能力。
（2）工作水管的能力應能配合工作水泵在20h內(nèi)排出24h的正常涌水量。工作和備用水管的總能力，應能配合工作和備用水泵在20h內(nèi)排出24h的最大涌水量。
（3）當隧洞涌水超出設計范圍，可在涌水段加設水倉和排水泵站。
3、 探放水：
必須做好水害分析預報，堅持有疑必探，先探后掘的探放水原則。編制探放水設計，并采取防止瓦斯和其他有害氣體危害等安全措施。
五、爆炸：
1、 材料貯運：
（1）爆炸器材貯存租用宏遠公司爆炸器材庫房，按照國家有關規(guī)程存放，并由對方代為看管。
（2）爆炸材料運輸，除遵守民用爆炸物品管理條例外，還應遵守煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定。
2、 隧洞爆破：
（1）所有爆破作業(yè)人員，包括爆破、送藥、裝藥人員，必須熟悉爆炸材料性能和煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定。
（2）爆破工作必須由專職爆破工擔任。
（3）爆破作業(yè)必須按照規(guī)程要求編制爆破作業(yè)說明書。
（4）裝藥和爆破必須有專職安全員警戒，并對電纜、水管和風筒等設施進行保護。
六、運輸：
1、峒內(nèi)和現(xiàn)場行車必須制定行車安全措施。機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外，司機離開座位時，必須扳緊剎車閘（在撥渣機上除外），但不得關閉車燈。必須定期檢修機車和渣斗車，要常抓不懈經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。
2、運人車發(fā)車前應檢查連接部件、輪軸和車閘等，嚴禁同時運送爆炸、易燃物品或附掛材料車，列車行駛速度不得超過4m/s。
3、雙軌段必須設置信號閉瑣，人員上下車，嚴禁其他車輛進入乘車場。
4、乘車人員嚴禁人體及其攜帶工具和零件露出車外，車未停穩(wěn)或行駛中，嚴禁人員上、下車和在車內(nèi)站立。
5、緊急停車信號非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。
七、電氣：
1、當電線控制盒不在電工的直接控制下應將其鎖住。
2、不可將電線盒當作工具箱或配件儲存處來使用。變壓器和發(fā)動機應有的震動和磁性可以導致偶然接觸。
3、只有稱職的電工可以對電器進行檢修和保養(yǎng)。取消所有可以形成回路的監(jiān)視裝置和鈴，在對帶電線路進行保養(yǎng)時須關掉電源，開關上須標有“停止使用”的標記。
4、一些帶電原件可能有多極電源一在保養(yǎng)前要確保其斷開。一些固體電路組合原件（固體組件）在斷開后可能有帶電的危險。這些固體組件在檢修前須與電源分離。
5、在正常的檢修和保養(yǎng)期，除非要求，否則不得隨便改動安全聯(lián)鎖線路、安全保護裝置或其它安全裝置。在重新操作前須確保所有安全裝置和線路已經(jīng)復位并且運行正常。
6、施工現(xiàn)場臨時電力線路架設及電力設施的安裝和使用應符合規(guī)范要求，還應按施工組織設計要求架設，嚴禁任意接線接電，現(xiàn)場各種機電設備、電線、線路均要專人負責管理和專人操作，并要掛操作（規(guī)程）牌，安裝安全裝置，設三級漏電保護器，非機械、機具操作人員不準動用機械機具，操作規(guī)程人員必須持證上崗，嚴格管理。
7 施工現(xiàn)場必須設有保證施工安全要求的照明，危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，要求必須采用安全電壓。
