- 目錄
-
第1篇 鄰近鐵路營業(yè)線大型機械施工安全措施
為保證大型機械施工安全,從而確保既有線行車設備、列車運行安全,特制定鄰近既有線大型機械施工安全措施如下:
一、安全預控措施
1.與既有線距離安全控制:大型機械進場前,必須測量樁位離既有線護欄的距離,形成施工位置與既有線設備的距離表。凡使用機械的高度≥樁位與護欄距離的樁位,一律劃出紅線,紅線內樁位大型機械施工作為重點控制范圍,采取重點防護措施。
2.地下管線安全控制:大型機械進場前,對開工場地的地下管線等隱蔽設備,必須在設備管理單位對現(xiàn)場交底的前提下,再由項目部進行現(xiàn)場書面交底。項目部要對施工場地、施工樁位進行儀器探測和人工開挖探溝,以確認有無地下管線,對于挖出的地下管線,采取支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護措施,安全防護警示標志要鮮明醒目。
3.架空線及其附屬設備安全控制:大型機械與架空電力線的安全距離必須滿足《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》的要求。大型機械在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍以內作業(yè),須裝設接地線,在距離接觸網(wǎng)帶電部分2米到4米范圍內,接觸網(wǎng)可不停電,但須有接觸網(wǎng)工或經專門訓練的人員在場監(jiān)護。在電桿、拉線附近施工,對電桿應留出1~1.5米半徑的土臺,對拉線留出1.5~2.5米半徑的土臺,土臺周圍應插標桿警示。
4.施工人員安全控制:凡參加鄰近既有線大型機械施工的人員,必須進行既有線施工安全培訓,考試合格后持證上崗。如果出現(xiàn)沒有培訓或培訓不合格人員上崗,要追究項目部領導責任。特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復審記錄,方可上崗。
5.施工機械安全控制
(1)凡鄰近既有線施工的大型機械,必須有設備檢驗合格證。屬于特種設備的必須有符合國家規(guī)定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。
(2)鄰近既有線施工的大型機械,進場時必須填報《鄰近營業(yè)線大型機械設備登記表》,對設備的名稱、型號、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報表上要動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。
(3)凡鄰近既有線施工的大型機械要有設備狀態(tài)牌,牌中表明:設備名稱、設備型號、設備編號、設備高度、施工里程、施工內容(墩號、樁號)、技術要求(樁長等)、操作人員、現(xiàn)場負責人、防護人員等,狀態(tài)牌由項目部統(tǒng)一制作,設置在大型機械正常停放位置。
二、安全防護措施
1.設備加固措施:大型機械的安裝場地應平整、夯實、無障礙物。能承載大型機械的工作壓力。當?shù)鼗绍?、承載力不足時,應采取措施處理。對于可能侵入既有線護欄、架空線等設備(機械高度≥機械與護欄、架空線距離)的大型機械,施工時應盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。大型機械必須按規(guī)定設置纜風繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。對固定的橋樁鉆機、路基樁機應采取纜風繩、地錨樁、斜撐桿等定向加固措施并增加配重,定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設置纜風繩、地錨樁。地錨樁埋設的體積、深度、纜風繩的強度,連接必須符合規(guī)定,滿足抗傾覆受力驗算。帶有機配斜撐桿的鉆機(沖擊鉆機),必須配套使用。
2.安全檢查措施:大型機械進場或轉移工點時,項目部主要管理人員要組織工點開工檢查,從工地概況、機具狀況、加固措施、場地布置、施工人員五個方面進行檢查,數(shù)據(jù)量化。大型機械施工期間,項目部安質部應經常組織定期、不定期安全檢查。
3.專職防護措施:鄰近既有線施工的大型機械,必須做到“一機一人”防護,專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位、確保安全。
4.夜間輪值措施:鄰近既有線大型機械施工期間,遇有夜間施工,項目部現(xiàn)場負責人、安全監(jiān)護人、技術人員夜間輪流跟班指導把關。
三、吊車作業(yè)安全
1.使用吊車吊運作業(yè)時,工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境,地基平穩(wěn)堅固,防止傾下沉,與坑槽邊口保持安全距離(根據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5米),吊運各種吊件時,嚴禁超載、超高、超寬,并加固栓牢,吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險系數(shù)并無破損。
2.吊車放置時應盡量離既有線較遠側放置。
3.吊車司機人員和指揮人員必須持證上崗,掛牌作業(yè),外租機械要定安全操作協(xié)議。
4.施工技術管理人員要及時進行針對性的切實可行的文字安全交底,操作人員嚴格按交底措施操作。
5.臂桿下及臂桿旋轉半徑內不許站人和走動,摘鉤掛鉤人員在操作時,身體及腳要站在起吊物的側方,防止下落傷人。在吊物下放就位時,摘鉤人員切勿過早去扶吊物,待物體落到平身后,再從側面扶穩(wěn)吊物。
6.在高度2m以上結構物上吊裝物體時,摘掛鉤人員操作前,腳下要支搭好足夠的活動余地及防護,防止幌繩將操作人員幌落,造成工傷。
7.在吊裝物品時,嚴禁臂桿跨越架空線進行操作,嚴禁斜拉物品進行操作。
8.汽輪吊車不可直接利用輪胎為支撐點吊物,不能吊物行駛,行駛時除座位外不能載人。
9.應檢查地面及空中等周邊環(huán)境,看有無電線電纜。確認起吊物的重量和重心位置,嚴格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。
10.根據(jù)吊裝作業(yè)曲線,確定工作半徑、額定總起重量、提升高度,調整臂桿長度和高度,確保安全作業(yè)。
11.在吊裝作業(yè)范圍內除指揮員外其他人員不得進入。吊裝作業(yè)時要注意鳴號警告。
12.自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時或所吊載荷小于許用載荷的30%時使用,禁止在自由下落中緊急制動。
13.回轉作業(yè)時,要注意機上是否有人或后邊有無障礙危險。不要緊急停轉,以防吊物劇烈擺動發(fā)生危險。起重臂外伸時,吊鉤應盡量低。主副臂桿臂角不得小于說明書規(guī)定的最小角度,防止整機傾覆。
14.起吊作業(yè)停止后,必須完全縮回起重臂,并放在支架上,將吊鉤按規(guī)定固定好,制動回轉臺;按規(guī)定順序收回支腿并固定好;將吊車開回停車場位置上。
四、碎石樁機作業(yè)安全
1.臨近既有線的碎石樁施工均為影響既有線安全的重要隱患,碎石樁施工必須由項目部旁站人員在場的情況下方可進行施工,實行一機一防護。
2.臨近既有線施工時碎石樁施工場地必須整平,或臨近既有線側略高一點,當臨近既有線側較低時堅決不能施工。
3.在既有線另一側采取設置攬風繩同時配重使用砼防傾覆措施。
4.碎石樁機在移機的過程中必須密切關注主立柱的垂直度,一旦有傾覆跡象,要立即制止。
5.碎石樁樁施工時每班前都必須由項目部人員進行口頭的安全交底,防止機械傾覆為最重要的內容。
6.對于違章指揮的,機械操作者有權拒絕執(zhí)行
7.如遇六級以上大風天氣,應停止施工,收工時將振動管打入地下3~4米,并設置抗傾覆地錨拉纜風繩。
8.每臺樁機至少設置1道纜風繩,纜風繩為13mm公稱直徑6×37的鋼絲繩。纜風繩垂直于既有線線路方向。
9.地錨采用1塊尺寸為0.8m×0.8m×0.8m的混凝土塊,地錨采用φ20圓鋼作為拉筋,拉筋穿過預制混凝土塊中心孔,拉筋底部采用螺栓將鋼板鎖住,鋼板尺寸為0.7m×0.7m正方形。
10.纜風繩設置和地錨設置見下圖: 五、應急救援措施
1、應急處理基本原則:本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍,減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。
2、危及行車安全故障的處理:鄰近既有線施工的大型機械發(fā)生傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時,現(xiàn)場負責人立即使用手機通知車站,并在故障地點設置停車信號,派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時,立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援,并立即向工指負責人報告,請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場,救援工作應在路局、站區(qū)領導下組織進行。
第2篇 電氣化鐵路 施工安全措施
1、在電氣化區(qū)段,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,所有職工和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設備的帶電部分,必須保持2米以上的距離。
2、在電氣化區(qū)段施工作業(yè)的人員不準登上機車車輛或翻越車頂通過線路。
3、在電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應懸掛或涂有禁止攀登、有電危險的警告牌,施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。
4、在距離接觸帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電,停電后要安設可靠的臨時接地線,并設專人監(jiān)護。施工結束后,接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已進入安全地點后,方可通知正式完工,并辦理消令手續(xù)。臺風到來之前組織人員對機械設備、建筑物進行安全檢查,及時消滅隱患。所有接觸網(wǎng)設備,自第一次受電開始,在未辦理停電手續(xù)之前 ,均按有電對待。
5、在電氣化區(qū)段,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,所有職工和所攜帶物件(如長桿、導線等)與接觸網(wǎng)設備的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離。
6、在電氣化區(qū)段,職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。
7、電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。
8、電氣化鐵路下列設備部件上帶有2.75萬伏的高壓電 :接觸網(wǎng)及其相連接部件(導線、承力索);電力機車主變壓器的一側;接觸網(wǎng)支柱及其金屬結構上;當接觸網(wǎng)的絕緣損壞,且未裝接地線或接地線損壞時,均會帶有高壓電。因此,禁止任何人員直接地(通過任何物體,如棍棒、導線、水流等)與上述設備接觸,防止觸電。嚴防鐵絲、料具等落物,避免坍網(wǎng)事故發(fā)生。
9、嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物。當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有繩索、線頭時,均不得與之接觸,應立即報告電力調度或附近的接觸網(wǎng)工區(qū),在接觸網(wǎng)維修人員到達之前,任何人員不得與之接觸,并在距斷線點10米之外進行防護,嚴禁任何人進入10米以內的區(qū)域。如果斷線地點已侵入建筑接近限界,危及行車安全,應按規(guī)定設置停車信號防護。
10、當接觸網(wǎng)絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都有可能出現(xiàn)高電壓。因此,平常應避免與上述部件接觸,當接觸網(wǎng)絕緣損壞時,禁止與之接觸。
11、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃燒物體時,接觸網(wǎng)必須停電;距離接觸網(wǎng)超過4米的燃燒物體,可在接觸網(wǎng)不停電的情況下進行滅火,但水流必須不向接觸網(wǎng)方向噴射。沙土滅火時,在距接觸網(wǎng)2米以上時,可不停電。
12、當發(fā)現(xiàn)有人觸電時,首先應使觸電者迅速脫離電源。為此:
(1)如隔離開關距觸電者較近,應立即拉開開關,切斷電源。
(2)如隔離開關距觸電者較遠,來不及切斷電源時 ,救護人員應穿著絕緣鞋,帶上絕緣手套,使用絕緣棒使觸電者脫離電源。
(3)采用拋線短路法,即用一根金屬導線,一端牢固地接在鋼軌上 ,另一端拋掛在接觸網(wǎng)上,迫使電源開關跳閘。拋線地點應距觸電者靠近變電所一側10米以外,防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前,不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者,以防救護者觸電。
13、急救觸電者,一般可按以下四種情況分別處理:
(1)傷員未失去知覺時,應安放在空氣流通、溫暖處安靜休息 ,同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。
(2)傷員雖已失去知覺但呼吸及脈搏未停止時 ,應安放在平坦通風的場所,解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙,同時用毛巾磨擦全身,使之發(fā)熱,并迅速請醫(yī)生。
(3)傷員失去知覺,而且呼吸困難時, 應立即就地使用人工呼吸法進行急救,并迅速派人請醫(yī)生前來,切不可注射強心劑或向觸電者潑冷水。
(4)觸電者呼吸及心跳均停止時,多數(shù)都是假死,只要搶救及時, 方法得當,一般都能救活。救護人員要堅持先救后搬的原則,立即就地進行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓,直至救活或經醫(yī)生診斷已死亡為止。
第3篇 有限公司帶電道路鐵路跨越高空作業(yè)安全措施實施細則
第一章總則
第一條 依據(jù)中華人民共和國安全生產法,根據(jù)《陜西省地方電力(集團)有限公司《關于開展“安全生產零死亡”活動的通知》(陜地電發(fā)[2022] 72號)的規(guī)定,結合本公司實際,制定本實施細則。為確保做好的安全生產管理工作,進一步把安全工作落到實處。保障公司財產和施工人員的生命安全,確保不發(fā)生重大事故發(fā)生。確?？缭降缆?、鐵路、帶電、高空作業(yè)安全生產工作的順利進行,為陜西省地方電力建設有限公司(以下簡稱公司)安全生產穩(wěn)定和發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
第二條 本細則適用于集團公司的下屬陜西省地方電力建設有限公司以下簡稱為(公司)。
第二章組織機構
第三條 本措施實施細則主要適合公司施工項目部,現(xiàn)場安全生產管理第一責任人,應為項目部經理。
第四條 施工現(xiàn)場安全生產管理,必須設有安全生產專管員。
第三章工作要求
第一節(jié)作業(yè)活動現(xiàn)場
第五條 充分調查現(xiàn)場施工環(huán)境。
第六條 進行危險點/源和危險因素辨識,并制定控制措施。
第二節(jié)安全技術交底
第七條 認真做好交底,有針對性講解危險點及控制措施,交底人與被交底人雙方簽字。
第八條 認真執(zhí)行公司技術、安全、環(huán)境要求的交底制度。
第九條 對無安全技術措施或未經安全技術交底的施工項目,施工人員有權拒絕施工。
第三節(jié)合理安排工作任務和作業(yè)人員
第十條 根據(jù)工作內容,合理安排工作任務和作業(yè)人員,對特種設備有要求的,必須堅持持證上崗,嚴禁無證人員操作特種設備。
第四節(jié)安全組織措施 安全責任落實
第十一條建立健全各級安全責任制并簽訂責任書;
第十二條 建立健全安全監(jiān)督機構及安全管理制度;
第十三條 做好勞保用品檢查;
第十四條 開展危險點分析及預控活動;
第十五條 對作業(yè)過程中人的行為、作業(yè)方法和操作動作進行監(jiān)督監(jiān)護。
第五節(jié)安全培訓教育
第十六條 搞好安全教育和培訓,督促參加施工人員進行安全學習并考試合格;
第十七條 搞好班前安全交底;
第十八條 臨時招用當?shù)剞r民工施工前,由施工負責人講解工作范圍、安全注意事項和操作方法,宣讀安全作業(yè)票和安全監(jiān)護制度。
第六節(jié)及時處理安全隱患,并實現(xiàn)閉環(huán)管理
第十九條 施工區(qū)域,必須設置明顯的安全標志設有安全防護欄并實現(xiàn)封閉施工。
第二十條 施工期間,必須設有專人看守安全防護欄。嚴禁與施工無關的人員進入。
第七節(jié)機械設備 必須按時間檢修,嚴禁帶病運行
第二十一條 按時間規(guī)定檢查、維護、保養(yǎng)進行設備;
第二十二條 加強進行設備使用培訓,嚴禁違章操作;
第二十三條 按照安全工作程序和技術措施要求,正確配備,選用有檢驗合格證的工器具;
第二十四條 工器具管理建立健全臺帳,專人管理;
第二十五條 工器具應定期進行檢查、保養(yǎng)、試驗,并作好記錄,對不合格的工器具堅決不得使用,不合格的工器具要封存,達到報廢條件的,堅決做報廢處理;
第二十六條 工器具使用前進行型號、外觀檢查,壞的進行更換維修,嚴禁“以小代大”超負荷使用;
第四章跨越鐵路
第一節(jié)警告標示擺放要符合要求
第二十七條 事先與相關單位聯(lián)系,就有關跨越事宜簽訂好有關協(xié)議;
第二十八條 警告標示牌必須醒目,提醒距離足夠,保證滿足駕駛員及時采取措施;
第二十九條 加強對跨越導線、地線展放狀態(tài)的監(jiān)護,若影響公路安全通行時,須停機處理方可繼續(xù)施工。
第二節(jié) 停電跨越架空線路時停電操作
第三十條 嚴禁無專人負責;
第三十一條 嚴禁用口頭或約時約定;
第三十二條 嚴禁未接到停電工作命令開展工作;
第三十三條 嚴禁采用口頭或約時停送電;
第三節(jié)停電跨越架空線路時驗電
第三十四條 設專人監(jiān)護;同桿搭設有多層電力線路時,必須先驗低壓、后驗高壓,先驗下層、后驗上層。
第四節(jié) 停電跨越架空線路時掛接地線
第三十五條 各種設備及作業(yè)人員保安接地線截面積不小于16mm2,停電線路工作接地線截面積不小于25mm2,;接地線采用編制軟銅線,不得使用其他導線;接地棒宜鍍鋅,截面積不小于16mm2,,打入地下的深度應大于0.6m。
第三十六條 執(zhí)行接地線接拆登記編號核對制度;驗明線路確無電壓后,須立即在作業(yè)范圍內兩端掛工作接地線,同時將三相短接;凡有可能送電到停電線路的分支線也必須掛三相短路接地線,桿塔上有多層線路時,必須先掛低壓、后掛高壓,先掛下層、后掛上層;接地線不準用纏繞法連接,應使用專用夾具,連接可靠;裝設接地線時,必須先接接地端,后接導體端,拆除時順序相反;操作人員必須使用絕緣棒或絕緣手套,并穿絕緣鞋。
第五節(jié) 停電跨越架空線路時拆除導、地線保護接地線措施
第三十七條 解除停電線路導、地線時,須在相反方向延長線上加設臨時拉線,防止電桿傾倒,鐵塔變形;
第三十八條 拆除導、地線后,對導、地線采取保護措施,防止磨損。
第六節(jié) 停電跨越架空線路時恢復送電操作
第三十九條 嚴禁口頭或約時送電;
第四十條 拆接地線未按規(guī)程要求;
第四十一條 恢復送電工作指定專人負責;
第四十二條 嚴禁采用口頭或約時送電;
第四十三條 施工結束后,項目部作業(yè)負責人必須對現(xiàn)場進行全面檢查,待全部作業(yè)人員(包括工具、材料)撤離桿塔后,方可命令拆除停電線路上的工作接地線;拆除接地線,必須先拆導線端,后拆接地端;執(zhí)行接地線接拆登記編號核對制度,及時收回全部接地線;
第四十四條 接地線一經拆除,線路即視為帶電,任何人不得進入帶電危險區(qū)。
第五章跨越公路
第一節(jié)跨越公路程序
第四十五條 跨越公路、砂石路、鄉(xiāng)村通道應與當?shù)匦姓芾聿块T取得聯(lián)系,經允許后,才能進行跨越架的搭設和放線工作。
第二節(jié)跨越公路安全預防控制措施
第四十六條 施工時必須派專人對通過的車輛進行監(jiān)護。
第四十七條 在跨越點過導引繩前,必須進行安全施工技術交底和宣讀《安全工作票》,必須使所有施工人員明確自己的工作范圍和職責,以及安全注意事項。
第四十八條 現(xiàn)場所有工作人員必須聽從統(tǒng)一指揮,嚴禁盲目無組織的違章操作施工,要求現(xiàn)場必須設置專職安全員進行監(jiān)護。
第四十九條 現(xiàn)場施工過程中要特別注意:嚴禁向公路中仍東西,如木桿、鐵絲等,以防止發(fā)生事故。
第五十條 不論是搭設跨越架,還是跨越過導引繩,要求在施工現(xiàn)場必須設立預警人員,同時做到施工通訊必須可靠暢通,要求在車量通過時必須停止任何作業(yè),并保證絕對安全暢通無阻,無障礙物影響通車。
第五十一條 跨越施工未完成的當夜,必須做好可靠的錨線工作,包括跨越架拉線、導引繩、地線、導線等,嚴禁發(fā)生跑線和對公路安全距離不夠的事故發(fā)生,一句話:真正做到管理到位、職責到位、安全措施落實到位,保證跨越施工的一舉成功。特別強調:在跨越架施工現(xiàn)場必須設立可靠的護架子工守護,嚴防各類事故的發(fā)生;另外,凡在大風、大雪天氣必須做好加固架子的工作。
第五十二條 施工結束后,現(xiàn)場負責人必須對現(xiàn)場進行全面檢查,并清理干凈跨越點的一切工器具和標志,并保證恢復到原來面貌。
第六章 高空作業(yè)安全預防控制措施
第五十三條 從事高處作業(yè)及登高架設作業(yè)的人員要定期體檢。凡經醫(yī)師診斷為高血壓、貧血、心臟病、癲癇以及其他不適宜高處作業(yè)及及登高架設作業(yè)人員,不得從事高空作業(yè)。
第五十四條 高空作業(yè)前,必須對有關防護實施及個人安全防護用品進行檢查,不得在安全隱患的情況下強令或強行冒險作業(yè)。
第五十五條 作業(yè)時衣著要靈便,禁止穿硬鞋、帶釘和易滑的鞋,在沒有防護的高空、懸崖和陡坡施工時,必須按規(guī)定使用安全帶,安全帶必須高掛低用,掛設點必須安全可靠。
第五十六條 高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),不得妨礙作業(yè),并制定防止墜落的措施;使用工器具應防止工器具墜落傷人的措施;工具用完應隨手放入工具袋內;上下傳遞物件時,禁止拋擲。
第五十七條 使用梯子登高作業(yè)時,梯子不得缺檔,不得墊高使用,如需接長使用,應有可靠的連接措施,且接頭不得超過一處。梯子橫檔間接為30mm為宜。使用時上端要固定牢靠,下端應有防滑措施。腳手架上禁止使用梯子登高作業(yè)。
第七章 安全工作票
第五十八條 安全工作票見附件
第八章附則
第五十九條 本實施細則由公司質量安全部負責解釋。
第六十條 本實施細則自發(fā)布之日起施行(或自2022年5月25日起施行)。
第4篇 電氣化鐵路勞動安全措施要求
一、通用勞動安全措施
第1條 自接觸網(wǎng)設備第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,所有單位、部門及人員均須按有電對待。
第2條 在接觸網(wǎng)支柱等危險設施、設備及區(qū)域,有關單位必須涂刷或設置“有電危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標志。
第3條 有關單位必須按規(guī)定為從業(yè)人員配備符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品和生產作業(yè)工具并按規(guī)定進行檢測檢驗,從業(yè)人員必須按規(guī)定佩戴和使用。
第4條 在電氣化鐵路車站、區(qū)段,任何人不得直接或間接地(通過任何物體,下同)與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件接觸,不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息,不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時不準接觸;發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護,立即通知管理單位進行處理。
第5條 除供電段等專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。
第6條 從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物、構筑物等設施設備上作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電并按鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》第十條的規(guī)定辦理。停電后要安設可靠的臨時接地線并設專人監(jiān)護;施工結束后要確認所有人員進入安全地點方可通知正式完工,撤除接地線并辦理銷令手續(xù);撤除接地線后嚴禁再次進入作業(yè)地點繼續(xù)作業(yè)。
第7條 通過電氣化鐵路平交道口的機動車等運輸工具裝載的貨物高度(從地算起,下同)不超過4.5米或觸及道口限界門的限制裝置,嚴禁在裝載高度超過2米的貨物上坐人;持有木棒、竹桿、彩旗或皮鞭等高長物件走近道口時不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態(tài)通過道口。
有關供電段要將本條上述規(guī)定制成揭示牌,固定在道口兩面限界門的右側門框上。
第8條 電氣化鐵路及附近發(fā)生火災時,知情人員必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。撲救人員用沙土滅火時必須位于接觸網(wǎng)2米以外;用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)不足4米的燃著物時,必須確認接觸網(wǎng)停電;燃著物距離接觸網(wǎng)超過4米時可在不停電的情況下滅火,但嚴禁將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。
第9條 從業(yè)人員進入電氣化鐵路區(qū)域工作前,分配工作的領導或管理、指揮人員,必須向其傳達或講明有關的安全注意事項。
二、接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施
第10條 所在單位對新職擔任或中斷原職連續(xù)6個月以上重新從事接觸網(wǎng)運行和檢修的人員,必須在其任職或重新上崗前進行安全技術培訓,對從事接觸網(wǎng)運行和檢修的有關人員,必須每年進行1次安全技術培訓,考試不合格者均不準上崗作業(yè)。
第11條 所在單位必須每2年安排其接觸網(wǎng)工檢查1次身體,對不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時予以調整。
第12條 從業(yè)人員在接觸網(wǎng)上作業(yè)前,必須按規(guī)定佩戴好防護服、防護鞋、安全帽、安全帶等勞動防護用品;作業(yè)時除要具備規(guī)定的工作票外,還須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令;遇降雨雷電天氣不得在接觸網(wǎng)上作業(yè)。
第13條 所在單位安排從業(yè)人員在距地面2米以上進行高空接觸網(wǎng)作業(yè)時,必須督促其系好安全帶并設專人監(jiān)護。使用車梯進行作業(yè)時,必須指定車梯負責人;工作臺上的從業(yè)人員不得超過2名;所用零件、工具等不得放置在工作臺面上。使用梯子作業(yè)前,從業(yè)人員要按規(guī)定檢查梯子是否牢靠;作業(yè)中梯腳要安放穩(wěn)固,專人扶梯,不得滑移,只準1人上梯作業(yè)。
第14條 有關單位及從業(yè)人員要嚴格執(zhí)行停電作業(yè)程序,接到命令必須驗電接地后方準作業(yè)。在驗明確已停電后,要立即在作業(yè)地點兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線;作業(yè)區(qū)域附近有其他帶電設備時,要在需停電的設備上裝設接地線;在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時,除按規(guī)定裝設地線外,還要根據(jù)需要增設接地線。
第15條 接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進行隔離開關、負荷開關倒閘必須有調度命令;對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關,作業(yè)負責人在向供電調度申請倒閘命令之前,要指定人員到上述單位的主管負責人處辦理倒閘手續(xù);從事隔離開關倒閘的作業(yè)人員,其安全等級不得低于三級。操作接觸網(wǎng)隔離開關必須嚴格遵守鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》第二十四條的規(guī)定。
1.隔離開關開閉作業(yè)時,必須有兩人在場,一人操作一人監(jiān)護。操作人員由車站助理值班員、作業(yè)員、站務員、給水工、裝卸人員、機車司機等擔任;監(jiān)護人員由值班員(助理值班員)擔任。上述人員由車務(車站)、機務、供電段等共同組織培訓,考試合格由供電段發(fā)給隔離開關操作證后方能擔任相應工作。
2.隔離開關操作前,操作人必須穿戴好規(guī)定的絕緣靴和絕緣手套,確認開關及其傳動裝置正常、接地線良好后方準按程序操作。操作要準確迅速,一次開閉到底,中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構件相接觸。遇降雨雷電天氣不得操作隔離開關。
3.發(fā)現(xiàn)隔離開關及其傳動裝置狀態(tài)不良時,值班員須立即通知電力調度派人檢修。修好之前,危及人身、行車安全時,不得進行操作并嚴禁擅自攀登支柱自行修理。要將絕緣靴和絕緣手套存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內,每六個月由所屬單位送供電段檢查、試驗一次;每次使用前后要用干布擦凈,使用前要進行簡略漏氣試驗,發(fā)現(xiàn)裂損等異狀時要及時通知電力調度派人檢查處理。
第16條 有關單位及從業(yè)人員遇危及人身或設備安全的緊急情況時,可不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關并立即報告供電調度,但再閉合時必須有供電調度的命令。
第17條 發(fā)生事故對接觸網(wǎng)進行搶修時,在未采取保護措施的情況下,任何人不得進入事故現(xiàn)場觸及故障設備,其中斷線事故不得進入斷線落點10米范圍內。
第18條 在接觸網(wǎng)帶電的情況下,軌道作業(yè)車上的人員不得攀登作業(yè)臺。
三、工務作業(yè)安全措施
第19條 有關單位及從業(yè)人員在電氣化鐵路區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時,要按規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線,連結線須采用全銅線且截面不小于70mm2,連結要緊固,導電要良好,保持鋼軌間電氣回路暢通,避免出現(xiàn)危險電壓。
第20條 在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌時,未設置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆開,拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。
第21條 在養(yǎng)路施工中不得撞壞或拆開接地線,確因施工需拆開接地線時,要由接觸網(wǎng)工或經過專門訓練的工務人員按規(guī)定接好臨時接地線。
第22條 在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鋪砟機、鋪軌機、鋪路機、架橋機、吊車等各種機具設備,均不得超過機車車輛限界,作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。
第23條 在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時,所有工具(如撬棍等)不準超過頭頂;使用電力機車邊走邊卸時,不得將電力機車置于所卸車輛的后部。
第24條 施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,在距離接觸網(wǎng)5米范圍內要有良好的接地裝置;在可能帶電的部位要設置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。
第25條 在電氣化鐵路區(qū)域開山爆破或清除線路兩側危石、危樹時,須事先與相關供電段商定,共同采取有效的防護措施。爆破作業(yè)危及接觸網(wǎng)安全時,必須先停電后作業(yè)。
第26條 在電氣化鐵路上起道作業(yè)時,起道高度單股不得超過30mm且隧道、桁架橋粱內不得超過限界尺寸線。撥道作業(yè)時,線路中心位移不得超過±30mm;一側撥道量年度累計不得大于120mm且不得侵入限界。起道式撥道超出上述規(guī)定時,須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。
第27條 在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下,橋梁上一側撥道量年度累計不得大于60mm且要滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm;線路速度120km/h以上至160km/h時,鋼梁、圬工梁均不得大于50mm。
第28條 在電氣化鐵路區(qū)段,如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時,必須對該供電區(qū)段實行線路封閉,不準電力機車行駛。
四、機務作業(yè)安全措施
第29條 在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下,任何人不得到機車頂部進行任何作業(yè),不得用水流沖刷機車上部。
第30條 有關單位必須在機車上能攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄟ^走臺板的前門、天窗等處,涂刷或設置“有電危險,禁止攀登”等明顯的警示標志,并應加鎖或安裝自動報警裝置。
第31條 對進入電氣化鐵路的非電力機車上危及人員安全、可能造成觸電傷害的部位或零部件必須進行加裝、改造;機車上的工具都要放在固定地點,取送、使用時不得越出司機室。
第32條 電力機車在段內整備作業(yè),司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內或機車下無作業(yè)人員,并與副司機呼喚應答、鳴笛后方可升弓;需操作隔離開關時,要嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應答等各項制度,按規(guī)定辦理手續(xù),不得簡化程序。
第33條 救援列車進入電氣化鐵路,從業(yè)人員必須在接觸網(wǎng)停電接地的情況下方準作業(yè)。
五、車輛作業(yè)安全措施
第34條 從業(yè)人員在未確認接觸網(wǎng)停電接地的情況下,不得到各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
第35條 有關單位必須在能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架處,涂刷或設置“有電危險,禁止攀登”等明顯的警示標志。
第36條 接觸網(wǎng)未停電接地,任何人不得開閉罐車、保溫車的注口(蓋)或在此處進行作業(yè);不得使用水流沖洗車輛上部,沖洗下部時軟管口不得朝上;處理車輛故障距接觸網(wǎng)不足2米時,必須將車輛調至無接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定停電接地后方準作業(yè)。
第37條 在電氣化鐵路安裝的紅外線探測設備、車號識別設備、車輛運行安全動態(tài)檢測裝置必須設有符合要求的接地保護并與設備可靠連接。
第38條 在有接觸網(wǎng)的客車整備線進行客車整備作業(yè)時,必須首先切斷接觸網(wǎng)電源并使接觸網(wǎng)可靠接地;作業(yè)結束必須確認所有作業(yè)人員離開危險區(qū)域后,方準向接觸網(wǎng)供電;操作隔離開關時要嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應答等有關制度,按規(guī)定辦理手續(xù),不得簡化作業(yè)程序。
第39條 電動車組在段內或整備所進行整備作業(yè)后,司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內和車下無作業(yè)人員,并與副司機呼喚應答、鳴笛后方可升弓。
六、調車、接發(fā)列車及上水作業(yè)安全措施
第40條 在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調車時,從業(yè)人員不得登上棚車(在區(qū)間和中間站不得登上敞車)使用手閘制動,編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時,從業(yè)人員不得踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上作業(yè)。
第41條 調車及接發(fā)列車人員不得直接或間接地與接觸網(wǎng)各導線、部件及電力機車的電力設備接觸。
第42條 當區(qū)間或站內(包括機車整備線、裝卸線等)接觸網(wǎng)停電接地時,不得向該區(qū)間或站內接發(fā)電力機車及其牽引的列車。
第43條 在接觸網(wǎng)線路給機車、車輛上水時,必須先接水管,后開閥門;拔下水管前必須先關閉閥門。
七、裝卸作業(yè)和押運人員安全措施
第44條 在帶電的接觸網(wǎng)下,從業(yè)人員不得在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內除外)上進行裝卸作業(yè);不得采取用竹桿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)方式。
第45條 裝卸作業(yè)必須在指定線路上的安全區(qū)域內停電進行;作業(yè)結束時必須確認所有人員均已離開危險區(qū)域后方準向接觸網(wǎng)送電。
第46條 必須在裝卸貨物線的分段絕緣器內側2米處埋設符合規(guī)定標準的安全作業(yè)標志,在標志外或非指定的接觸網(wǎng)線路上不得登上車頂作業(yè)。
第47條 未經批準,裝載貨物不得超限;因裝載加固不良需要整理時,必須將車輛送到貨物線進行,如不得不在電氣化鐵路區(qū)段上進行時,必須在接觸網(wǎng)停電接地后方準作業(yè)。
第48條 在接觸網(wǎng)未停電接地的情況下,不得使吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂、轉動。
第49條 各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時,任何人不得登上車頂處理,速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。如情況緊急必須在電氣化鐵路區(qū)段處理時,要立即通知供電調度,在接觸網(wǎng)停電接地后方可處理。
八、電務作業(yè)安全措施
第50條 電氣化鐵路區(qū)段的電務電氣設備必須有符合要求的接地線保護,連接牢固,接觸良好。
第51條 從業(yè)人員上信號機作業(yè)前必須確認接地良好,設專人監(jiān)護,作業(yè)時其身體及所持工具須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米、與回流線保持1米以上的距離。在軌道上作業(yè)時,必須保證牽引電流的暢通并設好防護。
第52條 發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連結線(板)或抗流變壓器損壞時不得擅自處理,必須通知有關部門,并按有關規(guī)定做好安全防護、采取保證牽引電流暢通的措施后方可處理。
第53條 在對電氣化鐵路區(qū)段的通信信號設備進行檢查、維修保養(yǎng)或處理故障時,必須按規(guī)定使用絕緣、防護用品。
九、房建作業(yè)安全措施
第54條 從業(yè)人員檢查維修牽引變電所房屋及附屬設備前,必須與變電所負責人聯(lián)系,經其同意登記簽認后,方準在變電所專業(yè)人員監(jiān)護下作業(yè)。
第55條 在接觸網(wǎng)帶電時,不得用竹桿或長大金屬物件等測量接觸網(wǎng)與建筑物、構筑物及設備的距離。
第56條 在站場施工時,不得將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時,要遠離接觸網(wǎng),防止破壞或降低接觸網(wǎng)對地絕緣。
第57條 手持木桿、梯子等工具在接觸網(wǎng)下通過時,必須使其保持水平狀態(tài),不得高舉超過安全距離。
第58條 在修建靠近接觸網(wǎng)的建筑物、構筑物或設備時,不得借助鐵塔支柱搭設腳手架或借助鐵塔支柱上下。
十、接觸網(wǎng)分停電作業(yè)安全措施
第59條 采取接觸網(wǎng)上下行分段停電作業(yè)時,必須使所有從業(yè)人員始終處于接地線的保護范圍之內,保護接地線與接觸網(wǎng)相連要有足夠的接觸面積和良好的導電性。
第60條 在一線停電、一線有電的情況下,必須使用35千伏級的音響驗電器驗電,不得使用拋線驗電法驗電。
第61條 在接觸網(wǎng)停電的線路上作業(yè)時必須設專人進行監(jiān)護,從業(yè)人員及所持工具、材料、器材等不得侵入未停電的鄰線限界,與帶電體的距離必須保持在允許的安全范圍內。
第62條 檢修接觸網(wǎng)時,供電段必須指派專人在車站行車室進行防護,隨時監(jiān)視列車運行狀況,按規(guī)定將信息及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員。
第63條 采取接觸網(wǎng)上下行分段停電作業(yè)時,有關部門和單位必須嚴格執(zhí)行工作票制度,分別辦理上行和下行的停電工作票。一線作業(yè)完畢必須清點人數(shù)和地線數(shù),確認無誤后銷令,再辦理另一線路的停電作業(yè)命令。相關業(yè)務系統(tǒng)在施工中要加強聯(lián)系,密切配合,一線已經封閉,在不執(zhí)行雙線避車或中間停止作業(yè)下道避車時,要根據(jù)本系統(tǒng)的施工特點,按規(guī)定設置防護人員,不允許機車通過渡線或間隙并采取封閉措施。
第64條 施工人員在有電的接觸網(wǎng)下穿越線路搬運梯車時,必須放倒移動。
第65條 在雙線橋隧、高堤、深塹等處所施工時,必須加強防護,提前通知作業(yè)人員避車,防止機具侵限。
第66條 有關單位和部門對在接觸網(wǎng)分段停電區(qū)段作業(yè)的人員,要提前進行安全技術培訓,經考試合格后方準其上崗作業(yè)。
第5篇 跨鐵路 安全措施
一、工程簡況
十一經路立交橋共有6處上跨京山鐵路及京山三線鐵路,其中a、b、d線上跨京山鐵路,與京山鐵路在現(xiàn)狀十一經路橋位置相交(k141里程樁東587.4米處),鐵路位置軌頂高程為3.740m; s線在現(xiàn)狀十一經路地道處與京山鐵路三線 (k3+461)相交,軌頂高程為3.930m;東縱線位為沿京山三線兩側上下行,并且有一條線跨越京山三線(k4+430),軌頂高程為3.680m;小張貴莊立交有一條d線匝道跨越京山三線(k4+290),軌頂高程為3.610m,另外地面輔道有兩處通過地道箱體下穿京山三線,兩座地道位于現(xiàn)有小張貴莊路平交道口兩側。
二、安全技術方案
十一經路立交橋與鐵路相關的施工內容為鉆孔樁42根,承臺19個,墩柱19個,預制架設箱梁43片,其中京山鐵路在下部結構施工時需修臨時平交道,平交道寬度6米,可供下部施工時的車輛及機械設備進出場。
跨京山三線鐵路由于在兩側,不需要搭設平交道,對鐵路影響較小,在距鐵路3米以內花管壓漿及打入工字鋼,即可進行施工。
鉆孔樁施工:旋挖鉆雖施工進度快,但由于施工時對鐵路影響較大,且由于場地限制,泥漿堆放困難,因此采用正循環(huán)鉆機施工,砼采用導管水下灌注,泥漿運輸車及砼罐車可從臨時平交道口進出。
1、架梁施工
(1)檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠,靈敏,如有問題應及時調整調整更換、修理。
(2)檢查架橋機各運動部件部位潤滑情況,按要求加注潤滑油(脂)。
(3)檢查液壓系統(tǒng)各動作部件動作可靠性。
(4)檢查各電器、電機等 部位動作可靠性。
(5)檢查機械結構部件可靠性。
(6)架橋機必須經過空載調試、靜動態(tài)試驗,確認設備達到設計指標后方投入使用。
(7)架梁人員應遵守《安全操作規(guī)程》。
(8)架橋隊人員必須定崗定員,沒有特殊情況,不準隨意更換崗、人,尤其是前支架上作業(yè)人員。
(9)架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮,實行下級上級對上級負責、匯報制,不越級指揮。
2、橋面系及護欄施工
對于箱梁橫隔板濕接縫施工時,采用掛欄進行施工,施工時要集中力量,縮短施工時間,減少對鐵路的影響,對于橋面板濕接縫在鋼筋安裝前已將模板已從箱梁上部安裝結束,對于鐵路不會產生太大影響,如拆除濕接縫對鐵路的影響較大,為了減少對鐵路的影響,在施工時采用4mm的鋼板做為底模,不再拆除。
3、地道橋施工前對線路的加固方法
在進行地道橋框架頂進前先進行線路加固,加固長度為52米,采用吊軌及縱橫工字鋼梁加固法?？v梁采用40b工字鋼3根一組,橫梁亦采用工字鋼i40b,加固段軌枕全部應換成長木枕(22_28_320cm),并在軌底增設墊板,以加固軌面。
橫梁工字鋼(40b)隨機進進度加長,工字鋼拼接采用20mm厚鋼板,確保每側與工字鋼搭接長度450mm,采用6孔m20普通螺栓,孔徑加墊圈(工字鋼拼接示意圖如下),并保證框架外側橫梁延伸到前端抗移樁冠梁上。
縱梁與橫梁之間加設絕緣膠墊,以減少對電氣信號的干擾。設計限速為30km/h。
(1)換枕木:加固前先要慢行,將線路砼枕換為木枕,抽換采用六換一,抽換范圍滿足加固長度要求,換后木枕振搗密實后,再抽換相鄰的鋼筋砼枕。抽換時線路從應于框架構中線部位,向兩側對稱進行,抽換后對線路進行全面檢查,必須符合軌道施工的要求。
(2)鋪設吊軌:組裝形式3-5-3扣設吊軌,鋼軌接頭需錯開1m以上,兩端伸出框構邊墻以外不小于10m,且伸出路基穩(wěn)定邊坡以外不小于5m,吊軌與其下的枕木用φ22-u型螺栓聯(lián)結在一起,鋼軌用43kg/m軌。
(3)鋪設縱、橫梁:橫梁采用i40b的工字鋼,鋪設間距1.0m,接頭錯開1.5m長度,橫梁穿入要基本垂直于線路,先中間后兩側,為了減少箱涵頂入時的阻力,并使橫梁牢固聯(lián)結在一起,沿線路方向在線路兩側采用i40b工字鋼縱梁,3根一組,縱梁接頭錯開1.5m,縱梁工字鋼與橫梁工字鋼用φ22-u型螺栓聯(lián)結在一起,縱梁兩端支撐舊枕木垛基座上。
4、橋梁下部施工鐵路加固措施
為確保鐵路正常運輸和運行安全在承臺開挖過程中需打鋼板樁支護,涉及兩條鐵路的十二個墩位,分別是a線15、16號墩; b線15、16號墩 ; d線26、27號墩; e線15、16號墩; f線10、13號墩。
第一步:在鐵路兩側布設花管壓漿,固化基坑側鐵路下土體,防止線路側土體松軟位移,影響行車安全,采取梅花狀布設,間距1.0米,靠近鐵路側打兩排,每根花管樁長為10米,每個承臺需對鐵路加固長度不小于15米。
第二步:在e15、e16、a15-16、b15-16、d26-27號墩處基坑開挖時,采用鋼板樁進行支護。鋼板樁采用咬口式。鋼板樁應打入基坑以下4米,共需鋼板樁約514.4t。
對于鉆孔樁距鐵路距離較近的墩位,a線15、16號墩; b線15、16號墩 ; d線26、27號墩; e線15、16號墩; f線10、13號墩,在鉆孔樁施工時采用較長的護筒,護筒的長度不小于3米,防止鐵路路基浸泡。
承臺施工時,基坑開挖前必須進行花管壓漿及基坑鋼板樁支護,采用機械開挖,開挖土方即時運走,以減少因施工對鐵路的影響。為確保在基坑挖時鐵路路基土體不開裂,并采用工字鋼采用咬口式進行加固,加固長度應比承臺開挖邊應加長1.5米,同時鋼板樁應深入基底以下4米,采用砼灌注。
5、安全注意事項
(1)建立由項目經理為組長,副經理、總工為副組長的施工安全領導小組,對鉆孔樁、承臺、墩柱及預制箱梁架設等工序的施工進行統(tǒng)一指揮,確保箱梁跨線的施工安全。
(2)目前已進行既有線施工前的培訓,所有施工人員已對施工人員的注意事項已全面了解,在施工中加強對人員進行教育。
(3)仔細調查現(xiàn)場的情況,并與附近的鐵路主管車站聯(lián)系,了解清楚鐵路的行車密度、行車時間、鐵路限界等情況。
(4)施工前,必須向附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡員,駐站聯(lián)絡員必須是經過培訓并考試合格的,熟悉駐站安全防護業(yè)務的專業(yè)人員。駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場采用對講機、手機等進行聯(lián)絡,保證駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢,施工期間駐站聯(lián)絡員嚴禁離開行車調度室。同時在施工現(xiàn)場派駐足夠的防護人員,并嚴格按照鐵路既有線施工的安全防護的規(guī)定設置防護人員及慢行牌等防護標牌。駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護人員不到位,防護標牌未設好,嚴禁施工人員進入工地施工。
(5)所有施工機械侵入鐵路限界及上空施工,必須向鐵路主管部門申請要點,在附近主管車站進行登記,經批準后,駐站聯(lián)絡員向現(xiàn)場防護員及施工負責人下達給點命令后,方可進行施工。當在施工點內不能完成施工內容時,應提前30分鐘向車站申請延點,當不能批準時必須停止施工,確保列車的行車安全。要點內施工各工序必須安排緊湊,精密安排,保證所有的施工作業(yè)均在點內完成,嚴禁頂點施工。施工完成后,施工負責人應全面檢查所有機具、材料等均已撤出鐵路限界,能夠保證列車安全行駛要求時,應及時向車站登記消點。
(6)預應力箱梁施工上部橋面混凝土時,支架上面鋪設木板填滿縫隙,在橋兩側設防護欄桿,掛密目網(wǎng)防護,防止橋面上部落物危及橋下行車安全。
(7)對鐵路采取加固措施,以保證頂進作業(yè)中通車的安全,當火車通過時,暫停挖土或頂進施工,必須時作業(yè)人員暫時離開工作面。
(8)靠鐵路的側邊坡應為1:2或1:1,邊坡上端距鐵路邊軌或道路路面邊緣的距離不得小于2.5米。
(9)為防止邊坡失穩(wěn),在工作坑頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?不得堆放棄土及料具。
(10)列車通過時不得挖土,施工人員應離開土坡1m以外,發(fā)現(xiàn)有危險的坍方影響列車行車安全時,應迅速組織搶修加固。
(11)嚴格按照既有線安全施工“二十二個不準”進行施工,即
六個不準開工:
①沒有與管理局簽好協(xié)議不準開工。
②沒有書面技術交底和開工指令不準開工。
③地下隱蔽設施不清或沒有防護措施不準開工。
④沒按規(guī)定設好防護不準開工。
⑤沒有與車站辦好封鎖或慢行手續(xù)不準開工。
⑥橋涵頂進施工沒有審定方案、加固措施、安全協(xié)議不準施工。
六個個人行為約束:
①不準在鋼軌上、枕木頭、道心內、兩線間休息及行走。
②不準搶道、鉆車、扒車、跳車及在停留車底下休息。
③不準從車底下遞送工具、材料。
④施工完畢沒有工地負責人命令防護人員不準撤離崗位。
⑤不準班前酗酒。
⑥機具、材料堆放不準侵入限界。
五個不準作業(yè):
①線路養(yǎng)護機具沒有絕緣裝置不準使用。
②行車線上作業(yè)沒有要好點、組織好勞動力不準發(fā)車。
③軌道車不準帶病作業(yè)。
④齒條式起道機不準上道作業(yè)。
⑤軌道車上既有線未辦好行車手續(xù)不準上線。
三個不準施工:
①爆破作業(yè)沒有要點命令和設好防護不準起爆破施工。
②臨時道口未辦好審批手續(xù)不準鋪設施工。
③機械靠近既有線施工沒有明顯的限界樁不準進場施工。
二個不準上崗:
①未經安全教育培訓合格人員不準上崗。
②線路上六種人員(防護員、聯(lián)絡員、道口看守員、爆破員、施工員、軌道車司機)未經培訓合格、未持證不準上崗。
(12)為確保施工安全,在施工期間,所有墩臺周圍必須用圍擋進行封閉,不得隨意拆除,若需要拆除時,須經領導同意。
(13)禁止野蠻施工,在鉆孔樁施工前,必須做好施工刨驗圖,刨驗要求嚴格按以前下發(fā)的作業(yè)指導書進行,并做好詳細的刨驗圖,現(xiàn)場技術人員簽字,并請鐵路有關部門到現(xiàn)場進行確認。若無管線及其它影響,方可開鉆,否則需進行變更.
第6篇 鐵路區(qū)段電氣化防止職工觸電事故安全措施
一、各崗位職工通用安全措施
1.凡涉及電氣化鐵路區(qū)段(以下簡稱電華區(qū)段)作業(yè)的各單位,都必須認真組織職工學習本措施,并經考試合格后方準上崗作業(yè)。對新改職直接從事電氣化作業(yè)的職工,要將本措施納入三級安全教育內容,通過安全教育合格后方準上崗作業(yè)。
2.所有接觸網(wǎng)設備,自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續(xù)之前,均按有電對待。
3.在電化區(qū)段,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,所有職工和所攜帶物件(如長桿、導線等)與接觸網(wǎng)設備的帶電部分,必須保持2米以上的距離。
4.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電,停電后要安設可靠的臨時接地線,并設專人監(jiān)護。施工結束后,接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,并辦理消令手續(xù)。
5.在電化區(qū)段,職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。
6.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。
7.在電化區(qū)段,通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。嚴禁在裝載高度超過2米以上的貨物上坐人。
8.禁止通過任何物體,如棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件相接觸(接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外)。
9.嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物,不準接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時,人員要遠離10米以外,并將該處加以防護,立即通知有關部門。
10.當接觸網(wǎng)絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都有可能出現(xiàn)高電壓。因此,平常應避免與上述部件接觸,當接觸網(wǎng)絕緣損壞時,禁止與之接觸。
11.用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時,接觸網(wǎng)必須停電;距離接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體,可在接觸網(wǎng)不停電情況下進行滅火,但水流必須不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時,在距接觸網(wǎng)2米以上時,可不停電。
12.對非電氣化區(qū)段的有關人員臨時進入電化區(qū)段工作時,應由分配工作單位的負責人向有關人員傳達電化區(qū)段安全注意事項。
二、接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施!
1.所有的接觸網(wǎng)設備,自第一次受電開始即認定為帶電設備,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人所攜帶的物品與接觸網(wǎng)設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。
2.對從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關人員,要每年組織一次安全技術知識考試。對新參加工作、變更職務或工作單位及中斷工作連續(xù)6個月以上,擔任接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員,要事先進行安全考試,考試不合格者,不準上崗作業(yè)。
3.接觸網(wǎng)工每2年進行1次身體檢查,對不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時調整。
4.在進行接觸網(wǎng)上作業(yè)前,作業(yè)組全體成員必須穿戴好防護鞋、安全帽,所用的工具及安全用具,必須經過檢測,符合要求后方可使用。
5.在接觸網(wǎng)上進行停電或帶電作業(yè)時,除具備規(guī)定的工作票外,還必須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令。雷電天氣禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。
6.在距地面3米以上進行高空接觸網(wǎng)作業(yè)人員,必須系好安全帶,并根據(jù)帶電或停電作業(yè)的不同情況,設專人監(jiān)護。用車梯進行作業(yè)時,應指定車梯負責人,工作臺上的人員不得超過2名;所用的零件、工具等均不得放置在工作臺面上。使用梯子作業(yè)前,作業(yè)人員要檢查梯子是否牢靠;作業(yè)中要有專人扶梯,梯腳要安放穩(wěn)固,嚴防滑移;梯子上只準1人作業(yè)。
7.作業(yè)時嚴格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序,接到停電作業(yè)命令后,必須先驗電接地后,方準進行作業(yè)。在驗明確已停電后,要立即在作業(yè)地點兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線;如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶電設備時,在需要停電的設備上裝設接地線。
8.在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時,為防止感應危險電壓,除按規(guī)定裝設地線外,還要根據(jù)需要增設接地線。
9.凡接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時,必須有調度命令;對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關,在向供電調度申請倒閘命令之前,要令人需到該站、段、廠、礦等單位主管負責人辦理倒閘手續(xù)。從事隔離開關倒閘的作業(yè)人員,其安全等級不得低于三級。
10.遇有危及人身或設備安全的緊急情況,可以不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關并立即報告供電調度;但再閉合時必須有供電調度的命令。
11.在接觸網(wǎng)事故的搶修中,在未采取保護措施的情況下,任何人不得進入事故現(xiàn)場觸及故障設備。遇有斷線事故時,不得進入斷線落點10米范圍內。
12.在電化區(qū)段,嚴禁軌道作業(yè)車上人員在接觸網(wǎng)帶電情況下攀登作業(yè)臺。
三、工務作業(yè)安全措施
1.在電化區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時,要按有關規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線,保持鋼軌間電氣回路的暢通,連結要緊固,導電要良好,確保在任何情況下都不出現(xiàn)危險電壓。
2.在通往牽引變電所的鐵路專用線上換鋼軌時,在設置可靠的分路連接線前,不得將回流線從鋼軌上拆開,拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進行。
3.在養(yǎng)路施工中,要防止撞壞和禁止拆開接地線。因施工需要拆開接地線時,要按規(guī)定的導線截面接好臨時接地線,此項工作要由接觸網(wǎng)工或經過專門訓練的工務人員進行。
4.在電化區(qū)段,通過和使用的各種機具(鋪碴機、鋪軌機、鋪路機、架橋機及吊車等)設備,不得超過機車車輛限界,所有工作人員(包括所持工具)與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。
5.在進行隧道內的檢查、補漏、襯砌修補、油刷標志、刨冰使用高梯搭設腳手架及隧道口的粉刷裝飾、端墻檢修等作業(yè),與接觸網(wǎng)帶電部分不足2米距離時,必須在接觸網(wǎng)停電后進行。
6.在接觸網(wǎng)帶電情況下,使用軌道拖車裝卸鋼軌時,所有工具(如撬棍等)不準超過頭頂。使用電力機車邊走邊卸時,不得將電力機車置于所卸車輛的后部。
7.在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,在距離接觸網(wǎng)5米范圍內要有良好的接地裝置;在可能帶電部位,應有“高壓危險”明顯標志,并采取有效防護措施。
8.電化區(qū)段開山放炮、清除線路兩側危石、危樹作業(yè)時,要與供電段商定,采取有效防護措施。
四、機務作業(yè)安全措施
1.在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下,禁止到蒸汽機車的鍋爐、司機室和煤水車、內燃機車及電力機車的車頂上進行任何作業(yè)。
2.在蒸汽、內燃、電力機車上,均應在可攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄟ^走臺板的前門、天窗等處,涂有明顯的“有電危險,禁止攀登!”警告標志,并應加鎖或安裝自動報警裝置。
3.凡進入電化區(qū)段的蒸汽、內燃機車,對危及乘務人員人身安全可能造成觸電危險的部位和零部件(如蒸汽機車風泵排汽管應改為y型或彎向一側),都必須進行加裝改造。
4.蒸汽機車上的火鉤、火扒和鐵鍬等工具,都要放在固定地點,取送、使用時不得越出司機室。給水人員和清灰給水作業(yè)時,使用工具不得超過頭頂。
5.在帶電接觸網(wǎng)下禁止登上機車潤煤和測量存煤量,禁止在沖洗棉絲后,用火鉤往鍋爐蒸汽塔上部甩遞及軟管沖洗機車上部。蒸汽機車上水時,必須在指定的線路上接觸網(wǎng)停電并接地后進行。
6.電力機車在段內整備作業(yè)中,需要操作隔離開關時,要嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應答等各項制度,辦理必要的手續(xù),不得簡化程序。
7.電力機車在段內進行整備作業(yè)時,司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內或機車下無作業(yè)人員,并與副司機呼喚應答、鳴笛后,方可升弓。
8.救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時,必須在接觸網(wǎng)停電并接地情況下方準進行。
五、車輛作業(yè)安全措施
1.在接觸網(wǎng)未停電接地的情況下,禁止到各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)(如檢查車頂設備、上水、上冰等)。
2.在可以攀登通往客車、機械保溫車的梯子和支架處,均應涂有明顯的“禁止攀登”、“有電危險”警告標志。
3.禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時,開閉罐車和保溫車的注口(蓋)或在注口處進行工作。
4.在接觸網(wǎng)未停電未接地時,禁止使用軟管沖洗車輛上部;沖洗車輛下部軟管的方向不得朝上。
5.在接觸網(wǎng)未停電未接地時,處理車輛故障不足2米時,必須在無接觸網(wǎng)線路上或按規(guī)定辦理停電手續(xù)后,方準進行作業(yè)。
六、調車及接發(fā)列車作業(yè)安全措施
1.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調車時,禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車)使用手閘制動,編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時,不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上作業(yè)。
2.禁止調車及接發(fā)列車人員直接或間接地(通過任何物體)接觸接觸網(wǎng)各導線、部件及電力機車的電力設備。列車上水不準水管朝上。
3.當區(qū)間或站內(包括機車整備線、裝卸線)接觸網(wǎng)停電接地時,不得向該區(qū)間或站內接發(fā)電力機車及其牽引的列車。
4.登乘電力機車進行調車作業(yè)時,必須停穩(wěn)后上下車。
5.因電力機車起動快、制動猛,運轉車長要防止漏乘或因緊急制動停車發(fā)生意外。
七、裝卸作業(yè)和押運人員安全措施
1.在帶電的接觸網(wǎng)下,不準在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內除外)上進行裝卸作業(yè)。不準用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。)
2.裝卸作業(yè)時必須在指定的線路上安全區(qū)域內停電進行。作業(yè)結束,值班員確認所有人員均已離開危險區(qū)域后,方準向接觸網(wǎng)送電。
3.在裝卸貨物線的分段絕緣器內側2米處應埋設符合規(guī)定標準的安全作業(yè)標志,在標志外或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上,嚴禁登上車頂作業(yè)。
4.裝卸貨物列車,不經有關部門批準不得超限,因裝載加固不良需要整修時,均應將車輛送回貨物線整修,如必須在電化區(qū)段上作業(yè)時,必須在接觸網(wǎng)停電后方準進行。
5.在接觸網(wǎng)未停電未接地時,禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉動。
6.各類罐車在電氣化區(qū)段發(fā)生泄漏時,嚴禁人員上車處理,要將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。如情況緊急必須在電化區(qū)段處理時,要立即通知供電調度,在接觸網(wǎng)停電后方可處理。
八、電務作業(yè)安全措施
1.在電化區(qū)段的有關電務電氣設備的保護接地線,必須連接牢固,接觸良好,接地電阻符合要求。2.在信號機上工作,必須確認接地良好,保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的距離,作業(yè)時設人監(jiān)護。
3.在軌道上作業(yè),必須保證牽引電流的暢通并設好防護。
4.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連結線(板)和抗流變壓器因故損壞時,不得擅自處理,必須通知有關部門,并按有關規(guī)定,作好安全防護,采取保證牽引電流暢通措施后,方可處理。
5.在對電化區(qū)段通信信號設備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時,必須按有關規(guī)定使用好絕緣、防護用品。
九、房建工程作業(yè)安全措施
1.檢查維修牽引變電所房屋及附屬設備時,必須與變電所負責人聯(lián)系,經同意登記簽認后,在變電所有關人員監(jiān)護下,方準進行。
2.檢查、維修與接觸網(wǎng)接近的房屋、建筑及設備時,作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持在2米以上的距離。
3.在接觸網(wǎng)帶電時,嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設備的距離。
4.在站場施工時,嚴禁水柱向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時,應盡量遠離接觸網(wǎng),防止破壞及降低接觸網(wǎng)對地絕緣。
5.手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時,必須水平通過,不準高舉超過安全距離。
6.在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設備時,嚴禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。
十、接觸網(wǎng)分停(分段停電)作業(yè)安全措施
1.接觸網(wǎng)實行上下行分段停電作業(yè),要使作業(yè)組成員始終處于接地線的保護范圍之內,保護接地線與接觸網(wǎng)相連,要有足夠的接觸面積和良好的導電性。
2.在一線停電一線有電的情況下,禁止使用拋線驗電法,改用35千伏級的音響驗電器。
3.在停電線路上作業(yè)時,作業(yè)組成員(包括所持工具材料)與帶電體的距離要保持在允許范圍內,并設專人進行監(jiān)護。
4.作業(yè)人員(包括工具、器材)不得侵入未停電的鄰線界限,接地線人員負責本線和鄰線車輛通過的防護。
5.接觸網(wǎng)檢修時,供電部門必須在車站行車室指派人員,隨時監(jiān)視列車運行狀態(tài),注意車站值班員要牌情況,及時通知作業(yè)組。
6.實行上下行分停作業(yè)時,為避免錯入工作區(qū),各業(yè)務系統(tǒng)必須執(zhí)行“工作票制”,并必須分別辦理上行和下行停電工作票。一線作業(yè)完畢必須清點人數(shù)、地線數(shù),無誤后方可消令,然后再辦理另一線路停電作業(yè)命令。
7.各業(yè)務系統(tǒng)在施工中要加強聯(lián)系,密切配合,一線已線封閉,在不執(zhí)行雙線避車和中間停止作業(yè)下道避車時,要根據(jù)本系統(tǒng)施工特點,按規(guī)定設置防護人員。不允許電力機車、蒸汽機車通過渡線或間隙,并采取封閉措施。
8.穿越有電線路搬運梯車時,必須放倒移動。
9.在雙線橋隧、高堤、深塹等處所施工時,要注意人員、機具避車,做到提前通知,統(tǒng)一行動。
10.對在接觸網(wǎng)分段停電的電化區(qū)段作業(yè)的有關人員,各單位要組織搞好安全技術培訓,經考試合格后,方準作業(yè)。
第7篇 電氣化鐵路施工安全措施
1、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設備的帶電部分，必須保持2米以上的距離。
2、在電氣化區(qū)段施工作業(yè)的人員不準登上機車車輛或翻越車頂通過線路。
3、在電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應懸掛或涂有禁止攀登、有電危險的警告牌，施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。
4、在距離接觸帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監(jiān)護。施工結束后，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已進入安全地點后，方可通知正式完工，并辦理消令手續(xù)。臺風到來之前組織人員對機械設備、建筑物進行安全檢查，及時消滅隱患。所有接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始，在未辦理停電手續(xù)之前 ，均按有電對待。
5、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件（如長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分，必須保持２米以上的安全距離。
6、在電氣化區(qū)段，職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。
7、電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。
8、電氣化鐵路下列設備部件上帶有2.75萬伏的高壓電 ：接觸網(wǎng)及其相連接部件（導線、承力索）；電力機車主變壓器的一側；接觸網(wǎng)支柱及其金屬結構上；當接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，均會帶有高壓電。因此，禁止任何人員直接地（通過任何物體，如棍棒、導線、水流等）與上述設備接觸，防止觸電。嚴防鐵絲、料具等落物，避免坍網(wǎng)事故發(fā)生。
9、嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物。當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有繩索、線頭時，均不得與之接觸，應立即報告電力調度或附近的接觸網(wǎng)工區(qū)，在接觸網(wǎng)維修人員到達之前，任何人員不得與之接觸，并在距斷線點10米之外進行防護，嚴禁任何人進入10米以內的區(qū)域。如果斷線地點已侵入建筑接近限界，危及行車安全，應按規(guī)定設置停車信號防護。
10、當接觸網(wǎng)絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都有可能出現(xiàn)高電壓。因此，平常應避免與上述部件接觸，當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。
11、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足４米的燃燒物體時，接觸網(wǎng)必須停電；距離接觸網(wǎng)超過４米的燃燒物體，可在接觸網(wǎng)不停電的情況下進行滅火，但水流必須不向接觸網(wǎng)方向噴射。沙土滅火時，在距接觸網(wǎng)２米以上時，可不停電。
12、當發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應使觸電者迅速脫離電源。為此：
（1）如隔離開關距觸電者較近，應立即拉開開關，切斷電源。
（2）如隔離開關距觸電者較遠，來不及切斷電源時 ，救護人員應穿著絕緣鞋，帶上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。
（3）采用拋線短路法，即用一根金屬導線，一端牢固地接在鋼軌上 ，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關跳閘。拋線地點應距觸電者靠近變電所一側10米以外，防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者，以防救護者觸電。
13、急救觸電者，一般可按以下四種情況分別處理：
（1）傷員未失去知覺時，應安放在空氣流通、溫暖處安靜休息 ，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。
（2）傷員雖已失去知覺但呼吸及脈搏未停止時 ，應安放在平坦通風的場所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾磨擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生。
（3）傷員失去知覺，而且呼吸困難時， 應立即就地使用人工呼吸法進行急救，并迅速派人請醫(yī)生前來，切不可注射強心劑或向觸電者潑冷水。
（4）觸電者呼吸及心跳均停止時，多數(shù)都是假死，只要搶救及時， 方法得當，一般都能救活。救護人員要堅持先救后搬的原則，立即就地進行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經醫(yī)生診斷已死亡為止。
第8篇 鐵路沿線基坑開挖主要安全措施
1、施工前要做好施工的各項準備工作;在車站測量時,要防止將信號連通,影信號顯示,造成行車事故。
2、確定坑位后應注意地下設施,開挖過程中遇有電纜管道設施時采取躲開或其他保護措施,或報告施工負責人及技術人員妥善處理。
3、遇有大雨、暴雨、連陰雨時,不得開挖基坑。
4、塌方坑要按要求使用防護板以保證路基的穩(wěn)定和作業(yè)人員的人身安全。挖坑時應時常檢查防護板有無變形及異常情況,發(fā)現(xiàn)異常應立即采取安全措施。
5、挖坑棄土必須采取防止道碴污染或流失的措施(如開挖前在道碴上鋪花條布、支防護板),棄土應投到距坑口0.5m以外田野側,堆積高度不得超過軌面,施工后,應將棄土及時清理,做好文明施工。
6、挖坑人員一定要戴安全帽,挖坑作業(yè),每個基坑不得少于2人,坑內作業(yè)時,坑上必須有人防護,遇有列車通過時,要到安全地點待避,坑內不得有人。
7、在站臺、平交道口等地點的基坑支柱安裝前(或基礎澆制前)應采取防止行人墜落的安全措施(如用花條布圍住基坑并設警示牌,夜晚設立燈光防護)。
8、在既有路基旁開挖基坑時距地面1.5米內要輕挖禁刨。開挖基坑前要和電務、鐵通等單位進行聯(lián)系,經指定光電纜路徑,做好標識后再進行開挖。為防止在開挖中落石或工具對己暴露電纜的損壞,需對電纜進行保護,一般土坑用木槽扣好加以綁扎既可,若為石坑可用槽鋼或角鋼對扣。
9、基坑開挖必須保證路基的穩(wěn)定,不得使其受到破壞和減弱,遇到排水溝(肓溝)應先做好疏通改道排水工作。
10、在挖坑地段,應設專人巡回檢查,如發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變化等情況,應即采取搶救措施。
11、在基坑開挖后,不能按時澆注(安裝支柱)時,為保證路基穩(wěn)定,必要時要回填。
12、距離現(xiàn)有支柱、拉線較近的基坑開挖,要有保證原支柱、拉線穩(wěn)定的可靠防護措施后方可開挖,否則嚴禁施工。
第9篇 鐵路火工品臨時存放點安全措施
一、炸藥庫的選址：
庫區(qū)不應布置在有山洪滑坡和地下水活動危害的地方，宜設在偏僻地帶；臨時存放火工品的地點，要選擇人煙稀少的空曠地帶，遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路等適當?shù)牡攸c建庫，指定專人看管，并報單位所在地公安機關備案。
二、炸藥庫建設標準
炸藥庫和雷管庫分別建造，兩庫距離不得少于20米，距離火工倉庫67m處設置一個24.5㎡的值班室，修建一條簡易便道與機耕道鏈接。在庫區(qū)周圍應設密實圍墻，圍墻到最近庫房的距離不應小于15 m(小型庫不應小于5 m)，庫區(qū)周邊應設置鐵刺網(wǎng)或圍墻，高度不低于2米；庫房墻外應設防洪排水溝，不準堆放易燃易爆物品。庫區(qū)道路的縱坡坡度不宜大于：主要運輸?shù)缆?%，手推車道路2%。
三、庫房存放要求
1、儲存庫內民用爆炸物品應堆放穩(wěn)固整齊。
（1）儲存庫內應有標記品種、規(guī)格和數(shù)量的標識牌。同庫儲存多品種民用爆炸物品時，應分別堆放，并有明顯標志。
（2） 堆垛之間應留有檢查、清點民用爆炸物品的通道，通道寬度不應小于0.6m，堆垛邊緣與墻的距離不應小于0.2m，宜在地面畫定置線。
（3） 各種民用爆炸物品整箱堆放高度，工業(yè)雷管、黑火藥不應超過1.6m，炸藥、索類不應超過1.8m，宜在墻面畫定高線。
（4） 儲存庫應有良好的通風、防潮、防小動物進入和防止陽光直射措施。
（5） 儲存庫內不應存放無關的工具和雜物。
（6） 爆破器材的堆放要整齊、牢穩(wěn)，便于通風和搬運。導火索、導爆索、硝銨炸藥均應裝箱對方在墊木上，嚴禁散包堆垛。爆破器材的貨架或堆垛與墻壁的距離不應小于0.2米，貨架、堆垛相互之間應留有便于清點和搬運的通道。庫內嚴禁存放其他物品，不應堆放空箱。變質和過期失效的爆破器材，應及時清理出庫，定期銷毀。
庫房應整潔、防潮和通風良好，杜絕鼠害。
2、數(shù)量在100克以下且已溶于水的爆炸品試劑可儲存在鐵柜里；數(shù)量在500克以下已溶于水的試劑可不單獨設儲存室，儲存物品可以與其它試劑同放，但應保持：米以上間距；數(shù)量在500克以上的，應單獨存放。
3、儲存室、儲存柜最好設置在建筑物底層的端部，不能設在危險品倉庫內或附近。儲存室溫度一般不超過30'c，品名、規(guī)格的標簽謹防脫落。
4、根據(jù)各種火工品的敏感程度，分類專庫儲存，性質相抵觸的火工品分別存放，嚴禁超量存放。
四、避雷設施：
火工品倉庫，不論其所在地區(qū)的雷電期長短，都要采取妥善的避雷措施。應安裝獨立的避雷針或架空避雷線，庫區(qū)防雷接地設置按gb50057的規(guī)定，用40×40mm鍍鋅扁鋼側埋于火工倉庫和雷管庫四周外泥皮線下0.7米處，庫房四角延伸線與鍍鋅扁鋼交點處用50×50×5mm鍍鋅角鋼設垂直地極。離火工倉庫和雷管庫后墻4.5米處，設于后墻平行的防雷接地。用40×40mm鍍鋅扁鋼側埋于泥皮線下0.7米處，50×50×5mm鍍鋅角鋼設垂直地極，再在庫房后各設置一根避雷針。避雷針高度13m,防雷沖擊電阻不得大于10歐姆。
五、消防：
進入庫區(qū)不應帶煙火及其他引火物。進入庫區(qū)不應穿帶釘鞋和易產生靜電衣服，不應使用能產生火花的工具開啟炸藥雷管箱。
儲存庫門口8m范圍內不應有枯草等易燃物，儲存庫區(qū)內以及圍墻外15m范圍內不應有針葉樹和竹林等易燃油性植物。儲存庫區(qū)內不應堆放易燃物和種植高棵植物，草原和森林地區(qū)的儲存庫周圍宜修筑防火溝渠。
儲存庫區(qū)可設高位水池，或設消防水池并配備消防水泵，水池儲水量不少于15m3。儲存庫區(qū)內單個儲存庫應配備至少兩個5kg及以上的磷酸銨鹽干粉滅火器。
庫區(qū)內保持清潔，無雜草，無易燃物，庫區(qū)內嚴禁吸煙、用火及將火種等易燃品帶入庫區(qū)。
六、防靜電：
進入雷管儲存庫操作的人員應穿符合gb21146、gb12014要求的防靜電鞋、防靜電服或純棉工作服；雷管儲存庫和發(fā)放間、黑火藥儲存庫的地面和臺面應鋪設導靜電橡膠板，且應接地；進入發(fā)放間的作業(yè)人員，應經泄放靜電后才能進行操作。
七、運輸：
1）、本標段火工品采用汽車運輸爆破器材，應遵守下列規(guī)定：
1、車廂的黑色金屬部分應用木板或膠皮襯墊(用木箱或紙箱包裝者除外)，汽車排氣管宜設在車前下側，并應配帶隔熱和熄滅火星的裝置；
2、出車前，車庫主任(或隊長)應認真檢查車輛狀況，并在出車單上注明'該車檢查合格，準許運輸爆破器材'；由熟悉爆破器材性能，具有安全駕駛經驗的司機駕駛；
3、汽車行駛速度：能見度良好時應符合所行駛道路規(guī)定的車速下限，在揚塵、起霧、大雨、暴風雪天氣時速度酌減；
4、在平坦道路上行駛時，前后兩部汽車距離不應小于50 m，上山或下山不小于300 m；
5、遇有雷雨時，車輛應停在遠離建筑物的空曠地方；在雨天或冰雪路面上行駛時，應采取防滑安全措施；
6、車上應配備滅火器材，并按規(guī)定配掛明顯的危險標志；
2）、往爆破作業(yè)地點運輸爆破器材，在斜坡道上用汽車運輸爆破器材時，應遵守下列規(guī)定：
1、行駛速度不超過10 km/h；
2、不應在上、下班或人員集中運輸；
3、車頭、車尾應分別安裝特制的蓄電池紅燈作為危險標志；
4、應在道路中間行駛，會車讓車時應靠邊停車。
八、其余事項：
1、一切爆炸物品嚴禁與氧化劑、自燃物品、酸、堿、鹽、易燃可燃物、金屬粉未、鋼鐵材料等同庫儲存。
2、雷管敏感度高的起爆藥、起爆器材不得與炸藥、尋爆索同庫儲存。
3、失效、變質的爆破器材和半成品，以及不合格品、廢品等不得與合格品同庫儲存。
4、庫區(qū)的消防設備、通訊設備、警報裝置和防雷裝置，應定期檢查。
5、保管人員應定期對試劑進行檢查，發(fā)現(xiàn)包裝不合格、過期、品名不明的，應及時采取相應措施。
6、庫區(qū)應晝夜設警衛(wèi)，加強巡邏，無關人員不應進入庫區(qū)。
7、庫區(qū)內配備滅鼠工具：鼠夾或滅鼠藥等，具備條件的情況下可以讓值班人員飼養(yǎng)貓用來消滅或驅趕老鼠，防止老鼠鉆洞或咬爛火工品引發(fā)爆炸或不必要的損失。
8、爆破器材庫房的管理，應建立健全嚴格的責任的制、治安保衛(wèi)制度、防火制度、保密制度等，宜分區(qū)分庫分品種貯存，分類管理。
第10篇 鐵路火工品臨時存放點 安全措施
一、炸藥庫的選址:
庫區(qū)不應布置在有山洪滑坡和地下水活動危害的地方,宜設在偏僻地帶;臨時存放火工品的地點,要選擇人煙稀少的空曠地帶,遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路等適當?shù)牡攸c建庫,指定專人看管,并報單位所在地公安機關備案。
二、炸藥庫建設標準
炸藥庫和雷管庫分別建造,兩庫距離不得少于20米,距離火工倉庫67m處設置一個24.5㎡的值班室,修建一條簡易便道與機耕道鏈接。在庫區(qū)周圍應設密實圍墻,圍墻到最近庫房的距離不應小于15 m(小型庫不應小于5 m),庫區(qū)周邊應設置鐵刺網(wǎng)或圍墻,高度不低于2米;庫房墻外應設防洪排水溝,不準堆放易燃易爆物品。庫區(qū)道路的縱坡坡度不宜大于:主要運輸?shù)缆?%,手推車道路2%。
三、庫房存放要求
1、儲存庫內民用爆炸物品應堆放穩(wěn)固整齊。
(1)儲存庫內應有標記品種、規(guī)格和數(shù)量的標識牌。同庫儲存多品種民用爆炸物品時,應分別堆放,并有明顯標志。
(2) 堆垛之間應留有檢查、清點民用爆炸物品的通道,通道寬度不應小于0.6m,堆垛邊緣與墻的距離不應小于0.2m,宜在地面畫定置線。
(3) 各種民用爆炸物品整箱堆放高度,工業(yè)雷管、黑火藥不應超過1.6m,炸藥、索類不應超過1.8m,宜在墻面畫定高線。
(4) 儲存庫應有良好的通風、防潮、防小動物進入和防止陽光直射措施。
(5) 儲存庫內不應存放無關的工具和雜物。
(6) 爆破器材的堆放要整齊、牢穩(wěn),便于通風和搬運。導火索、導爆索、硝銨炸藥均應裝箱對方在墊木上,嚴禁散包堆垛。爆破器材的貨架或堆垛與墻壁的距離不應小于0.2米,貨架、堆垛相互之間應留有便于清點和搬運的通道。庫內嚴禁存放其他物品,不應堆放空箱。變質和過期失效的爆破器材,應及時清理出庫,定期銷毀。
庫房應整潔、防潮和通風良好,杜絕鼠害。
2、數(shù)量在100克以下且已溶于水的爆炸品試劑可儲存在鐵柜里;數(shù)量在500克以下已溶于水的試劑可不單獨設儲存室,儲存物品可以與其它試劑同放,但應保持:米以上間距;數(shù)量在500克以上的,應單獨存放。
3、儲存室、儲存柜最好設置在建筑物底層的端部,不能設在危險品倉庫內或附近。儲存室溫度一般不超過30'c,品名、規(guī)格的標簽謹防脫落。
4、根據(jù)各種火工品的敏感程度,分類專庫儲存,性質相抵觸的火工品分別存放,嚴禁超量存放。
四、避雷設施:
火工品倉庫,不論其所在地區(qū)的雷電期長短,都要采取妥善的避雷措施。應安裝獨立的避雷針或架空避雷線,庫區(qū)防雷接地設置按gb50057的規(guī)定,用40×40mm鍍鋅扁鋼側埋于火工倉庫和雷管庫四周外泥皮線下0.7米處,庫房四角延伸線與鍍鋅扁鋼交點處用50×50×5mm鍍鋅角鋼設垂直地極。離火工倉庫和雷管庫后墻4.5米處,設于后墻平行的防雷接地。用40×40mm鍍鋅扁鋼側埋于泥皮線下0.7米處,50×50×5mm鍍鋅角鋼設垂直地極,再在庫房后各設置一根避雷針。避雷針高度13m,防雷沖擊電阻不得大于10歐姆。
五、消防:
進入庫區(qū)不應帶煙火及其他引火物。進入庫區(qū)不應穿帶釘鞋和易產生靜電衣服,不應使用能產生火花的工具開啟炸藥雷管箱。
儲存庫門口8m范圍內不應有枯草等易燃物,儲存庫區(qū)內以及圍墻外15m范圍內不應有針葉樹和竹林等易燃油性植物。儲存庫區(qū)內不應堆放易燃物和種植高棵植物,草原和森林地區(qū)的儲存庫周圍宜修筑防火溝渠。
儲存庫區(qū)可設高位水池,或設消防水池并配備消防水泵,水池儲水量不少于15m3。儲存庫區(qū)內單個儲存庫應配備至少兩個5kg及以上的磷酸銨鹽干粉滅火器。
庫區(qū)內保持清潔,無雜草,無易燃物,庫區(qū)內嚴禁吸煙、用火及將火種等易燃品帶入庫區(qū)。
六、防靜電:
進入雷管儲存庫操作的人員應穿符合gb21146、gb12022要求的防靜電鞋、防靜電服或純棉工作服;雷管儲存庫和發(fā)放間、黑火藥儲存庫的地面和臺面應鋪設導靜電橡膠板,且應接地;進入發(fā)放間的作業(yè)人員,應經泄放靜電后才能進行操作。
七、運輸:
1)、本標段火工品采用汽車運輸爆破器材,應遵守下列規(guī)定:
1、車廂的黑色金屬部分應用木板或膠皮襯墊(用木箱或紙箱包裝者除外),汽車排氣管宜設在車前下側,并應配帶隔熱和熄滅火星的裝置;
2、出車前,車庫主任(或隊長)應認真檢查車輛狀況,并在出車單上注明'該車檢查合格,準許運輸爆破器材';由熟悉爆破器材性能,具有安全駕駛經驗的司機駕駛;
3、汽車行駛速度:能見度良好時應符合所行駛道路規(guī)定的車速下限,在揚塵、起霧、大雨、暴風雪天氣時速度酌減;
4、在平坦道路上行駛時,前后兩部汽車距離不應小于50 m,上山或下山不小于300 m;
5、遇有雷雨時,車輛應停在遠離建筑物的空曠地方;在雨天或冰雪路面上行駛時,應采取防滑安全措施;
6、車上應配備滅火器材,并按規(guī)定配掛明顯的危險標志;
2)、往爆破作業(yè)地點運輸爆破器材,在斜坡道上用汽車運輸爆破器材時,應遵守下列規(guī)定:
1、行駛速度不超過10 km/h;
2、不應在上、下班或人員集中運輸;
3、車頭、車尾應分別安裝特制的蓄電池紅燈作為危險標志;
4、應在道路中間行駛,會車讓車時應靠邊停車。
八、其余事項:
1、一切爆炸物品嚴禁與氧化劑、自燃物品、酸、堿、鹽、易燃可燃物、金屬粉未、鋼鐵材料等同庫儲存。
2、雷管敏感度高的起爆藥、起爆器材不得與炸藥、尋爆索同庫儲存。
3、失效、變質的爆破器材和半成品,以及不合格品、廢品等不得與合格品同庫儲存。
4、庫區(qū)的消防設備、通訊設備、警報裝置和防雷裝置,應定期檢查。
5、保管人員應定期對試劑進行檢查,發(fā)現(xiàn)包裝不合格、過期、品名不明的,應及時采取相應措施。
6、庫區(qū)應晝夜設警衛(wèi),加強巡邏,無關人員不應進入庫區(qū)。
7、庫區(qū)內配備滅鼠工具:鼠夾或滅鼠藥等,具備條件的情況下可以讓值班人員飼養(yǎng)貓用來消滅或驅趕老鼠,防止老鼠鉆洞或咬爛火工品引發(fā)爆炸或不必要的損失。
8、爆破器材庫房的管理,應建立健全嚴格的責任的制、治安保衛(wèi)制度、防火制度、保密制度等,宜分區(qū)分庫分品種貯存,分類管理。
第11篇 鐵路橋施工安全措施
根據(jù)橋涵施工安全管理的各項規(guī)定和制度，確保我項目施工段安全生產，結合我項目施工段的實際情況，特制定如下措施。
一、成立以項目經理為組長的防洪渡汛安全領導小組。加強和氣象部門的聯(lián)系，及時掌握天氣變化。
二、加強汛期迅巡視，對河道、山坡不同段的監(jiān)視。及時發(fā)現(xiàn)汛期中的隱患。
三、加強執(zhí)勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時報告、處理，確保安全。
四、上崗前要進行安全上崗的作業(yè)培訓與學習。
五、施工中必須按安全生產操作規(guī)程作業(yè)施工，不能野蠻施工，確保航道的暢通。
六、施工現(xiàn)場要根據(jù)現(xiàn)場情況做好安全警示標志。
七、作業(yè)前應該檢查防護用品、安全防護設施是否能按規(guī)程進行。作業(yè)中必須使用防護用品(包括安全帽、安全帶、安全網(wǎng)及防護設施)。
各分部工程安全作業(yè)施工要點
筑島圍堰施工安全作業(yè)要點：在筑島圍堰時，應該與水文站聯(lián)系，掌握水情預報，以便采取措施。施工時一定要符合設計要求。在施工中采取先上游然后再對稱、依次向上游填筑兩側，最后在下游合攏。對受潮水影響的河段應根據(jù)具體情況，制定填筑方案及保護措施。在施工中應對圍堰外的水位與河床變化情況，定時觀測記錄。
鉆孔樁施工安全作業(yè)要點：鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應符合設計要求，使用時應有專人檢查維修。工作平臺及鉆機平臺應鋪滿腳手板及設置欄桿、走道，并應隨時清除雜物。凡正在施工的孔口，均應加防護蓋。當沖擊鉆孔時，吊鉆頭鋼絲繩的松弛度應掌握適當。沖擊鉆鉆進作業(yè)中，應經常檢查鋼絲繩的損傷情況，如斷絲超過5%時，應及時更換。鎢金套應做拉力試驗。鋼絲繩與鉆頭的連接的夾子數(shù)，應按等強度安裝。鉆機的卷揚機鋼絲繩在卷揚筒上應排列整齊。卷鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機卷筒上的鋼絲繩不得放完，應至少保留3圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。電動卷揚機在工作中，如遇停電或停機檢查保養(yǎng)時，應將電源關閉，鎖好開關箱。工作停止后，亦應將電源關閉，鎖好開關箱。鉆機鉆進時，卷揚機變速器的換檔應事先停車，掛上檔后，方可開車。當拆鉆桿為雙層作業(yè)時，上下應緊密聯(lián)系，防止落物傷人。嚴禁用機械動力拆建接鉆桿。使用旋轉鉆機鉆孔，當滑移鉆臺平車時，應防止擠壓電纜及風、水管路。
水下砼灌注施工安全作業(yè)要點：1、水下砼灌注平臺、滑槽、導管及提升設備的安裝，應符合設計要求。提升設備應分別做升降試驗，確認合格后，方可使用。2、各層工作平臺應根據(jù)雙重作業(yè)及上下交通的需要，滿鋪腳手板，并安裝欄桿、扶梯、及跳板。3、水下砼施工前，應與氣象部門聯(lián)系，取得氣象預報。此外還應與航政部門聯(lián)系做好臨時封航及設表工作。4、所有船只連接處，應搭好跳板，掛好安全網(wǎng)，并配備專用的救生船及救生設備。
墩臺施工安全作業(yè)要點：水中墩臺在圍堰內抽水后，應在圍堰內安裝踏步梯子，并設置欄桿。圍堰頂層平臺除上下工作孔外，應滿鋪腳手板，并嚴禁堆放材料。并設置靠行船。鑿除水下砼浮漿及管頭時，操作人員必須戴防護眼鏡。墩身鋼筋模板安裝前，必須搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板或另搭腳手架。模板就位后，應立即用撐木固定其位置，以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時，莫板底端應用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。每節(jié)模板安裝好后，應立即上好連接器和上、下;兩道箍筋，打好內撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。在上模板過程中，上模板工作人員的安全帶，必須拴于牢固地點，穿拉桿時，應內外呼應。整體模版吊裝前應使模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，并聽從信號指揮。不得超載。砼灌注平臺上的減速漏斗，應依吊具固定在平臺方木和鋼構件上。不得用扒釘或鐵絲拴掛。減速漏斗外邊的縫隙，應用木板封閉。漏斗、串筒的掛鉤、吊環(huán)，均應牢固可靠。懸掛的串筒，應有保險鋼絲繩。在腳手平臺上運送砼時，其走道應鋪滿腳手板，并安裝安全欄。在使用吊斗灌注砼時，不得依靠欄桿推動吊斗，嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。使用砼振搗器時，必須檢查一下內容：振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線的情況，電線的端部與振搗器的連接情況，振搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關關閉等情況。橋墩較高時，宜在墩身下游端安裝固定式鐵梯，與墩身預買埋件牢固連接。砼在未達到設計強度前，不得使用。拆除模板之前，必須設立禁區(qū)。水上拆出模板，應配有工作船、救生船和救生設施。拆除模板時，應按規(guī)定的程序進行，先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉繩拆除模板時，拉繩應該有足夠的長度施工人員與拆下的模板之間應有一定的安全距離。墩冒立模板之前，應搭腳手架、鋪腳手板，裝欄桿、扶梯。在腳手架與墩身的空隙間，應掛有安全網(wǎng)。墩冒兩側應設有吊藍，墩冒頂上下游應設，為張拉安全網(wǎng)用的預埋構件。
橋臺施工安全作業(yè)要點：砌筑片石錐體護坡時，宜用小車或滑板將片石控制下落到砌筑位置。嚴禁從上面往下翻滾。砌筑采用人工抬石就位時，應捆綁牢固，動作一致，緩慢下放，砌塊應用撬棍撥移，不得將手腳伸入拼砌面。采用小吊車吊送石料至砌筑面，小吊車機座應牢固牢靠。石料吊送到砌筑面時，施工人員應避讓。吊裝石料應按有關規(guī)定辦理。砌筑橋臺護坡時，宜采用馬凳及跳板配合施工。馬凳應擺放牢固，跳板的搭設的搭設也應符合規(guī)定。砌筑時應按石工安全操作規(guī)定辦理。
第12篇 鐵路專用線施工人身安全措施
1、認真貫徹《安全生產法》、《鐵路工務安全規(guī)則》“第三章人身安全”的規(guī)定,堅持人身安全與行車安全并重的原則,教育職工和施工人員牢固樹立'生命只有一次,違章就是自殺'的思想,不斷提高施工人員遵章守紀的自覺性。
2、開工前,對全體參加施工的職工,民工進行安全教育,并逐人簽名備查,未經安全教育的人員不得上崗作業(yè)。
3、所使用的民工不得有十六周歲以下及年老體弱、有殘疾者。
4、施工人員在作業(yè)前要充分休息,保持精力充沛,班前10小時不得飲酒,發(fā)現(xiàn)飲酒者,應立即停止其工作。
5、所有施工人員必須戴黃色防護帽或安全帽,佩戴胸牌或臂章,做到著裝符合規(guī)定,標志齊全、清晰,嚴禁穿迷彩服和紅色衣服上線路作業(yè)。
6、橫越鐵路要認真執(zhí)行'一站、二看、三通過',嚴禁搶越股道,遇有停留車輛時,嚴禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行車輛時,在防護員的安全防護下,必須在距停留車輛5米以外通過。
7、按規(guī)定正確使用勞動保護用品,上崗作業(yè)嚴禁穿高、中跟鞋,防止滑落和扭傷。
8、施工地段范圍應拉安全繩,嚴禁施工人員穿越,確保施工人員人身安全。
9、在線路上進行設備調查、測量、檢查線路質量檢查等單獨作業(yè)項目,必須設專人防護。
10、施工過程中,勞務工必須在職工帶領或監(jiān)控下進行施工,嚴禁勞務工單獨作業(yè)。
11、除線路檢查作業(yè)人員外,沿線路行走時,不準走道心或軌枕頭,一律走路肩。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時,必須設專人防護,堅持“回頭望”制度。
12、施工防護員要做好自身和施工人員的安全防護,單獨作業(yè)時要保持通訊暢通,做好下道避車工作,注意下道避車場地環(huán)境是否安全,嚴禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災害危險處所躲藏。
13、嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或避雨、乘涼。
14、在區(qū)間或站內正線作業(yè)來車避車時,作業(yè)人員應遵守《鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.3條規(guī)定:
(1)距鋼軌頭部外側距離:遇來車時,人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側2m以外,施工機械、物料堆碼必須放置牢固;
(2) 慢行時間內本線來車按60km/h
(3) 慢行時間內鄰線(線間距小于6.5 m)來車時60km/h<鄰線速度vma_≤120km/h時本線可不下道,但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來車(施工機具鄰線來車時可不停止作業(yè),但必須加強防護)。若瞭望條件不良時,鄰線來車時本線必須下道避車。兩線間不得停留人員,兩線間和道心不得放置工具,工具不得侵入限界。
(4)在站內其他線作業(yè)來車時,作業(yè)人員應在距離列車本線不少于500米下道避車,鄰線來車時可不下道,但必須停止作業(yè)。若列車進路不明時必須下道避車。
(5) 作業(yè)人員下道后面向列車,防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。
15、 線路施工作業(yè)范圍內,要根據(jù)現(xiàn)場實際,分組、分段設置專人防護。
16、 抬運鋼軌等笨重物體,要統(tǒng)一指揮,協(xié)調配合,呼喚應答,統(tǒng)一動作,同起同落,并注意腳下有無障礙物,防止傷人。
17、 翻轉鋼軌作業(yè),應指定有經驗的人員擔任,原則上只許一人操作,如必須二人翻轉時,應指定一人指揮,統(tǒng)一動作,非作業(yè)人員應遠離現(xiàn)場。
18、施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護,監(jiān)視鄰線列車情況。鄰線來車時,防護員及時督促兩線間人員撤至本線避車。
19、 在道岔尖軌處作業(yè),手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上,在確認道岔不搬動的情況下,尖軌與基本軌中間應加防護木塞,防止擠傷手腳。
20、 施工中嚴防鋼軌、夾板、工具、機具等砸壞電纜蓋板、電務供電、通信、光電纜、工務、車輛等設備設施。
21、 在電氣化區(qū)段作業(yè)時,人員、工具距接觸網(wǎng)的距離不得小于2 米。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或掛有線頭、繩索時,人員不得靠近。
22、 如需步行上下班,民工必須由職工帶領,在通過橋梁、隧道時,要設置專人防護,統(tǒng)一指揮,來車時必須進避車臺,并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。
23、 在駐地站內搬運、裝卸材料機具橫越線路時,必須要設專人防護,搬運較大或笨重料具時,要統(tǒng)一指揮,隨時與車站保持聯(lián)系,準確掌握列車運行時分,確保人身和行車安全。
24、 人員集中的施工作業(yè)除專人防護外,還要增加監(jiān)控人員,提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界。
第13篇 鐵路營業(yè)線施工安全措施
營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行部、局、工務段關于營業(yè)線施工的有關規(guī)定,堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保營業(yè)線施工安全。
1、施工前，由施工負責人結合本次施工的特點對參與施工的所有人員進行一次安全常識教育，使得現(xiàn)場施工人員人人清楚安全注意事項，人人清楚施工工序，確保施工期間的安全。
2、施工前，施工負責人組織有關人員對各環(huán)節(jié)的準備情況進行檢查，主要包括涵管主體的強度、線路加固情況、挖運土的機械情況、各種安全防護聯(lián)絡設備情況、頂鎬油泵系統(tǒng)的狀況，頂進頂鐵分配梁的數(shù)量等。經檢查確認達到要求方可組織人員開始頂進。
3、施工前，會同通信、電力等有關單位探明施工范圍內的所有隱蔽物，如電纜、光纜、各種管線等，并與相關單位簽定好安全配合協(xié)議，做好防護，配合單位人員未到現(xiàn)場，嚴禁開始施工。
4、線路加固時，要按照規(guī)定設好防護，抽換枕木要隔六抽一，抽換后及時回填并搗固。
5、頂進施工中，要密切注意路基土體、靠背的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止頂進，并盡快搶修。
6、現(xiàn)場準備足夠的道碴、方木、草袋等搶修材料。
7、油泵系統(tǒng)各管路、接頭設專人檢查維修，選好油泵系統(tǒng)的位置，盡量減少油路損耗。
8、各防護員、安全員必須經培訓考試合格并取得合格證，持證上崗。施工期間各防護員之間每隔3—5min聯(lián)系一次，及時向現(xiàn)場報告列車運行情況，聯(lián)系中斷時，立即通知現(xiàn)場停止施工。
9、高空作業(yè)，要按規(guī)定戴好安全帽、系好安全繩、穿好防護服，多層作業(yè)上下相互關照，做好自我防護，加強自保意識。
10、現(xiàn)場施工人員必須做到：接班前充分休息，不簡化作業(yè)程序；上下班嚴禁赤腳、穿拖鞋、走道心、走枕木頭；上下班必須執(zhí)行同去同歸制度；按規(guī)定戴好安全帽、安全帶等安全備品。
11、使用各種機械必須有防護措施，且須有專業(yè)人員操作，作業(yè)中集中精力，不得擅自離開崗位，嚴禁機械帶病作業(yè)；發(fā)電機、配電箱配備漏電保護器，以防人員觸電傷亡。
12、挖土作業(yè)必須遵守的規(guī)定：挖土進尺及坡度應根據(jù)土質、線路加固情況、頂鎬行程確定，嚴禁掏洞取土或逆坡挖土，采取一步一鎬、隨挖隨頂，管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外50cm，在道床以外部分不得超過100cm。列車通過時挖土人員應撤離現(xiàn)場，嚴禁繼續(xù)挖土；機械設備發(fā)生故障時嚴禁挖土；頂鎬作業(yè)時嚴禁挖土。
13、列車通過前檢查加固各部件及施工料具是否侵入鐵路限界，施工現(xiàn)場所有材料機具要堆碼整齊牢固，并設專人看守，不得侵限。
14、頂進期間,所有人員一律不準接近或跨越頂鐵,以防頂鐵翹起傷人。
15、頂進施工中若發(fā)現(xiàn)線路變化異常，如線路幾何尺寸變化異常、出現(xiàn)塌方情況，一方面通知車站扣發(fā)列車，一方面按照故障防護辦法先防護后處理，果斷攔停列車，保證行車安全。
16、職工休息時嚴禁坐臥道床邊坡及鋼軌、枕木頭。
17、做好頂管施工時道路的防護工作，設置防護網(wǎng)，施工場地周圍應設警示牌（夜間以燈光顯示），防止行人發(fā)生意外。
18、施工中要加強觀測，防止發(fā)生偏斜或扎頭現(xiàn)象。方向的控制采用開閉兩側頂鎬的方法調整方向；前端采取超、欠挖措施。水平的控制底板前超、欠挖頂進；基底前方換填增加基底承載力。
19、運輸所使用汽車應安裝倒車警報器，倒車時應確認車后道路、人員情況，禁止坡道停車，必須停車時采取止輪措施，防止溜滑。
20、施工中做好防盜、防火、防觸電事故。
21、施工期間如遇下雨，用排水泵及時排出積水，防止雨水浸泡使基礎變形。
第14篇 鐵路電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施
1、一所有接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待，新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應提前十五天用書面通知有關單位，路內外有關單位接到通知后，要通過多種形式進行廣泛宣傳各安全培訓教育，電氣化鐵路上的施工和作業(yè)均須按帶電要求辦理各項手續(xù)。
2、電氣化區(qū)段各單位每年必須認真組織從業(yè)人員進行電氣化安全措施專門學習培訓和考試，考試合格后方準在電氣化區(qū)段作業(yè)(滿分80分)，非電氣化區(qū)段入電氣化區(qū)段的人員必須進行安全培訓，并經考試合格后方可上崗。
3、在鐵路營業(yè)線上施工維修作業(yè)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，勞務工不得單獨上線作業(yè)，施工維修作業(yè)必須由經過考試合格的職工擔任防務員，勞務工不得擔任防務工作，施工維修作業(yè)要嚴格按照規(guī)定切實履行防護職責，認真做好防務工作。
4、鐵路運營線施工，維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓，按照三級安全培訓教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內容進行應知應會和安全專業(yè)技術培訓教育，特種作業(yè)人員必須特證上崗.要加強對勞務工正確規(guī)范使用安全帶，安全帽等安全防護用品的培訓各使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全措施的落實到位。
5、在帶電接觸風下作進行事故急救援搶險時，要由供電部門采取可靠的防護措施，對非電氣化區(qū)段有關人員進入電氣化區(qū)段進行搶險，救災或處理應急突發(fā)事件時，有關單位，部門的負責人應向作業(yè)人員告知電氣化區(qū)段案值規(guī)定和注意事項，并設專人防護。
6、在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設置安全柵欄。
7、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和攜帶的物件與接觸網(wǎng)設備牽引變電設備和電力機車的帶電部分，必須保持2米以上的距離，禁止通過任何物體，如棒條，導線，水流等與上敘設備相接觸間接帶電作業(yè)除外)。
8、乘坐軌道作業(yè)車時，嚴禁將長大料具高興揮動，作業(yè)人員拿有長大物體通過學習電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態(tài)通過。
9、電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電時，任何從業(yè)人員嚴禁登上各種機車車輛頂部進行任何作業(yè)，嚴禁翻越車頂通過線路。
10、在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機動車輛裝載的貨物高度(從地面算起)不得超過4.2米，和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈，裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人，供電部門要在道口設限界上右側桿上安高有上敘內容的安全提示牌。
11、電氣化鐵路上，加高索道或其它網(wǎng)線時需經主管部門批準，與有關部門簽訂施工安全協(xié)議書，有關部門必須做好監(jiān)護，保證其繩索與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應大于5米，并設有接地線。
12、在電氣化鐵路上使用鋪路機。鋪軌機鋪碴機架橋機及其它設備時，加其作業(yè)范圍不越出機車車輛限界，而工作人員與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在兩米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護，達不到上敘條件，應停電作業(yè)，按相關規(guī)定辦理手續(xù)。
13、所有進入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員，必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品。
14、間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須要有安全標志，和產品合格證，且其電氣強度不得小于3kv/cm。有關單位要制訂絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進行實驗。絕緣工具在每次使用前，必須仔細檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500vm測量有效絕緣部分的絕緣電阻是否符合要求。
15、在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設可靠的的臨時接在線，并設專人監(jiān)護，作業(yè)結束，供電部門要確認所有工作作業(yè)人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。
16、禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭設衣物攀登支柱或在支柱旁休息，禁止在吸流變壓器下，鐵塔下避雨，在雷雨天氣巡視時，不準靠近避雷針，避雷器，雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱，接地線，回流線等設備。
17、用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電，撲滅距離接觸網(wǎng)超過4米的燃著物時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射，若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2米收上時，可不停電。
18、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內的鋼管，腳手架，鋼梁柱，道口金屬桿等金屬結構上，均需裝設接地線。在距接觸網(wǎng)5米范圍內使用發(fā)電機，空壓機，攪拌機等設備時，應有良好的接地裝置。
19、嚴禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭，繩索等物體時，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并將該處加以保護，立刻通知供電部門進行處理。
20、遇雨雪等天氣等不良情況時，禁止靠近接觸網(wǎng)設備部件等，禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。
第15篇 防止電氣化鐵路區(qū)段職工防觸電安全措施
一、各崗位職工通用安全措施
1．凡涉及電氣化鐵路區(qū)段（以下簡稱電華區(qū)段）作業(yè)的各單位，都必須認真組織職工學習本措施，并經考試合格后方準上崗作業(yè)。對新改職直接從事電氣化作業(yè)的職工，要將本措施納入三級安全教育內容，通過安全教育合格后方準上崗作業(yè)。
2．所有接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。
3．在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件（如長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分，必須保持2米以上的距離。
4．在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監(jiān)護。施工結束后，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，并辦理消令手續(xù)。
5．在電化區(qū)段，職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。
6．電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應懸掛或涂有'禁止攀登'、'有電危險'警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。
7．在電化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。嚴禁在裝載高度超過2米以上的貨物上坐人。
8．禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件相接觸（接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外）。
9．嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，人員要遠離10米以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門。
10．當接觸網(wǎng)絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都有可能出現(xiàn)高電壓。因此，平常應避免與上述部件接觸，當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。
11．用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；距離接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體，可在接觸網(wǎng)不停電情況下進行滅火，但水流必須不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時，在距接觸網(wǎng)2米以上時，可不停電。
12．對非電氣化區(qū)段的有關人員臨時進入電化區(qū)段工作時，應由分配工作單位的負責人向有關人員傳達電化區(qū)段安全注意事項。
二、接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施
1．所有的接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始即認定為帶電設備，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物品與接觸網(wǎng)設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。
2．對從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的有關人員，要每年組織一次安全技術知識考試。對新參加工作、變更職務或工作單位及中斷工作連續(xù)6個月以上，擔任接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員，要事先進行安全考試，考試不合格者，不準上崗作業(yè)。
3．接觸網(wǎng)工每2年進行1次身體檢查，對不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時調整。
4．在進行接觸網(wǎng)上作業(yè)前，作業(yè)組全體成員必須穿戴好防護鞋、安全帽，所用的工具及安全用具，必須經過檢測，符合要求后方可使用。
5．在接觸網(wǎng)上進行停電或帶電作業(yè)時，除具備規(guī)定的工作票外，還必須有值班供電調度員批準的作業(yè)命令。雷電天氣禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。
6．在距地面3米以上進行高空接觸網(wǎng)作業(yè)人員，必須系好安全帶，并根據(jù)帶電或停電作業(yè)的不同情況，設專人監(jiān)護。用車梯進行作業(yè)時，應指定車梯負責人，工作臺上的人員不得超過2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作臺面上。使用梯子作業(yè)前，作業(yè)人員要檢查梯子是否牢靠；作業(yè)中要有專人扶梯，梯腳要安放穩(wěn)固，嚴防滑移；梯子上只準1人作業(yè)。
7．作業(yè)時嚴格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗電接地后，方準進行作業(yè)。在驗明確已停電后，要立即在作業(yè)地點兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線；如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶電設備時，在需要停電的設備上裝設接地線。
8．在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應危險電壓，除按規(guī)定裝設地線外，還要根據(jù)需要增設接地線。
9．凡接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時，必須有調度命令；對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關，在向供電調度申請倒閘命令之前，要令人需到該站、段、廠、礦等單位主管負責人辦理倒閘手續(xù)。從事隔離開關倒閘的作業(yè)人員，其安全等級不得低于三級。
10．遇有危及人身或設備安全的緊急情況，可以不經供電調度批準，先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關并立即報告供電調度；但再閉合時必須有供電調度的命令。
11．在接觸網(wǎng)事故的搶修中，在未采取保護措施的情況下，任何人不得進入事故現(xiàn)場觸及故障設備。遇有斷線事故時，不得進入斷線落點10米范圍內。
12．在電化區(qū)段，嚴禁軌道作業(yè)車上人員在接觸網(wǎng)帶電情況下攀登作業(yè)臺。
三、工務作業(yè)安全措施
1．在電化區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時，要按有關規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線，保持鋼軌間電氣回路的暢通，連結要緊固，導電要良好，確保在任何情況下都不出現(xiàn)危險電壓。
2．在通往牽引變電所的鐵路專用線上換鋼軌時，在設置可靠的分路連接線前，不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進行。
3．在養(yǎng)路施工中，要防止撞壞和禁止拆開接地線。因施工需要拆開接地線時，要按規(guī)定的導線截面接好臨時接地線，此項工作要由接觸網(wǎng)工或經過專門訓練的工務人員進行。
4．在電化區(qū)段，通過和使用的各種機具（鋪碴機、鋪軌機、鋪路機、架橋機及吊車等）設備，不得超過機車車輛限界，所有工作人員（包括所持工具）與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。
5．在進行隧道內的檢查、補漏、襯砌修補、油刷標志、刨冰使用高梯搭設腳手架及隧道口的粉刷裝飾、端墻檢修等作業(yè)，與接觸網(wǎng)帶電部分不足2米距離時，必須在接觸網(wǎng)停電后進行。
6．在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準超過頭頂。使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。
7．在施工中使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內要有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應有'高壓危險'明顯標志，并采取有效防護措施。
8．電化區(qū)段開山放炮、清除線路兩側危石、危樹作業(yè)時，要與供電段商定，采取有效防護措施。
四、機務作業(yè)安全措施
1．在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下，禁止到蒸汽機車的鍋爐、司機室和煤水車、內燃機車及電力機車的車頂上進行任何作業(yè)。
2．在蒸汽、內燃、電力機車上，均應在可攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄟ^走臺板的前門、天窗等處，涂有明顯的'有電危險，禁止攀登！'警告標志，并應加鎖或安裝自動報警裝置。
3．凡進入電化區(qū)段的蒸汽、內燃機車，對危及乘務人員人身安全可能造成觸電危險的部位和零部件（如蒸汽機車風泵排汽管應改為y型或彎向一側），都必須進行加裝改造。
4．蒸汽機車上的火鉤、火扒和鐵鍬等工具，都要放在固定地點，取送、使用時不得越出司機室。給水人員和清灰給水作業(yè)時，使用工具不得超過頭頂。
5．在帶電接觸網(wǎng)下禁止登上機車潤煤和測量存煤量，禁止在沖洗棉絲后，用火鉤往鍋爐蒸汽塔上部甩遞及軟管沖洗機車上部。蒸汽機車上水時，必須在指定的線路上接觸網(wǎng)停電并接地后進行。
6．電力機車在段內整備作業(yè)中，需要操作隔離開關時，要嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應答等各項制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡化程序。
7．電力機車在段內進行整備作業(yè)時，司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內或機車下無作業(yè)人員，并與副司機呼喚應答、鳴笛后，方可升弓。
8．救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時，必須在接觸網(wǎng)停電并接地情況下方準進行。
五、車輛作業(yè)安全措施
1．在接觸網(wǎng)未停電接地的情況下，禁止到各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)（如檢查車頂設備、上水、上冰等）。
2．在可以攀登通往客車、機械保溫車的梯子和支架處，均應涂有明顯的'禁止攀登'、'有電危險'警告標志。
3．禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時，開閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在注口處進行工作。
4．在接觸網(wǎng)未停電未接地時，禁止使用軟管沖洗車輛上部；沖洗車輛下部軟管的方向不得朝上。
5．在接觸網(wǎng)未停電未接地時，處理車輛故障不足2米時，必須在無接觸網(wǎng)線路上或按規(guī)定辦理停電手續(xù)后，方準進行作業(yè)。
六、調車及接發(fā)列車作業(yè)安全措施
1．在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手閘制動，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上作業(yè)。
2．禁止調車及接發(fā)列車人員直接或間接地（通過任何物體）接觸接觸網(wǎng)各導線、部件及電力機車的電力設備。列車上水不準水管朝上。
3．當區(qū)間或站內（包括機車整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內接發(fā)電力機車及其牽引的列車。
4．登乘電力機車進行調車作業(yè)時，必須停穩(wěn)后上下車。
5．因電力機車起動快、制動猛，運轉車長要防止漏乘或因緊急制動停車發(fā)生意外。
七、裝卸作業(yè)和押運人員安全措施
1．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內除外）上進行裝卸作業(yè)。不準用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。
2．裝卸作業(yè)時必須在指定的線路上安全區(qū)域內停電進行。作業(yè)結束，值班員確認所有人員均已離開危險區(qū)域后，方準向接觸網(wǎng)送電。
3．在裝卸貨物線的分段絕緣器內側2米處應埋設符合規(guī)定標準的安全作業(yè)標志，在標志外或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁登上車頂作業(yè)。
4．裝卸貨物列車，不經有關部門批準不得超限，因裝載加固不良需要整修時，均應將車輛送回貨物線整修，如必須在電化區(qū)段上作業(yè)時，必須在接觸網(wǎng)停電后方準進行。
5．在接觸網(wǎng)未停電未接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉動。
6．各類罐車在電氣化區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴禁人員上車處理，要將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。如情況緊急必須在電化區(qū)段處理時，要立即通知供電調度，在接觸網(wǎng)停電后方可處理。
八、電務作業(yè)安全措施
1．在電化區(qū)段的有關電務電氣設備的保護接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。2．在信號機上工作，必須確認接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的距離，作業(yè)時設人監(jiān)護。
3．在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設好防護。
4．發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連結線（板）和抗流變壓器因故損壞時，不得擅自處理，必須通知有關部門，并按有關規(guī)定，作好安全防護，采取保證牽引電流暢通措施后，方可處理。
5．在對電化區(qū)段通信信號設備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時，必須按有關規(guī)定使用好絕緣、防護用品。
九、房建工程作業(yè)安全措施
1．檢查維修牽引變電所房屋及附屬設備時，必須與變電所負責人聯(lián)系，經同意登記簽認后，在變電所有關人員監(jiān)護下，方準進行。
2．檢查、維修與接觸網(wǎng)接近的房屋、建筑及設備時，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持在2米以上的距離。
3．在接觸網(wǎng)帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設備的距離。
4．在站場施工時，嚴禁水柱向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時，應盡量遠離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對地絕緣。
5．手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。
6．在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設備時，嚴禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。
十、接觸網(wǎng)分停作業(yè)安全措施
1．接觸網(wǎng)實行上下行分段停電作業(yè)，要使作業(yè)組成員始終處于接地線的保護范圍之內，保護接地線與接觸網(wǎng)相連，要有足夠的接觸面積和良好的導電性。
2．在一線停電一線有電的情況下，禁止使用拋線驗電法，改用35千伏級的音響驗電器。
3．在停電線路上作業(yè)時，作業(yè)組成員（包括所持工具材料）與帶電體的距離要保持在允許范圍內，并設專人進行監(jiān)護。
4．作業(yè)人員（包括工具、器材）不得侵入未停電的鄰線界限，接地線人員負責本線和鄰線車輛通過的防護。
5．接觸網(wǎng)檢修時，供電部門必須在車站行車室指派人員，隨時監(jiān)視列車運行狀態(tài)，注意車站值班員要牌情況，及時通知作業(yè)組。
6．實行上下行分停作業(yè)時，為避免錯入工作區(qū)，各業(yè)務系統(tǒng)必須執(zhí)行'工作票制'，并必須分別辦理上行和下行停電工作票。一線作業(yè)完畢必須清點人數(shù)、地線數(shù)，無誤后方可消令，然后再辦理另一線路停電作業(yè)命令。
7．各業(yè)務系統(tǒng)在施工中要加強聯(lián)系，密切配合，一線已線封閉，在不執(zhí)行雙線避車和中間停止作業(yè)下道避車時，要根據(jù)本系統(tǒng)施工特點，按規(guī)定設置防護人員。不允許電力機車、蒸汽機車通過渡線或間隙，并采取封閉措施。
8．穿越有電線路搬運梯車時，必須放倒移動。
9．在雙線橋隧、高堤、深塹等處所施工時，要注意人員、機具避車，做到提前通知，統(tǒng)一行動。
10．對在接觸網(wǎng)分段停電的電化區(qū)段作業(yè)的有關人員，各單位要組織搞好安全技術培訓，經考試合格后，方準作業(yè)。
