第1篇 丹東河口斷橋導游詞
丹東是一座美麗的旅游城市，多年來，吸引了眾多游客。 下面是小編為大家整理的丹東河口斷橋導游詞，歡迎參考!
丹東河口斷橋導游詞1
河口斷橋——原名清城橋，位于遼寧省丹東市寬甸縣長甸鄉(xiāng)河口，是鴨綠江上最早建成的公路橋。1941年日本侵略者出于軍事侵略和經(jīng)濟掠奪的需要，指令偽滿洲國和朝鮮當局建造“清城橋墩”，全橋總長709.12米，橋面寬6米，設22座橋墩，計21孔， 于1942年建成。
1950年10月19日，當時被任命為赴朝志愿軍司令員的彭德懷，身邊僅帶了一名參謀，兩名警衛(wèi)員和一部電臺，乘一輛吉普車從這座橋奔赴朝鮮戰(zhàn)場。1951年3月29日，美軍出動了6批次、30余架次飛機輪番轟炸，清城橋斷裂了，斷裂成了永遠的斷橋。 斷橋西邊的我國境內已將斷橋開辟為旅游景點，而對面朝鮮的橋面至今沒有修整，保存著戰(zhàn)爭時期的創(chuàng)傷。
丹東河口斷橋導游詞2
丹東河口景區(qū)地處鴨綠江的下游，素有“塞外江南”之美譽，是著名的魚米之鄉(xiāng)，也是我國燕紅桃主要生產基地。這里生態(tài)原始，沿江兩岸千峰競秀，九島十八灣清幽婉轉，一江碧水煙波浩淼。每年四月末、五月初都會舉辦丹東河口桃花節(jié)，萬畝桃花競相開放，美不勝收。
河口斷橋建成于1942年，是一座公路橋。橋長709.12米，橋面寬6米，高25米，22座橋墩，原來叫“清城橋”，是侵華日軍為加速掠奪我國的物產資源而修建的，在抗美援朝戰(zhàn)爭中，這里也是戰(zhàn)爭的最前哨。1951年3月29日，美軍出動六批次、三十余架飛機輪番轟炸，使其便成了近日的斷橋。1950年10月23日，彭德懷元帥和毛岸英烈士都是首次河口乘車渡江的。
毛岸英烈士犧牲后，他的妻子劉思齊(現(xiàn)名劉松林)兩赴朝鮮，祭拜英靈。20xx年夏秋，劉松林女士和毛主席的孫子毛新宇來到河口，參加岸英小學的奠基儀式。軍內著名作家楊大群老人，是這項活動的發(fā)起召集人。
丹東河口斷橋導游詞3
丹東河口于20xx年被列入鴨綠江aaaa國家級重點風景名勝區(qū)，這里是鴨綠江沿線景色最優(yōu)美的地方。河口斷橋——原名清城橋，她是鴨綠江上連接中朝兩岸最早的一座公路橋。1941年日本侵略者出于軍事侵略和經(jīng)濟掠奪的需要，指令偽滿洲國和朝鮮當局建造此橋，全橋總長709.12米，橋高25米，橋面寬6米。設22座橋墩，計21孔，于1942年建成。1950年10月19日，當時被任命為赴朝志愿軍司令員的彭德懷，身邊僅帶了一名參謀，兩名警衛(wèi)員和一部電臺，乘坐一輛吉普車從這座橋奔赴朝鮮戰(zhàn)場。1951年3月29日，美軍出動了6批次、30余架飛機輪番轟炸，將清城橋炸斷。如今，人們?yōu)榱司拺旬斈昕姑涝瘯r期的英勇烈士，在斷橋橋頭樹立了彭德懷、毛岸英、邱少云、黃繼光等眾多英模塑像，以勵志后人，保衛(wèi)祖國。
第2篇 丹東斷橋導游詞
丹東是一座美麗的旅游城市，多年來，吸引了眾多游客。 下面是小編為大家整理的丹東斷橋導游詞，歡迎參考!
丹東斷橋導游詞1
丹東斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人,憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡。現(xiàn)在,鴨綠江斷橋是全國重點愛國主義教育示范基地,橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿,把戰(zhàn)爭與和平兩個不同的畫面同時呈現(xiàn)在游客面前,令人深受教育。
丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里，記載著中華民族的恥辱與不屈?，F(xiàn)在，斷橋已經(jīng)成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。
沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。 斷橋的左側，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節(jié)車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見里面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。
斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當年一群優(yōu)秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。
下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發(fā)沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。
在游船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。
水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。
江的左側是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身著短衣長裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優(yōu)哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。
江的右側是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。
丹東斷橋導游詞2
丹東鴨綠江斷橋位于丹東鴨綠江大橋南側，是日本殖民統(tǒng)治的遺跡，該橋1920xx年10月建成，是一座12孔開閉式大橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。中方一側所剩四孔殘橋保留至今，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證，1993年鴨綠江斷橋被重新維修開發(fā)利用。
橋上現(xiàn)有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發(fā)愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點建設紅色旅游景區(qū)。
斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)績。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭與和平兩個不同的畫面同時呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。
丹東斷橋導游詞3
丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1920xx年5月鴨綠江斷橋動工建設，連接朝鮮平安北道新義州與中國安東(今丹東)，次年10月竣工通車。為便于超高船舶通行，中方一側在第四孔處架設旋轉式“開閉梁”，以四號墩為軸可旋轉90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋(今中朝友誼橋)，此橋被改為公路橋。
朝鮮戰(zhàn)爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰(zhàn)略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。戰(zhàn)后中方一側所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”(1992年曾改名為“端橋”，20xx年后恢復)，而朝方一側則把所屬六孔和中方剩余兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。
1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉及炸斷處建觀賞臺，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰(zhàn)爭，祈盼和平。同年6月作為旅游景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。后經(jīng)多方提議，橋名恢復為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復為鋼鐵灰色。20xx年被國務院批準為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區(qū)唯一一個國家級保護單位。
丹東斷橋導游詞
第3篇 丹東鴨綠江斷橋導游詞精彩范文
鴨綠江斷橋是丹東的標志性景點之一，它緊挨著鴨綠江大橋(中朝友誼橋)，是抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。
丹東鴨綠江斷為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1920xx年5月動工,1920xx年10月竣工，為當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米,寬11米,十二孔,從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°,便于過往船只航行,1943年4月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋,(即今時中朝友誼橋，遂將第一橋 ，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷)。第一橋為廢橋，中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱為“斷橋”，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍色，意在不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護世界和平。
丹東鴨綠江斷橋導游詞
第4篇 西湖斷橋殘雪導游詞
斷橋殘雪為西湖十景之一，斷橋殘雪景觀內涵說法不一，一般指冬日雪后，橋的陽面冰雪消融，但陰面仍有殘雪似銀，從高處眺望，橋似斷非斷。佇立橋頭，放眼四望，遠山近水，盡收眼底，是欣賞西湖雪景之佳地。下面是小編帶來的斷橋殘雪的導游詞，希望對大家有用。
各位游客朋友們：
大家好，我是你們的導游###，很高興今天能給大家講解我們美麗的西湖。西湖位于杭州城西，三面環(huán)山，東面瀕臨市區(qū)，面積約
5.68平方公里，繞湖一周近15公里。
西湖處處有勝景，歷史上除有“錢塘十景”、“西湖十八景”之外，最著名的是南宋定名的“西湖十景”，如：蘇堤春曉、曲院風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、花港觀魚、南屏晚鐘、雙峰插云、雷峰夕照、三潭印月、柳浪聞蔦。
下面呢，我們來看一張圖片!呵呵，大家是不是覺得很眼熟呢?對了，他們就是歷來情侶們的楷模—許仙與白娘子!
而我要隆重推出的呢，就是他們相會的地方——斷橋. 斷橋，位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。據(jù)說，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。 明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：“西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖” 斷橋是最精當而又生動的注解。地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。
講到這里，我看到有的朋友已經(jīng)在仔細觀察，或許你們馬上會問：這座橋根本沒有斷，為什么要取名“斷橋”呢?這個問題就讓我來解答吧。斷橋是著名的西湖十景之一，由于斷橋所處的位置背城面山，處于北里湖和外湖的分水點，視野開闊，是冬天觀賞西湖雪景最好的
地方。每當瑞雪初晴，橋的陽面已經(jīng)冰消雪化，而橋的陰面卻還是白雪皚皚，遠遠望去，橋身似斷非斷，“斷橋殘雪”就因此得名。還有，斷橋又是白堤的終點，從平湖秋月而來的白堤到此中斷。講到這里，或許大家已經(jīng)明白，原來是“堤斷橋不斷”。
還有一種說法更有意境，因為《白蛇傳》中許仙白娘子緣斷于此，故名斷橋。
斷橋享譽天下，很大程度上得益于《白蛇傳》幾段重要故事情節(jié)就發(fā)生在這里。白娘子與許仙相識在此，同舟歸城，借傘定情;后又在此邂逅，言歸于好。 因這段人與神之間的奇情奇事，斷橋名望冠于西湖且蜚聲天下，享湖上第一情人橋之譽。
大家是不是覺得今天我們所看到的斷橋與電視劇里的不一樣呢?是的，此斷橋非彼斷橋也!今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環(huán)洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米。 斷橋是西湖觀賞雪景之最佳處。一場大雪過后，只見遠山銀裝素裹，近樹燦若梨花，寶石葛嶺堆瓊砌玉，湖水晶瑩朗徹，令人樂而忘返。
我給大家先介紹到此，接下來是自由游玩時間，單身的朋友們說不定就可以遇到自己的白娘子與許仙呢，已有伴侶的朋友們可以在這座情橋回味屬于你們的美好時光啊，祝你們好運哦!不過，大家要注意安全，切勿攀爬橋欄!半個小時后我們在此集合。希望大家玩得開心。
第5篇 斷橋殘雪導游詞
在白堤的盡頭，到了斷橋，全長1公里的白堤就由此而“斷”了。
斷橋的名字最早取于唐代，宋代稱寶祜橋，元代又叫段家知，以前是座苔蘚斑斑的古老石橋。我們現(xiàn)在看到的這座橋雖然是座很普通的石拱橋，但它的名字和《白蛇傳》故事聯(lián)系在一起，因而成了西湖中最出名的一座橋。
講到這里，我看到有的朋友已經(jīng)在仔細觀察，或許你們馬上會問：這座橋根本沒有斷，為什么要取名“斷橋”呢？這個問題就讓我來解答吧。斷橋是著名的西湖十景之一，由于斷橋所處的位置背城面山，處于北里湖和外湖的分水點，視野開闊，是冬天觀賞西湖雪景最好的地方。每當瑞雪初晴，橋的陽面已經(jīng)冰消雪化，而橋的陰面卻還是白雪皚皚，遠遠望去，橋身似斷非斷，“斷橋殘雪”就因此得名。還有，斷橋又是白堤的終點，從平湖秋月而來的白堤到此中斷。講到這里，或許大家已經(jīng)明白，原來是“堤斷橋不斷”。
第6篇 鴨綠江斷橋導游詞
鴨綠江斷橋導游詞篇一
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點。
擔負警衛(wèi)丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛(wèi)任務的同時，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰(zhàn)爭中曾被美國飛機炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節(jié)期間將正式亮相。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認識，有關人員編寫了近萬字的導游詞及《鴨綠江斷橋紀念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發(fā)給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發(fā)史三部分為主要內容，運用文字、照片、圖表、實物等形式再現(xiàn)了這段歷史，并設計制作了100:1的大橋原始模型，再現(xiàn)其雄姿。2000年，對斷橋重新進行了油漆和保護，顏色上恢復了歷史的凝重感，并且又實施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風景線。
為充分發(fā)揮斷橋的教育作用，他們結合不同的節(jié)日和紀念日，組織各界人士，特別是大中小學生到大橋參觀，進行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強報國之志”的有獎征文活動，在學生中掀起了為建設有中國特色社會主義而勤奮學習，做有用之才的熱潮，3萬多學生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰(zhàn)士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團隊活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認識斷橋，牢記斷橋。
鴨綠江斷橋導游詞篇二
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點。橋上現(xiàn)有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發(fā)愛國熱情和報國之志。xxxx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。xxxx年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點建設紅色旅游景區(qū)。
鴨綠江斷橋導游詞篇三
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
我們現(xiàn)在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽為鴨綠江上第一橋。
1894年的甲午中日戰(zhàn)爭,日本人以堅船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。
為了加速對外擴張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產資源,1905年，由日本人勘探設計,開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運輸線,對侵略中國具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設橋梁。
1908年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側開始建橋，在工程過半時才與當時清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側建橋。從1905年設計到1911年建成通車,共歷時6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側各有人行步道3米。大橋鋼梁結構為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結構,上面鋪設木板;橋墩采用沉箱技術，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設有旋轉式“開閉梁”。1950年被美機炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點供人們游覽。
為了和平
這組雕塑是根據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實歷史，真實人物制作的高5米，寬12米青銅藝術作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時，中國共產黨和毛澤東主席根據(jù)金日成主席的請求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn)，并在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運動。
整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現(xiàn)了志愿軍開進時“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭勝利的標志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。
雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領導和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子毛岸英，右邊是在朝鮮戰(zhàn)場上犧牲的最高將領蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領導：鄧華、韓先楚、洪學智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。
(前排左起)依次是特級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊根思、黃繼光。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫占元、楊連弟、邱少云、伍先華、胡修道。一級愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的羅盛教。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發(fā)、許家朋。一級戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機尹繼發(fā)。國際和平戰(zhàn)士姚慶祥。一等功臣、創(chuàng)造世界戰(zhàn)地救護史上奇跡的女戰(zhàn)士劉秀珍。
日本炮樓
當年,日本人對鴨綠江橋的守衛(wèi)是十分森嚴的,為了防范抗聯(lián)部隊的破襲，日本曾派有重兵把守大橋。我們側面的這個炮樓,就是當年日本警備隊守橋的主要工事。它的外表是用寬厚的石料砌成的墻體,看起來十分堅固,足以擋住任何攻擊,是當時最為有效的防御工事。它的里邊設計也很實用,具有瞭望、守衛(wèi)、防御的功能,構成了完整的防御體系,對守橋起到了關鍵作用。不過現(xiàn)在里面的木制隔層已經(jīng)拆除,成了斷橋的一個人文景觀。這個五層炮樓是我國目前現(xiàn)存最為完整、條件最好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。
橋頭
大家順著我的手向上看，在橋頭上方,曲線是鋼梁正中，懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個大字光彩熠熠，剛勁有力。原中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國防部長遲浩田上將2000年出訪朝鮮參加中國人民志愿軍出國參戰(zhàn)50周年慶典活動,回國停留丹東期間,提筆為斷橋書寫了這五個大字，抒發(fā)了一個志愿軍老戰(zhàn)士，對丹東這座英雄城市的熱愛，以及對在那場戰(zhàn)爭中犧牲戰(zhàn)友的思念之情。
中朝友誼橋
請大家向左看，在我們的左側不到100米之處的大橋，就是著名的鴨綠江中朝友誼橋。
中朝友誼橋是復線鐵路橋,為日本人所建。始建于1937年4月, 1943年4月建成通車。全長946.21米,寬12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始為雙軌鐵路橋。朝方一側為平弦連續(xù)梁,兩聯(lián)三孔等跨62.64米;中方一側為吊弦連續(xù)構梁,兩聯(lián)三孔等跨92.4米?？姑涝瘧?zhàn)爭中，鴨綠江斷橋被炸斷后，為了保證后方支援前線的運輸，將雙軌鐵路橋拆掉一軌，改為公路和鐵路兩用橋。一直沿用至今?，F(xiàn)路面寬7米，其中鐵路3.7米，公路3.3米，橋高16.2米。
鴨綠江復線鐵路橋建成后，日本滿鐵株式會社逐將鴨綠江斷橋鐵軌拆除，鋪設木板，改為公路橋，我們現(xiàn)在看到的鴨綠江斷橋已是改過后的公路橋。
兩座橋相鄰并行橫跨在鴨綠江上，一鐵路，一公路，同為連接中朝兩國的主要橋梁，被人們稱之為鴨綠江上的“姊妹橋”。
自鴨綠江斷橋和中朝友誼橋建成后，為加速掠奪，日本人又先后在鴨綠江上修建了三座橋梁。即吉林省輯安(今集安)鐵路橋、丹東上河口鐵路橋、丹東下河口公路橋。
鴨綠江五座大橋的建成，加強了日本帝國主義對中國的經(jīng)濟掠奪和軍事侵略，并在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，我國的大米、小麥、木材、煤炭、礦產品，就是通過鴨綠江大橋運往日本，成為日本對外擴張急需的戰(zhàn)略物資。
不知大家注意沒有，鴨綠江中朝友誼橋，中方一側是吊梁，朝方一側是直梁。這是為什么?據(jù)參加建橋的中方人員介紹，主要是為了節(jié)省鋼材。由于日本發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，國內的鋼鐵十分短缺。1937年建造鴨綠江中朝友誼橋時，所需鋼材全部從德國進口，但到了1940年，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，促使美國對日宣戰(zhàn)。美國加強了海上封鎖，日本很難從德國進口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進程，日本不得已改變了原設計方案，將吊梁改為直梁。因此，朝方一側成為了直梁。
鴨綠江上游丹東河口鐵路橋與河口公路橋，也為抗美援朝戰(zhàn)爭做出了重要貢獻，因而也遭到美機的狂轟濫炸。其中河口公路橋被美機炸斷，遭到了與鴨綠江斷橋同樣的命運。
開閉梁
我們現(xiàn)在來到了鴨綠江斷橋的第四孔,就是前面提到的旋轉式的“開閉梁”。以中心橋墩為軸,以四個主動齒輪驅動被動齒輪,使單連鋼梁平行旋轉90度,動被動輪一起每轉動一次需用20分鐘。當大型船舶經(jīng)過時,拉響汽笛,以示通過。同時設有機械鎖開閉裝置。
