篇一 船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3000字5100字
一、 實(shí)習(xí)主要過程
起止時(shí)間：2023.4.18，2023.7.8---2023.7.22
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9，于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10，在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(csic)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(cosco)大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20
二、 實(shí)習(xí)收獲和體會
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對船舶的認(rèn)識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認(rèn)識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1. 通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認(rèn)識，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣--號料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2. 通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識了各種船舶的特點(diǎn)。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對五軌道對接技術(shù)。
5. 安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢?，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6. 認(rèn)識到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動力(主機(jī)發(fā)動:氣啟動和電啟動)、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對英語就有很明確的要求。可以說，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
三、 實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、 對大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
4、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算;對每只氣囊在滾動的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點(diǎn)來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。
6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。 在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動機(jī)12v230-gc的動力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。
7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國家還是有一定的差距。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
四、實(shí)習(xí)后感悟：自身差距，應(yīng)對措施及發(fā)展目標(biāo)
1、 最重要的就是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話，在大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。筆者而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學(xué)好顯得極為重要。
2、 英語是必須強(qiáng)化的科目。在中遠(yuǎn)船務(wù)參觀，特別是聽哈工程學(xué)長介紹像中遠(yuǎn)這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強(qiáng)。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。
4、 計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。
5、 樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識。因?yàn)樵齑袠I(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
6、 對工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識。自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識。就比如軍工實(shí)習(xí)對一些工種的認(rèn)識就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對工程的興趣。
7、 培養(yǎng)交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。
8、 多了解國內(nèi)外動態(tài)。造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對國內(nèi)外造船的格局、動態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。
9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國家利益的，那么就應(yīng)該以國家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
篇二 大連船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2500字
參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對 造船 這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了 整體感 和 立體感 ，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧！
甲裝車間 一切的開始
甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是 要注意安全！ 這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。
技術(shù)質(zhì)量科 體驗(yàn)另一種工作環(huán)境
甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對我來說還是非常有意義的，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個(gè)過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20__0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。
生產(chǎn)管理科 飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是 為生產(chǎn)服務(wù) ，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
機(jī)裝車間 再次回歸
從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時(shí)一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個(gè)造船人來說是十分重要的！
機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點(diǎn)感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個(gè)查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時(shí)沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議
一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。
結(jié)束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓罚胂脒@些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
篇三 滬東中華造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告1550字
滬東中華造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告
2023年1月末至2月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
篇四 暑期船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2100字
每一位大學(xué)生都將會接觸的兩個(gè)字——實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)是一名大學(xué)生初步窺測這個(gè)社會的第一步。一份好的實(shí)習(xí)崗位也是你事業(yè)成功的第一步，實(shí)習(xí)對每一位初入職場的新人而言都是及其重要的！它將從思想和行動中改變你，改變的的思維、改變你的習(xí)慣、改變你的態(tài)度，開闊你的視野，增長你的知識。很榮幸，在大學(xué)的最后一個(gè)暑期里，我擁有那么一個(gè)機(jī)會，參與這次的實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)單位
漳州一帆重工有限公司，是廈門船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專業(yè)基地，是福建省具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸能力的廠家，也是目前東南沿海規(guī)模、設(shè)備最完善、生產(chǎn)能力的船舶分段制造廠家。
二、實(shí)習(xí)主要過程
由于初到公司，加上所學(xué)專業(yè)與實(shí)習(xí)崗位不同，所以，剛到的那幾天，總是彷徨無措。楊姐看我總是一個(gè)人傻傻的站在那，顯得那么的無助，輕聲說：沒事，剛來都這樣，其實(shí)平時(shí)也不用干什么，你先跟辦公室的其他兩個(gè)女孩子學(xué)學(xué)，平時(shí)有什么不懂的可以問她們。她們會告訴你怎么做。這才找到了我的“立身之所”，在她們的幫助下，我的實(shí)習(xí)生活開始了。
第一天上班，心里沒底，[蓮 山課件 ]既感到新鮮又緊張。“自己要干什么？我可以做好么？”這是一個(gè)陌生的環(huán)境，這里所接觸到的事物是學(xué)校里所沒有的，這里有學(xué)校學(xué)不到的實(shí)踐基礎(chǔ);同時(shí)這里也有上級的壓力，萬一做不好，那是會隨時(shí)受到批評的。雖然一帆是05年底成立的，屬于一個(gè)成長型企業(yè)，但是，里面人員配置等都很完備。就如我所在的人力資源部，這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理，一名日常工作負(fù)責(zé)人，一名辦理人員考勤等事項(xiàng)，一名負(fù)責(zé)人事資料管理等，一名負(fù)責(zé)招聘事宜。由于公司臨時(shí)接了單，擴(kuò)大了生產(chǎn)，人事部的任務(wù)與事情也變多了，除了利用網(wǎng)絡(luò)招聘，還有現(xiàn)場招聘等方式，所以平時(shí)除了辦公室的事情外，我們還多了一項(xiàng)外出招聘的任務(wù)，由于人員需求量大，幾乎每天都有會有兩名員工到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場招聘，發(fā)發(fā)傳單擴(kuò)大知名度，跟當(dāng)?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當(dāng)然在辦公室也不閑著，我們主要是負(fù)責(zé)接待前來面試的人員，指導(dǎo)他們填寫人事資料，或者適當(dāng)?shù)膸兔υ儐栂虑皝砻嬖嚾藛T的一些具體情況。記得剛開始的時(shí)候，什么都不懂，手忙腳亂的，還幫了不少的倒忙。還好部門里的同事都挺好的，在她們的幫助與鼓勵(lì)下，漸漸地我可以有條不紊的接待他們，從容的與前來面試的人員交流，了解一些基本情況，減少經(jīng)理的負(fù)擔(dān)，節(jié)約一些時(shí)間。
一周后，對于公司的一些招聘流程或者是入職事項(xiàng)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解，我的工作內(nèi)容也相應(yīng)的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資，講解公司文化與制度及福利待遇，辦理入職手續(xù)等等。在我實(shí)習(xí)的第12天帶我的那位姐姐生病請假了，這是一個(gè)考驗(yàn)我實(shí)習(xí)成果的機(jī)會，除了一些公司部門協(xié)調(diào)通知等事情，其余工作都只能靠我一個(gè)人去完成。雖然平時(shí)看著別人在做，感覺是一名小學(xué)生都會的工作，可是當(dāng)事情真正落到你的頭上時(shí)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)事情并沒有那么簡單。首先要與醫(yī)生聯(lián)系，面試合格人員體檢是否合格，然后再與安保部門聯(lián)系，安全教育是否過關(guān)，然后才是合同等資料的填寫;填寫完成后，還得在電腦中輸入記載好，把工作交接給下一項(xiàng)內(nèi)容的負(fù)責(zé)人。公司的招聘錄用制度有嚴(yán)格的要求，必須按步執(zhí)行，體檢沒有合格，那么下一項(xiàng)也就沒有執(zhí)行的必要了。這也讓我明白，的工作狀態(tài)是有準(zhǔn)備的工作，即使有變化，也不至于手忙腳亂，一亂就容易出錯(cuò)，當(dāng)你有準(zhǔn)備時(shí)，也就不會那么慌了。
在詢問面試人員的時(shí)候，通過觀察學(xué)習(xí)同事們的交流方法，溝通技巧，讓我明白一個(gè)要想或得資料的前提是對方對你的話題有興趣，只要對方打開了話夾，那么接下來的工作你只要細(xì)心聆聽，適當(dāng)?shù)奶釂柧秃茫@對于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可，由于要提前返校，不得已提前終止了我的實(shí)習(xí)，在一帆的最后一天，部門舉行了一個(gè)歡送會，作為實(shí)習(xí)生，我感謝他們的幫助，感謝公司給我的這次實(shí)習(xí)的機(jī)會。會上，經(jīng)理問我：將來有什么打算？如果你覺得我們公司不錯(cuò)的話，歡迎你下次過來正式上班，順便把給了我張實(shí)習(xí)證明書。8月13日，為期短短的半個(gè)月實(shí)習(xí)結(jié)束了。
三、實(shí)習(xí)感想
“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”，我想改兩個(gè)字“沒有親身體會就沒有發(fā)言權(quán)”！從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo)，曾經(jīng)同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定;或做不出成績時(shí)，會有來自各方面的壓力，領(lǐng)導(dǎo)的眼色同事的嘲諷;失落時(shí)無奈的想找人訴說是卻發(fā)現(xiàn)沒有人可以傾訴。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。諺語有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！卑雮€(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間，雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。
實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，美好的記憶與實(shí)踐的內(nèi)容，體驗(yàn)的東西卻永存著。在這個(gè)炎炎夏日里，太陽曬走了懶散，留下了我美好的實(shí)習(xí)點(diǎn)滴，時(shí)間走得太快，我們的步伐不得不加快，就讓這炙熱的太陽把我對夢想的追逐熱情再次加溫吧！
篇五 暑假船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1450字
20__年_月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。
這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
暑假船廠實(shí)習(xí)報(bào)告
篇六 xxxx年船廠實(shí)習(xí)報(bào)告1400字
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。
(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，就應(yīng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了
此外，透過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2023年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個(gè)30萬噸級的大船塢。
透過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式，也透過參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也透過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應(yīng)對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去應(yīng)對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自我的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
篇七 船舶專業(yè)船廠實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告2850字
船舶專業(yè)船廠實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告范文
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz？cims中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍谄淦髽I(yè)里面競爭是很激烈的'。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
篇八 造船廠實(shí)習(xí)工作報(bào)告1850字
參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧！
一、甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。
二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境
甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對我來說還是非常有意義的，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個(gè)過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。
三、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
四、機(jī)裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時(shí)一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個(gè)造船人來說是十分重要的！
機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
五、一點(diǎn)感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
篇九 船舶專業(yè)船廠的實(shí)習(xí)報(bào)告2850字
船舶專業(yè)船廠的實(shí)習(xí)報(bào)告
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的.hz？cims中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱?，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
篇十 造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告1550字
造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告范文模板
2023年1月末至2月初我們在上海實(shí)習(xí)，參觀滬東中華造船廠，造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告范文。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個(gè)船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。？
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)，實(shí)習(xí)報(bào)告《造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告范文》。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的.立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。
篇十一 船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告2450字
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360_92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。《滬東中華造船廠認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告》由大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告在線免費(fèi)提供，
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第 2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱?，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識。華潤做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤的話我們能夠有自己的機(jī)會來爭取自己的未來。 我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第 1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
篇十二 船廠實(shí)習(xí)工作報(bào)告3200字
一、緒論
船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是將我們
在學(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會，且對檢測我們所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。
另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識，加深船舶在工業(yè)
各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識;開拓視野;了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料;熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。
二、實(shí)習(xí)簡介
(一)、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20__年_月_日——20__年_月_日
(二)、實(shí)習(xí)單位：
江蘇__船舶有限責(zé)任公司
(三)、實(shí)習(xí)部門：
生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組
三、實(shí)習(xí)基本情況簡介
(一)實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20__年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)“__”末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20__年_月_日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場評審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司)順利通過一級ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展贏得了先機(jī)。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭，有效適應(yīng)市場需要，南京金陵船廠20__年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機(jī);500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務(wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
(二)、實(shí)習(xí)崗位和要求：
全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。
(三)、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備;起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備;救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。
(1)線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了
此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，成立于20__年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20__年的產(chǎn)值達(dá)20 億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬噸級的大船塢。
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)
篇十三 船廠寒假實(shí)習(xí)報(bào)告5900字
以下是由提供的關(guān)于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章，希望對大家一定的幫助。更多于實(shí)習(xí)報(bào)告的文章內(nèi)容盡在.
一、《船舶電氣技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱
(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)
根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是：
1.在實(shí)習(xí)中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過的專業(yè)理論知識，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。
2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問題選擇專題，并運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)和專業(yè)知識進(jìn)行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。
3.通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運(yùn)事業(yè)的人材。
(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.機(jī)艙輔機(jī)
(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2 鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;
(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。
3 甲板機(jī)械
(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;
(3)說明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);
(4)了解并學(xué)會開航前的“對舵”工作;
(5)了解并學(xué)會在開航和停泊中對舵機(jī)的管理工作;
(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。
4 制冷設(shè)備
(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺數(shù)、規(guī)格;
(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;
(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);
(4)了解并學(xué)會充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;
(5)了解對系統(tǒng)中各種故障的排除方法;
(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。
5. 其它輔機(jī)
(1)了解并學(xué)會油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);
(2)了解并學(xué)會造水機(jī)的啟動管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;
(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。
6.船舶電力系統(tǒng)
(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);
(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;
(4)兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);
(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);
(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。
7.船舶應(yīng)急設(shè)備
(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動起動系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));
(4)檢查救生艇的發(fā)動機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動試驗(yàn));
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。
(三)、實(shí)習(xí)安排
1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)了解船舶動力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。
(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問題的處理方法。
(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。
(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。
2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作，對某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。
(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題
(3)做好自我總結(jié)和鑒定。
以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。
(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定
1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專題報(bào)告。
2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書寫整潔。
3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書》。
4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時(shí)間。
(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)
學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船，在輪機(jī)長、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。
當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí)，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動和生活，視需要學(xué)?？膳山處熾S船指導(dǎo)實(shí)習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí)。
六、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績評定
實(shí)習(xí)期滿時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。
由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專題報(bào)告和《船舶評語表》等進(jìn)行評分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。
實(shí)習(xí)各部分的成績所占比例如下：
實(shí)習(xí)報(bào)告 50%
專題報(bào)告 30%
船上評語 15%
其他 5%
(七)、組織紀(jì)律
l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。
2、對漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。
3、由于船上對學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。
4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開船前二小時(shí)回船。
5、學(xué)生請假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請假時(shí)間超過五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過。
6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無關(guān)的工作。
7、遵守操作規(guī)程。
8、對輪機(jī)設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。
(八)、對實(shí)習(xí)生的要求
i、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問題的能力。
2、要關(guān)心政治，關(guān)心國內(nèi)外形勢，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，通過海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念。
3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。
二、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求
這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中，請指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱，并在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。
(一)、實(shí)習(xí)單位概況
了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、
發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類型等基本情況。
(二)、電工電子
1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;
2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;
3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;
(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)
1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測量儀表;
2、掌握各類常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測定;
3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;
4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;
5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。
(四)、船舶電氣
1、機(jī)艙輔機(jī)電氣
(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2、鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;
(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。
3、甲板機(jī)械
(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;
(3)說明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);
(4)了解并學(xué)會開航前的“對舵”工作;
(5)了解并學(xué)會在開航和停泊中對舵機(jī)的管理工作;
(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。
4、船舶電力系統(tǒng)
(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);
(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;
(4)兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);
(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);
(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。
5、船舶應(yīng)急設(shè)備
(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、co滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動起動系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));
(4)檢查救生艇的發(fā)動機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動試驗(yàn));
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。
(五)、其他能力
1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊和工具書的能力;
2、掌握綜合運(yùn)用專業(yè)及基礎(chǔ)知識，解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力;
3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
三、船舶電氣技術(shù)專業(yè)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書
一、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的
按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過邊實(shí)習(xí)、邊寫實(shí)習(xí)報(bào)告的過程，可將所學(xué)到的理論知識和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時(shí)請教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識和感性認(rèn)識不斷交替上升，實(shí)習(xí)生通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。
二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求
《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目內(nèi)容，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫，實(shí)習(xí)生必須分類逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫。
1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略
2、船舶資料
主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號及主機(jī)類型、功率、人員配備等。
3、實(shí)習(xí)日記
該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。
4、實(shí)習(xí)報(bào)告
因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。
1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。
2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測量或調(diào)整的方法和要點(diǎn)，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。
3).在實(shí)習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以說明。
4).專題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等，能對電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。
5、專題報(bào)告
按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫專題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。
四、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄
專題報(bào)告是船舶工程(船電)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要部分。專題不同于實(shí)習(xí)報(bào)告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實(shí)例，還要有觀點(diǎn)，有討論，有心得，有見解。
以下列出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學(xué)生思考，利用實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)會，結(jié)合理論知識，予以解答，可根據(jù)自己實(shí)際情況選擇一道適當(dāng)?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。
1、船舶甲板機(jī)械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)
3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號燈
4、船舶電站與調(diào)試
5、船舶舵機(jī)
6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試
7、船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
8、船舶電氣設(shè)備檢修
9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購單
10、船舶電氣設(shè)備大修計(jì)劃
11、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及蓄電池的維護(hù)
12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備
13、無人機(jī)艙及集控室
14.“_ _”輪主機(jī)遙控。
15. pg50調(diào)速器的工作原理。
16.“_ _”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。
17.廣遠(yuǎn)“_ _”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。
18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計(jì)。
19.16噸—米液壓舵機(jī)故障及排除。
20.aec舵機(jī)系統(tǒng)分析。
21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。
22.關(guān)于“_ _”輪滑油分油機(jī)的故障原因分析。
23.gl—j14型船用冷藏系統(tǒng)。
24.“_ _”輪付機(jī)滑油分油機(jī)的使用及故障分析。
25。m.a.nkz—c型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。
26.“_ _”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進(jìn)建議。
27.提高“_ _”輪分油機(jī)工作效率的幾點(diǎn)建議。
28.“_ _”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫溫控制問題的探討。
29.ns777c燃油粘度自調(diào)裝置分析。
30.datachiefⅲ型備用報(bào)警系統(tǒng)。
31.ihi—semt—pc型主機(jī)的操縱設(shè)備。
32.“_ _”輪伙食冷庫制冷裝置。
33.船舶柴油機(jī)節(jié)能新措施余熱發(fā)電。
34.we.7機(jī)的集中監(jiān)測系統(tǒng)。
篇十四 船舶專業(yè)船廠實(shí)習(xí)報(bào)告格式950字
深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來造船，來了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過對前2個(gè)國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己的努力來學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
篇十五 船廠實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫650字
當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時(shí)標(biāo)志者我們的一天的實(shí)習(xí)又開始了。藍(lán)色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來此的目的。
按照計(jì)劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業(yè)長，都是有著及其豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺裝配三個(gè)過程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長首先風(fēng)趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國的高效率。
的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬個(gè)零部件，除去相同的也有18萬個(gè)！如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個(gè)分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊！
課業(yè)長還給我們詳細(xì)介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。
短暫的午休過后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺，較為詳細(xì)的介紹了各個(gè)分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很愉快。
船廠實(shí)習(xí)讓我們對未來的工作有了大概的認(rèn)識。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。
