篇一 個人技術工作述職報告格式1650字
20__年已經(jīng)成為過去，但是在這一年的工作里我學到很多東西，也是在這一年里我從一個見習生轉變成為助理工程師。__年整年我都是在參與施工的德商高速公路菏曹房建工程建設，在這一年的時間中我透過努力的工作和學習，有了許多收獲。在此對過去一年的工作進行總結，目的在于總結經(jīng)驗，改善不足，提高自己，今后更出色的完成各項工作。
山東省菏澤至曹縣高速公路是山東省德州至河南省商丘干線公路的重要組成部分，總長86.6公里，總投資33億元人民幣，我所在的建安公司第九項目部負責承建的德商高速公路菏曹段房建工程，沿線40公里，分布在曹縣孫老家鎮(zhèn)、普連集鎮(zhèn)、仵樓鄉(xiāng)和兩省交界處，由曹縣服務區(qū)、曹縣收費站、仵樓收費站和省界主線收費站組成。以下是這一年的工作狀況。
1、合理組織施工，合理安排施工進度計劃，合理編制施工方案，是施工建設的關鍵。施工組織設計的編制是在熟悉圖紙的前提下，對整個建設項目工程的施工活動進行全盤思考，全面規(guī)劃，總體控制。并針對各施工階段的特點、施工重點、施工難點等先后編制了各個專項施工方案，根據(jù)工程的進展狀況，適時對施工組織設計進行修訂，并對現(xiàn)場施工進行了重新安排，對其中的施工方案和施工工藝進行了反復論證。
首先是對服務區(qū)綜合樓水泥攪拌樁施工方案的編制過程中，我們
透過試樁，計算，強度換算驗證合理控制各個階段的攪拌和提升速度，保證了樁體內每一點都得到了充分攪拌，制定的“一噴兩攪”施工方案，在保證質量的前提下提高了工作效率，節(jié)約了施工成本。
2、經(jīng)營管理工作是項目部立足的中心，本工程屬于包工包料工程。監(jiān)督工程成本的構成，監(jiān)控各項費用支出，正確核算和考核經(jīng)營結果，進行經(jīng)濟活動分析，找出影響成本因素，挖掘降低成本的潛力，是工作的重點。
本工程采用工程量清單計價模式，在對業(yè)主計價過程中，不同于以往的單純房建筑工程按照形象進度支付工程進度款，而是沿襲高速公路工程計量支付模式，設定最小支付單元，對于混凝土構件28天強度報告評定合格后進行計量支付，同時業(yè)主要求對工程量清單的每一項的數(shù)量貼合后才可進行計量，這無形之中滯后了進度款的申請。工程量復合成為計量支付的重點。經(jīng)營管理工作對于項目部來說面臨很大挑戰(zhàn)，主抓項目部的經(jīng)營工作。我認真履行崗位職責，遵照項目部管理辦法。在實際工作中不斷向師傅們請教學習，了解了驗工計價工作，項目部的核算工作，熟悉項目部成本控制臺帳及合同管理的規(guī)章制度。
3、在該工程中，我負責整個工程的資料整理工作。資料的整理對于工程技術人員是個比較細的活，對于這個資料員崗位的工作很多人認為是個比較乏味的工作，重復性較強，能夠學到的東西較少。但我對該崗位的認識卻是相反的。在技術資料的整理過程中，我從中學到了很多知識，得到了很多的樂趣。資料整理，應從管理資料與技術資料兩個方面入手。
1）管理資料
管理資料是人員、機械、原材料及施工現(xiàn)場管理對工程開工及過程進行的宏觀控制。管理資料的資料包括：開竣工報告、施工組織設計、人員機械的進廠檢驗記錄、原材料的進廠檢驗及檢查、施工現(xiàn)場的管理制度的制定、施工現(xiàn)場需要進行的各種檢驗及見證等資料。以上工作資料，需向監(jiān)理工程師報審簽認后，才允許進行工程的施工。
2）技術資料
技術資料是對工程施工過程日常的管理進行的控制。從單位工程——分部工程——分項工程——檢驗批，一環(huán)緊扣一環(huán)。檢驗批在施工中的檢驗能夠使我在工作中能夠學習到各個主控項目和一般項目的檢查方法及允許偏差。為我們從事施工現(xiàn)場技術崗位打下堅實的基礎。
透過對資料員崗位的工作，我認為資料員崗位使我對整個工程的分部、分項、檢驗批的劃分有了清晰的認識，同時也對施工順序、施工前期準備、施工過程的檢驗試驗、施工中的重點與難點有了很深的理解。
這一年我雖然作了一些工作，但還存在必須的差距。在新的年度里我會以高昂的姿態(tài)，奮力拼搏的精神，努力學習，大膽實踐，彌補自己在工作經(jīng)驗上的不足，做好本職工作，盡快使自己成長起來，為公司的輝煌明天默默無聞、無怨無悔地奉獻自己的青春，發(fā)揮的作用和效能，創(chuàng)造出新的成績！
篇二 個人技術工作述職報告模板1700字
本人陳艷芬，生于19__年_月_日，20__年_月份畢業(yè)于湘潭大學材料成型及控制工程專業(yè)（焊接方向），并與同年進入了中鋼集團衡陽重機有限公司。時至今日，已達五年之久，回顧這五年來的工作，我參與了現(xiàn)場技術處理、鉚焊工藝編排、多個生產部門學習。每個過程對于我來說都是一次全新的鍛煉，都是一次經(jīng)驗的積累。從這五年中，我已經(jīng)從一個涉世未深的大學生成長成為了一個專業(yè)的技術人員，我感謝領導對我的培養(yǎng)，感謝組織對我的考驗。
20__年_月—20__年_月份，對于一個女實習生，戴著紅色安全帽，在車間里個性顯眼。我總是虛心地跟著老師傅問這問那，從下料劃線—編程數(shù)控—鉚合組裝—焊接—鉚焊現(xiàn)場技術處理，每一個工種都需要熟練的技術及沉穩(wěn)的辦事態(tài)度。實習過程中，雖然自己沒有說能掌握哪一門技術，但在自己動手的時候，深刻領悟到了技術工作的嚴謹性，容不得自己半點馬虎。
20__年_月，我轉正了，正式在鉚焊現(xiàn)場技術組干起了現(xiàn)場技術處理工作。工作中處理最多的還是現(xiàn)場圖紙尺寸問題、構件變形調正、對于一些成形件或者管件自制模具等等。牽涉面十分廣，也讓我有機會接觸到了各種類型技術問題的解決。印象最深的還是__年_月—3月，鉚焊分廠新購的140卷板機安裝在即，領導安排我們四個大學生自主設計地下支撐結構。我們幾個拿著皮尺，帶著粉筆，去測量現(xiàn)場安裝坑的尺寸。根據(jù)地下電機、底座或其它部件的位置，確定支撐型鋼的位置。為了方吊裝，整個地下支撐系統(tǒng)分為四個部分，每
人負責一塊，對支撐的連接、固定、吊裝、高度等都自主設計，最后再集中討論。經(jīng)過約半個月時間，設計方案最后定形。在制作安裝的過程中，我們都用心配合、及時跟蹤，讓140卷板機按時、高標準地完成了安裝調試工作。
20__年，在鑄鍛公司白沙洲園區(qū)項目開啟的同時，鉚焊分廠承接了部分廠房吊車梁的制作。鉚焊吊車梁總數(shù)量為261件，當時簽合同時沒有明確類型和數(shù)量，只是給了我們幾張安裝布置圖。我都是把圖紙攤開在地上，逐件數(shù)出來，然后分類。后續(xù)工作是根據(jù)分件圖，我一個人將所有件號、板厚、數(shù)量、材質等清單列舉出來并一一匯總，供經(jīng)營部門和供應部門參考。在投料的過程中，事業(yè)部派了包括我在內的三名技術人員到外廠（專業(yè)做吊車梁廠家）參觀學習。根據(jù)埋弧自動焊的條件及學習過來的方法綜合，我們自制了一套工字梁45°擺架，使每一條焊縫焊嘴都是垂直方向焊接，保證了每一條焊縫的成形質量。透過生產部門的組織協(xié)調與其他部門的配合，10—12月鉚焊月產量都超過了20__噸，為事業(yè)部年產量的達標做了最有力的貢獻。
20__年_月—20__年_月，在事業(yè)部領導的安排下，本人先后在工藝組學習鉚焊工藝的編排、鉚焊工段任段長助理、裝配工段任段長助理。崗位的變更一方面讓我有機會接觸到不同的工作方式與管理模式，接觸到不同的人文關系，另一方面也讓我更全面的意識到技術工作就應從哪些方面去思考完善它，哪些方面能夠用創(chuàng)新的思維去改造它。在這段時間內，我還做了一件個性有好處的事情：設計300t
自調式滾輪架。當時公司接了很多爐窯設備的合同，從7660—7666，都是直徑大、重量重的大件，有些已經(jīng)超過了200t。針對這種狀況，事業(yè)部領導召集了我等3個技術類人員，準備自主設計制作300t自調式滾輪架。接到任務的那一刻開始，我們就開始研究現(xiàn)有的200t自調式滾輪架的結構，連接特點，傳動部分，減速機等等，并收集了一些對現(xiàn)有200t設備使用過程中能夠改善的推薦（比如說普遍反應200t設備超高，影響吊裝與加工）。我們三個分工合作，我主要負責結構件的設計，透過測繪，模擬，節(jié)材等綜合思考，約半個月時間，設計圖已經(jīng)定形。接下來的工作就是跟蹤生產，把握進度。在20__年_月份，產品順利投入使用。自制兩臺，制作費用與購買相比節(jié)省了大約12萬。
20__年_月至今，我又回到了鉚焊現(xiàn)場技術部門工作，又干起了本行，但是似乎處理潛力上了一個大臺階。
以上就是我技術員，五年以來所從事的主要技術工作的總結。透過理論結合實際，再加上不斷的磨練與總結經(jīng)驗，我已能勝任本職工作，較好地完成公司及事業(yè)部安排的各項工作任務，在很多方面都得到了領導及同事們的肯定與認可。在今后的工作中，我要繼續(xù)鞏固與提高自己的專業(yè)技術潛力與業(yè)務水平，揚長避短，進一步做好自己的本職工作，為公司明天的輝煌發(fā)展貢獻自身的微薄之力。
篇三 個人技術工作述職報告1100字
3#，4#熱風爐煙氣余熱回收利用改造操作：在3#，4#熱風爐利用生產的二次能源煙氣供煤粉車間作為干燥、供熱量作為熱氣流作用。氣流在熱風爐內的行為引起熱風爐工高度重視，為此做了模擬試驗，今年來做了超多的工作：1，在噴煤停機前先開3#廢氣2閥，后開3#廢氣1閥。透過操作法避免因噴煤停機過早造成3#爐引風機氣流回竄振動、影響熱風爐順行，或氣流積壓過高產生爆炸或損壞設備。2，造噴煤要求開機先開3#廢氣1閥，后開3#廢氣2閥，透過操作法避免因3#熱風爐廢氣溫度低，殘氧高過10%影響噴煤車間工序安全運行。3，在2#熱風爐停爐生產的1#廢氣閥，2#廢氣閥上盲板和廢氣管上盲板，關煙道大碟閥，解決因2#爐停爐的管網(wǎng)連通產生殘氧進入3#爐煙道造成噴煤車間因殘氧高列出貫標不合格的整改。透過改造操作方法使噴煤車間工序殘氧量控制在7%至8%，滿足安全生產要求和設備安全進行效率提高。
熱風爐的煙氣和冷風均配技術的應用：
熱風爐蓄熱室斷面上冷風《送風期》與煙氣《燃燒期》分布極不均勻.距理想狀況甚遠，對于頂燃式熱風爐尤為嚴重在送風期，冷風以較大的動能從冷風管鼓入爐箅子下部空間小，由于慣性力和爐子的導向作用，構成復雜的渦流.導致在延燒室附近一側進入球孔的氣流偏高，另一側偏低;在燃燒期煙氣在拱頂空間回轉180度構成回旋區(qū)，導致燃燒室附近一側孔的氣流量偏低;另一側偏高.可見煙氣流量小的區(qū)域在有限的送風期內，由于煙氣帶入的熱量不足.不能將球磚加熱到英有的溫度.蓄熱量不足.而此區(qū)正是冷風量大的區(qū)域，因此冷風不能充分加熱.而煙氣流量大的區(qū)域，雖然可將球磚加熱到很高溫度，但在送風期由于冷風流量小，球磚儲蓄的熱量不能有效防除，廢氣溫度過高，這兩種現(xiàn)象，嚴重惡化爐內的熱交換，爐子熱效率未能充分發(fā)揮，影響風溫.
另外，由于氣流分布不均，使蓄熱室橫斷面上各區(qū)域球磚的溫度差異很大，導致其溫度分布嚴重不均.并且加劇球磚即冷即熱的程度，球磚脹縮不一，加劇格磚錯位，斷裂，球孔堵塞，拱頂發(fā)紅等現(xiàn)象，進一步惡化熱交換，構成惡性循環(huán)，另縮短爐子壽命.
要解決熱風爐氣流分布不均的問題，有以下方法借鑒:
1.頂燃式熱風爐的拱頂采用個性的冷風的煙氣再分布的球磚，改善煙氣的均勻分布。
2.設計采用煙氣分布較為均勻的頂燃式結構形式
3.冷風入口設計成喇叭口，以減少冷風的沖擊和慣性
4.在現(xiàn)混風管閥前，增加冷風入口的個數(shù)延伸爐頂各爐燃燒器作為冷風入口
務必在送風期啟用冷風均配技術送風在學習上用心參加廠部、車間組織各種培訓學習、不斷提高管理工作水平和綜合素質的提高，適應柳鋼二次創(chuàng)業(yè)發(fā)展需求，以優(yōu)質增效爭取在今后加倍努力工作，做出自己應有貢獻。
以上是本人技術工作總結，存在許多不足之處，請各級領導給予指正修改為盼！何文央
