裝卸作業(yè)安全管理制度匯編(3篇)

包括哪些

裝卸作業(yè)安全管理制度旨在確保公司物流運(yùn)營(yíng)中的安全，其主要內(nèi)容涵蓋以下幾個(gè)方面：

1. 裝卸設(shè)備的維護(hù)與檢查：定期對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，確保其運(yùn)行狀態(tài)良好，預(yù)防設(shè)備故障引發(fā)的安全事故。

2. 裝卸操作規(guī)程：制定詳細(xì)的操作流程，明確每個(gè)步驟的安全要求，防止因操作不當(dāng)造成的傷害。

3. 安全防護(hù)裝備的使用：規(guī)定裝卸人員必須佩戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝備，如安全帽、防護(hù)眼鏡、手套等。

4. 危險(xiǎn)品管理：對(duì)于易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品，實(shí)行特別的安全措施，確保其裝卸過程的安全。

5. 應(yīng)急預(yù)案：預(yù)先設(shè)定應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的方案，以便快速有效地處理事故。

6. 培訓(xùn)與考核：定期進(jìn)行裝卸安全培訓(xùn)，考核員工的安全知識(shí)和操作技能。

培訓(xùn)內(nèi)容

1. 安全規(guī)章制度：讓員工了解并熟悉公司的安全政策和操作規(guī)程。

2. 危險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)防：教育員工識(shí)別潛在的安全隱患，并教授預(yù)防措施。

3. 應(yīng)急響應(yīng)：講解應(yīng)急預(yù)案，使員工掌握在緊急情況下如何行動(dòng)。

4. 設(shè)備操作技能：提供實(shí)操訓(xùn)練，確保員工熟練掌握裝卸設(shè)備的正確使用方法。

5. 事故案例分析：通過分析歷史事故，強(qiáng)化員工的安全意識(shí)，吸取教訓(xùn)。

應(yīng)急預(yù)案

1. 緊急聯(lián)絡(luò)機(jī)制：設(shè)立緊急聯(lián)絡(luò)人和聯(lián)絡(luò)方式，確保信息暢通。

2. 現(xiàn)場(chǎng)疏散：制定疏散路線和集合點(diǎn)，以防火災(zāi)、爆炸等緊急情況。

3. 首次響應(yīng)：指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)初步評(píng)估事故狀況，采取初步控制措施。

4. 外部救援：與當(dāng)?shù)叵?、醫(yī)療等應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)建立合作機(jī)制，確保及時(shí)支援。

5. 事后處理：設(shè)定事故調(diào)查程序，分析原因，制定改進(jìn)措施，防止類似事件再次發(fā)生。

重要性

裝卸作業(yè)是物流鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其安全直接影響到整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率和公司的聲譽(yù)。一次疏忽可能導(dǎo)致重大的財(cái)產(chǎn)損失，甚至威脅到員工的生命安全。因此，建立并執(zhí)行有效的裝卸作業(yè)安全管理制度至關(guān)重要。這不僅能夠減少事故風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率，還能增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，營(yíng)造一個(gè)安全、健康的工作環(huán)境。只有當(dāng)每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，我們才能確保物流作業(yè)的順暢和可持續(xù)發(fā)展。

裝卸作業(yè)安全管理制度范文

第1篇 液化石油氣船裝卸作業(yè)安全管理措施

液化石油氣(lpg)是碳?xì)浠衔锏幕旌衔?其主要成分是含有三個(gè)碳原子和四個(gè)氫原子的碳?xì)浠衔?即:丙烷、丁烷,但由于生產(chǎn)和凈化的原因,還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習(xí)慣上稱之為碳三和碳四,它具有以下危險(xiǎn)特性:

1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱,較低的爆炸極限,稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體;

2. 對(duì)健康的危害性,主要表現(xiàn)為對(duì)人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷;

3. 反應(yīng)性,與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng);

4. 腐蝕性;

5. 蒸氣特性,液化氣一般都有較高的氣/液比,這是液化氣以液體運(yùn)輸?shù)脑?然而一旦泄漏會(huì)產(chǎn)生大量的蒸氣;

6. 低溫效應(yīng),主要是指溢漏時(shí),液化氣由液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時(shí)會(huì)吸收大量的熱量,使局部溫度急劇降低,輸液設(shè)施如材質(zhì)不過關(guān)易發(fā)生損壞。

由于閃點(diǎn)低、易擴(kuò)散、受熱后迅速汽化,強(qiáng)熱時(shí)劇烈汽化而噴發(fā)遠(yuǎn)射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災(zāi)事故,除直接破壞財(cái)產(chǎn)引起人員傷亡外,還會(huì)發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備崩塌飛散和引起火情進(jìn)一步擴(kuò)大等繼生災(zāi)害,造成更加嚴(yán)重的后果。

一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理

液化氣在通常情況下是氣態(tài),為了便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存,利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性,經(jīng)常溫加壓或冷卻兩個(gè)途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),使液化氣的大宗水上運(yùn)輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關(guān)鍵所在是防泄漏和防火防靜電,而究其根本是防泄漏,在整個(gè)運(yùn)輸和裝卸過程中,如果沒有液化氣的泄漏就不會(huì)有危險(xiǎn)氣體氛圍,也就不會(huì)有燃燒、爆炸、腐蝕及對(duì)人員的傷害等一系列液化氣的危險(xiǎn)特性的表現(xiàn),當(dāng)然也不會(huì)造成對(duì)大氣的污染。

為了保證液化氣的安全運(yùn)輸,各國主管機(jī)關(guān)都制定了嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),在船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備方面加強(qiáng)要求,國際海事組織也制訂了規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),如igc code和gc code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害,船岸要排除一切火源,杜絕靜電的產(chǎn)生,同時(shí)在易于產(chǎn)生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場(chǎng)所加強(qiáng)對(duì)危害氣體的探測(cè)。這些是液化氣安全工作的要點(diǎn),其責(zé)任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經(jīng)營(yíng)人,也就是“企業(yè)安全責(zé)任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機(jī)構(gòu)的海事管理機(jī)構(gòu)在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和裝卸過程中所起的作用是充分發(fā)揮“國家監(jiān)察”職能,督促船岸落實(shí)好“企業(yè)安全責(zé)任制”,保障危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)安全高效進(jìn)行。

二、首次到港船舶檢查

通過對(duì)第一次到港船舶進(jìn)行檢查、建檔,加強(qiáng)對(duì)液化氣船舶的監(jiān)督管理。對(duì)于第一次進(jìn)港的液化氣船,我們要利用辦理進(jìn)出口檢查手續(xù)的時(shí)機(jī),登輪檢查液化氣船舶的適裝情況,船舶證書、文書、船員證書的有效性,特別是《國際散裝液化氣適裝證書》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊(cè)》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊(cè)》、doc(副本)和smc(正本)證書,散裝液化氣船舶船員特殊培訓(xùn)合格證、高級(jí)消防培訓(xùn)合格證、psc報(bào)告或安全檢查通知書所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況,對(duì)船舶的設(shè)備狀況和維護(hù)情況有個(gè)大體的了解。對(duì)于首次到港分流的船舶,由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場(chǎng)檢查制度,登輪檢查該船的安全和防污設(shè)備狀況,了解船舶的適裝和適航情況,對(duì)不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達(dá)到規(guī)定的要求前,禁止在本港裝貨,同時(shí)建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場(chǎng)檢查檔案。對(duì)于符合要求的船舶,如在6個(gè)月內(nèi)未發(fā)生有關(guān)適裝和適航條件的改變,在辦理申報(bào)和簽證時(shí),只須對(duì)其證書的有效性進(jìn)行檢查,這樣既方便了船方又沒有放松對(duì)其的安全管理要求。

三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查

(一)船舶裝卸液化石油氣應(yīng)遵守的規(guī)定

1. lpg船應(yīng)嚴(yán)格按碼頭信號(hào)靠泊,未得到停靠信號(hào)不得靠泊。

2. 應(yīng)使用纜繩,遇大風(fēng)時(shí)按要求加緊或離泊拋錨。為避免船舶作業(yè)時(shí)發(fā)生移動(dòng),所有纜繩調(diào)節(jié)收緊。應(yīng)急拖纜應(yīng)為鋼絲纜,懸掛舷外的一端應(yīng)繞成索環(huán),且將其高度調(diào)整至接近水面,另一端應(yīng)固定在纜樁上。

3. 靠泊時(shí),不準(zhǔn)使用明火,嚴(yán)禁吸煙、煙筒必須安裝火星熄滅裝置。作業(yè)人員必須穿著防靜電工作服。

4. 船上的安全設(shè)施必須完好。量具、照具應(yīng)符合安全防爆要求,消防系統(tǒng)良好。不準(zhǔn)使用汽油、苯類沖洗地板、設(shè)備零件。為防止自燃,嚴(yán)禁排放污油和氧化鐵,嚴(yán)禁在泊處除銹,檢修時(shí)避免使用易產(chǎn)生火花的工具和物品。

5. 在雷電等惡劣天氣禁止裝卸作業(yè)。裝卸時(shí),船上和泊位值班人員必須加強(qiáng)聯(lián)系,以防止意外,換艙、調(diào)罐時(shí)應(yīng)先開啟空艙、空罐閥門,后關(guān)滿罐、滿艙閥門。泵未停止時(shí),不得關(guān)閉系統(tǒng)閥門,以防止鱉壓。

(二)儲(chǔ)罐的安全檢查

1. 作業(yè)前檢查各儲(chǔ)罐壓力、液位、溫度。正常操作時(shí)應(yīng)打開氣相平衡閥使各儲(chǔ)罐氣相連通,達(dá)到壓力平衡,檢查內(nèi)容為:各部?jī)x表、閥門、管線、緊急切斷裝置。

2. 檢查各儲(chǔ)罐壓力表,查看氣相平衡閥是否打開,并調(diào)整到平衡。壓力高于1.2mpa,且溫度在35度以上時(shí),應(yīng)開啟噴淋裝置進(jìn)行冷卻。

3. 液相管線(包括碼頭前沿液相管線)應(yīng)處于放壓狀態(tài),必須至少與一個(gè)儲(chǔ)罐串通,緊急節(jié)斷閥通常處于開啟狀態(tài),嚴(yán)格遵循先開后關(guān)流程原則,避免管線超壓。凡有收付作業(yè)發(fā)生,應(yīng)詳細(xì)作好儲(chǔ)罐收付記錄和操作記錄;

4. 儲(chǔ)罐狀況應(yīng)良好,無明顯的腐蝕情況。液貨艙的底座與船體連接處無明顯的腐蝕及其它變形的情況。

(三)船用液貨軟管的檢查

1. 金屬軟管應(yīng)與貨物相容,并應(yīng)適合于貨物的溫度;

2. 其設(shè)計(jì)爆破壓力應(yīng)不低于作業(yè)時(shí)所承受的最大壓力的5倍;

3. 軟管的最高工作壓力不低于1mpa。

(四)貨艙區(qū)域內(nèi)消防系統(tǒng)檢查

1. 消防水總管設(shè)備。作滅火用的水槍應(yīng)為認(rèn)可的兩用型,既可形成水霧,也可形成水柱;滅火系統(tǒng)中所有的管子、閥門、水槍以及其他附件,應(yīng)能耐海水腐蝕,還應(yīng)能耐火災(zāi)的影響。

2. 水霧系統(tǒng)應(yīng)能覆蓋所有的危險(xiǎn)貨物區(qū)域,且呈均勻分布的水霧,對(duì)水平投影面的噴射量至少為每平方米10 l/min,對(duì)垂直面至少為每平方米4 l/min。

3. 化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)。至少包括2套獨(dú)立自給式化學(xué)干粉裝置連同配套的控制器、加壓介質(zhì)固定管路、干粉炮或手持軟管。

(五)消防員裝備的檢查

為了保護(hù)從事裝卸作業(yè)的人員,在考慮了貨品的特性后,應(yīng)對(duì)船員提供包括眼睛保護(hù)在內(nèi)的合適的保護(hù)設(shè)備。

消防員裝備的數(shù)量要求如下:

貨艙總?cè)莘e 裝備的數(shù)量

2000m3 2套

2000-5000m3 4套

第2篇 碼頭泊位靠離泊裝卸作業(yè)安全管理制度

一、靠泊前準(zhǔn)備:

1、首次靠泊的油輪船長(zhǎng)需提前熟悉碼頭泊位、港池、航道情況等。

2、碼頭操作員確認(rèn)泊位護(hù)舷、對(duì)講高頻、輸油臂、質(zhì)量流量計(jì)、靜電連接線、快速脫纜鉤、登船梯、國際通岸接頭、閥門、管線、伴熱及泊位消防設(shè)備等所有設(shè)備設(shè)施完好備用。

3、港調(diào)確認(rèn)船方的《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)申請(qǐng)表》、《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單》、《福建聯(lián)合石油化工有限公司產(chǎn)品出廠提貨單》等二證一單齊全。

4、港調(diào)確認(rèn)油輪噸位、吃水深度、船長(zhǎng)等基本參數(shù)是否符合碼頭泊位允許的靠泊條件。

5、港調(diào)確認(rèn)大型油輪靠離泊時(shí),強(qiáng)制引水,并按需要配備足夠數(shù)量及適應(yīng)馬力的拖輪協(xié)助,以策安全。

6、港調(diào)根據(jù)《生產(chǎn)日計(jì)劃》、潮水情況、天氣條件、航道、港池等情況安排油輪靠泊。

二、靠泊及裝卸作業(yè):

1、泊位班長(zhǎng)組織系泊員工及時(shí)就位。

2、泊位操作員確認(rèn):油輪靠泊、裝卸油、離泊全過程,港調(diào)、船方、泊位操作員三方開通統(tǒng)一頻道對(duì)講機(jī)守聽。

3、泊位操作員在船離碼頭150米、50米、20米時(shí)及時(shí)提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等,油輪安全靠泊。

4、10萬噸、30萬噸油輪靠離泊作業(yè)、系解纜作業(yè),泊位操作員有專人監(jiān)控激光靠泊儀、纜繩拉力監(jiān)控儀。

5、泊位操作員確認(rèn):大型油輪系泊,前后倒纜、橫纜、首、尾纜全部完成系纜后,拖輪才能撤離,防止油輪漂移。

6、泊位操作員確認(rèn):船岸間的安全通道完好投用。

7、泊位操作員確認(rèn):船岸雙方閑置的油管接口已全部擰緊.

8、泊位操作員確認(rèn):船方安排了有效的甲板值班,船岸雙方布置了足夠的操作監(jiān)督及應(yīng)急人員。

9、泊位操作員確認(rèn):船岸雙方明白已商定好的裝卸油程序、船岸間的應(yīng)急信號(hào)和停閉程序。

10、碼頭操作員確認(rèn):船岸雙方明白裝卸油品的安全性能數(shù)據(jù)及裝卸油品中有毒物質(zhì)的危險(xiǎn)性.

11、泊位操作員確認(rèn):油輪四周已布設(shè)好圍油欄。

12、碼頭操作員確認(rèn):船岸靜電連接線已安裝好,開關(guān)處于連通狀態(tài)。

13、碼頭操作員確認(rèn):壓艙水的隔離盲板完好,不同品種油品管線的閥門已關(guān)閉并加鉛封。

14、碼頭操作員確認(rèn):裝船閥關(guān)閉,輸油臂內(nèi)臂、外臂無存油,輸油臂前臂排空檢查閥全開,2分鐘無油氣排出后方能打開快接盲蓋;

15、碼頭操作員確認(rèn):輸油臂氣密0.7mp,無漏點(diǎn),穩(wěn)壓5分鐘,壓力不下降,輸油臂氣密試壓合格。

16、碼頭操作員確認(rèn):輸油臂已由驅(qū)動(dòng)狀態(tài)改為浮動(dòng)狀態(tài),每小時(shí)需檢查確認(rèn)一次。

17、碼頭操作員巡檢輸油臂姿態(tài)、輸油臂所有液壓缸的鋼絲繩松緊度、纜繩松緊拉力、油輪無發(fā)生漂移現(xiàn)象、泄露、緊急脫離裝置工作狀態(tài)。

18、碼頭操作員在船岸裝卸油泵停泵及異常狀態(tài)下及時(shí)關(guān)閉泊位裝卸油閥門,及時(shí)聯(lián)系調(diào)度,注意檢查管線/輸油臂壓力。

19、碼頭操作員負(fù)責(zé)準(zhǔn)確卡量,檢查確認(rèn)裝船泵已停、管線無超壓等。

20、碼頭操作員負(fù)責(zé)回收輸油臂前檢查確認(rèn)輸油臂內(nèi)介質(zhì)已吹掃干凈,船岸兩端閥門已關(guān)閉,輸油臂前臂排空檢查閥全開,2分鐘無油氣排出后方能拆開快開法蘭;

21、碼頭操作員負(fù)責(zé)安裝、緊固好輸油臂外臂端口盲蓋,加內(nèi)墊;

三、油輪離泊

1、港調(diào)、計(jì)量、船方三方共同確認(rèn)計(jì)量單;

2、港調(diào)確認(rèn)油輪已交清停泊費(fèi)/淡水費(fèi)等各種費(fèi)用;

3、港調(diào)根據(jù)潮水情況、天氣條件、航道、港池等安排油輪離泊。

4、泊位班長(zhǎng)組織解纜員工及時(shí)到位。

5、碼頭操作員負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)監(jiān)控油輪安全離泊。

第3篇 危化品裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定

為進(jìn)一步規(guī)范廠區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品貨物的裝卸作業(yè)安全管理,結(jié)合公司實(shí)際,特規(guī)定如下:

一、危化品裝卸作業(yè)人員職責(zé)

1、從事危險(xiǎn)貨物裝、卸的人員,必須按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行崗位安全教育培訓(xùn),熟悉危險(xiǎn)化學(xué)品發(fā)貨和裝卸過程中存在的危險(xiǎn)有害因素,以及可能發(fā)生的泄漏、火災(zāi)、爆炸事故,熟練掌握預(yù)防和處置事故發(fā)生的措施和方法,確保事故發(fā)生時(shí)能夠正確處置,降低事故的危害程度。

2、裝、卸作業(yè)時(shí),必須正確選用勞動(dòng)防護(hù)用品,根據(jù)不同危險(xiǎn)貨物的性質(zhì),選用不同的防護(hù)用品并按照正確的方法進(jìn)行佩戴。按操作規(guī)程正確操作,確保裝卸現(xiàn)場(chǎng)安全。

3、進(jìn)入裝、卸作業(yè)區(qū),不準(zhǔn)隨身攜帶火種,裝卸易燃、易爆危險(xiǎn)貨物時(shí),不準(zhǔn)穿帶有鐵釘?shù)墓ぷ餍痛┲桩a(chǎn)生靜電的工作服。禁止攜帶非防爆通訊工具,使用的裝卸工具要有防爆功能?，F(xiàn)場(chǎng)不得使用鐵制工具進(jìn)行敲打、碰撞。使用的電器設(shè)施必須防爆并保持完好。

4、夏季高溫季節(jié)裝卸易燃易爆的危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)采取防曬措施或避開高溫時(shí)段。

二、?；费b卸作業(yè)過程中對(duì)車輛的安全要求

1、車輛進(jìn)入廠區(qū)要佩戴好防火帽,進(jìn)入危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)區(qū),應(yīng)按安全規(guī)定以小于20km/h速度駛?cè)胙b卸貨區(qū)域。

2、車輛?？控浂狻⑵脚_(tái)時(shí),應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)指揮人員的指揮;車輛與平臺(tái)要留有安全距離;車輛到達(dá)裝卸貨地點(diǎn)后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行裝卸,需待裝、待卸的車輛要與正在進(jìn)行裝、卸作業(yè)的車輛保持足夠的安全距離,嚴(yán)禁堵塞安全通道,嚴(yán)禁駕駛員離開車輛,裝卸完畢后,立即駛離裝卸區(qū)域。

3、裝卸過程中,車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄滅并切斷總電源;在車輛裝卸時(shí),必須采取防止車輛溜坡的有效措施。

4、在裝、卸過程中,駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)裝監(jiān)卸,辦理貨物交接手續(xù)時(shí)要點(diǎn)收點(diǎn)交,裝車完畢,駕駛員必須對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查。

5、裝卸過程中需要移動(dòng)車輛時(shí)應(yīng)先拆除接地線及裝車管線,關(guān)上車廂門或攔板;若原地關(guān)不上時(shí),必須有人監(jiān)護(hù),在保證安全情況下才能移動(dòng)車輛,起步要慢,停車要穩(wěn)。

6、禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。

7、裝卸過程中遇有異常天氣(大風(fēng)、雷雨、沙塵暴等)要停止作業(yè)。

8、裝卸可燃、易燃物料前連接好靜電接地,各類消防、應(yīng)急器材完好備用

9、集裝箱式、貨運(yùn)式車輛在裝車前全面檢查車廂內(nèi)有無雜物、上次運(yùn)輸殘留物及與所裝貨物性質(zhì)相抵觸的物料,要徹底清理干凈。

三、相關(guān)部門的安全職責(zé)

1、供應(yīng)科負(fù)責(zé)進(jìn)貨的?；吩?由其負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)貨單位及運(yùn)送車輛的資質(zhì)查驗(yàn)并建立登記臺(tái)賬。

2、我公司車輛自行運(yùn)輸?shù)奈；吩?由車隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛資質(zhì)、安全設(shè)施配置及駕駛員、押運(yùn)員的安全教育并建立相關(guān)的登記臺(tái)賬。

3、物資科負(fù)責(zé)裝卸的?；吩?、產(chǎn)品等,由物資保管員負(fù)責(zé)對(duì)提貨、送貨人員進(jìn)行裝卸現(xiàn)場(chǎng)的安全告知和車輛安全設(shè)施的檢查,對(duì)人員、車輛進(jìn)行安全監(jiān)督并建立相關(guān)的登記臺(tái)賬。

4、分公司負(fù)責(zé)裝卸的?；吩?、產(chǎn)品等,由各分公司負(fù)責(zé)對(duì)提貨、送貨人員進(jìn)行裝卸現(xiàn)場(chǎng)的安全告知和車輛安全設(shè)施的檢查,對(duì)人員、車輛進(jìn)行安全監(jiān)督并建立相關(guān)的登記臺(tái)賬。

5、車輛裝卸點(diǎn)按屬地原則由相關(guān)部門配備急救器材及消防設(shè)施,物資科負(fù)責(zé)裝卸的貨物由屬地部門負(fù)責(zé)配備消防設(shè)施,物資科配備急救器材,以上設(shè)施要確保完好備用。

本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行,對(duì)不按以上規(guī)定執(zhí)行的,嚴(yán)肅處理。

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