目錄
- 第一篇：關于成立泰興市__物流中心的可行性研究報告
- 第二篇：物流項目可行性研究報告
- 第三篇：物流項目可行性研究報告
- 第四篇：白沙物流信息系統(tǒng)的可行性研究報告
- 第五篇：盤錦__物流園區(qū)建設可行性研究報告
第一篇：關于成立泰興市__物流中心的可行性研究報告
關于成立泰興市__物流中心的可行性研究報告
第一章總論
一、項目簡介
1.項目名稱：
2.項目公司個概況：企業(yè)注冊資金__萬元人民幣；先擁有員工__人，駕駛員__人。作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運輸行業(yè)中的中流砥柱；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使泰興市__物流中心的客戶沒有后顧之憂。
3.項目負責人：
4.營業(yè)范圍：公路普通貨物運輸
第二章公司成立的選址及建設條件
公司成立的選址：泰興市__鎮(zhèn)__路__號，地址交通運輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務，更好、更快捷的微客戶提供滿意周到的物流服務！
第三章公司服務策略
一、公司服務策略
1.物流服務全程化服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料資源供應與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售，再送達到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務，提供運輸?shù)然疚锪鞣?，同時還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程，全方位的服務。
2.與電子商務互為支撐，隨著internet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流業(yè)在促進電子商務的發(fā)展。因此擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。
3.物流社會化現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，撐起一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動原來是供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)證第三方物流服務。
二、公司管理策略加強用戶服務、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡控制是物流發(fā)張的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。
1.供應鏈一體化
供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后又銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結(jié)構管理模式。
2.物流管理信息化
現(xiàn)代物流作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動的相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)的瓶頸和前提條件。
3.物流系統(tǒng)的規(guī)劃
物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和涉及達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)張、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案涉及的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分許、物流需要及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。
三、營銷策略
（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略
所謂橫向協(xié)同是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、同意運營機制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同的企業(yè)之間威樂有效的開展物流服務，降低多樣化
和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理時限低成本物流的系統(tǒng)。
從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。
一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。
正因為如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關注的問題。
（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指位于流通渠道不同階段上的企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)來實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務水準）。縱向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。
批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。
零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為：一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售
商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。
（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應商的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為縱多零售店鋪的配送、加工中心，業(yè)可以依托上有的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際海事在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。
第四章環(huán)境影響分析
一、項目選址環(huán)境狀況 該項目所在_____街道辦事處區(qū)域環(huán)境適量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標準；噪聲環(huán)境標準達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的ⅱ類標準。
二、項目建設期的環(huán)境影響 本項目工程內(nèi)容主要以交通運輸為主，車輛的調(diào)度和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產(chǎn)生廢氣和粉塵，同時機械設施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境生產(chǎn)影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質(zhì)的車輛應固定好，避免在運輸過程中產(chǎn)生泄露等，正在運作的場地應經(jīng)常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。
1.污水
施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面，工區(qū)所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應就近排進污水處理系統(tǒng)，在此期間，應盡快進入附近污水排放管網(wǎng)。
2.噪聲
施工期間的噪聲主要來自施工接卸和運輸車輛，施工期間施工機械采用減振消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調(diào)整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dba,夜間55dba；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70dba，夜間55dba。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感路段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。
3.生態(tài)地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結(jié)束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。
4.固體廢物建設過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時送至垃圾場集中處理。
三、綠化原則
本項目設計綠化面積300平方米，綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據(jù)當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地鹽堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。
四、項目運營期環(huán)境影響
項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人員流轉(zhuǎn)將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會越來越多，在公司內(nèi)應按照規(guī)范設立生產(chǎn)及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化。并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。
廢氣環(huán)境影響：主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。威樂防止汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場周圍設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。
第五章結(jié)論與建議
一、就業(yè)效益分析物流公司項目建成將增加50個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時建成的物流運輸中心可以帶動周邊的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高崗地的經(jīng)濟效益。
二、效益分析進程的物流項目在未來的10年內(nèi)將繳納各種稅費____萬元左右，增加地方財政收入。
從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善__街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。
綜上所述，此項目是可行的。
泰興市____物流中心物流有限公司XXXX年__月__日
第二篇：物流項目可行性研究報告
國第三方物流項目可行性研究報告來源：易知源咨詢公司 作者：易知源 時間：XXXX年-09-21 點擊：2140 中國第三方物流項目可行性研究報告
【出品單位】：
易知源咨詢公司
【出版日期】：
XXXX年10月
【交付方式】：
特快專遞
【關鍵詞】：
【價格】：
電議
可行性研究報告，簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。
項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。
可行性研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。
可行性研究報告有五大用途：可用于企業(yè)融資、對外招商合作；用于國家發(fā)展和改革委立項；用于銀行貸款告；用于申請進口設備免稅 ；用于境外投資項目核準。 《中國第三方物流項目投資可行性研究報告》從系統(tǒng)總體出發(fā)，對技術、經(jīng)濟、財務、商業(yè)以至環(huán)境保護、法律等多個方面進行分析和論證，通過對第三方物流的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在專家研究經(jīng)驗的基礎上對第三方物流項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的第三方物流投資價值評估及第三方物流項目建設進程等咨詢意見。 報告目錄：
一、總論
（一）第三方物流項目背景
1、第三方物流項目基本信息
2、承辦單位概況
3、可行性研究報告編制依據(jù)
4、第三方物流項目提出的理由與過程
（二）第三方物流項目概況
1、擬建第三方物流項目
2、建設規(guī)模與目標
3、主要建設條件
4、第三方物流項目投入總資金及效益情況
5、主要技術經(jīng)濟指標
（三）問題與建議
1、第三方物流項目資金來源問題
2、第三方物流項目工藝技術獲取問題
3、第三方物流項目上報問題
二、市場預測
（一）第三方物流產(chǎn)品的發(fā)展背景
1、第三方物流產(chǎn)品市場分析
2、第三方物流產(chǎn)品的相關政策
3、第三方物流產(chǎn)品的技術背景
（二）第三方物流產(chǎn)品的市場分析
1、第三方物流行業(yè)的成長性分析
2、第三方物流產(chǎn)品的整體優(yōu)勢
3、第三方物流產(chǎn)品成本競爭優(yōu)勢
4、第三方物流行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)
（三）第三方物流產(chǎn)品的市場預測
1、第三方物流行業(yè)的成長性預測分析
2、第三方物流行業(yè)競爭趨勢
3、第三方物流行業(yè)技術發(fā)展趨勢
（四）市場競爭力分析
1、產(chǎn)品市場競爭優(yōu)劣勢
2、營銷策略
三、第三方物流項目場址選擇
（一）第三方物流項目建設地點
（二）第三方物流項目建設條件
四、第三方物流項目技術方案、設備方案和工程方案
（一）第三方物流項目技術方案
1、生產(chǎn)方法
2、工藝流程
（二）第三方物流項目主要設備方案
1、主要設備選型原則和理由
2、設備選型表
3、設備的最終定型
4、車間布置與車間環(huán)保
（三）第三方物流項目工程方案
1、土建工程設計方案
2、主要建、構筑物的建筑特征、結(jié)構及面積方案
五、第三方物流項目主要原材料、燃料供應
（一）主要原料材料供應
（二）燃料及動力供應
（三）主要原材料、燃料年需要量表
六、第三方物流項目總圖運輸與公用輔助工程
（一）第三方物流項目總圖布置
1、平面布置
2、總平面布置主要指標表
（二）第三方物流項目場內(nèi)外運輸
1、場外運輸方式
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式
（三）第三方物流項目輔助工程
1、供水工程
2、供電工程
3、通信及信息系統(tǒng)設計方案
4、通風采暖工程
5、動力設計方案
6、防雷設計
8、維修設施
9、倉儲設施
七、第三方物流項目節(jié)能措施
（一）節(jié)能措施
1、節(jié)能規(guī)范
2、設計原則
3、節(jié)能方案
4、節(jié)能措施
（二）能耗指標分析
1、資源利用及用能標準
2、能耗計算
八、第三方物流項目節(jié)水措施
（一）節(jié)水措施
（二）水耗指標分析
九、第三方物流項目環(huán)境影響評價
（一）場址環(huán)境條件
（二）第三方物流項目建設和生產(chǎn)對環(huán)境的影響
1、第三方物流項目建設對環(huán)境的影響
2、第三方物流項目生產(chǎn)對環(huán)境的影響
（三）環(huán)境保護措施方案
1、設計依據(jù)
2、環(huán)保措施
（五）環(huán)境影響評價
十、第三方物流項目勞動安全衛(wèi)生與消防
（一）勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生
1、設計依據(jù)
2、設計執(zhí)行的主要標準
3、設計內(nèi)容及原則
4、職業(yè)安全
5、職業(yè)衛(wèi)生
6、輔助衛(wèi)生用室
7、職業(yè)安全衛(wèi)生機構
（二）消防
1、設計依據(jù)
2、總平面布置
3、建筑部分
4、電氣部分
5、給排水部分
十一、第三方物流項目組織機構與人力資源配置
（一）組織機構
1、第三方物流項目法人組建方案
2、管理機構組織方案
（二）人力資源配置
1、生產(chǎn)作業(yè)班次
2、第三方物流項目勞動定員
3、職工工資福利
4、員工來源及招聘方案
5、員工培訓
十二、第三方物流項目實施進度
（一）建設工期
（二）第三方物流項目實施進度安排
（三）第三方物流項目實施進度表
十三、第三方物流項目投資估算
（一）投資估算依據(jù)
（二）第三方物流項目總投資估算
1、固定資產(chǎn)建設投資估算
2、流動資金估算
3、第三方物流項目總投資
4、第三方物流項目投入總資金
（二）資金籌措
1、資金來源與出資方式
2、第三方物流項目籌資方案
（三）投資使用計劃
1、固定資產(chǎn)建設投資使用計劃
2、流動資金使用計劃
（四）借款償還計劃
十四、第三方物流項目財務評價
（一）計算依據(jù)及相關說明
1、第三方物流項目測算參考依據(jù)
2、第三方物流項目測算基本設定
（二）總成本費用估算
1、直接成本
2、工資及福利費用
3、折舊及攤銷
4、修理費
5、財務費用
6、其它費用
7、總成本費用
（三）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
1、銷售收入
2、銷售稅金及附加費用
（四）損益及利潤及分配
（五）盈利能力分析
1、投資利潤率，投資利稅率
2、財務內(nèi)部收益率、財務凈現(xiàn)值、投資回收期
3、第三方物流項目財務現(xiàn)金流量表
4、第三方物流項目資本金財務現(xiàn)金流量表
（六）盈虧平衡分析
（七）敏感性分析
十五、第三方物流項目經(jīng)濟社會效益分析
（一）經(jīng)濟效益
（二）社會效益
十六、第三方物流項目風險分析
（一）法律及政策風險
（二）市場風險
（三）建設風險
（四）環(huán)保風險
報告目錄：
圖表 第三方物流項目技術經(jīng)濟指標表
圖表 XXXX年-XXXX年中國第三方物流產(chǎn)品需求總量及增長情況
圖表XXXX年-XXXX年中國第三方物流行業(yè)利潤及增長情況
圖表 傳統(tǒng)第三方物流產(chǎn)品與第三方物流產(chǎn)品五年總體費用比較表
圖表 傳統(tǒng)第三方物流產(chǎn)品與第三方物流產(chǎn)品數(shù)據(jù)對比
圖表 XXXX年-XXXX年中國第三方物流行業(yè)利潤及增長情況預測
圖表 第三方物流項目產(chǎn)品推銷方式
圖表 第三方物流項目產(chǎn)品推銷措施
圖表 第三方物流項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程圖
圖表 第三方物流項目新增設備明細表
圖表 主要建、構筑物表
圖表 主要原輔材料品種、需要量及金額
圖表 主要燃料及動力種類及供應標準
圖表 主要原材料及燃料需要量表
圖表 廠區(qū)平面布置圖
圖表 總平面布置主要指標表
圖表 第三方物流項目人均年用水標準
圖表 第三方物流項目年用水量表
圖表 第三方物流項目年排水量表
圖表 第三方物流項目水耗指標
圖表 第三方物流項目污水排放量
圖表 第三方物流項目管理機構組織方案
圖表 第三方物流項目勞動定員
圖表 第三方物流項目詳細進度計劃表
圖表 土建工程費用估算
圖表 固定資產(chǎn)建設投資（單位：萬元）
圖表 行業(yè)企業(yè)銷售收入資金率
圖表 投資計劃與資金籌措表（單位：萬元）
圖表 借款償還計劃（單位：萬元）
圖表 正常經(jīng)營年份直接成本構成表
圖表 逐年直接成本
圖表 逐年折舊及攤銷
圖表 逐年財務費用
圖表 總成本費用估算表（單位：萬元）
圖表 第三方物流項目銷售收入測算表
圖表 銷售收入、銷售稅金及附加估算表（單位：萬元）
圖表 損益和利潤分配表（單位：萬元）
圖表 財務評價指標一覽表
圖表 第三方物流項目財務現(xiàn)金流量表（單位：萬元）
圖表 第三方物流項目資本金財務現(xiàn)金流量表（單位：萬元）
圖表 第三方物流項目盈虧平衡圖
圖表 第三方物流項目敏感性分析表
圖表敏感性分析圖
圖表 第三方物流項目財務評價主要數(shù)據(jù)匯總表
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第三篇：物流項目可行性研究報告
地點？？運輸有限公司
項目可行性研究報告
一、項目總論
項目名稱：地點？？運輸有限公司
項目投資方：？？
項目擬建地址：地點？？國際物流園區(qū)
地點？？運輸有限公司的建設是？？基于自身從業(yè)經(jīng)驗的考慮和個人發(fā)展的需要，投資設立的物流公司。項目總投資300萬元，預計XXXX年開始運營。
二、項目背景和發(fā)展概況
地點？？運輸有限公司的設立是依據(jù)市政府的發(fā)展戰(zhàn)略，以國內(nèi)物流為重點，依托？？國際物流園為載體，第三方物流為主體的物流配送和轉(zhuǎn)運體系的要求上發(fā)展建造的。
政府發(fā)展規(guī)劃是力爭在10-15年內(nèi)把地點建設成為綜合物流中心城市、長江三角洲地區(qū)的國際物流中心樞紐。規(guī)劃和培育建設一批高水平的現(xiàn)代物流園區(qū)，提供快速、準時、多樣化服務的市域配送道路體系；構筑和完善現(xiàn)代物流的信息平臺，切實保障現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展；降低物流成本，提高第三方物流市場的比重，培育和壯大主導物流企業(yè)，積極發(fā)展專業(yè)物流，創(chuàng)造具有國際競爭力的投資環(huán)境。
地點？？運輸有限公司是順應這個行業(yè)發(fā)展大背景應運而
生的，項目的落成能夠及時填補區(qū)域物流大市場的空缺，為各方提供必要的物流發(fā)展平臺。
三、公司規(guī)劃布局
根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的功能定位、總體思路和目標要求，地點？？運輸有限公司建設的總體規(guī)劃布局是：將該公司的發(fā)展規(guī)模定位為周邊地區(qū)的綜合物流提供國內(nèi)物流專線、智能化倉儲、城市配送、大型停車場、信息交易平臺、管理中心、國際貨運代理及商務配套服務綜合化的全功能物流高端大市場。
公司依托地點通聯(lián)物流有限公司的整體布局和結(jié)構，本著科學、經(jīng)濟、環(huán)保、實用強等原則，四周交通便利，方便車輛出入通行。公司具備50多條貨運專線區(qū)、XXXX年平方米的倉儲中心、100平方米的商務辦公區(qū)域、500平方米的信息交易中心及可停放50多輛貨車的停車場所。
公司內(nèi)消防布局全部按照標準和要求來建造，能有效保障規(guī)劃的安全性和可靠性。
四、投資估算和項目概況
？？計劃總投資300萬元人民幣在地點市相城區(qū)？？國際物流園成立：地點？？運輸有限公司。
“地點？？運輸有限公司”總投資：300萬元，注冊資本：100萬元。
公司建成后將成為立足地點、服務華東、輻射全國的多功能供應鏈物流區(qū)域中心，以前瞻的理念和全新的運作模式，整合國
內(nèi)外各種有效資源，搭建一個安全高效的一體化供應鏈平臺, 將與眾多跨國公司和國內(nèi)知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，全面拓展國際采購、分銷執(zhí)行、運輸、vmi倉儲、配送、貨代、商貿(mào)、供應鏈金融、銷售代理、售后維修、一體化電子商務、快運等業(yè)務，運用先進的信息管理平臺、高標準的服務質(zhì)量、豐富的物流資源，為高效、安全、優(yōu)質(zhì)的供應鏈服務提供保證。各項管理將納入iso9001-XXXX年質(zhì)量管理體系。
產(chǎn)品以內(nèi)銷為主，預計年銷售收入：1000萬元，年上交稅金：50萬元以上。
五、可行性研究結(jié)論
綜上所述，地點？？運輸有限公司在各級政府的支持和幫助下，基于自身經(jīng)營理念先進、流程規(guī)范、創(chuàng)新積極、資產(chǎn)優(yōu)良、信息技術應用廣泛、資源整合能力突出等諸多積極因素，定能在穩(wěn)固發(fā)展的基礎上，大力發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟。所以說，經(jīng)過可行性研究調(diào)查分析，充分說明，該規(guī)劃項目是切實可行的。
股東簽字：
XXXX年4月13日
地點？？運輸有限公司
可行性報告
XXXX年4月13日
第四篇：白沙物流信息系統(tǒng)的可行性研究報告
白沙物流信息系統(tǒng)的可行性研究報告
1.引言
1.1編寫目的
為了說明白沙集團物流信息系統(tǒng)項目的實現(xiàn)在技術、經(jīng)濟和社會條件方面的可行性；評述各種建設方案；選定一種方案，對它進行說明論證。
1.2項目背景
項目名稱：白沙物流信息系統(tǒng)
項目承辦單位：白沙集團
項目最終用戶：白沙集團
1.3定義
gps ：gps 是英文global positioning system全球定位系統(tǒng)的簡稱，利用衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位。
gis：（ geographic information system，地理信息系統(tǒng)）是隨著地理科學、計算機技術、遙感技術和信息科學的發(fā)展而發(fā)展起來的一個學科。地理信息系統(tǒng)是將計算機硬件、軟件、地理數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)管理人員組織而成的對任一形式的地理信息進行高效獲取、存儲、更新、操作、分析及顯示的集成。
2.可行性研究的前提
2.1項目預期目標
人力與設備費用的減少，處理速度的提高，控制精度或生產(chǎn)能力的提高，管理信息服務的改進，自動決策系統(tǒng)的改進，人員利用率的改進
2.2項目經(jīng)費來源：公司撥款
2.3項目完成期限：XXXX年11月7日
2.4項目評價尺度：
人力與設備費用的減少額，處理速度的提高率，控制精度或生產(chǎn)能力的提高水平，管理信息服務的改進程度，自動決策系統(tǒng)的改進程度，人員利用率的改進程度。
3.對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析
湖南白沙運輸有限公司白沙集團與長沙市煙草公司共同投資新建的一座現(xiàn)
代化的綜合性物流配送中心，以白沙集團"鶴舞白沙，我心飛翔"為共同理念，以"3a.hot"為行動指南，立足集團內(nèi)部，面向社會各界。XXXX年開始，白沙物流全面實施信息化管理戰(zhàn)略，從管理觀念入手，利用信息化對企業(yè)結(jié)構、管理制度進行變革，挖掘先進的管理理念，應用先進的信息化技術整合公司現(xiàn)有的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理資源，以管理信息化帶動管理現(xiàn)代化、管理科學化。
我國的物流產(chǎn)業(yè)隨著社會分工的發(fā)展和社會產(chǎn)品總量的增長，特別是經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展而迅速成長起來，并已成為社會經(jīng)濟發(fā)展中非常重要的組成部分，它將對傳統(tǒng)的商業(yè)運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。信息化和網(wǎng)絡化是現(xiàn)代物流企業(yè)的最顯著特征。
但白沙物流系統(tǒng)的運輸系統(tǒng)在信息化和網(wǎng)絡化上面欠缺。為了適應現(xiàn)代物流系統(tǒng)的變革，湖南白沙運輸有限公司設計了未來業(yè)務模式的核心目標，目標之一就是：建立起一個支持白沙業(yè)務發(fā)展、適應多種業(yè)務類型和運作方式的一體化運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息的高效管理，重組業(yè)務流程，對運輸過程中的人、車、貨、客戶進行有效的協(xié)調(diào)和管理，以提高白沙運輸?shù)慕?jīng)營管理水平，創(chuàng)造更好的效益與利潤，增強白沙在市場競爭中的有利地位。
4.所建議的系統(tǒng)
4.1系統(tǒng)描述
依據(jù)白沙集集團的企業(yè)信息化發(fā)展目標及其現(xiàn)在的情況，博科資訊提出了一整套湖南白沙物流信息化系統(tǒng)項目戰(zhàn)略規(guī)劃，為白沙物流提升配送服務能力、完善配送服務體系、發(fā)展配送網(wǎng)絡勾畫出詳細的發(fā)展藍圖。在具體物流業(yè)務方面，博科資訊針對白沙物流階段性戰(zhàn)略目標，開發(fā)了訪銷管理、倉儲管理、運輸管理、計費管理、代收款管理、業(yè)務績效管理、質(zhì)量管理、業(yè)務協(xié)同管理和總部管理等管理模塊，實現(xiàn)了其物流業(yè)務的全面精細化管理。
博科資訊在對其進行長期全面調(diào)研之后提出，湖南白沙物流主要業(yè)務為倉儲、運輸、配送、信息加工、物流咨詢和方案設計湖南白沙物流主要業(yè)務為倉儲、運輸、配送、信息加工、物流咨詢和方案設計，在信息化管理系統(tǒng)中需具備完全支持卷煙配送服務，支持物流信息處理和廣告宣傳與品牌運作；支持同城配送階段的物流服務，為煙草、日用消費品生產(chǎn)商或經(jīng)銷商提供倉儲、配送、流通加工、物流信息處理等物流服務；在結(jié)構上支持煙草、日用消費品知名品牌企業(yè)、渠道
零售商的物流服務，包括擴展物流業(yè)務范圍；在結(jié)構上支持白沙物流向第四方物流發(fā)展；支持卷煙配送所采用的立體倉庫、件分揀設備、高速分揀設備、中速分揀設備、電子貨架等以及相應的揀貨策略；支持白沙物流分支機構在地域和功能上的發(fā)展。
為保證新的物流系統(tǒng)順利完美的實施，管理部門組建了嚴密的項目實施隊伍。整個隊伍分兩層，以白沙集團領導層和各部門經(jīng)理的實施領導小組，主要負責項目的進展、人員的動員、協(xié)調(diào)等工作；下層為實施小組，負責系統(tǒng)實施的數(shù)據(jù)準備、人員培訓、系統(tǒng)調(diào)試等工作，每個小組包括實施項目負責人、各部門的主要領導和業(yè)務骨干。這支強大的實施隊伍，是項目得以成功的堅實保障。業(yè)務流程的規(guī)范化，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行、企業(yè)管理的細化提供了堅實的基礎；白沙運輸通過博科資訊物流信息系統(tǒng)的成功實施，實現(xiàn)了物流、資金流、信息流的集成，有效縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高了質(zhì)量控制水平、降低了成本、加強了生產(chǎn)計劃控制、提高了資源利用效果和市場反應能力。其不但給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益，也極大提升了企業(yè)的行業(yè)競爭力，為企業(yè)永立潮頭提供了堅實的信息化基礎。與gps-gis系統(tǒng)的借口。
4.2系統(tǒng)預期影響
新的物流信息系統(tǒng)預期可以實現(xiàn)用于多種客戶的物流管理模式，單物流中心、單物流中心多倉庫結(jié)構、多層組織多物流中心結(jié)構。
可管理多種形式的倉庫（平面無托盤、平面有托盤、貨架倉庫）；實現(xiàn)庫位和貨物的識別可條碼化，可使用先進的無線通訊技術（radio frequency）和激光識別條碼技術，使倉庫貨物的進庫、出庫、裝車、庫存盤點、貨物的庫位調(diào)整、現(xiàn)場庫位商品查詢等數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時雙向傳送，做到快速、準確、無紙化，大大提高效率、人為的出錯率降到最低，從而降低倉儲的成本。
建立貨主及貨主客戶的檔案資料，對貨主或貨主客戶提供滿足貨主要求的服務，為貨主提供相關的統(tǒng)計分析；實現(xiàn)對需管控批號的商品的進出全過程進行批號跟蹤，自動按出庫商品的儲位和存量進行揀貨，可做人工調(diào)整；實現(xiàn)支持改包裝、貼標牌、組裝（bom表）等流通加工的管理，對車輛的基本資料、使用情況、運行中發(fā)生的各種費用等進行全面的管理。
實現(xiàn)對空運、海運、鐵路運輸和公路運輸?shù)墓芾?，在結(jié)構上支持多式聯(lián)運；
留有與gps-gis系統(tǒng)的接口。對不同的貨主設定不同的物流計費策略。貨主可通過internet查詢其托管貨品的進、出、存數(shù)據(jù)和應付款數(shù)據(jù)。
實現(xiàn)多種代收款方式（例如現(xiàn)金、銀行代扣、銀行卡等），可使用多種技術手段實現(xiàn)（例如無線pos等）。與帳務系統(tǒng)集成，實現(xiàn)財務業(yè)務一體化，使用規(guī)則驅(qū)動的計費方法，解決國內(nèi)復雜的計費方式。
使用abc方法計算物流中心的成本（包括倉儲成本和運輸成本），完全支持多種行業(yè)（例如卷煙配送、冷鏈/乳業(yè)、日化行業(yè)、藥業(yè)、連鎖零售、方便食品、休閑食品、企業(yè)原輔料成品倉儲/運輸）的物流；實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量和物流服務質(zhì)量進行管理，對物流中心的生產(chǎn)力進行全面量化評估，對物流中心使用的自動化設備提供全面支持；實現(xiàn)所有模塊全面整合，結(jié)構上支持物流資源整合；分布式的部署、構件化的設計使信息化系統(tǒng)具有良好的可擴展性，與上下游通過開放、靈活的數(shù)據(jù)接口進行互通互連，對物流資源的整合提供良好信息化的基礎。
5.社會因素方面的可行性
20世紀80年代后期，中國煙草行業(yè)掀起了生產(chǎn)技術的現(xiàn)代化改造，隨著生產(chǎn)技術現(xiàn)代化程度的日益提高，管理現(xiàn)代化的需求日益突出。如何科學地進行管理，從而提高市場競爭力？答案就是建立一個好的物流信息系統(tǒng)。因而新的物流信息系統(tǒng)是應運而生。
白沙物流有限公司扎根深圳開創(chuàng)專業(yè)的第三方物流服務，其旗下聚集著豐富的物流資源和大批專業(yè)人才，公司規(guī)模和實力保持穩(wěn)健上升。原白沙集團高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光為白沙物流的長期穩(wěn)定成長奠定了牢固的基礎，無論是從經(jīng)濟，技術，還是社會因素來說。
6.結(jié)論
綜合各方面考慮，新的物流信息系統(tǒng)對于白沙物流集團來說，是可以馬上實行的。
第五篇：盤錦__物流園區(qū)建設可行性研究報告
盤錦__物流園區(qū)建設可行性研究報告
〖 目 錄 〗
第一章概述
1.1 盤錦__物流園區(qū)建設的戰(zhàn)略意義
1.2 盤錦__物流園區(qū)建設的必要性
1.3 盤錦__物流有限公司在盤錦市物流發(fā)展中的地位
1.4 盤錦__物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設想
1.5 盤錦__物流園區(qū)運行管理規(guī)劃
1.6 盤錦__物流園區(qū)運作系統(tǒng)設計
1.7 盤錦__物流園區(qū)可行性分析及評價
第二章 物流園區(qū)的發(fā)展背景
2.1 對物流概念的理解
2.2 現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢
2.3 現(xiàn)代物流發(fā)展的推動因素
2.4 物流園區(qū)的發(fā)展概況
2.5 國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗
第三章發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
3.1 盤錦市建設物流園區(qū)是推進盤錦市流通服務企業(yè)發(fā)展的需要
3.2 盤錦市建設物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義
第四章盤錦市物流發(fā)展條件及需求分析
4.1 盤錦市現(xiàn)代物流發(fā)展條件分析
4 .2 物流服務企業(yè)條件
4 .3 市場環(huán)境與政策條件
4 .4 盤錦市發(fā)展現(xiàn)代物流條件的綜合評價
4 .5 尚需創(chuàng)造的條件
第五章 盤錦__物流園區(qū)建設的必要性
5.1盤錦__物流園區(qū)建設的意義
5.2 盤錦__物流園區(qū)建設的必要性
5.3 盤錦__物流有限公司在盤錦市物流發(fā)展中的地位
第六章 盤錦__物流園區(qū)建設的總體發(fā)展構想
6.1 盤錦__物流園區(qū)服務體系結(jié)構構想
6.2 盤錦__物流園區(qū)整體發(fā)展構想
6.3 盤錦__物流園區(qū)發(fā)展原則
6.4盤錦__物流園區(qū)建設原則
6.5盤錦__物流園區(qū)運營原則
6.6盤錦__物流園區(qū)發(fā)展的指導思想
6.7 盤錦__物流園區(qū)建設的戰(zhàn)略意義
6.8 盤錦__物流園區(qū)建設的指導思想
第七章 盤錦__物流園區(qū)建設的總體發(fā)展戰(zhàn)略
7.1 盤錦__物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標
7.2 盤錦__物流園區(qū)發(fā)展模式
7.3 盤錦__物流園區(qū)發(fā)展模式選擇
7.4 盤錦__物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 盤錦__物流園區(qū)建設和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略
7.6 盤錦__物流園區(qū)建設和發(fā)展的實施戰(zhàn)略
7.7 盤錦__物流園區(qū)市場及功能定位
第八章盤錦__物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃
8.1 總體功能規(guī)劃
8.2總體結(jié)構規(guī)劃
8.3總體規(guī)模規(guī)劃
8.4總體布局規(guī)劃
8.5 運行管理規(guī)劃
8.6 信息系統(tǒng)規(guī)劃
第九章盤錦__物流園區(qū)建設可行性分析及評價
9.1 盤錦__物流園區(qū)的建設模式及投融資方式
9.2 盤錦__物流園區(qū)的建設規(guī)模
9.3 盤錦__物流園區(qū)建設的財務分析及評價
第十章盤錦__物流園區(qū)建設項目實施建議
10.1 對園區(qū)建設項目的實施提供宏觀環(huán)境支持 10.2 明確物流園區(qū)在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位 10.3 抓緊落實園區(qū)開發(fā)優(yōu)惠政策及運作保障
10.4 抓緊落實物流園區(qū)開發(fā)優(yōu)惠政策及運作保障 10.5 努力協(xié)調(diào)園區(qū)發(fā)展相關的各個部門的關系
10.6 設立物流園區(qū)啟動建設項目，充分發(fā)揮示范帶動作用 10.7 對啟動示范項目進行科學合理運作
10.8 建立科學的園區(qū)建設發(fā)展機制
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