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平臺管理制度是規(guī)范企業(yè)內部運營，確保平臺高效運作的重要框架。它涵蓋了從員工職責、工作流程、績效評估到風險管理等多個方面，旨在建立一個有序、公平、透明的工作環(huán)境。
包括哪些方面
1. 組織架構：明確各部門的職能和相互關系，確保信息流通和協(xié)同工作的順暢。
2. 員工管理：包括招聘、培訓、績效考核、晉升機制，激勵員工積極性和創(chuàng)新能力。
3. 業(yè)務流程：定義業(yè)務操作步驟，確保服務質量和效率。
4. 質量控制：設定標準和檢查機制，保證產品或服務質量。
5. 風險管理：識別潛在風險，制定預防和應對策略。
6. 合規(guī)性：遵守相關法律法規(guī)，確保業(yè)務合法合規(guī)。
7. 溝通協(xié)調：規(guī)定內部溝通渠道和方式，促進團隊協(xié)作。
8. 客戶關系管理：確立客戶服務標準，處理客戶反饋和投訴。
重要性
平臺管理制度的重要性體現在以下幾個方面：
1. 提升效率：清晰的流程和責任分配能減少混亂，提高工作效率。
2. 保障質量：通過標準和檢查，保證產品或服務的一致性和優(yōu)質性。
3. 保護企業(yè)資產：有效風險管理可以防止損失，保護企業(yè)資源。
4. 增強員工滿意度：公正的評價體系和晉升機會能提升員工的歸屬感和忠誠度。
5. 塑造企業(yè)形象：良好的客戶服務和合規(guī)性操作能提升企業(yè)口碑。
方案
1. 制度制定：由人力資源部門主導，各部門參與，共同制定符合企業(yè)特色的平臺管理制度。
2. 培訓推廣：定期進行制度培訓，確保員工了解并理解制度內容。
3. 反饋機制：設立意見箱或在線平臺，鼓勵員工提出改進建議，持續(xù)優(yōu)化制度。
4. 執(zhí)行監(jiān)督：管理層需定期檢查制度執(zhí)行情況，確保制度落地。
5. 動態(tài)調整：隨著市場變化和技術進步，制度應及時更新，保持其有效性。
以上方案旨在構建一個健康、可持續(xù)發(fā)展的平臺運營環(huán)境，為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定堅實基礎。
平臺管理制度范文
第1篇 物業(yè)所轄設備機房屋頂平臺重點部位安全管理制度
物業(yè)所轄設備機房及屋頂平臺等重點部位安全管理制度
因各樓設備機房及屋頂平臺是樓宇動力保障的重要場所,也是最易出現重大安全事故的地方。為進一步規(guī)范單位所轄物業(yè)重點部位的安全管理,消除安全隱患,特制定本制度。本制度中設備機房主要包括:變配電房、電梯機房、空調機房、水泵房等。
一、明確各物業(yè)服務點重點部位的第一安全責任人。行管樓項目部、西活服務點分別以負責兩處的物業(yè)管理員為重點部位的第一安全責任人;其他單位所轄服務點均由各樓秩序維護分隊長作為第一安全責任人。
二、所有設備機房及各樓宇通向屋頂天臺的門均需上鎖,門鎖鑰匙統(tǒng)一由各服務點第一安全責任人管理,設置鑰匙放置區(qū)域,供緊急事件發(fā)生時,操作人員能夠隨時拿到鑰匙,打開房門;對于需要24小時值班的設備機房,值班人員可領取一套機房鑰匙,自行保管,各自承擔當班過程中的安全責任;對于不需要24小時值班的設備機房、樓宇屋頂平臺,所有人員進入均需要在該樓第一安全責任人處借用鑰匙,并登記;任何人員不得私自配鑰匙;無關人員不得借用鑰匙;遺失鑰匙須立即向公共物業(yè)管理部主管報告。
三、因工作需要進入設備機房的人員,需經工程技術部主管同意,由各樓宇第一安全責任人或其指定人員陪同進入,同時在《重點部位出入登記表》上做好記錄。凡外單位施工和檢修人員因工作需要進入設備機房時,必須由工程技術部主管指定人員陪同,到相應樓宇第一安全責任人處辦理登記手續(xù)后進入現場,在工作中不得隨意操作和觸動與自己工作無關的設備。工作結束后,及時通知該樓的第一安全責任人辦理驗收離場手續(xù)。
四、單位所轄各設備機房的運行管理制度、消防安全管理制度、值班員值班制度、值班員交接班管理制度、設備養(yǎng)護計劃等,由工程技術部負責制定、執(zhí)行并張貼在各個設備機房內。機房內定期衛(wèi)生清潔,由工程技術部主管牽頭,保潔部安排人員完成,保潔工作過程中安全責任由工程技術部主管負責。
五、機房內的機器設備由工程技術部人員負責操作,其他人不得擅自操作,除須檢查或意外緊急事故,未經工程部主管同意,不得隨意拆卸任何設備零件,不得擅自改動機房線路、器材等。
六、任何人不得在值班機房和樓頂平臺會客,帶入親朋好友。不得將任何無關雜物帶入或貯放于設備機房。
七、各服務點重點部位第一安全責任人應根據實際情況,建立重點部位各項安全應急預案,及時妥當的處理突發(fā)事件。
八、《設備機房出入登記表》附后。
物業(yè)中心
2022年2月18日
附件:重點部位出入登記表(樣)
第2篇 車輛運輸監(jiān)控平臺安全監(jiān)控管理制度
一、負責為企業(yè)運輸車輛管理運行數據查詢服務。
二、負責監(jiān)控平臺設備運行狀態(tài)管理、維護和報修工作，登記設備運行記錄。
三、負責監(jiān)控車輛運行軌跡和運行狀態(tài)，對可疑車輛和地區(qū)按照運輸部門要求實施重點監(jiān)控觀察。
四、對車載終端設備進行定期檢查，保障全部設備完好；
五、車輛管理員負責gps設備的維修檢測工作，登記維修檢測記錄。
六、車輛管理人員要定時維護更新系統(tǒng)狀態(tài)，保持信息傳遞速度和顯示刷新速度。定期對計算機硬件進行維護處理。
七、一旦監(jiān)控中心發(fā)現裝有gps車載終端的車輛無法進行有效監(jiān)控，監(jiān)控人員及時填寫gps設備檢修單同時駕駛員或負責人安排車輛前去進行修理，駕駛員應及時對車載設備進行檢測修理，不得無故拖延。
八、維修車間對gps車載終端建立檢修登記制度，并配合相關部門定期對進修的車輛進行檢測，確保設備完好。
九、負責跟進所有的物流運單，包括供貨商出發(fā)的及各分公司之間調撥的運單，并第一時間發(fā)送商品貨運通告，通知收貨方。
十、負責在物流系統(tǒng)中完成直運到貨信息的登錄工作。
十一、負責跟進貨運過程中的每一個交接環(huán)節(jié)，必須確保貨暢其流。
十二、負責確保商品按時供貨、準點到位。
十三、負責確認發(fā)運商品是否安全、快捷、準點到達收貨方目的地。
十四、負責處理貨運中出現的各種不良情況，記錄在案，并及時上報運輸主管處理。
第3篇 移動式梯子平臺高登安全管理制度
第一條 為了進一步規(guī)范廣東大唐國際潮州發(fā)電有限責任公司(以下簡稱潮州發(fā)電公司)移動式梯子、平臺、高凳的管理、檢查和使用規(guī)則,依據《便攜式金屬梯安全要求》(gb12142-2007)、《電業(yè)安全工作規(guī)程》等法律法規(guī),制定本管理制度。
第二條 本制度適用于潮州發(fā)電公司范圍內的移動式梯子、平臺、高凳的管理工作。
第三條 本制度中移動式梯子(以下簡稱梯子)是指鋁合金直梯、鋁合金升降直梯及鋁合金折梯、平臺、高凳。
第四條 凡是使用梯子、平臺、高凳的單位,必須制定落實本制度的具體措施,下發(fā)到使用班組,認真貫徹落實。
第五條 各單位專兼職安全員為本單位梯子、平臺、高凳管理專責人,由各單位集中保管時,應建立借用制度,并由保管員與借用人負責借出和收回的檢查驗收工作。由班組保管時,亦應按此規(guī)定執(zhí)行,安全員負責做好監(jiān)督管理工作。
第六條 各部門應對梯子、平臺、高凳進行編號管理;各部門必須建立梯子、平臺、高凳清冊,清冊的內容包括:序號、編號、種類、保管部門(班組)、購入(使用)時間等。
第七條 梯子、平臺、高凳的購買必須由使用部門提供型號和規(guī)格,購買的梯子、平臺、高凳必須是正規(guī)廠家生產的合格產品,有產品合格證。
第八條 每次使用梯子、高凳、移動式平臺前,工作負責人必須認真進行檢查,符合標準方可使用,檢查項目和標準如下:
(一) 梯子、高凳
1. 有統(tǒng)一、清晰的編號;
2. 定期檢查合格,有記錄;
3. 木制構件連接牢固無腐蝕,變形;
4. 金屬組件無嚴重腐蝕,無嚴重變形,連接牢固可靠;
5. 防滑裝置齊全可靠;
6. 梯階的距離不應大于40cm。
(二) 移動式平臺
1. 有統(tǒng)一、清晰的編號,準許荷重標志醒目;
2. 平臺四周有護欄,高度為1.2m;
3. 升降機構牢固完好,升降靈活;
4. 電氣部分絕緣電阻合格,采取可靠的防止漏電保護;
5. 液壓操作機構完好,無缺陷;
6. 對電氣及機械部分定期檢查,有檢查記錄,缺陷能夠及時消除;
7. 在檢查周期內使用。
第九條 人在梯子上工作時,梯子與地面的斜角度為60度左右,工作人員必須登在距梯頂不少于1m的梯蹬上工作。
第十條 兩梯子連接使用時,必須用金屬卡子接緊,或用鐵絲綁接牢固。
第十一條 梯子上有人時,不得移動、晃動、傾斜過度,只允許-人站在梯子上面工作,并有專人監(jiān)護。
第十二條 在水泥或光滑堅硬的地面上使用梯子時,其下端應安置橡膠套或橡膠布,同時應用繩索將梯子下端與固定物縛住。
第十三條 在木板或泥地上使用梯子時,其下端須裝有帶尖頭的金屬物,同時用繩索將梯子下端與固定物縛住。
第十四條人字梯應具有堅固的絞鏈和限制開度的拉鏈。
第十五條在轉動部分附近使用梯子時,為了避免機械轉動部分突然卷住工作人員的衣服,應在梯子與機械轉動部分之間設置薄板或金屬網防護。
第十六條靠在管子上使用的梯子,其上端應有掛鉤或用繩索縛住。
第十七條 在通道上使用梯子時,設監(jiān)護人或設置臨時圍攔,在門前使用梯子時,應采取防止門被突然開啟的措施。
第十八條 在梯子上工作時,應使用工具袋;物件使用繩索傳遞,不準從梯上或梯下互相拋遞。
第十九條 梯子、高凳、移動式平臺每半年進行一次檢驗。由設備部負責組織檢驗,各部門做好記錄并設立臺帳。
第二十條 各部門梯子、平臺、高凳報廢應經過設備部相關專業(yè)人員核準后,報安監(jiān)部備案。
第二十一條 電瓶升降車由庫工管理,建立臺帳,統(tǒng)一編號。
第二十二條 電瓶升降車應按規(guī)定,定期檢查和試驗。
第二十三條 電瓶升降車銘牌上的制造廠家、制造年月日要清楚額定負荷標志清晰。
第二十四條 在室外使用或存放電瓶車時要有良好的防雨措施,操作器應做好防潮措施,應及時清理雜物保持清潔。
第二十五條 電瓶升降車鑰匙要專人保管,使用時進行登記,使用后交回,以利于安全監(jiān)督。
第二十六條 電瓶升降車欄桿螺栓無松脫、平臺甲板延長動作正常,無雜物和碎片、無明顯損壞。
第二十七條 電瓶升降車鉸剪臂無損壞現象,無摩擦損傷和變形;電瓶升降車電源線牢固可靠,無松脫和斷裂現象無明顯損壞。
第二十八條 電瓶升降車軸釘無松脫或隱固硬件缺少、無可見軸釘或軸套磨損;機身無明顯損壞,頂部和底部邊無硬件松脫或缺少零件;駕駛連接件無松脫或缺少配件。
第二十九條 電瓶升降車平臺油缸無生銹、缺口、抓痕或活塞棒無外物和漏油;潤滑油應在二分之一之內,無明顯漏油情況;駕駛油缸無生銹、缺口抓痕或活塞棒無外物和漏油。
第三十條 電瓶升降車輪胎、螺母無損壞無松脫現象、無缺少螺母現象;前軸裝配無過量磨損和損壞;滑動耐用襯墊座及保護裝置無松脫或缺少零件,無明顯損壞。
第三十一條 電瓶升降車控制箱操作開關無明顯損壞,各銘牌清楚,牢固可靠;電量充足,電纜連接牢固連接點無腐蝕,無損壞;電瓶升降車馬達、油泵和活塞無漏油,升高油缸無磨損、無松脫和缺少配件。
第三十二條 使用前,操作人員應接受專門培訓,學習并掌握其操作要領及安全注意事項,否則不得擅自使用。
第三十三條 禁止將電瓶升降車停在地面松軟地方工作,以防升降時傾斜摔倒;當機身地盤在較大斜坡時(大過5度)警報響起應停止工作。
第三十四條 在升降的過程中操作人必須在車平臺上操作升降,禁止在車下邊的操作盤上進行操作。
第三十五條 電瓶升降車在升降的過程中,嚴禁任何人在升降車周圍工作和摸、動車的任何部位,以防擠傷造成人身傷害。
第三十六條 嚴禁電瓶升降車邊充電、邊進行操作工作,其電源線應完整無破損。
第三十七條 嚴禁電瓶升降車在充電時周圍進行明火作業(yè)。升降車充足電后,應及時將電源斷開。
第三十八條 在電瓶升降車上工作時必須佩戴安全帽、安全帶。
第三十九條 電瓶升降車使用中,不可超過額定負荷,如發(fā)生異常應立即停止使用,由專業(yè)人員進行檢查修理。
第四十條 本規(guī)定由潮州發(fā)電公司安監(jiān)部負責解釋。
第四十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行,原《移動式梯子、平臺、高凳安全管理制度》(潮州發(fā)電安監(jiān)〔2010〕39號)同時廢止。
附表:移動式梯子、平臺、高凳臺賬
第4篇 移動式梯子、平臺、高登安全管理制度
第一條 為了進一步規(guī)范廣東大唐國際潮州發(fā)電有限責任公司（以下簡稱潮州發(fā)電公司）移動式梯子、平臺、高凳的管理、檢查和使用規(guī)則，依據《便攜式金屬梯安全要求》（gb12142-2007）、《電業(yè)安全工作規(guī)程》等法律法規(guī)，制定本管理制度。
第二條 本制度適用于潮州發(fā)電公司范圍內的移動式梯子、平臺、高凳的管理工作。
第三條 本制度中移動式梯子(以下簡稱梯子)是指鋁合金直梯、鋁合金升降直梯及鋁合金折梯、平臺、高凳。
第四條 凡是使用梯子、平臺、高凳的單位，必須制定落實本制度的具體措施，下發(fā)到使用班組，認真貫徹落實。
第五條 各單位專兼職安全員為本單位梯子、平臺、高凳管理專責人，由各單位集中保管時，應建立借用制度，并由保管員與借用人負責借出和收回的檢查驗收工作。由班組保管時，亦應按此規(guī)定執(zhí)行，安全員負責做好監(jiān)督管理工作。
第六條 各部門應對梯子、平臺、高凳進行編號管理；各部門必須建立梯子、平臺、高凳清冊，清冊的內容包括：序號、編號、種類、保管部門(班組)、購入(使用)時間等。
第七條 梯子、平臺、高凳的購買必須由使用部門提供型號和規(guī)格，購買的梯子、平臺、高凳必須是正規(guī)廠家生產的合格產品，有產品合格證。
第八條 每次使用梯子、高凳、移動式平臺前，工作負責人必須認真進行檢查，符合標準方可使用，檢查項目和標準如下：
(一) 梯子、高凳
1. 有統(tǒng)一、清晰的編號；
2. 定期檢查合格,有記錄；
3. 木制構件連接牢固無腐蝕，變形；
4. 金屬組件無嚴重腐蝕，無嚴重變形，連接牢固可靠；
5. 防滑裝置齊全可靠；
6. 梯階的距離不應大于40cm。
(二) 移動式平臺
1. 有統(tǒng)一、清晰的編號，準許荷重標志醒目；
2. 平臺四周有護欄，高度為1.2m；
3. 升降機構牢固完好，升降靈活；
4. 電氣部分絕緣電阻合格，采取可靠的防止漏電保護；
5. 液壓操作機構完好，無缺陷；
6. 對電氣及機械部分定期檢查，有檢查記錄，缺陷能夠及時消除；
7. 在檢查周期內使用。
第九條 人在梯子上工作時，梯子與地面的斜角度為60度左右，工作人員必須登在距梯頂不少于1m的梯蹬上工作。
第十條 兩梯子連接使用時，必須用金屬卡子接緊，或用鐵絲綁接牢固。
第十一條 梯子上有人時，不得移動、晃動、傾斜過度，只允許-人站在梯子上面工作，并有專人監(jiān)護。
第十二條 在水泥或光滑堅硬的地面上使用梯子時，其下端應安置橡膠套或橡膠布，同時應用繩索將梯子下端與固定物縛住。
第十三條 在木板或泥地上使用梯子時，其下端須裝有帶尖頭的金屬物，同時用繩索將梯子下端與固定物縛住。
第十四條 人字梯應具有堅固的絞鏈和限制開度的拉鏈。
第十五條 在轉動部分附近使用梯子時，為了避免機械轉動部分突然卷住工作人員的衣服，應在梯子與機械轉動部分之間設置薄板或金屬網防護。
第十六條 靠在管子上使用的梯子，其上端應有掛鉤或用繩索縛住。
第十七條 在通道上使用梯子時，設監(jiān)護人或設置臨時圍攔，在門前使用梯子時，應采取防止門被突然開啟的措施。
第十八條 在梯子上工作時，應使用工具袋；物件使用繩索傳遞，不準從梯上或梯下互相拋遞。
第十九條 梯子、高凳、移動式平臺每半年進行一次檢驗。由設備部負責組織檢驗，各部門做好記錄并設立臺帳。
第二十條 各部門梯子、平臺、高凳報廢應經過設備部相關專業(yè)人員核準后，報安監(jiān)部備案。
第二十一條 電瓶升降車由庫工管理,建立臺帳,統(tǒng)一編號。
第二十二條 電瓶升降車應按規(guī)定,定期檢查和試驗。
第二十三條 電瓶升降車銘牌上的制造廠家、制造年月日要清楚額定負荷標志清晰。
第二十四條 在室外使用或存放電瓶車時要有良好的防雨措施,操作器應做好防潮措施,應及時清理雜物保持清潔。
第二十五條 電瓶升降車鑰匙要專人保管,使用時進行登記,使用后交回,以利于安全監(jiān)督。
第二十六條 電瓶升降車欄桿螺栓無松脫、平臺甲板延長動作正常,無雜物和碎片、無明顯損壞。
第二十七條 電瓶升降車鉸剪臂無損壞現象,無摩擦損傷和變形；電瓶升降車電源線牢固可靠,無松脫和斷裂現象無明顯損壞。
第二十八條 電瓶升降車軸釘無松脫或隱固硬件缺少、無可見軸釘或軸套磨損；機身無明顯損壞，頂部和底部邊無硬件松脫或缺少零件；駕駛連接件無松脫或缺少配件。
第二十九條 電瓶升降車平臺油缸無生銹、缺口、抓痕或活塞棒無外物和漏油；潤滑油應在二分之一之內,無明顯漏油情況；駕駛油缸無生銹、缺口抓痕或活塞棒無外物和漏油。
第三十條 電瓶升降車輪胎、螺母無損壞無松脫現象、無缺少螺母現象；前軸裝配無過量磨損和損壞；滑動耐用襯墊座及保護裝置無松脫或缺少零件,無明顯損壞。
第三十一條 電瓶升降車控制箱操作開關無明顯損壞,各銘牌清楚,牢固可靠；電量充足,電纜連接牢固連接點無腐蝕,無損壞；電瓶升降車馬達、油泵和活塞無漏油,升高油缸無磨損、無松脫和缺少配件。
第三十二條 使用前,操作人員應接受專門培訓,學習并掌握其操作要領及安全注意事項,否則不得擅自使用。
第三十三條 禁止將電瓶升降車停在地面松軟地方工作,以防升降時傾斜摔倒；當機身地盤在較大斜坡時（大過5度）警報響起應停止工作。
第三十四條 在升降的過程中操作人必須在車平臺上操作升降,禁止在車下邊的操作盤上進行操作。
第三十五條 電瓶升降車在升降的過程中,嚴禁任何人在升降車周圍工作和摸、動車的任何部位，以防擠傷造成人身傷害。
第三十六條 嚴禁電瓶升降車邊充電、邊進行操作工作,其電源線應完整無破損。
第三十七條 嚴禁電瓶升降車在充電時周圍進行明火作業(yè)。升降車充足電后，應及時將電源斷開。
第三十八條 在電瓶升降車上工作時必須佩戴安全帽、安全帶。
第三十九條 電瓶升降車使用中,不可超過額定負荷，如發(fā)生異常應立即停止使用,由專業(yè)人員進行檢查修理。
第四十條 本規(guī)定由潮州發(fā)電公司安監(jiān)部負責解釋。
第四十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行，原《移動式梯子、平臺、高凳安全管理制度》（潮州發(fā)電安監(jiān)〔2010〕39號）同時廢止。
附表：移動式梯子、平臺、高凳臺賬
第5篇 衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺安裝、使用管理制度
為加強旅客運輸安全生產管理工作,實行公交車輛動態(tài)監(jiān)控,特制定本制度。
一、公司所屬客運車輛,按照行業(yè)管理有關規(guī)定必須安裝衛(wèi)星定位車載終端系統(tǒng),對客運車輛的地理位置,運行速度,運行軌跡以及車內駕駛人及乘客情況進行全程實時監(jiān)控。
二、公司建立動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),及監(jiān)控平臺和衛(wèi)星定位車載終端。安裝使用的系統(tǒng)軟件應符合交通行業(yè)標準要求,確保與行業(yè)主管部門監(jiān)管平臺互聯互通,數據實時共享。
三、公司設立智能中心,配備專職監(jiān)控員,對車輛運行實施全過程監(jiān)控,建立健全監(jiān)控臺賬,落實運行監(jiān)控值班,及時發(fā)現糾正違章行為。
四、做好日常監(jiān)控記錄,填寫監(jiān)控日志,對駕駛員的違法違規(guī)行為及時報告和處理,及時發(fā)布提醒和警示信息,告知駕駛員及時糾正消除安全隱患。
五、定期檢查、抽查、監(jiān)控車輛運行情況,根據有關制度進行整改和落實。
六、做好車載終端設備管理、報修和檢修維護記錄,保證設備正常使用。駕駛人應正確使用、維護衛(wèi)星定位車載終端,發(fā)現故障及時報告、維修。
七、車輛在行駛途中不得關閉車載終端;收到發(fā)送的警示信息,必須立即糾正違章行為,確保車輛正常運行,遇惡劣天氣、交通事故等緊急情況時,應立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息報告。
第6篇 監(jiān)控平臺系統(tǒng)設備設施管理制度
1、設備設施管理人員必須熟悉掌握它的性能、特點,發(fā)現故障及時處理并填寫故障登記表。
2、系統(tǒng)應進行定期檢查,保證設備狀態(tài)良好,工作正常。
3、嚴禁外來人員進入系統(tǒng)控制中心,打擾值班人員工作損壞系統(tǒng)設備。
4、使用的系統(tǒng)設備、設施必須符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定,嚴禁無安全標志的設備。
5、建立建全通信設備、設施、儀表的技術檔案,并進行分類管理妥善保存。
6、對系統(tǒng)采取定期檢查發(fā)現的故障以及處理的情況必須進行詳細登記備查。
7、對所有收集的技術資料必須真實、可靠,便于指導今后的工作。
8、設備、設施維護、保養(yǎng)人員必須查明事故原因,檢修情況都必須進行記錄。
第7篇 移動梯子、平臺、高凳安全管理制度
1目的：
為確保移動梯子、平臺、高凳使用安全，防止各類事故發(fā)生，特制定本制度。
2 適用范圍：
本規(guī)定適用于風電場范圍內的移動梯子、平臺、高凳安全管理制度。
3 引用標準：
《電業(yè)安全工作規(guī)程》
4內容
4.1職責：
4.1.1風電場專業(yè)庫房管理員負責移動梯子、平臺、高凳使用安全的管理，安全員負責建立移動梯子、平臺、高凳使用安全的管理臺帳和檔案記錄。
4.1.2風電場專業(yè)庫房管理員負責對移動梯子、平臺、高凳進行統(tǒng)一標識，定期進行外觀檢查（時間間隔不超過30天）和發(fā)放前的檢查，并確認是否完好。
4.1.3借用人應在移動梯子、平臺、高凳出庫前進行外觀檢查，并確認該工器具完好可用。
4.1.4風電場安全員負責對移動梯子、平臺、高凳的定期檢驗工作（時間間隔不超過6-12個月）。
4.1.5風電場專業(yè)人員負責移動梯子、平臺、高凳的維修工作，如不能維修交由安全員統(tǒng)一聯系外部維修單位進行維修或更換。
4.1.6風電場安全員負責監(jiān)督移動梯子、平臺、高凳檢測、檢驗工作，專業(yè)庫房管理員負責移動梯子、平臺、高凳的保管、檢查和維修等工作。
4.1.7按公司計劃統(tǒng)一采購、管理和維護；由租借部門負責租借和管理，保證移動梯子、平臺、高凳的性能完好，各租借部門負責使用、維護、修理、檢查、安全部門監(jiān)督指導。
4.3采購要求；物質供應部門必在國家定點正規(guī)生產廠家單位或信譽較好的供應商采購，具有生產許可證和產品合格證，合格的移動梯子、平臺、高凳和零件在同等價格以上優(yōu)先考慮。
4.4使用要求;
1、嚴格執(zhí)行管理規(guī)定定期進行檢查及試驗，對于已損壞存在危險的梯子、高凳應及時進行維修；
2、使用前需檢查人字梯、單梯及高凳是否牢固、完整，應能承受工作人員及攜帶工具的重量，有螺絲松動，拉鉚釘脫落以及扭曲等情況不得使用，并需立即保修；
3、滑動式（伸縮式）鋁合金高凳在使用前需檢查伸縮繩是否靈敏，卡扣必須可靠。打開高凳下部必須用繩系緊固定打開的寬度；
4、人字梯、高凳頂部連接處應牢固可靠；
5、梯子、高凳的下部必須有防滑膠皮；
6、單梯的傾斜角度應保持60度左右，上梯時應有人扶梯不準兩個單梯綁在一起做人字梯使用；
7、單梯不準平放使用，更不準在兩個高位間當過橋梯使用；
8、梯子靠在桿子上，管道上等接觸面小的物體上，使用時上端必須綁牢；
9、嚴禁兩人同時上一梯工作；
10、使用人字梯及高凳時應全部打開繩扣（掛鉤）扣好（掛好），3米以上的高凳及人字梯應拴安全繩或有專人扶持；
11、在梯子、高凳上工作時應注意全身重心，有人工作時不準移動，在高處工作身體擺動大時必須系好安全帶；
12、人字梯、單梯及高凳使用完畢后必須靠邊立好，不許平放在地上；
13、單梯立好后必須要有監(jiān)護人，監(jiān)護人需用腳頂住梯腳防止梯子打滑。
第8篇 房屋租賃平臺鑰匙管理工作制度
資產管理部工作手冊文件
――房屋租賃平臺鑰匙管理工作制度
一、目的:
提高在管樓宇的公共及分戶鑰匙管理工作的質量,確保鑰匙的完整安全、標識清楚、分類保管、記錄齊全。
二、適用范圍:
適用于_資產管理區(qū)域內服務站各類鑰匙的管理工作。
三、職責:
1.片區(qū)經理負責在管樓宇各類鑰匙的移交與接收工作;
2.客服專員負責在管樓宇各類鑰匙的分類、標識更新、整理、借用與回收相關工作;
四、工作程序:
1.鑰匙接管、移交:
交接房屋時,片區(qū)經理驗收、核對、確認租戶入戶門、公共設施、設備等所有鑰匙,確認鑰匙的房號、編號、數量,并做好相應標識管理;
2.鑰匙整理與保管:
客服專員按樓號、房號來區(qū)分鑰匙管理,標清鑰匙樓號、房號等編碼并整齊有序地放置在相應鑰匙柜中,并在鑰匙柜貼上標簽,加以注明;
3.鑰匙的移交及盤點均需填寫《鑰匙盤點移交登記表》,由鑰匙移交人、接收人或盤點人簽名確認。
4.客服專員應對鑰匙柜內的標簽和鑰匙編號進行不定期檢查,如發(fā)現標簽、編號脫落或模糊不清時應及時更新。
5.鑰匙借用與歸還:
1)當其他部門因工作需要借用鑰匙時,客服專員應進行身份核實,然后指引其詳細填寫《鑰匙借用登記表》,并簽名確認;
2)鑰匙不允許向公司之外的其他單位或人員借用,如公司之外的其它單位或人員因工作確需使用鑰匙的,客服專員向相關部門核實情況后,由片區(qū)經理詳細填寫《鑰匙借用登記表》后簽名借用和歸還,片區(qū)經理在使用鑰匙過程中嚴禁將借用的鑰匙交與公司之外的其他單位或人員;
3)在辦理鑰匙歸還手續(xù)時,客服專員應認真核對鑰匙數量及匹配性,在對應的登記表中標注鑰匙退還日期,并在接收人一欄簽名確認,然后,按鑰匙棟號編碼整齊有序地放置在相應鑰匙柜的相應位置上;
6.已入住住戶在自愿情況下簽訂《住戶應急鑰匙托管聲明》后,可托管鑰匙用于緊急情況處理;已入住房屋的鑰匙非緊急情況或非入住客戶要求的情況下不允許外借;
7.片區(qū)經理借用于招租帶看的空置房屋鑰匙原則上當天借用當天歸還,最遲歸還時間不能超過次日;
8.配置部借用于翻新配置的空置房鑰匙最長借用時間不能超過七天,超過七天的需重新辦理續(xù)借手續(xù);
9.其它借用的鑰匙必須當天借用當天歸還,如鑰匙借用人未如期歸還,客服專員必須及時向借用人催還鑰匙;對于催告后仍未按時歸還鑰匙的及時向相關部門負責人或上級領導匯報;
10.客服專員每天17:30-18:00認真核對《鑰匙借用登記表》相關記錄,檢查鑰匙的借還情況。發(fā)現借匙超時借用鑰匙的應及時致電借匙人或借匙部門要求其將鑰匙歸還,并做好相應記錄;
11.所有鑰匙一經借用,必須詳細填寫樓號、房號、數量、用途、借用人、聯系方式、借用日期于《鑰匙借用登記表》上,嚴禁缺項或漏填;
12.服務站所有鑰匙箱管理責任人為客服專員,日常必須保持上鎖狀態(tài),除客服專員外任何人不得擅自從鑰匙箱內拿取鑰匙;客服專員每月月底前進行一次鑰匙盤點工作,確保《鑰匙盤點移交登記表》上鑰匙清單與鑰匙實際情況一致,確保鑰匙的完整和齊全;
13.服務站任何鑰匙一旦發(fā)生遺失,應及時向上級領導匯報,所丟失鑰匙的鎖具須填進行調換或換新處理,調換或換新處理的相關費用由鑰匙丟失的責任人承擔,公司視情節(jié)另行給予處罰處理;
14.資產管理部每周對鑰匙管理情況進行抽查,保證鑰匙齊全、完好,記錄齊全。鑰匙保管人員須做好鑰匙交接與盤點工作后才允許調動、離職。
五、相關記錄(表單):
1.zc-qr-032《鑰匙盤點移交登記表》
2.zc-qr-033《鑰匙借用登記表》
3.zc-qr-034《住戶應急鑰匙托管聲明》
六、支持文件
無
第9篇 卸料平臺安全管理制度
為保證卸料平臺的使用安全,項目特制定本制度,具體如下:
1、由樓面通向平臺的通料口必須嚴密、安全、可靠。
2、起吊平臺上的物料時,由信號工指揮,必須做到指揮正確,必須設專人(架子工)扶正吊物,不得碰撞鋼絞線、外架和護身欄桿等。起吊不得超高、超重。同時應綁扎牢靠,不得散亂。
3、每次使用前,應對平臺進行檢查,確認無異?，F象后方可進行使用,堆碼物料的高度嚴禁超過1.2米。
4、卸料平臺經驗收合格后方可使用。
5、每次安裝和拆除必須有安全員監(jiān)督,嚴禁違章作業(yè)。
6、所用材料必須是合格的,包括槽鋼、焊條、鋼絲繩、安全網等。
7、鋼絲繩連接樓板處的砼需達到強度要求。
8、轉料平臺上最大載荷不得超過1.5噸,即6m長的鋼管不超過65根,4m長的鋼管不超過87根,0.9m長的拉桿不超過434根,50×100×4000的木枋不超過125根,1220×2440×1.2mm的竹膠合板不超過47張。
9、在使用過程中設專人負責安全監(jiān)督檢查。
中建三局北京東八里莊危改小區(qū)工程項目經理部
第10篇 gps監(jiān)控平臺安裝使用管理制度
根據國家、省gps相關法律、法規(guī)及《道路旅客運輸企業(yè)安全 管理規(guī)范(試行)》要求,實現道路運輸業(yè)由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管,事后處理向事前預防的轉變,為進一步規(guī)范我司客運車輛gps車載終端及監(jiān)控平臺的安裝、使用、管理,特制定本管理辦法。
一、gps及監(jiān)控平臺安裝
1、我司客運車輛車載gps終端技術指標應符合jt/t794和jt/t808要求,具備定位、通信、車輛can總線數據、駕駛人身份等信息采集功能,行駛記錄、監(jiān)聽、警示、人機交互、信息服務等功能;應安裝符合交通行業(yè)標準jt/t796和jt/t809技術指標的監(jiān)控平臺,并確保能與四川省gps監(jiān)控中心互聯互通,數據實時共享。
2、在單車安裝gps車臺設備調試、驗收、簽字合格后,建立監(jiān)控臺賬、檔案。并向該車收取gps車載終端系統(tǒng)設備費用。
3、凡我司未安裝gps車載終端系統(tǒng)的車輛不得辦理營運手續(xù),車輛發(fā)班前要檢查gps車載終端設備是否正常運行,車載終端設備不正常運行的不允許發(fā)班。
4、按照上級主管部門要求,公司新增、更新的縣際班車車輛必須安裝符合要求的gps車載終端系統(tǒng)。
5、為了確保車載gps安全管理中的信號接收,消除因gps電子產品使用時間過長和軟件不能及時更新而引起的信號衰減和不能正確反映信息的問題,確保安全管理數據準確,凡我司已安裝gps車載終端系統(tǒng)車輛在更新時必須重新安裝新的車載 gps 設備。
二、gps車載終端系統(tǒng)使用與維護
1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用gps車載終端系統(tǒng),接受公司監(jiān)控平臺的管理,由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作,發(fā)現車載終端不能正常使用時,應及時向公司有關管理人員報告,及時進行維護,且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。
2、確保gps車載系統(tǒng)處于良好運行狀態(tài),嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛(wèi)星定位信號(如拔線、灌水、遮擋接收天線等),私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。
3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監(jiān)控平臺發(fā)送與車輛行駛無關的消息。
4、嚴禁向監(jiān)控平臺發(fā)送虛假報警信息,擾亂gps管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能,不能私自撤換、加裝gps車載設備或將其另作他用。
5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時,應立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息進行報告。
6、自覺接受管理平臺的監(jiān)控,對車載終端或監(jiān)控管理平臺發(fā)送的警示、糾正違法違規(guī)行為通訊信息時,必須立即糾正違法違規(guī)行為,確保車輛按照有關規(guī)定正常運行。
7、sim卡是gps車載系統(tǒng)的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。
8、根據國家有關規(guī)定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作gps車載終端設備。
9、操作gps車輛定位系統(tǒng)應注意行車安全。
10、當監(jiān)控平臺向車輛發(fā)送有關調度消息時,有液晶屏幕的,在車輛行駛中為了安全暫時不要閱讀,可找寬闊處在能夠確保安全的情況下停車閱讀。
11、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完gps車載系統(tǒng)中的未讀消息,以便即時獲悉公司向車輛發(fā)送的調度信息,即保險、一二級維護到期提示等。
12、gps車載系統(tǒng)是一種高精密設備, 應保持gps終端設備清潔、干燥,附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品,對設備造成屏蔽或無線干擾;應注意保養(yǎng),不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。
13、營運車輛出車前應仔細檢查gps車載設備,保證在行駛過程中gps車載系統(tǒng)工作正常。
14、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系,技術人員協(xié)助安裝、維護、更換設備,確保gps終端設備更換、維護、維修到位。
15、gps車載終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后,由安裝廠家進行拆裝,各單位派人進行監(jiān)督,任何人不得私自拆裝。
三、gps監(jiān)控平臺使用與管理
(一)、gps 監(jiān)控人員崗位職責
1、堅守監(jiān)控崗位,不擅自離崗,遵紀守法,不徇私舞弊。
2、認真學習 gps 監(jiān)控操作和管理制度,熟悉并掌握車載終端監(jiān)控管理系統(tǒng)的各項功能和具體操作,愛護監(jiān)控設備,保證監(jiān)控平臺正常運行。
3、及時在監(jiān)控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作,做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作,保證車輛基礎數據的完善性和準確性。
4、每日確保 gps 監(jiān)控平臺的適時在線監(jiān)控,若遇客觀原因不能登陸平臺,要及時報告集團公司監(jiān)控信息中心,以便及時協(xié)調處理。
5、每日對本單位的所有車輛進行監(jiān)控,按規(guī)定點擊查看車輛的運行動態(tài)。對于報警車輛和不在線車輛要及時發(fā)送預警信息,作好登記和處理,并將信息情況和處理結果填寫《道路運輸企業(yè)平臺監(jiān)控日志》(附表一),留存?zhèn)洳椤?/p>
6、每日須利用 gps 監(jiān)控平臺功能監(jiān)控車輛的適時運行動態(tài)。
【1】及時發(fā)現車輛超速、跨線路運行、不按規(guī)定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正,發(fā)現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息,并及時處理;
【2】當發(fā)現道路塌方、泥石流、冰凌嚴重情況以及接到險情報告后,要通過 gps 或電話迅速聯系已發(fā)車出站的客車駕駛員,提醒應注意的安全操作事項,并迅速向公司相關領導匯報。及時與路段所轄公路養(yǎng)護部門聯系,如實通報道路險情現場情況,得到有關部門的支持和幫助,并通知客車駕駛員、售票員必須服從公司管理人員和路面管理人員的管理和指揮,確認隱患排除后恢復通行。
【3】要充分利用 gps 加強對收班車輛的監(jiān)督管理,凡應收班而沒收班或收班后繼續(xù)在運行的車輛要及時搞清狀況,進行有針對性的管理,防止車輛私拉亂跑,嚴防收班車輛管理失控;
【4】按照相關規(guī)定,確保 gps 監(jiān)控平臺管理人員對被監(jiān)控客車的運行情況進行 24 小時不間斷監(jiān)控,嚴禁違反有關法律法規(guī)和規(guī)章制度的規(guī)定對 gps 的車輛行駛速度進行擅自修訂,對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛,及時通知技術人員查明原因,并在事后及時進行嚴肅處理,超速行駛、以及竄線、要及時發(fā)送短信警告,采取措施進行制止、糾正,并在事后及時進行嚴肅處理,每日應打印車輛違規(guī)數據進行及時處理并填寫《gps 監(jiān)控系統(tǒng)違法(規(guī))車輛日報表》(附表二),為及時處罰提供處理依據。
7、負責本公司gps監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控情況,及時做好各類監(jiān)控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作,內容記錄填寫要,詳實、準確,歸檔要規(guī)范、及時。
8、每天對監(jiān)控情況進行匯總、分析,對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規(guī)行為按照有關安全生產管理規(guī)定及時進行教育處理。
9、協(xié)助配合相關部門和單位,提供監(jiān)控平臺相關技術數據和依據。
(二)、gps 監(jiān)控平臺及責任人崗位職責:
1、對本單位車輛的運行情況進行日常動態(tài)監(jiān)管,建立監(jiān)控臺賬;嚴格按照規(guī)章制度進行管理和處罰,不徇私舞弊。
2、組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題,保證gps監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。及時更新監(jiān)控軟件(省gps中心qq: :集團公司中心qq: ),監(jiān)督、指導監(jiān)控工作情況。
3、對包車、加班、冰雪、跨方等路段運行車輛、政府征用、執(zhí)行特殊運輸任務等情況運行車輛,應對其進行重點監(jiān)控管理,并在上述車輛發(fā)車前向 gps中心監(jiān)控報告車輛運行軌跡變更等信息。
4、對本單位的車輛按相關規(guī)定進行安裝、使用 gps 信息平臺系統(tǒng),并及時維護確,保車載 gps 系統(tǒng)運行正常。5、對于平臺不在線車輛、運行情況異常、收班情況異常等車輛以及跨規(guī)定線路運行的車輛,要及時追查原因進行及時處理。發(fā)現車臺損壞應及時向 gps 運營商報修,監(jiān)督維修過程。每次報修均應填寫《gps 監(jiān)控系統(tǒng)報修(驗證)及處理結果表》(附表三)以及《道路運輸企業(yè)車載終端故障維修記錄表》(附表四),并按月向所在公司安全部門報送《道路運輸企業(yè)車載終端故障維修記錄表》(附表四)。
6、對平臺上發(fā)現的報警車輛要及時進行調查處理。對違法違規(guī)駕駛員及時進行處罰和教育,向超速駕駛員下發(fā)《gps 監(jiān)控系統(tǒng)違法(規(guī))超速行為處罰通知書》(附表六),在處罰后填寫《 gps監(jiān)控系統(tǒng)違法(規(guī))人員告誡、教育(學習)、處理表》(附表七)和《道路運輸企業(yè)違章車輛處罰登記表》(附表八),并將處理結果按期報所在公司安全管理部門。
7、在對平臺數據的準確性或車載設備的完好性有疑義時,填寫《gps 監(jiān)控系統(tǒng)報修(驗證)及處理結果表》(附表三)向 gps運營商進行驗證,確保 gps 系統(tǒng)和設備的完好。
8、保證車臺正常運行,做好駕駛員對設備使用的宣傳、教育工作,避免人為破壞車臺的行為發(fā)生。
9、發(fā)現車輛班次時間、包車、加班、高速公路行駛、夜班車、長線落地休息等安排不合理,導致車輛可能違規(guī)運行時要及時報告單位相關負責人進行及時處理,確保不發(fā)生車輛夜間 22 點至次日早上六點前在三級及三級以下路面行駛以及出現疲勞駕駛、違規(guī)行駛等事故隱患。
10、定期考核所有安裝gps車載終端的營運車輛的在線情況、超速情況、疲勞駕駛情況、越線經營情況等進行考核管理。
11、每月統(tǒng)計、分析 gps 管理情況,將本單位 gps 車臺的安裝、使用、維護、管理和處罰情況進行統(tǒng)計,并將在管理工作中遇到的問題和合理化建議一并匯總,在次月 5 日前報所屬公司安全部門。
12、公司在日常監(jiān)控中發(fā)現設備運行不正常,應及時通知設備運營商進行維護。
13、每月收集整理 gps 監(jiān)控平臺的運行情況,將本單位車輛定位、超速、監(jiān)控率等情況進行統(tǒng)計,并將在監(jiān)控工作中遇到的問題和合理化建議一起寫入分析報告,在次月 5 日前報公司信息中心。
14、定期檢查監(jiān)控數據記錄,確認違規(guī)記錄,分析管理缺陷,及時堵塞管理漏洞。
15、每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應用情況進行全面的總結分析,形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導,并在公司安全例會上做專題匯報。
16、公司管理部門對本單位所有gps終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳,對有故障的設備應及時聯系更換安裝,確保動態(tài)監(jiān)控措施的有效實施。
17、落實上級部署的各項監(jiān)控管理工作,并按時上報相關材料。
(三)夜間及重點車輛監(jiān)控規(guī)定
1、將本單位車輛進行分類管理監(jiān)控。在全面監(jiān)控的基礎上重點加強對長途班車、加班(包車)車輛、及夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。
2、應建立信息溝通機制,加強生產組織部門與安全部門的溝通,對當天運行的長途班車、加班(包車)等運行車輛做好登記,作為重點監(jiān)控對象,進行實時跟蹤監(jiān)控。
3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。對夜間運行的車輛,特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監(jiān)控。對屬于正常運行班次的車輛,應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控;對非正常運行班次的車輛,應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續(xù),否則由責任人負責將車輛追回并作出處理。
4、監(jiān)控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時,立即在當日5:00通知到本單位主要領導,并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時,應密切注意以天氣變化情況,隨時按領導指令及時啟動應急預案。
5、對可以預見的惡劣天氣,監(jiān)控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛,并做好記錄。
(三)gps監(jiān)控平臺值班制度
a、值班制度
1、gps監(jiān)控人員必須按時值班,如有事不能值班,提前報告,由其他gps監(jiān)控人員值班。
2、值班期間,值班人員必須堅守工作崗位,不得擅自離崗。
3、值班期間,值班人員必須履行職責,認真監(jiān)控,發(fā)現企業(yè)監(jiān)控平臺不在線或運輸企業(yè)存在超速報警等違規(guī)現象,要及時提醒告誡,并做好有監(jiān)控關記錄。
4、值班期間,如發(fā)現嚴重超速違規(guī)的,經提醒后仍不及時改正的,應及時向分管領導報告并填寫《抄告單》,填寫好有關監(jiān)控記錄。
b、交接班制度
1、值班人員按時交接 ,并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項。
2、交接班時要逐項點清有關器材數量,并檢查設施設備(電腦監(jiān)控、報警設施和其它設備)等運行情況,發(fā)現問題要查明原因,并在值班記錄本上作詳細記錄,由交接班人員共同簽字確認。
3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢,需要續(xù)辦或移交的事項,應向接班人員詳細說明,并做好記錄。
4、交接班雙方要認真履行交接班手續(xù),如因設備器材,交接不清或續(xù)辦事宜交代不明,事后發(fā)現或出現問題,交接班人員應負相應責任。
(四)gps 監(jiān)控管理應急處理
1、當車輛駕駛人員手動報警時,gps 監(jiān)控管理人員應予以回復,了解其詳細情況,協(xié)調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題,并做好詳細記錄。
2、當出現車輛被盜搶報警或發(fā)生重特大事故報警時,gps監(jiān)控管理人員應立即報告相關主管領導,提供該車輛報警位置,進行實時跟蹤監(jiān)控,同時向事發(fā)當地 110、120 和當地交警部門報警,告知車輛所處位置,做好詳細記錄。
四、信息服務費用的說明
1、單位須在每月26之前繳納信息服務費用,報送《營運車輛gps車臺及信息服務費月統(tǒng)計表》(附表九),經校對無誤后,于次月10前統(tǒng)一向公司財務部劃繳當月所產生的信息服務費。
2、如車輛在當月15日前安裝入網(含15日),則服務費自當月起計繳;如車輛在當月15日后安裝入網,則服務費按當月的半月計繳。
3、服務和通訊費根據設備安裝單位提供的安裝車臺明細清單時間和入網時間核對后計收。
五、gps的處罰規(guī)定
(一)、對違規(guī)駕駛員的處罰
a、駕駛員違規(guī)使用gps系統(tǒng)、設備的處罰。
1、在使用gps車載終端設備時,如發(fā)現系統(tǒng)出錯應及時報告單位安全科進行處理,如因不及時報告而造成gps不能正常監(jiān)控記錄數據的,將給予50-100元經濟處罰。
2、不按正確方法使用而損壞gps車載終端設備的,其維修費用由駕駛員自行承擔。
3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成gps無法正常全程實時監(jiān)控的,第一次發(fā)現的將給予500-2000元經濟處罰,并可同時給予下車學習1-3天;第二次發(fā)現故意造成gps無法正常全程實時監(jiān)控的,列入劣跡名單,解除勞動合同,終身取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
4、對gps監(jiān)控時發(fā)生的“飄移”、數據瞬間變化、超速數據有疑異等難以確定的情況,由車屬單位及時發(fā)傳真向四川省gps監(jiān)控中心技術人員認定后再作處理。
b、駕駛員超速行駛的處罰。
1、道路限速標準。
我司客運車輛上道路行駛,不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段,應當保持安全車速,有交通標志標明行駛速度的,按照標明的行駛速度行駛,在行駛線路上沒有標明限速標志和標線,同時又沒有其它規(guī)定的道路,集團公司gps監(jiān)控中心將普通公路最高限速設置為60公里/小時,高速公路路段按高速公路限速標志、標線的規(guī)定設定最高限速。
2、處罰標準。
a、駕駛員在非高速路駕駛車輛違反相關法律法規(guī)規(guī)定的限速規(guī)定行為的,
除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰:
(1)當天超速不足10%時,gps監(jiān)控平臺人員應及時發(fā)送超速預警提示,及時進行糾正,并在事后通知車屬單位,由車屬單位給予警告教育處理。
(2)當天超速10%及以上,由車屬單位給予100-200元經濟處罰,并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
(3)超速20%以上50%以下,由車屬單位給予200-1000元處罰,要求駕駛員寫出書面檢查,并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
(4)超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員,按照國家二部一局《關于印發(fā)道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)的通知》規(guī)定,取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
b、駕駛員在高速路駕駛車輛違反相關法律法規(guī)規(guī)定的限速規(guī)定行為的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰:
(1)當天超速不足5%,給予50-100元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
(2)當天超速5%以上10%以下給予100-150元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
(3)超速10%以上20%以下,給予150-200元處罰,并要求駕駛員寫出書面檢查。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
(4)超速20%以上不足50%,給予200-300元處罰,并要求駕駛員寫出書查檢查。超速20%以上不足50%并被政府相關部門查獲并抄告單位的,給予300-500元的處罰,并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天,經理論考試合格后方能上崗。
(5)不按規(guī)定的線路行駛,擅自違規(guī)在高速公路上運行的,給予500元—1000元的處罰。
(6)超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員,按照國家兩部一局《關于印發(fā)道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)的通知》規(guī)定,取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
c.駕駛員超載及超員行駛的處罰。
駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規(guī)的規(guī)定的裝載限制,發(fā)生超載或超員行為的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰。
1、超載或超員10%以下的,給予100-500元經濟處罰,可并處下車學習1天。
2、超載或超員10%以上20%以下的,給予500-1000元經濟處罰,并處下車學習3天。
3、超員達20%以上的取消在公司繼續(xù)從事客運車輛的駕駛資格。
4、一年內多次超員,并經教育和處罰后仍不改正,情節(jié)嚴重的,取消在公司繼續(xù)從事客運車輛的駕駛資格。
d.駕駛員超時疲勞、不按規(guī)定時間駕駛車輛的處罰。
駕駛員違反法律法規(guī)相關規(guī)定,超時疲勞駕駛車輛的,除接受相關部門的處罰外,按下列標準處罰。
(1)駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規(guī)定休息時間的,由車屬公司給予口頭警告。
(2)駕駛車輛不休息或不換班,特殊情況下繼續(xù)駕駛車輛超時兩小時以上的,給予100-500元經濟處罰,同時可并處下車學習1天。
(3)駕駛車輛不休息或不換班,經濟處罰和學習教育后仍不改正,多次出現不休息或不換班行為的,取消在公司繼續(xù)從事營運車輛的駕駛資格。
(4)駕駛員不按照規(guī)定時間運行,夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路段行駛的,收班后違規(guī)繼續(xù)運行的,給予200-500元經濟處罰,同時可并處下車學習兩天;夜間2點至次日早上5點仍在繼續(xù)運行的,給予500-1000元經濟處罰,同時可并處下車學習三天。
附則
一、車輛行駛速度的界定
1、在同方向只有一條機動車道(三級含三級以下)的公路上行駛,最高時速不得超過每小時60公里,彎道不得超過每小時40公里.
2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時70公里。
3、在高速公路上行駛,最高時速不得超過每小時100公里。
4、 在有限速標志的道路上行駛,不得超過限速標志標明的速度。
二、超速違規(guī)的定義:
1、在高速公路上行駛,時速超過100公里。
2、在三級(含三級)以下山區(qū)公路上行駛,最高時速超過每小時60公里。
3、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。
三、疲勞駕駛的界定
客運車輛駕駛員連續(xù)駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的;24小時內連續(xù)駕駛車輛超過8小時的;視為疲勞駕駛。
四、私自加班、包車的界定
完成指定運行作業(yè)計劃后,未辦理加班、包車運行手續(xù)運行的;未執(zhí)行當日作業(yè)計劃私自攬客運行的;未執(zhí)行當日規(guī)定作業(yè)計劃私自改變運行線路的。
第11篇 監(jiān)控平臺系統(tǒng)設備、設施的管理制度
1、設備設施管理人員必須熟悉掌握它的性能、特點，發(fā)現故障及時處理并填寫故障登記表。
2、系統(tǒng)應進行定期檢查，保證設備狀態(tài)良好，工作正常。
3、嚴禁外來人員進入系統(tǒng)控制中心，打擾值班人員工作損壞系統(tǒng)設備。
4、使用的系統(tǒng)設備、設施必須符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，嚴禁無安全標志的設備。
5、建立建全通信設備、設施、儀表的技術檔案，并進行分類管理妥善保存。
6、對系統(tǒng)采取定期檢查發(fā)現的故障以及處理的情況必須進行詳細登記備查。
7、對所有收集的技術資料必須真實、可靠，便于指導今后的工作。
8、設備、設施維護、保養(yǎng)人員必須查明事故原因，檢修情況都必須進行記錄。
第12篇 移動梯子平臺高凳安全管理制度
1目的:
為確保移動梯子、平臺、高凳使用安全,防止各類事故發(fā)生,特制定本制度。
2 適用范圍:
本規(guī)定適用于風電場范圍內的移動梯子、平臺、高凳安全管理制度。
3 引用標準:
《電業(yè)安全工作規(guī)程》
4內容
4.1職責:
4.1.1風電場專業(yè)庫房管理員負責移動梯子、平臺、高凳使用安全的管理,安全員負責建立移動梯子、平臺、高凳使用安全的管理臺帳和檔案記錄。
4.1.2風電場專業(yè)庫房管理員負責對移動梯子、平臺、高凳進行統(tǒng)一標識,定期進行外觀檢查(時間間隔不超過30天)和發(fā)放前的檢查,并確認是否完好。
4.1.3借用人應在移動梯子、平臺、高凳出庫前進行外觀檢查,并確認該工器具完好可用。
4.1.4風電場安全員負責對移動梯子、平臺、高凳的定期檢驗工作(時間間隔不超過6-12個月)。
4.1.5風電場專業(yè)人員負責移動梯子、平臺、高凳的維修工作,如不能維修交由安全員統(tǒng)一聯系外部維修單位進行維修或更換。
4.1.6風電場安全員負責監(jiān)督移動梯子、平臺、高凳檢測、檢驗工作,專業(yè)庫房管理員負責移動梯子、平臺、高凳的保管、檢查和維修等工作。
4.1.7按公司計劃統(tǒng)一采購、管理和維護;由租借部門負責租借和管理,保證移動梯子、平臺、高凳的性能完好,各租借部門負責使用、維護、修理、檢查、安全部門監(jiān)督指導。
4.3采購要求;物質供應部門必在國家定點正規(guī)生產廠家單位或信譽較好的供應商采購,具有生產許可證和產品合格證,合格的移動梯子、平臺、高凳和零件在同等價格以上優(yōu)先考慮。
4.4使用要求;
1、嚴格執(zhí)行管理規(guī)定定期進行檢查及試驗,對于已損壞存在危險的梯子、高凳應及時進行維修;
2、使用前需檢查人字梯、單梯及高凳是否牢固、完整,應能承受工作人員及攜帶工具的重量,有螺絲松動,拉鉚釘脫落以及扭曲等情況不得使用,并需立即保修;
3、滑動式(伸縮式)鋁合金高凳在使用前需檢查伸縮繩是否靈敏,卡扣必須可靠。打開高凳下部必須用繩系緊固定打開的寬度;
4、人字梯、高凳頂部連接處應牢固可靠;
5、梯子、高凳的下部必須有防滑膠皮;
6、單梯的傾斜角度應保持60度左右,上梯時應有人扶梯不準兩個單梯綁在一起做人字梯使用;
7、單梯不準平放使用,更不準在兩個高位間當過橋梯使用;
8、梯子靠在桿子上,管道上等接觸面小的物體上,使用時上端必須綁牢;
9、嚴禁兩人同時上一梯工作;
10、使用人字梯及高凳時應全部打開繩扣(掛鉤)扣好(掛好),3米以上的高凳及人字梯應拴安全繩或有專人扶持;
11、在梯子、高凳上工作時應注意全身重心,有人工作時不準移動,在高處工作身體擺動大時必須系好安全帶;
12、人字梯、單梯及高凳使用完畢后必須靠邊立好,不許平放在地上;
13、單梯立好后必須要有監(jiān)護人,監(jiān)護人需用腳頂住梯腳防止梯子打滑。
第13篇 監(jiān)控平臺系統(tǒng)技術資料管理制度
1、要有專人保管圖紙、技術資料,每月進行一次檔案清理工作,圖紙資料分類明確,查找方便。
2、系統(tǒng)(設備)布置圖、系統(tǒng)布置電子圖等每季必須進行一次繪制,每月根據現場實際情況及時修改補充,確保圖紙的真實性、準確性。
3、日常各種記錄在每月月底進行及時分類歸檔封存,以備查閱,保存時間不得少于一年。每遇調整系統(tǒng)布置時,應及時修改補充設備臺帳。
4、本單位其他人員使用圖紙、技術資料都必須出具借條,并嚴格做好記錄。
5、對無保留價值的圖紙、技術資料整理列出清單,需報礦長及總工程師審查,進行銷毀并清帳。
第14篇 gps及監(jiān)控平臺的安裝使用及管理制度
根據國家、省gps相關法律、法規(guī)及《道路旅客運輸企業(yè)安全 管理規(guī)范（試行）》要求，實現道路運輸業(yè)由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管，事后處理向事前預防的轉變，為進一步規(guī)范我司客運車輛gps車載終端及監(jiān)控平臺的安裝、使用、管理，特制定本管理辦法。
一、gps及監(jiān)控平臺安裝
1、我司客運車輛車載gps終端技術指標應符合jt/t794和jt/t808要求，具備定位、通信、車輛can總線數據、駕駛人身份等信息采集功能，行駛記錄、監(jiān)聽、警示、人機交互、信息服務等功能；應安裝符合交通行業(yè)標準jt/t796和jt/t809技術指標的監(jiān)控平臺，并確保能與四川省gps監(jiān)控中心互聯互通，數據實時共享。
2、在單車安裝gps車臺設備調試、驗收、簽字合格后，建立監(jiān)控臺賬、檔案。并向該車收取gps車載終端系統(tǒng)設備費用。
3、凡我司未安裝gps車載終端系統(tǒng)的車輛不得辦理營運手續(xù)，車輛發(fā)班前要檢查gps車載終端設備是否正常運行，車載終端設備不正常運行的不允許發(fā)班。
4、按照上級主管部門要求，公司新增、更新的縣際班車車輛必須安裝符合要求的gps車載終端系統(tǒng)。
5、為了確保車載gps安全管理中的信號接收，消除因gps電子產品使用時間過長和軟件不能及時更新而引起的信號衰減和不能正確反映信息的問題，確保安全管理數據準確，凡我司已安裝gps車載終端系統(tǒng)車輛在更新時必須重新安裝新的車載 gps 設備。
二、gps車載終端系統(tǒng)使用與維護
1、駕駛人員應通過培訓教育學會正確使用gps車載終端系統(tǒng)，接受公司監(jiān)控平臺的管理，由本車駕駛人員全權負責對車載終端日常維護工作，發(fā)現車載終端不能正常使用時，應及時向公司有關管理人員報告，及時進行維護，且不得拒絕維護人員對設備的檢查和維護。
2、確保gps車載系統(tǒng)處于良好運行狀態(tài)，嚴禁人為關閉車載終端或屏蔽衛(wèi)星定位信號（如拔線、灌水、遮擋接收天線等），私自改接電源、變更車載終端的使用性質和結構。
3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監(jiān)控平臺發(fā)送與車輛行駛無關的消息。
4、嚴禁向監(jiān)控平臺發(fā)送虛假報警信息，擾亂gps管理工作平臺的正常使用和破壞報警功能，不能私自撤換、加裝gps車載設備或將其另作他用。
5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交通管制或搶劫等緊急情況時，應立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息進行報告。
6、自覺接受管理平臺的監(jiān)控，對車載終端或監(jiān)控管理平臺發(fā)送的警示、糾正違法違規(guī)行為通訊信息時，必須立即糾正違法違規(guī)行為，確保車輛按照有關規(guī)定正常運行。
7、sim卡是gps車載系統(tǒng)的信息傳輸載體,任何人不得私自取出另作他用。
8、根據國家有關規(guī)定,車輛進入加油站時,嚴禁接聽或撥打車載電話及操作gps車載終端設備。
9、操作gps車輛定位系統(tǒng)應注意行車安全。
10、當監(jiān)控平臺向車輛發(fā)送有關調度消息時,有液晶屏幕的，在車輛行駛中為了安全暫時不要閱讀,可找寬闊處在能夠確保安全的情況下停車閱讀。
11、駕駛員在到達終點或停止營運時應逐條閱讀完gps車載系統(tǒng)中的未讀消息，以便即時獲悉公司向車輛發(fā)送的調度信息,即保險、一二級維護到期提示等。
12、gps車載系統(tǒng)是一種高精密設備, 應保持gps終端設備清潔、干燥，附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品，對設備造成屏蔽或無線干擾；應注意保養(yǎng),不得用清洗劑或水清洗設備,避免因進水而導致電路短路燒壞車載設備。
13、營運車輛出車前應仔細檢查gps車載設備,保證在行駛過程中gps車載系統(tǒng)工作正常。
14、公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關系，技術人員協(xié)助安裝、維護、更換設備，確保gps終端設備更換、維護、維修到位。
15、gps車載終端設備的拆裝必須經本單位生產、安全部門同意后，由安裝廠家進行拆裝，各單位派人進行監(jiān)督，任何人不得私自拆裝。
三、gps監(jiān)控平臺使用與管理
（一）、ｇｐｓ 監(jiān)控人員崗位職責
１、堅守監(jiān)控崗位，不擅自離崗，遵紀守法，不徇私舞弊。
２、認真學習 ｇｐｓ 監(jiān)控操作和管理制度，熟悉并掌握車載終端監(jiān)控管理系統(tǒng)的各項功能和具體操作，愛護監(jiān)控設備，保證監(jiān)控平臺正常運行。
３、及時在監(jiān)控平臺上完善、更新車輛和駕駛人等基礎資料情況的錄入工作，做好本單位運行線路分段限速的摸底調查工作，保證車輛基礎數據的完善性和準確性。
４、每日確保 ｇｐｓ 監(jiān)控平臺的適時在線監(jiān)控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告集團公司監(jiān)控信息中心，以便及時協(xié)調處理。
５、每日對本單位的所有車輛進行監(jiān)控，按規(guī)定點擊查看車輛的運行動態(tài)。對于報警車輛和不在線車輛要及時發(fā)送預警信息，作好登記和處理，并將信息情況和處理結果填寫《道路運輸企業(yè)平臺監(jiān)控日志》（附表一），留存?zhèn)洳椤?/p>
６、每日須利用 ｇｐｓ 監(jiān)控平臺功能監(jiān)控車輛的適時運行動態(tài)。
【1】及時發(fā)現車輛超速、跨線路運行、不按規(guī)定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正，發(fā)現車輛緊急報警情況要立即查明原因及車輛位置等信息，并及時處理；
【2】當發(fā)現道路塌方、泥石流、冰凌嚴重情況以及接到險情報告后，要通過 ｇｐｓ 或電話迅速聯系已發(fā)車出站的客車駕駛員，提醒應注意的安全操作事項，并迅速向公司相關領導匯報。及時與路段所轄公路養(yǎng)護部門聯系，如實通報道路險情現場情況，得到有關部門的支持和幫助，并通知客車駕駛員、售票員必須服從公司管理人員和路面管理人員的管理和指揮，確認隱患排除后恢復通行。
【3】要充分利用 ｇｐｓ 加強對收班車輛的監(jiān)督管理，凡應收班而沒收班或收班后繼續(xù)在運行的車輛要及時搞清狀況，進行有針對性的管理，防止車輛私拉亂跑，嚴防收班車輛管理失控；
【4】按照相關規(guī)定，確保 ｇｐｓ 監(jiān)控平臺管理人員對被監(jiān)控客車的運行情況進行 ２４ 小時不間斷監(jiān)控，嚴禁違反有關法律法規(guī)和規(guī)章制度的規(guī)定對 ｇｐｓ 的車輛行駛速度進行擅自修訂，對應正常運行而沒有定位數據返回、無法定位的車輛，及時通知技術人員查明原因，并在事后及時進行嚴肅處理，超速行駛、以及竄線、要及時發(fā)送短信警告，采取措施進行制止、糾正，并在事后及時進行嚴肅處理，每日應打印車輛違規(guī)數據進行及時處理并填寫《ｇｐｓ 監(jiān)控系統(tǒng)違法（規(guī)）車輛日報表》（附表二），為及時處罰提供處理依據。
7、負責本公司gps監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控情況，及時做好各類監(jiān)控信息數據的處置、登記、歸檔等各項工作，內容記錄填寫要，詳實、準確，歸檔要規(guī)范、及時。
8、每天對監(jiān)控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規(guī)行為按照有關安全生產管理規(guī)定及時進行教育處理。
9、協(xié)助配合相關部門和單位，提供監(jiān)控平臺相關技術數據和依據。
（二）、ｇｐｓ 監(jiān)控平臺及責任人崗位職責：
1、對本單位車輛的運行情況進行日常動態(tài)監(jiān)管，建立監(jiān)控臺賬；嚴格按照規(guī)章制度進行管理和處罰，不徇私舞弊。
2、組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現的問題，保證gps監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。及時更新監(jiān)控軟件（省gps中心qq： :集團公司中心qq： ），監(jiān)督、指導監(jiān)控工作情況。
3、對包車、加班、冰雪、跨方等路段運行車輛、政府征用、執(zhí)行特殊運輸任務等情況運行車輛，應對其進行重點監(jiān)控管理，并在上述車輛發(fā)車前向 ｇｐｓ中心監(jiān)控報告車輛運行軌跡變更等信息。
4、對本單位的車輛按相關規(guī)定進行安裝、使用 ｇｐｓ 信息平臺系統(tǒng)，并及時維護確，保車載 ｇｐｓ 系統(tǒng)運行正常。5、對于平臺不在線車輛、運行情況異常、收班情況異常等車輛以及跨規(guī)定線路運行的車輛，要及時追查原因進行及時處理。發(fā)現車臺損壞應及時向 ｇｐｓ 運營商報修，監(jiān)督維修過程。每次報修均應填寫《ｇｐｓ 監(jiān)控系統(tǒng)報修（驗證）及處理結果表》（附表三）以及《道路運輸企業(yè)車載終端故障維修記錄表》（附表四），并按月向所在公司安全部門報送《道路運輸企業(yè)車載終端故障維修記錄表》（附表四）。
6、對平臺上發(fā)現的報警車輛要及時進行調查處理。對違法違規(guī)駕駛員及時進行處罰和教育，向超速駕駛員下發(fā)《ｇｐｓ 監(jiān)控系統(tǒng)違法（規(guī)）超速行為處罰通知書》（附表六），在處罰后填寫《 ｇｐｓ監(jiān)控系統(tǒng)違法（規(guī)）人員告誡、教育（學習）、處理表》（附表七）和《道路運輸企業(yè)違章車輛處罰登記表》（附表八），并將處理結果按期報所在公司安全管理部門。
7、在對平臺數據的準確性或車載設備的完好性有疑義時，填寫《ｇｐｓ 監(jiān)控系統(tǒng)報修（驗證）及處理結果表》（附表三）向 ｇｐｓ運營商進行驗證，確保 ｇｐｓ 系統(tǒng)和設備的完好。
8、保證車臺正常運行，做好駕駛員對設備使用的宣傳、教育工作，避免人為破壞車臺的行為發(fā)生。
9、發(fā)現車輛班次時間、包車、加班、高速公路行駛、夜班車、長線落地休息等安排不合理，導致車輛可能違規(guī)運行時要及時報告單位相關負責人進行及時處理，確保不發(fā)生車輛夜間 ２２ 點至次日早上六點前在三級及三級以下路面行駛以及出現疲勞駕駛、違規(guī)行駛等事故隱患。
10、定期考核所有安裝gps車載終端的營運車輛的在線情況、超速情況、疲勞駕駛情況、越線經營情況等進行考核管理。
11、每月統(tǒng)計、分析 ｇｐｓ 管理情況，將本單位 ｇｐｓ 車臺的安裝、使用、維護、管理和處罰情況進行統(tǒng)計，并將在管理工作中遇到的問題和合理化建議一并匯總，在次月 ５ 日前報所屬公司安全部門。
12、公司在日常監(jiān)控中發(fā)現設備運行不正常，應及時通知設備運營商進行維護。
13、每月收集整理 ｇｐｓ 監(jiān)控平臺的運行情況，將本單位車輛定位、超速、監(jiān)控率等情況進行統(tǒng)計，并將在監(jiān)控工作中遇到的問題和合理化建議一起寫入分析報告，在次月 ５ 日前報公司信息中心。
14、定期檢查監(jiān)控數據記錄，確認違規(guī)記錄，分析管理缺陷，及時堵塞管理漏洞。
15、每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應用情況進行全面的總結分析，形成書面材料報告本單位主要領導和分管安全的領導，并在公司安全例會上做專題匯報。
16、公司管理部門對本單位所有gps終端設備每月應至少進行一次逐車逐臺的全面排查并建立檢查臺帳，對有故障的設備應及時聯系更換安裝，確保動態(tài)監(jiān)控措施的有效實施。
17、落實上級部署的各項監(jiān)控管理工作，并按時上報相關材料。
（三）夜間及重點車輛監(jiān)控規(guī)定
1、將本單位車輛進行分類管理監(jiān)控。在全面監(jiān)控的基礎上重點加強對長途班車、加班（包車）車輛、及夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。
2、應建立信息溝通機制，加強生產組織部門與安全部門的溝通，對當天運行的長途班車、加班（包車）等運行車輛做好登記，作為重點監(jiān)控對象，進行實時跟蹤監(jiān)控。
3、加強夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。對夜間運行的車輛，特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應重點加強安全監(jiān)控。對屬于正常運行班次的車輛，應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控；對非正常運行班次的車輛，應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續(xù)，否則由責任人負責將車輛追回并作出處理。
4、監(jiān)控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時，立即在當日5：00通知到本單位主要領導，并做好《惡劣天氣值班記錄》。同時，應密切注意以天氣變化情況，隨時按領導指令及時啟動應急預案。
5、對可以預見的惡劣天氣，監(jiān)控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。
（三）gps監(jiān)控平臺值班制度
a、值班制度
1、gps監(jiān)控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他gps監(jiān)控人員值班。
2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。
3、值班期間，值班人員必須履行職責，認真監(jiān)控，發(fā)現企業(yè)監(jiān)控平臺不在線或運輸企業(yè)存在超速報警等違規(guī)現象，要及時提醒告誡，并做好有監(jiān)控關記錄。
4、值班期間，如發(fā)現嚴重超速違規(guī)的，經提醒后仍不及時改正的，應及時向分管領導報告并填寫《抄告單》，填寫好有關監(jiān)控記錄。
b、交接班制度
1、值班人員按時交接 ，并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項。
2、交接班時要逐項點清有關器材數量，并檢查設施設備（電腦監(jiān)控、報警設施和其它設備）等運行情況，發(fā)現問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細記錄，由交接班人員共同簽字確認。
3、本班的工作應盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項，應向接班人員詳細說明，并做好記錄。
4、交接班雙方要認真履行交接班手續(xù)，如因設備器材，交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現或出現問題，交接班人員應負相應責任。
（四）ｇｐｓ 監(jiān)控管理應急處理
1、當車輛駕駛人員手動報警時，ｇｐｓ 監(jiān)控管理人員應予以回復，了解其詳細情況，協(xié)調相關部門、人員及時幫助解決相應的應急問題，并做好詳細記錄。
2、當出現車輛被盜搶報警或發(fā)生重特大事故報警時，ｇｐｓ監(jiān)控管理人員應立即報告相關主管領導，提供該車輛報警位置，進行實時跟蹤監(jiān)控，同時向事發(fā)當地 １１０、１２０ 和當地交警部門報警，告知車輛所處位置，做好詳細記錄。
四、信息服務費用的說明
1、單位須在每月26之前繳納信息服務費用，報送《營運車輛gps車臺及信息服務費月統(tǒng)計表》（附表九），經校對無誤后，于次月10前統(tǒng)一向公司財務部劃繳當月所產生的信息服務費。
2、如車輛在當月15日前安裝入網（含15日），則服務費自當月起計繳；如車輛在當月15日后安裝入網，則服務費按當月的半月計繳。
3、服務和通訊費根據設備安裝單位提供的安裝車臺明細清單時間和入網時間核對后計收。
五、gps的處罰規(guī)定
（一）、對違規(guī)駕駛員的處罰
a、駕駛員違規(guī)使用gps系統(tǒng)、設備的處罰。
1、在使用gps車載終端設備時，如發(fā)現系統(tǒng)出錯應及時報告單位安全科進行處理，如因不及時報告而造成gps不能正常監(jiān)控記錄數據的，將給予50-100元經濟處罰。
2、不按正確方法使用而損壞gps車載終端設備的，其維修費用由駕駛員自行承擔。
3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關等手段故意造成gps無法正常全程實時監(jiān)控的，第一次發(fā)現的將給予500－2000元經濟處罰，并可同時給予下車學習1－3天；第二次發(fā)現故意造成gps無法正常全程實時監(jiān)控的，列入劣跡名單，解除勞動合同，終身取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
4、對gps監(jiān)控時發(fā)生的“飄移”、數據瞬間變化、超速數據有疑異等難以確定的情況，由車屬單位及時發(fā)傳真向四川省gps監(jiān)控中心技術人員認定后再作處理。
b、駕駛員超速行駛的處罰。
1、道路限速標準。
我司客運車輛上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速，有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛，在行駛線路上沒有標明限速標志和標線，同時又沒有其它規(guī)定的道路，集團公司gps監(jiān)控中心將普通公路最高限速設置為60公里/小時，高速公路路段按高速公路限速標志、標線的規(guī)定設定最高限速。
2、處罰標準。
a、駕駛員在非高速路駕駛車輛違反相關法律法規(guī)規(guī)定的限速規(guī)定行為的，
除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰:
（1）當天超速不足10%時，gps監(jiān)控平臺人員應及時發(fā)送超速預警提示，及時進行糾正，并在事后通知車屬單位，由車屬單位給予警告教育處理。
（2）當天超速10%及以上，由車屬單位給予100-200元經濟處罰，并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
（3）超速20%以上50%以下，由車屬單位給予200-1000元處罰，要求駕駛員寫出書面檢查，并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
（4）超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員，按照國家二部一局《關于印發(fā)道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）的通知》規(guī)定，取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
b、駕駛員在高速路駕駛車輛違反相關法律法規(guī)規(guī)定的限速規(guī)定行為的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰：
（1）當天超速不足5%，給予50-100元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
（2）當天超速5%以上10%以下給予100-150元經濟處罰。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
（3）超速10%以上20%以下，給予150-200元處罰，并要求駕駛員寫出書面檢查。并對駕駛員進行專門的安全學習教育。
（4）超速20%以上不足50%，給予200-300元處罰，并要求駕駛員寫出書查檢查。超速20%以上不足50%并被政府相關部門查獲并抄告單位的，給予300-500元的處罰，并給予違章超速駕駛員下車學習培訓3天，經理論考試合格后方能上崗。
（5）不按規(guī)定的線路行駛，擅自違規(guī)在高速公路上運行的，給予500元—1000元的處罰。
（6）超速50%以上或一年12個月內三次超速違法記錄的駕駛員，按照國家兩部一局《關于印發(fā)道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）的通知》規(guī)定，取消在公司從事客運車輛駕駛資格。
c．駕駛員超載及超員行駛的處罰。
駕駛員駕駛車輛違反相關法律法規(guī)的規(guī)定的裝載限制，發(fā)生超載或超員行為的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰。
1、超載或超員10%以下的，給予100-500元經濟處罰，可并處下車學習1天。
2、超載或超員10%以上20%以下的，給予500-1000元經濟處罰，并處下車學習3天。
3、超員達20%以上的取消在公司繼續(xù)從事客運車輛的駕駛資格。
4、一年內多次超員，并經教育和處罰后仍不改正，情節(jié)嚴重的，取消在公司繼續(xù)從事客運車輛的駕駛資格。
d．駕駛員超時疲勞、不按規(guī)定時間駕駛車輛的處罰。
駕駛員違反法律法規(guī)相關規(guī)定，超時疲勞駕駛車輛的，除接受相關部門的處罰外，按下列標準處罰。
（1）駕駛車輛不休息或不換班或休息時間少于規(guī)定休息時間的，由車屬公司給予口頭警告。
（2）駕駛車輛不休息或不換班，特殊情況下繼續(xù)駕駛車輛超時兩小時以上的，給予100-500元經濟處罰，同時可并處下車學習1天。
（3）駕駛車輛不休息或不換班，經濟處罰和學習教育后仍不改正，多次出現不休息或不換班行為的，取消在公司繼續(xù)從事營運車輛的駕駛資格。
（4）駕駛員不按照規(guī)定時間運行，夜間22點至次日早上六點前在三級及三級以下路段行駛的，收班后違規(guī)繼續(xù)運行的，給予200-500元經濟處罰，同時可并處下車學習兩天；夜間2點至次日早上5點仍在繼續(xù)運行的，給予500-1000元經濟處罰，同時可并處下車學習三天。
附則
一、車輛行駛速度的界定
1、在同方向只有一條機動車道（三級含三級以下）的公路上行駛，最高時速不得超過每小時60公里，彎道不得超過每小時40公里.
2、在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛，最高時速不得超過每小時70公里。
3、在高速公路上行駛，最高時速不得超過每小時100公里。
4、 在有限速標志的道路上行駛，不得超過限速標志標明的速度。
二、超速違規(guī)的定義：
1、在高速公路上行駛，時速超過100公里。
2、在三級（含三級）以下山區(qū)公路上行駛，最高時速超過每小時60公里。
3、在其他道路上行駛超過限速標志、標線標明的速度。
三、疲勞駕駛的界定
客運車輛駕駛員連續(xù)駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘以上或者沒有替換駕駛員的；24小時內連續(xù)駕駛車輛超過8小時的；視為疲勞駕駛。
四、私自加班、包車的界定
完成指定運行作業(yè)計劃后，未辦理加班、包車運行手續(xù)運行的；未執(zhí)行當日作業(yè)計劃私自攬客運行的；未執(zhí)行當日規(guī)定作業(yè)計劃私自改變運行線路的。
