1. 設(shè)備管理
2. 操作人員資質(zhì)與培訓(xùn)
3. 安全規(guī)程
4. 維護(hù)保養(yǎng)
5. 應(yīng)急預(yù)案
6. 監(jiān)控與評估
包括哪些方面
1. 設(shè)備管理涉及設(shè)備采購、登記、使用許可及定期檢查。
2. 操作人員資質(zhì)與培訓(xùn)涵蓋入職前的資格審查和定期技能提升培訓(xùn)。
3. 安全規(guī)程需明確作業(yè)流程、安全距離、防護(hù)裝備等規(guī)定。
4. 維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定日常檢查、定期維修和故障處理程序。
5. 應(yīng)急預(yù)案包含意外事件響應(yīng)、疏散計劃及事故報告機(jī)制。
6. 監(jiān)控與評估通過數(shù)據(jù)分析確保制度執(zhí)行的有效性。
重要性
架橋機(jī)管理制度是保障施工現(xiàn)場安全、提高工作效率和延長設(shè)備使用壽命的關(guān)鍵。它能預(yù)防事故，減少停機(jī)時間，保證工程進(jìn)度，同時也有助于提升企業(yè)的合規(guī)性和社會責(zé)任感。
方案
1. 設(shè)備管理：所有架橋機(jī)應(yīng)由專業(yè)團(tuán)隊負(fù)責(zé)，確保設(shè)備來源合法，性能可靠。設(shè)備使用前須進(jìn)行安全檢查，不合格者禁止使用。建立設(shè)備檔案，記錄每次檢查和維修情況。
2. 操作人員資質(zhì)與培訓(xùn)：所有操作員必須持有有效證書，入職后進(jìn)行詳細(xì)的操作和安全培訓(xùn)。定期舉辦復(fù)訓(xùn)課程，更新知識，提升操作技能。
3. 安全規(guī)程：制定詳細(xì)的操作手冊，明確安全距離，規(guī)定作業(yè)時的個人防護(hù)裝備。設(shè)立安全監(jiān)督員，現(xiàn)場監(jiān)督操作規(guī)程的執(zhí)行。
4. 維護(hù)保養(yǎng)：制定保養(yǎng)計劃，定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。發(fā)生故障時，立即停止使用并通知專業(yè)人員維修。
5. 應(yīng)急預(yù)案：制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括設(shè)備故障、天氣突變等情況下的應(yīng)對措施。定期組織應(yīng)急演練，提高員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
6. 監(jiān)控與評估：通過實時監(jiān)控系統(tǒng)跟蹤設(shè)備運行狀態(tài)，定期評估制度執(zhí)行情況。對違反規(guī)定的操作進(jìn)行糾正，并對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎勵。
本制度旨在為架橋機(jī)的使用提供全面指導(dǎo)，通過持續(xù)改進(jìn)和完善，確保施工安全和效率。各相關(guān)部門需嚴(yán)格執(zhí)行，共同營造安全、有序的工作環(huán)境。
架橋機(jī)管理制度范文
第1篇 架橋機(jī)施工安全管理規(guī)定
1.總則
為確保t梁重型構(gòu)件吊裝安全穩(wěn)妥,避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故。遵照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》與《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定并結(jié)合以往施工過程中取得的經(jīng)驗,特制定《架橋機(jī)施工安全管理規(guī)定》,以供施工操作人員共同遵守(若使用導(dǎo)梁法施工吊裝。亦應(yīng)參照本規(guī)定的要求進(jìn)行)。
2.設(shè)計制造安裝、試吊
1)負(fù)責(zé)制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴(yán)格按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行嚴(yán)格的工藝組織、生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗。對于組拼式架橋機(jī),同樣必須對主要的組拼構(gòu)件進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān),必須有產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗證書和有關(guān)力學(xué)物理性能指標(biāo)試驗報告。
2)架橋機(jī)現(xiàn)場安裝必須事先進(jìn)行細(xì)致的施工組織設(shè)計工作。有嚴(yán)格的安裝程序,必須經(jīng)過試吊、試運轉(zhuǎn),經(jīng)過有關(guān)主管部門同意以后才能交付正常生產(chǎn)。
3)架橋機(jī)及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計圖紙的要求安裝完畢后,先由施工處(現(xiàn)場)組織對架橋機(jī)及其吊裝設(shè)備進(jìn)行全面、細(xì)致檢查;再由本單位工程技術(shù)、質(zhì)檢、機(jī)材、安全部門進(jìn)行復(fù)查;最后由公司總工程師、技術(shù)、質(zhì)檢、安全、設(shè)備部門會同有項目部領(lǐng)導(dǎo)參加的包括工程技術(shù)、質(zhì)檢、機(jī)材、安全部門組成驗收小組進(jìn)行驗收,凡發(fā)現(xiàn)不足之處,必須及時加固或返工,驗收合格后,才能進(jìn)行試吊和吊裝作業(yè),并填寫吊裝設(shè)備驗收表存檔,作為一機(jī)一檔基礎(chǔ)資料。
4)正式吊裝前,架橋機(jī)必須組織試吊工作。作為試吊,必須分級加載,同時亦必須要進(jìn)行超載試驗,超多少為宜,一般超重的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為30%。但由于吊裝工程起重噸位較大,可由設(shè)計、技術(shù)、機(jī)材及安全部門參與商定超載數(shù)量,但必須強(qiáng)調(diào)一定要進(jìn)行超載試驗。試吊檢查的幾個指標(biāo)必須明確,如撓度、側(cè)傾、中線等;同時必須明確試吊完成后的結(jié)論(是否符合設(shè)計要求)。
3.操作人員組織及安全制度
1)在架橋機(jī)技術(shù)方案,使用性能、安全可靠的前提下,架橋機(jī)施工必須進(jìn)行嚴(yán)密的組織和明確崗位職責(zé)是確保施工安全的最重要的保證;人員組織應(yīng)包括(1)指揮;(2)技術(shù)負(fù)責(zé);(3)機(jī)務(wù)負(fù)責(zé);(4)安全值班;(5)參加吊裝作業(yè)的工班;(6)電工值班(含發(fā)電機(jī)值班);(7)木工值班;(8)配合工長;(9)配合工班等;(10)架橋機(jī)正式吊裝前應(yīng)組織好,人員要固定,準(zhǔn)時到崗,不能隨意變動或更換。
2)架橋機(jī)正式交付使用前,技術(shù)負(fù)責(zé)人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于眾,操作工班和有關(guān)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會,熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程,熟悉架橋機(jī)的性能。
3)參加架橋機(jī)吊裝作業(yè)人員(含民工)凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等,不得從事架橋機(jī)吊裝作業(yè)。
4)移動架橋機(jī)過程,嚴(yán)禁一切人員在架橋機(jī)上行走,需作業(yè)時,應(yīng)將架橋機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行。
5)吊裝期間,嚴(yán)禁一切人員及船只在吊裝(物)橋下通過,必要時應(yīng)設(shè)安全通道或派出警戒。6)吊裝期間,對起重吊裝設(shè)備[即鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組及機(jī)械連接桿(栓)]要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)維修等;易損部位的零配件要備足,每吊完一孔,要對架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查,嚴(yán)禁盲目作業(yè)和設(shè)備帶病作業(yè)。
第2篇 架橋機(jī)安全管理制度
架橋隊長必須由三年以上工作經(jīng)驗,并經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證,并持有起重工合格證書的人員擔(dān)任。架橋隊長是本架橋隊安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。
安全員必須是有三年工作經(jīng)驗,懂施工技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任,安全員對本隊施工安全負(fù)全面責(zé)任。
運梁班長、吊裝班長由懂技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任,對本班安全生產(chǎn)負(fù)第一責(zé)任。以上人員及電工、起重工、電焊工都必須經(jīng)過培訓(xùn),持證上崗。
架橋機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書來進(jìn)行安裝與操作。
安裝及使用過程中不應(yīng)隨便在設(shè)備上施焊、氣割、擴(kuò)孔等。
鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常檢查,不應(yīng)有銹蝕,損傷,彎折,打環(huán),裂嘴和松散現(xiàn)象。
架橋機(jī)拼裝過程中應(yīng)對螺栓、主要結(jié)構(gòu)焊縫等重要部分要進(jìn)行仔細(xì)檢查驗收。
架橋機(jī)使用前必須進(jìn)行空載和重載實驗合格后方可投入使用。
架橋機(jī)安裝以及架梁施工前,必須對對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育,強(qiáng)化安全施工意識,堅守施工崗位,服從命令,聽從指揮,確保施工安全。實行崗位責(zé)任制,對作業(yè)的各班組進(jìn)行明確分工,定人定崗,明確職責(zé),責(zé)任到人,并逐級簽訂安全責(zé)任狀,確保每道工序,每個環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。
實行簽證制度,在架橋機(jī)安裝以及架梁施工前,各施工崗位對自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查,尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關(guān)鍵部位,確保處于良好狀態(tài)后,責(zé)任人在值班安全員處簽字認(rèn)可,值班安全員匯報給現(xiàn)場指揮作為下達(dá)施工命令的依據(jù)。
架橋機(jī)拼裝以及架橋機(jī)懸臂前移和運架第一片梁是架梁的關(guān)鍵點,操作人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行安全操作細(xì)則。
在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物,由運梁工班清除后,架梁工班逐片檢查。
在已架設(shè)好的橋面上進(jìn)行其他項目的作業(yè)時,必須設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng),確保安全。
第3篇 架橋機(jī)安拆管理專項方案
一、編制依據(jù)
(1)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(jgj59-99)
(2)《起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(gb50278-1998)
(3)架橋機(jī)安裝使用說明
二、工程概況
仁懷至赤水高速公路第rctj-18合同段起點位于貴州省習(xí)水縣土城鎮(zhèn)井干田,路線自起點順坡面下坡展開,經(jīng)黃金灣設(shè)特大橋跨谷至官山,以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河?xùn)|岸,橋隧相接設(shè)土城特大橋跨越赤水河,沿赤水河西岸布線至本合同段終點。起訖樁號為k95+100~k100+000,路線全長4.90399公里。設(shè)特大橋2座(黃金灣特大橋和土城特大橋),預(yù)制梁665片、主跨200米連續(xù)剛構(gòu)4個。
三、機(jī)型選擇
架橋機(jī)的型號選用nf160-40-a3,nf160-40-a3型三角桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要用于各種橋型的簡支梁架設(shè),能滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況,可實現(xiàn)全幅機(jī)械化移、落梁。其參數(shù)見下:
nf160-40-a3型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表
額定起重量
t
≤2_80
適應(yīng)跨度
m
≤40
適應(yīng)縱坡
≤±3%
吊鉤提升速度
m/min
0.5
提升小車橫移運行速度
m/min
2.0
提升小車縱移運行速度
m/min
3.1
過孔運行速度
m/min
3.0
橋機(jī)橫移速度
m/min
2.0
斜橋
斜角
0~45o
彎橋
半徑m
≥450
總功率
kw
100kw
自重
t
185t
如參數(shù)所示,能滿足本項目標(biāo)段預(yù)制梁的架設(shè)要求。
四、架橋機(jī)安裝
4.1 準(zhǔn)備工作
4.1.1 熟讀設(shè)備使用說明書及其他有關(guān)出廠技術(shù)文件,了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點,準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力,明確具體組裝任務(wù)。
4.1.2 架橋機(jī)經(jīng)長途運輸?shù)竭_(dá)工地后,應(yīng)首先注意檢查以下事項:
(1)檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接體、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合,結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。
(2)清理各部件特別是運動機(jī)構(gòu)附著雜物,達(dá)到整潔。
(3)檢查電纜是否完好、可靠,須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。
(4)組裝場地應(yīng)平整壓實,有足夠的組裝作業(yè)場地。
4.1.3 架橋機(jī)經(jīng)組裝后,應(yīng)檢查下列項目:
(1)檢查各部栓聯(lián)緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。
(2)液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。
(3)液壓系統(tǒng)管路是否有松動喝泄漏。
(4)運動減速潤滑油是否符合使用要求。
(5)電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。
(6)吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。
(7)限位開關(guān)、電鈴是否正常。
(8)隨車機(jī)具、工具是否正常。
(9)電機(jī)制動部分是否可靠、正常。
(10)全車進(jìn)行一次全面潤滑。
4.2組裝
4.2.1 運梁軌道安裝
軌道應(yīng)設(shè)置在堅實的地基上,鋼軌接頭高差控制在2mm之內(nèi),枕木間距控制在600mm以內(nèi)。在橋面上是應(yīng)選擇預(yù)制梁最佳手里位置(梁板腹肋處),枕木下鋪設(shè)殺子找平梁頂面,枕木上面鋪設(shè)軌道墊板,左右軌道高度差不允許超過10mm.
4.2.2橫移梁軌道的安裝
架橋機(jī)在橫移梁軌道上運行架設(shè)預(yù)制梁,所以橫移軌道安裝很重要,基礎(chǔ)必須堅實可靠,縱向和橫向均應(yīng)校平后方可使用。軌道支墊應(yīng)注意以下幾點:
1、前中支裝置軌道的支墊必須用硬雜木,軌道接縫處不能處于懸空狀態(tài),必須有硬雜木支墊或現(xiàn)場焊死。中支橫移軌道支墊要按預(yù)制梁腹肋間
距支墊(即墊在在t梁或箱梁的腹肋處),前支軌道支墊間距控制在lm以內(nèi)!中間隔離帶處軌道支點間距控制在3m以內(nèi)!中支腿橫移架邊梁時,其一側(cè)橫移輪中心距軌道最外側(cè)的支點中心最大距離不允許超過0.55m !
2、每幅梁或前墩臺最外側(cè)邊緣的支墊必須牢固可靠,不允許用松軟枕木支墊,必須是堅固的硬雜木或硬雜木上放鋼墩(或鋼板)然后再放硬雜木板與軌道接觸。
3、如果橫向坡度較大,每間隔1m用支架或硬雜木墊平,支架墊高時,硬雜木長度要超過橫移軌道寬度1倍,層與層之間要用鈀鉅連到一起,保證橫向水平或軌道兩端高于中間50mm。
4、縱坡架梁時,中支裝置兩軌道高差不允許超過10mm。
5、無論是平橋、坡橋還是彎曲橋,前、中橫移軌道的支墊必須滿足時縱導(dǎo)梁前后基本水平或前支腿處略高于中支腿橫移裝置處(控制在100mm以內(nèi))。
4.3 架橋機(jī)安裝
架橋機(jī)安裝次序為:
中支橫縱移裝置安裝→前支腿橫移軌道及前支腿安裝→縱導(dǎo)梁拼裝→縱導(dǎo)梁吊裝(吊裝在中支裝置和前支腿上)→縱導(dǎo)梁前橫聯(lián)安裝→縱導(dǎo)梁后橫聯(lián)安裝→提升小車安裝電控系統(tǒng)安裝。
整個安裝過程要用吊車或門式起重機(jī)輔助作業(yè)
以下為架橋機(jī)依次安裝的闡述:
1、中支裝置安裝
將中支從移裝置按過孔方向安裝在縱移軌道上(與運梁軌道同軌),兩輪箱距中心距2.9m,接臨時電源,檢驗中支裝置輪箱車輪轉(zhuǎn)向是否一致。達(dá)到架橋機(jī)過孔伏態(tài)時;中支橫移裝置安裝在中支裝置橫移軌道上,橫移軌道距橋頭前蓋梁中心41m位置(安裝固定見安裝要求)。
2、前支腿安裝
前支腿安裝在橋臺前下方的蓋梁上的前支腿橫移軌道上,調(diào)整到標(biāo)高后用導(dǎo)鏈與基礎(chǔ)拉好。
3、縱導(dǎo)梁拼裝
采用分段拼裝方式:
(1)在地面先將兩列縱導(dǎo)梁拼裝好(按照編號);
(2)用吊車將兩列縱導(dǎo)梁的前端放在前支腿上托梁上并固定,后端放在中支腿橫縱移機(jī)構(gòu)上并固定。
4、縱導(dǎo)梁前后橫聯(lián)安裝
注:安裝過程中注意編號對應(yīng)!
5、提升小車的安裝
(1)提升小車下輪箱及橫導(dǎo)梁按橋線角度連成整體后吊起放在縱導(dǎo)梁軌道上。
(2)將吊梁小車車放在橫導(dǎo)梁的軌道上,安裝電纜支架。
6、電器設(shè)備的安裝
電器設(shè)備參考電器原理圖,接線圖進(jìn)行安裝。接線后各驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)向正確一致,制動器工作靈敏,各安全裝置安全牢靠。
7、吊具(即動滑輪)的安裝
按要求纏繞鋼絲繩,鋼絲繩的纏繞方式采用花竄方式。
(1)鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。
(2)鋼絲繩端頭固定使用繩卡固定,鋼絲繩扣應(yīng)使用3件以上,且正確安裝方式為:卡主繩勒副繩,間距200mm以上。
(3)穿完鋼絲繩后吊具自然下垂不得扭轉(zhuǎn),鋼絲繩相互間不得干涉。
(4)卷筒均勻地將鋼絲繩卷起,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象,否則應(yīng)重新排繩。
4.4安裝說明
1、鑒于架橋機(jī)的自重,拼裝場地要平整,地基要夯實特別是前支腿、中支裝置、等橋機(jī)支點部位的地基要堅實牢靠。松軟地基未做加固處理不得作為架橋機(jī)安裝或橋機(jī)前移、橋機(jī)后移的支點基礎(chǔ)。
2、各支點襯墊必須采用硬雜木,其規(guī)格:中支裝置為200_200_2000;前支腿為200_200_600,墊木寬度不得小于底座尺寸,且要求優(yōu)質(zhì)完好,斷裂或腐朽墊木不得使用,襯墊為2層以上(含2層)時要用鈀鉅連接。
3、中支腿縱移軌道,需用43kg以上軌道并與梁面或地面用墊木做基礎(chǔ)。
4.5安全操作規(guī)程:
(l)在組裝前支腿與走行機(jī)構(gòu)后,應(yīng)及時用風(fēng)纜將前支腿拉緊,同時用圓木將前支腿頂死,防止前支腿前后擺動,使其站立穩(wěn)定;
(2)在橫移臺車落在橫移軌道上后,應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁,防止滑行移位;
(3)在吊裝時,選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時,由專人指揮吊機(jī)作業(yè);
(4)臨時支垛應(yīng)密實穩(wěn)固;
(5)在支腿頂升作業(yè)完成后應(yīng)及時插好固定銷。
(6)組裝架橋機(jī)系高空作業(yè),要注意防止事故發(fā)生,冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意。
五、安全注意事項
5.1起重機(jī)械一般規(guī)定
5.1.1 現(xiàn)場施工人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時,有權(quán)拒絕執(zhí)行,病并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出危險信號,也應(yīng)該注意和聽從,以避免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重設(shè)備性能。
5.1.2 施工中,如遇到大雪、大雨、大霧和八級以上的大風(fēng)影響施工安全時,應(yīng)停止起重作業(yè),并將起重設(shè)備、起重物設(shè)于安全位置,要有防溜、防滑等可靠地防護(hù)措施。
5.1.3 凡進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須精力集中,佩戴好安全帽。
5.1.4 起重作業(yè)時,必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。
九不吊:
1)未試吊不吊;
2) 起重超跨度不吊;
3)非指揮人員指揮不吊;
4)信號不明不吊;
5)吊鉤對不對重物中心不吊;
6)長6m以上和寬大物件無牽繩不吊;
7)套索不穩(wěn)不牢不吊;
8)重物相壓、相鉤、相夾不吊;
9)吊鉤直接掛在物件上不吊。
七禁止:
1) 禁止人員站在運行線內(nèi)或從掉漆的物件下鉆過;
2) 禁止站在死角和敞車車幫上;
3) 禁止站在起吊物件上;
4) 禁止用手校正吊高0.5米以上的物件;
5) 禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物;
6) 禁止重物下降時快速重放;
7) 禁止用起重設(shè)備拉動車輛和撞擊重物。
5.1.5 不同型號和不同規(guī)格的起重機(jī)械,按其出廠具體規(guī)定設(shè)置的高度限位器,變幅指示器,縱移、橫移限位器等安全保護(hù)裝置都應(yīng)齊全可靠。
5.1.6 雨雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應(yīng)先試吊,證明制動器可靠后,方可進(jìn)行工作。
5.2 卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程
5.2.1 安裝時,基座必須牢固,并應(yīng)有防護(hù)棚。地面作業(yè)時應(yīng)周圍場地整潔,操作人員的位置應(yīng)能看清楚指揮人員和所拖動或起吊構(gòu)件。
5.2.2 外露齒輪、聯(lián)軸器等傳動部應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩,導(dǎo)向輪不得用開口滑輪,以防止夾板銷脫開而造成事故。
5.2.3 電氣裝置應(yīng)由電工負(fù)責(zé)安裝,安裝完畢后,必須進(jìn)行檢驗和試運行。
5.2.4 卷揚(yáng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向,應(yīng)在操作盤上開關(guān)上只是明確,以免操作失誤。
5.2.5 卷揚(yáng)機(jī)制動器應(yīng)由專人調(diào)整。
5.2.6 工作前應(yīng)試車,檢查防護(hù)設(shè)施、電氣線路的絕緣、制動和索具是否完好。
5.2.7 運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)下列情況時,必須立即停車檢查。
(1)電氣設(shè)備漏電;
(2)啟動器的接觸點發(fā)生電弧或燒毀;
(3)電動機(jī)在運轉(zhuǎn)中有不正常聲響;
(4)電壓突然下降;
(5)防護(hù)設(shè)備松動或脫落;
(6)制動器失效或不夠靈活。
5.3 架橋機(jī)抗12級大風(fēng)安全措施
架橋機(jī)在設(shè)計時能滿足在6級風(fēng)條件下能正常作業(yè);非工作狀態(tài)時11級風(fēng),其抗風(fēng)方式為:前支腿和中支腿輪箱與其橫移軌道用銷軸固定在一起(橋機(jī)制作時已預(yù)留),橫移軌道與箱梁的固定利用中梁與邊梁之間的鋼筋用鋼絲繩固結(jié)。吊梁小車也橫導(dǎo)梁預(yù)設(shè)有停車錨固裝置(現(xiàn)場安裝時在四季室附近焊接),橫導(dǎo)梁與橫移軌道用鋼絲繩固結(jié)。
六、架橋機(jī)的拆卸
架橋機(jī)的拆卸與其安裝的準(zhǔn)備工作一致,工序與其安裝工序相反。
七、使用與管理
7.1 組織機(jī)構(gòu)
組長:詹忠學(xué)(機(jī)電部負(fù)責(zé)人)
副組長:楊海東(安環(huán)部負(fù)責(zé)人)
組員:楊西平(一工區(qū)電工)、王明利(見習(xí)生)、李子江(安全員)、鄒云(安全員)、張志浩(安全員)、架橋機(jī)操作人員
7.2 職責(zé)分工
1、組長(詹忠學(xué))職責(zé):負(fù)責(zé)架橋機(jī)的使用,管理,調(diào)度的全面工作。
2、副組長(楊海東)職責(zé):負(fù)責(zé)架橋機(jī)使用期間的周邊環(huán)境的安全工作。
3、見習(xí)生(王明利)職責(zé):在副組長的指導(dǎo)下,加強(qiáng)理論與實際的驗證學(xué)習(xí),積累經(jīng)驗,負(fù)責(zé)架橋機(jī)的安全督查工作。
4、電工職責(zé):負(fù)責(zé)施工升降機(jī)外線的安裝、維護(hù)、故障排除的實際工作。
5、安全員職責(zé):負(fù)責(zé)架橋機(jī)使用過程中的安全工作。
6、架橋機(jī)操作人員職責(zé):聽從安排,規(guī)范施工升降機(jī)操作和嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)。
八、架橋機(jī)機(jī)身安全監(jiān)測
1、安裝過程中的監(jiān)測:項目部有關(guān)人員在架橋機(jī)安裝完畢后,進(jìn)行首次監(jiān)測。監(jiān)測后監(jiān)測人員要立即將監(jiān)測記錄整理,報給項目部機(jī)電負(fù)責(zé)人,以便租賃公司及時對機(jī)身進(jìn)行調(diào)整。
2、施工過程中監(jiān)測:架橋機(jī)自安裝之日起,實行“三固定”(人員固定、觀測路線固定、儀器固定)進(jìn)行監(jiān)測觀察。
第4篇 架橋機(jī)作業(yè)安全關(guān)鍵控制點管理要求
附件2:一、架橋機(jī)作業(yè)安全關(guān)鍵控制點管理要求
項目名稱:
監(jiān)理單位:
施工單位:
施工樁號:
工程名稱:
分項工程開工時間:
項目
關(guān)鍵控制點
責(zé)任人
備注
施工單位
監(jiān)理單位
建設(shè)單位
架橋機(jī)作業(yè)
1
架橋機(jī)拼裝完成后通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)驗收。
安全部門負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全部門負(fù)責(zé)人
2
對縱向、橫向作業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性計算。
總工程師
監(jiān)理處長
總工程師
3
進(jìn)行吊重試吊運行。
橋梁工程師
橋梁專監(jiān)
橋梁工程師
4
縱移或橫移軌道兩端設(shè)置擋鐵,并檢查限位器是否正常。
設(shè)備負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全專干
5
縱向、橫向軌道就位時應(yīng)嚴(yán)格控制位置尺寸,對天車和鋼絲繩工況進(jìn)行檢查。
設(shè)備負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全專干
6
攜帶梁體縱向運行時,前支腿部位用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定。
設(shè)備負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全專干
7
作業(yè)時,施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。
橋梁工程師
旁站監(jiān)理員
8
每安裝完一跨重新定位后,必須重點對4、5、6項進(jìn)行檢查。
設(shè)備負(fù)責(zé)人、專職安全員
安全專監(jiān)
填表說明:1.責(zé)任人在對應(yīng)的崗位人員欄中進(jìn)行檢查簽名,并注明日期。
2.本表一式三份,原件由施工單位保存,分別由施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的專職安全人員歸檔管理,并按照監(jiān)理對施工單位核實、建設(shè)對監(jiān)理單位核實的要求進(jìn)行簽字。
3.此管理要求將列入工程交工驗收資料內(nèi)容,并作為項目目標(biāo)考核的重要依據(jù)。
第5篇 架橋機(jī)安全管理方案范本
1.目的
為了保證架橋機(jī)架梁工程的順利進(jìn)行,加強(qiáng)架梁作業(yè)工序的管理,嚴(yán)格控制傾覆、溜車、掉梁、高空墜落等事故,確保架梁作業(yè)的安全和質(zhì)量,完成好架梁施工任務(wù),特制定本管理方案。
2.指標(biāo)
2.1架橋機(jī)架梁不發(fā)生傾覆、溜車、掉梁、高空墜落、物體打擊、觸電事故;
2.2架橋機(jī)架梁工程管理方案到位率100%;
2.3架橋特種設(shè)備檢驗合格率達(dá)到100%。
3.范圍
本管理方案適用于本項目部對架橋機(jī)架梁作業(yè)的控制。
4.職責(zé)
4.1項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)編制本管理方案并組織指導(dǎo)實施、監(jiān)督。
4.2現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對架梁施工過程進(jìn)行控制。
4.3隊、工班負(fù)責(zé)抓好施工現(xiàn)場管理,督促施工人員按架梁工序進(jìn)行作業(yè),檢查落實架橋機(jī)作業(yè)安全措施。
4.4項目部工程部負(fù)責(zé)架梁施工技術(shù)方案的制定和交底,指導(dǎo)作業(yè)人員按照規(guī)范、技術(shù)交底架梁,搞好架橋機(jī)作業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督、安全工作。
5. 架橋機(jī)架梁工程安全管理防護(hù)措施
5.1架橋機(jī)作業(yè)一般安全技術(shù)要求
架橋機(jī)作業(yè)任何時候都應(yīng)特別注意橋梁架設(shè)的安全技術(shù),確保架設(shè)安全。
5.1.1本橋采用雙導(dǎo)梁三角桁架架橋機(jī),架橋機(jī)長70米,兩點起吊,最
大吊裝重量150t。
5.1.2對參加架橋的工作人員,在上崗前進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核,特種作業(yè)人員必須持證上崗。
5.1.3對橋梁架設(shè)安裝人員(裝吊工、電工、鉚工等)按規(guī)定進(jìn)行體檢,合格后方可工作。工作前嚴(yán)禁喝酒,并保持足夠的睡眠。
5.1.4進(jìn)入工地的所有施工人員必須按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品。
5.1.5架設(shè)和安裝使用的機(jī)電設(shè)施(起重機(jī)械、吊裝機(jī)具、運輸機(jī)械等)均應(yīng)保持良好狀態(tài),具有較高的安全系數(shù),并按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運和檢查以及剎車試驗,各項指標(biāo)合格后方可使用。電氣設(shè)備檢查絕緣良好方可送電。
5.1.6架橋作業(yè)設(shè)專人現(xiàn)場指揮,排專職安全員全程監(jiān)督,夜間禁止架梁。
5.1.7架橋期間防雷電、防洪和防暑等措施,按國家現(xiàn)行規(guī)章和公司相應(yīng)管理方案執(zhí)行。
5.1.8架橋作業(yè)中上下施工,應(yīng)相互錯開,向下傳遞和向上提升工具設(shè)備,應(yīng)加強(qiáng)寮望,建立呼應(yīng)制度。
5.1.9在大風(fēng)、雷雨、大霧天氣時嚴(yán)禁架梁施工。
5.2架橋機(jī)組裝
本橋的架橋機(jī)拼裝選擇在0#臺后的路基上進(jìn)行,采用吊車進(jìn)行組裝,吊裝過程中有專人指揮,遵循平衡穩(wěn)定的原則,前進(jìn)輪用木楔剎死,防止溜滑。組裝過程中安排專人負(fù)責(zé)桁架的水平檢查,保持架橋機(jī)的平穩(wěn),嚴(yán)禁不同步提升桁架。組裝過程中同時遵循以下規(guī)定:
1、架橋機(jī)的組裝處地基必須經(jīng)過壓實處理,保持足夠的密實度和平整度,并寬于橋臺2-3米。
2、架橋機(jī)的組裝現(xiàn)場應(yīng)封閉,禁止閑雜人員進(jìn)入。進(jìn)入組裝現(xiàn)場的工作人員必須戴好安全帽,穿好防護(hù)鞋,在桁架梁上工作的人員應(yīng)系好安全
帶。
3、組裝架橋機(jī)應(yīng)由架橋負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮,按照“自下而上、從中間到兩邊”的作業(yè)流程依次裝配。組裝桁架梁時要搭好枕木垛,安裝每個部件都要嚴(yán)格檢查,確保無誤。安裝電機(jī)時要確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向,功用相同的電機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)一致。安裝液壓件要注意進(jìn)出油口位置不能裝反。
4、組裝架橋機(jī)使用汽車起重機(jī)配合作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行《起重作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程》,由一人現(xiàn)場指揮。不準(zhǔn)使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械代替起重機(jī)作業(yè)。
5、架橋機(jī)組裝完畢后必須進(jìn)行檢查調(diào)試。檢查內(nèi)容包括:
(1)軌道敷設(shè)是否平順和標(biāo)準(zhǔn);
(2)高強(qiáng)度連接螺栓是否全部達(dá)到了規(guī)定力矩;
(3)液壓管路連接是否正確可靠;
(4)電氣線路連接是否準(zhǔn)確規(guī)范;
(5)接通電源,查看儀表盤各指示燈是否工作正常;
(6) 啟動運行天車,觀察走行是否正常、卷揚(yáng)機(jī)起落是否平穩(wěn);
(7) 打開液壓系統(tǒng),查看液壓表指示是否在規(guī)定范圍內(nèi),系統(tǒng)各執(zhí)行元件動作是否正常,管件接頭有無泄漏。
6、上述檢查確認(rèn)無誤后,在組裝場地進(jìn)行吊梁、運梁試驗,吊裝試驗要包括縱向運梁、吊梁、天車吊梁縱移、架橋機(jī)負(fù)重橫移等全過程,在確認(rèn)性能可靠后,正式架梁作業(yè)。
5.3架梁作業(yè)
5.3.1人員分工及崗位職責(zé):
(1)架梁作業(yè)實行崗位責(zé)任制,所有參加架梁作業(yè)的人員必須分工明確,各負(fù)其責(zé);
(2)架梁現(xiàn)場設(shè)指揮員兩名(一正一副),正指揮員位于架橋機(jī)中部,負(fù)責(zé)監(jiān)視指揮整個架梁過程,向操作工發(fā)出操作指令;副指揮員位于前方橋墩(臺)處,負(fù)責(zé)監(jiān)視梁的縱橫向運行,與正指揮員隨時保持聯(lián)系,緊
急情況下可直接向操作工發(fā)出指令;
(3)架橋機(jī)操作工一人,位于主控制室,負(fù)責(zé)整機(jī)操作,架橋時按照指揮員的指令,準(zhǔn)確無誤的完成各項操作任務(wù);
(4)安全巡視員3-4人,負(fù)責(zé)對架橋機(jī)進(jìn)行安全檢查和維護(hù)保養(yǎng),架橋作業(yè)時左右兩側(cè)各一人,后部一人,分別監(jiān)視架橋機(jī)運行情況,發(fā)現(xiàn)異常情況立即向操作工發(fā)出緊急停機(jī)信號;
(5)隨機(jī)電工一人,負(fù)責(zé)檢查巡視線路,隨時排除電氣故障;
(6)機(jī)修工一人,負(fù)責(zé)排除機(jī)械和液壓系統(tǒng)故障;
(7)輔助人員若干名,負(fù)責(zé)架梁作業(yè)中的其它事項和勞務(wù)配合;
(8)機(jī)組所有人員要嚴(yán)格監(jiān)守工作崗位,既分工合作又相互配合,保證架橋機(jī)安全運行。
5.3.2、架梁前的準(zhǔn)備工作:
(1)架橋機(jī)在橋頭組裝完畢準(zhǔn)備架梁時,應(yīng)在橋頭處鋪設(shè)縱移軌道,以便架梁;
(2)橋機(jī)懸臂前進(jìn)至下一個橋墩;前移過程應(yīng)保證桁架平穩(wěn)。
(3)將架橋機(jī)中后部四個液壓缸同時伸出,使架橋機(jī)中后驅(qū)動小車懸空,扳動驅(qū)動小車改變其運動方向,輔助人員迅速鋪設(shè)縱向軌道。收回液壓缸,將驅(qū)動小車就位于縱向軌道上。
(4)在架橋機(jī)最后兩片桁架梁上放置不少于10噸的配重,將兩部天車開到架橋機(jī)后部;
(5)安全巡視員仔細(xì)檢查桁架梁之間高強(qiáng)度螺栓連接情況;各支腿及驅(qū)動小車的連接及焊縫情況;卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩情況以及其它部件的完好情況;
(6)電工將電纜線接至架橋機(jī)中間位置,預(yù)留30米以上的活動電纜,以備架橋機(jī)前進(jìn)時使用,檢查線路及電氣元件是否良好;
(7)完成以上準(zhǔn)備工作后,架橋機(jī)可以懸臂就位。
5.3.3、懸臂前進(jìn)的操作程序:
(1)指揮員、操作工、安全巡視員各就其位。開動液壓系統(tǒng),取出前
支腿銷子,將前支腿收回,使架橋機(jī)成懸臂狀態(tài);
(2)操作工按下主開關(guān),踩響電鈴?fù)ㄖ嘘P(guān)人員。指揮員確認(rèn)一切就緒,發(fā)出整機(jī)前進(jìn)指令;
(3)操作工復(fù)述前進(jìn)命令,按下大車前進(jìn)開關(guān),架橋機(jī)懸臂前進(jìn)。安全巡視員緊盯驅(qū)動小車的運動位置,確認(rèn)正常運行;
(4)當(dāng)前支腿即將抵達(dá)預(yù)定位置時,副指揮員應(yīng)提前2-3秒鐘發(fā)出停機(jī)命令,便于操作工有充分的操作時間。如果停機(jī)時架橋機(jī)未到位,可點動前進(jìn),指揮員應(yīng)確認(rèn)點動距離,兩次點動應(yīng)間隔10秒以上;
(5)架橋機(jī)縱向到位后,伸出前支腿油缸,在枕木上支撐,用銷子將前支腿固定;
(6)用天車將橫移軌道送至前橋墩上,鋪設(shè)完畢后,將前驅(qū)動小車落在橫移軌道上;
(7)起升中后部液壓缸,使中后驅(qū)動小車懸空,迅速鋪設(shè)中后橫移軌道,改變中后小車運動方向,使其落在軌道上,架橋機(jī)成橫移狀態(tài);
(8)檢查橫移軌距,架橋機(jī)作空車橫移試驗兩次以上。
5.3.4、架梁作業(yè)安全操作程序:
(1)將梁運至架橋機(jī)中后部,輔助人員用鋼絲繩將梁捆綁牢固。前天車將吊鉤放下,將梁提升至高于中間門架15厘米,一號天車拖動梁體前進(jìn),使梁后部進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi),用二號天車將梁后部提起,保持相同高度;
(2)操作工將天車同步開關(guān)打開,按下啟動按鈕,兩天車同步前進(jìn)。前進(jìn)過程中無特殊情況嚴(yán)禁停機(jī);
(3)當(dāng)梁體到達(dá)規(guī)定位置,指揮員果斷下令停機(jī),操作工迅速按下停機(jī)按鈕,并拉下刀開關(guān);
(4)同時啟動卷揚(yáng)機(jī)將梁落至離橋墩10厘米高度,前后未達(dá)到同一高度時,可分別下降吊鉤?？v向距離未到位時,可點動天車前進(jìn)或后退,使其達(dá)到規(guī)定位置;
(5)指揮員確認(rèn)有關(guān)人員就位,準(zhǔn)備工作完成后,發(fā)出整機(jī)橫移命令,
將梁送至規(guī)定位置。整機(jī)橫移到位前0.3米時,指揮員下令停機(jī),作點動橫移,使梁逐步就位;
(6)當(dāng)架設(shè)邊梁時,離規(guī)定位置3米時應(yīng)換為液壓缸起吊邊梁。邊梁即將到位時,指揮員和操作工應(yīng)加倍小心,點動距離要小,橫移軌道邊緣處必須安裝楔鐵;
(7)梁體即將就位時,為防止碰撞,應(yīng)在梁體中間放入厚度適宜的泡沫板或軟木板,以緩解沖擊力;
(8)當(dāng)梁體前后左右距離都符合要求時,指揮員下令落梁。輔助人員拆除吊具和鋼絲繩,架橋機(jī)回到中間位置準(zhǔn)備架設(shè)下一片梁。
5.3.5、架梁作業(yè)安全注意事項:
(1)嚴(yán)禁任何誤操作。特別是懸臂前進(jìn)和架設(shè)邊梁時,不允許有絲毫失誤。指揮員發(fā)出的命令應(yīng)準(zhǔn)確、清楚,操作工在操作前應(yīng)復(fù)述命令,確認(rèn)按鈕。聽到警告要立即拉下緊急停機(jī)開關(guān);
(2)懸臂前必須檢查高強(qiáng)度螺栓有無松動,前進(jìn)時要密切觀察中間珩架梁法蘭盤有無變形和裂痕,聽到異響應(yīng)立即停機(jī)或后退;
(3)懸臂前進(jìn)或吊梁作業(yè)時,無特殊情況中途嚴(yán)禁停機(jī)。盡量少使用點動,每次點動間隔應(yīng)在10秒鐘以上;
(4)安全巡視員應(yīng)經(jīng)常檢查吊梁鋼絲繩有無損傷,若斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)的3%時,應(yīng)更換新鋼絲繩;
(5)架橋機(jī)工作過程中,安全巡視員負(fù)責(zé)軌道楔鐵的安裝和拆除,不得有誤;
(6)操作工在工作期間應(yīng)嚴(yán)格堅守工作崗位,需要離開控制室時,應(yīng)向指揮員報告,并拉下電閘,鎖好門。嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入控制室;
(7)在啟動液壓系統(tǒng)時,操作工應(yīng)注意觀察液壓表,本機(jī)液壓系統(tǒng)壓力不準(zhǔn)超過21mpa,有異常情況應(yīng)停機(jī)檢查。液壓油面低于三分之二時應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)充;
(8)架橋機(jī)運動時,所有在運動范圍內(nèi)的人員都必須保持站立姿勢,
嚴(yán)禁坐臥,非本機(jī)人員應(yīng)站立在工作范圍10米以外。嚴(yán)禁在起吊的梁體上站人;
(9)架橋機(jī)在雨、雪、大霧、大風(fēng)天氣、夜晚以及其它不適宜的氣候條件下,應(yīng)停止架梁作業(yè);
(10) 架橋機(jī)出現(xiàn)故障時應(yīng)及時維修,嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。
(11)架橋機(jī)作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和體檢,嚴(yán)禁有高血壓、恐高癥的人員上崗作業(yè),作業(yè)時要佩戴安全帽、安全帶、手套等必要的安全防護(hù)用品。支座安裝時制作掛籃,人員有可靠的防墜落措施,不得懸空作業(yè)。
(12)、已架好的梁作支撐,防止傾覆;整孔架完后應(yīng)按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對梁板安裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗,合格后立即連接橫隔板,形成整體;并在橋梁兩邊鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿,外掛密目安全網(wǎng)封閉;架橋上作業(yè)時橋下不準(zhǔn)人員活動,在第四跨跨越鄉(xiāng)村道路處兩邊設(shè)立警示牌并派人值班,架梁時嚴(yán)禁人員通過;對于有人員活動的地方施工雜物嚴(yán)禁拋撒,梁板叢向濕接縫用用安全平網(wǎng)或木板進(jìn)行封閉。
5.4 架橋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)
5.4.1日常檢修保養(yǎng):
(1)每日工作前,安全巡視員應(yīng)做例行檢查,檢查內(nèi)容是:高強(qiáng)度螺栓有無松動斷裂;珩架梁法蘭盤有無裂痕、間隙是否正常;鋼絲繩有無斷絲和繩卡松動現(xiàn)象;吊具有無損傷及裂痕;液壓系統(tǒng)和減速器有無漏油及其它故障。
(2)電工仔細(xì)檢查線路連接情況和電器執(zhí)行元件工作情況。
(3)安全巡視員應(yīng)利用工作間隙隨時檢查驅(qū)動小車工作情況,有無裂痕及輪軸過熱現(xiàn)象;檢查各運動部件是否正常,卷揚(yáng)機(jī)制動是否可靠,有無脫瓦現(xiàn)象。
5.4.2定期保養(yǎng):
每周進(jìn)行下列保養(yǎng)項目:檢修卷揚(yáng)機(jī)閘瓦;給驅(qū)動小車、滑輪組加注
潤滑油脂;清洗液壓油濾清器;檢查交流接觸器、電流繼電器、熱繼電器元件;清潔電機(jī)及控制室、液壓系統(tǒng)等。
5.5架橋機(jī)拆卸
1、架橋機(jī)架梁完畢后,應(yīng)鋪設(shè)軌道,將架橋機(jī)開到橋頭處,實施拆卸作業(yè)。
2、拆卸現(xiàn)場應(yīng)封閉,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。進(jìn)入拆卸現(xiàn)場的工作人員必須戴安全帽,穿防護(hù)鞋,在珩架梁以上作業(yè)的人員必須系好安全帶。
3、拆卸前電工應(yīng)對各條電纜、電線進(jìn)行標(biāo)識。機(jī)組人員應(yīng)對液壓管件、油缸以及其它需要標(biāo)識的部件進(jìn)行標(biāo)識,以方便拆卸和下次裝配。
4、拆卸作業(yè)由架橋負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員組織指揮,依照裝配的相反順序進(jìn)行。
5、拆卸珩架梁時要用枕木垛支撐,枕木垛搭建要牢固可靠。
6、遇有暫時拆卸不動的螺栓時,應(yīng)用柴油浸潤后拆卸,不準(zhǔn)強(qiáng)力擊打或用火焰加熱后強(qiáng)行拆卸。用火焰加熱后拆卸的高強(qiáng)度螺栓必須報廢,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。
7、拆下的零部件要進(jìn)行保養(yǎng)處理,分類存放,液壓管件的接口要進(jìn)行密封處理。
5.6用電管理
架橋機(jī)用電設(shè)置專門的分配電箱,不與其它設(shè)備共用,配電按照“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)”的原則進(jìn)行,配電箱底盒接地,移動配電箱安裝穩(wěn)固,距離地面不小于60cm;移動電線全部采用銅芯電纜,其它電線架空,埋地要穿管和標(biāo)記;電線與鐵質(zhì)構(gòu)件相連時要做絕緣處理;所有電器設(shè)備開關(guān)均采用按鈕開關(guān),嚴(yán)禁使用倒順開關(guān)。
6.配套管理措施
項目部在架梁作業(yè)期間要編制現(xiàn)場觸電、高空墜落、物體打擊事故應(yīng)急處置預(yù)案,并組織演練,防范事故發(fā)生。
7.起止日期
本管理方案自架橋機(jī)架梁作業(yè)之日起,至架梁施工完畢之日止。
8.資源配置
由架橋機(jī)組及有關(guān)部門根據(jù)架梁工程的需要,做好資源配備計劃報財務(wù)部門備案,實行?？顚Ｓ?。
第6篇 架橋機(jī)安全關(guān)鍵控制點 管理要求
項目
關(guān)鍵控制點
責(zé)任人
備注
施工單位
監(jiān)理單位
建設(shè)單位
架橋機(jī)作業(yè)
1
架橋機(jī)拼裝完成后通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)驗收。
安全部門負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全部門負(fù)責(zé)人
2
對縱向、橫向作業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性計算。
總工程師
監(jiān)理處長
總工程師
3
進(jìn)行吊重試吊運行。
橋梁工程師
橋梁專監(jiān)
橋梁工程師
4
縱移或橫移軌道兩端設(shè)置擋鐵,并檢查限位器是否正常。
設(shè)備負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全專干
5
縱移或橫移軌道就位時應(yīng)嚴(yán)格控制位置尺寸,對天車和鋼絲繩工況進(jìn)行檢查。
設(shè)備負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全專干
6
攜帶梁體縱向運動時,前支腿部位拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定。
設(shè)備負(fù)責(zé)人
安全專監(jiān)
安全專干
7
作業(yè)時,施工單位橋梁工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。
橋梁工程師
旁站監(jiān)理員
8
每安裝一跨重新定位后,必須重點對4、5、6項進(jìn)行檢查。
設(shè)備負(fù)責(zé)人、專職安全員
安全專監(jiān)
填表說明:1、責(zé)任人在對應(yīng)的崗位人員欄中進(jìn)行檢查簽名,并注明日期
2、本表一式三份,原件由施工單位保存,分別由施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的專職安全人員歸檔管理,并按照監(jiān)理對施工單位核實 、建設(shè)對監(jiān)理
單位核實的要求簽字。
3、此管理要求將列入工程交工驗收資料內(nèi)容,并作為項目目標(biāo)考核的重要依據(jù)。
第7篇 鐵路工程中架橋機(jī) 安全使用技術(shù)管理
[摘 要]隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,架橋機(jī)已廣泛應(yīng)用于混凝土預(yù)制梁拼裝架設(shè)場合,橋梁架設(shè)專業(yè)化程度越來越高,并發(fā)揮著非常重要的作用。本文從架橋機(jī)的選購及 檢驗、管理制度的制定、操作運行、安全檢查、保養(yǎng)存放、報廢等幾方面出發(fā),對于施工企業(yè)的設(shè)備管理人員在實際工作中如何搞好架橋機(jī)的安全技術(shù)管理作論述。
1.架橋機(jī)的選購及檢驗
施工企業(yè)在選購架橋機(jī)時,首先要對橋梁工程和本單位的實際情況進(jìn)行綜合考慮,根據(jù)橋梁的跨度,預(yù)制梁體的重量,橋梁縱坡、橫坡、曲線半徑、工 程量大小等擬定所需架橋機(jī)的技術(shù)參數(shù),然后進(jìn)行有針對性地進(jìn)行市場調(diào)研。對初步選擇的制造廠家應(yīng)進(jìn)行必要的資質(zhì)審查,即制造架橋機(jī)的廠家必須是具備《特種 設(shè)備安全許可證》的專業(yè)起重機(jī)制造企業(yè),其所生產(chǎn)的架橋機(jī)在許可證目錄之內(nèi),并配有《型式試驗報告》和《型式試驗合格證》。
2.架橋機(jī)使用管理規(guī)章制度
全面貫徹《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法規(guī)政策,通過采用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織管理一系列措施,應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)管理手段與方法,對架橋機(jī)實行綜合管 理,做到周密規(guī)劃、合理配置、精確安裝、正確使用、精心維護(hù)、科學(xué)檢修、安全生產(chǎn)、定期檢驗、適時改造、適時報廢等全過程管理,以期在架橋機(jī)壽命周期內(nèi)實 現(xiàn)費用經(jīng)濟(jì)、綜合效率高,并確保其安全運行,促進(jìn)項目生產(chǎn)、高效經(jīng)營。
2.1 架橋機(jī)安全技術(shù)檔案
架橋機(jī)使用企業(yè)要建立健全設(shè)備安全技術(shù)檔案,架橋機(jī)檔案包括:(1)架橋機(jī)制造廠的生產(chǎn)許可證及明細(xì)表(復(fù)印件)、產(chǎn)品出廠合格證、監(jiān)督檢驗 合格證、型式試驗報告及型式試驗合格證(復(fù)印件)、使用維護(hù)說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖等有關(guān)資料;(2)安裝技術(shù)方案、安裝作業(yè)指導(dǎo) 書、安全技術(shù)交底記錄及其他技術(shù)文件;(3)特種設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)出具的安全檢驗合格證和定期檢驗報告;(4)操作人員證件以及上崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)記錄;(5)日 常保養(yǎng)、維護(hù)、大修、改造、變更、檢查和試驗記錄;
2.2 架橋機(jī)安全管理制度
要保證架橋機(jī)安全運行就要有完善的管理規(guī)章制度,使作業(yè)者有章可循,管理者有法可依。應(yīng)健全與落實特種設(shè)備組織管理機(jī)構(gòu),配置強(qiáng)有力的專業(yè)管 理隊伍并保持相對穩(wěn)定,以適應(yīng)管理工作要求。制度的建立要結(jié)合現(xiàn)場實際情況,考慮周全、切實可行,落實責(zé)任人明確,確保制度建立能進(jìn)行有效執(zhí)行。管理制度 編制應(yīng)有如下內(nèi)容:(1)架橋機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案;(2)職能管理部門與司機(jī)的崗位責(zé)任制;(3)安全操作技術(shù)規(guī)程;(4)日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制 度;(5)管理、操作、維修人員培訓(xùn)考核制度;(6)操作人員交接班制度;(7)架橋機(jī)安全技術(shù)檔案管理制度;(8)維保、大修、改造、報廢制度。
2.3 特種設(shè)備事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案
根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定,特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。特種設(shè)備使用單位應(yīng)設(shè)立以單位領(lǐng)導(dǎo)牽 頭,特種設(shè)備安全管理部門為主,相關(guān)部門配合的緊急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組,明確職責(zé),責(zé)任到人。根據(jù)本單位特種設(shè)備使用情況,判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險情 及意外事故,制定出適合本單位架橋機(jī)特點的應(yīng)對措施。該措施應(yīng)包括對架橋機(jī)出現(xiàn)事故后的處理原則,緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關(guān)部門人員的職 責(zé)、分工協(xié)作等。同時,應(yīng)針對應(yīng)對措施定期組織現(xiàn)場演習(xí)。
3.架橋機(jī)運行管理
架橋機(jī)因梁的重量、尺寸及架梁工藝不同,其架橋機(jī)結(jié)構(gòu)也相差較大,但任何廠家生產(chǎn)的架橋機(jī)或任何型式的架橋機(jī)在安全使用和管理上都有共通之 處。操作人員在上崗前要學(xué)習(xí)、掌握所架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關(guān)知識和國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān) 督部門培訓(xùn),并通過理論知識和實際操作技能2方面考核,獲得證書后,方能上崗操作。操作人員在運行中發(fā)現(xiàn)的情況應(yīng)記錄于交接班日記中。架橋機(jī)作業(yè)必須分工 明確,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工,維修保養(yǎng)工。
4.架橋機(jī)安全技術(shù)檢查
架橋機(jī)使用單位要經(jīng)常對在用的架橋機(jī)進(jìn)行檢查維保,并制訂定期檢查管理制度,包括日檢、周檢、月檢、年檢,對架橋機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測,有異常情況隨時發(fā)現(xiàn),及時處理,從而保障架橋機(jī)安全運行。
4.1 架橋機(jī)安全檢查內(nèi)容的重點
重點主要包括鋼結(jié)構(gòu)件及連接件,吊鉤、吊具、鋼絲繩等部位;架橋機(jī)各類安全保護(hù)裝置,電氣保護(hù)控制系統(tǒng)等要確保靈敏可靠。架橋機(jī)在吊裝作業(yè)、走行前對各關(guān)鍵部位的控制點,實行簽證制度,確保各個環(huán)節(jié)的有相應(yīng)責(zé)任人。
4.2 架橋機(jī)的檢查檢驗方法
架橋機(jī)的檢查方法有2種,一種是感官檢查,另一種是利用測試儀器、儀表對設(shè)備進(jìn)行檢測。如通過感官檢查不能確定和診斷,則應(yīng)借助儀器進(jìn)行檢 查。常用的儀器、儀表有萬用表、液壓壓力表、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀;對架橋機(jī)這類起重設(shè)備而言,金屬結(jié)構(gòu)件測厚儀、非接觸式點溫儀、超聲波探傷儀也經(jīng)常會使用 到。
4.3 整改和預(yù)防措施工程
對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患由設(shè)備管理部整理出整改文件,明確整改的責(zé)任人并立即進(jìn)行整改,在規(guī)定的日期內(nèi)完成,并由設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)檢查整改進(jìn)度、驗證整改結(jié)果。完成整改后,整改記錄應(yīng)歸檔保存。
5.回場保養(yǎng)及存放
工程結(jié)束后,架橋機(jī)回場前,應(yīng)對其組織檢驗,并據(jù)該回場檢驗鑒定結(jié)果來擬定維修保養(yǎng)計劃,確定維修保養(yǎng)項目和維修時間。對缺損的部件、配件應(yīng) 及時修復(fù)或購買。金屬結(jié)構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的,應(yīng)安排除銹上漆。除銹后,上漆工作一般分2步,即底漆和面漆。底漆可選用鐵紅醇酸底漆或紅丹油性防銹漆,面漆可選 用醇酸磁漆,顏色可根據(jù)需要而定。架橋機(jī)的運行機(jī)構(gòu)電機(jī)、減速器、軸承、聯(lián)軸器等應(yīng)作為保養(yǎng)重點進(jìn)行拆檢,發(fā)現(xiàn)問題要及時在場內(nèi)處理。應(yīng)保證庫房或場地安 全、通風(fēng)、易于排水和盡可能干燥?；貓龊?架橋機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分(主要指主梁、天車、支腿、運梁平車等部件)應(yīng)按指定地點分類存放整齊。存放時,地面應(yīng)先 用枕木作支墊,并留有足夠的通道方便出入。
6.架橋機(jī)的報廢
由于使用環(huán)境、使用頻繁程度、利用率和承載工況不同,所以很難統(tǒng)一規(guī)定架橋機(jī)的使用報廢年限。目前,我國對架橋機(jī)的使用年限也沒有明確的標(biāo)準(zhǔn) 條款規(guī)定。通行的做法是,架橋機(jī)因存在嚴(yán)重的事故隱患,無改造、維修、使用價值的,在做過檢驗檢測和安全評估后,可作出報廢決定。
7.結(jié)語
國務(wù)院于2003年頒布實施《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》,將架橋機(jī)正式納入特種設(shè)備監(jiān)管范疇,同時,國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗檢疫總局也陸續(xù)出臺了一些關(guān)于架橋機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與架橋機(jī)應(yīng)用技術(shù)的高速發(fā)展相比,架橋機(jī)的使用管理水平則明顯相對滯后,由此引發(fā)的設(shè)備事故、安全事故也日益增多。因此,如何 科學(xué)地對架橋機(jī)進(jìn)行綜合管理,充分發(fā)揮其效能,保障安全生產(chǎn),獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益,已成為設(shè)備管理人員不得不面對的課題。
