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市場(chǎng)管理調(diào)研報(bào)告3篇

發(fā)布時(shí)間:2023-01-17 07:21:07 查看人數(shù):56

市場(chǎng)管理調(diào)研報(bào)告

篇一 物流管理市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

物流管理市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門,近幾年在我國(guó)發(fā)展非常迅速,人才需求也比較旺盛,物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè),自xx年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開設(shè)物流管理以來,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開設(shè)了物流類專業(yè)。

一、我國(guó)現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展情況

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng),但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,而且,地域不同,物流行業(yè)的發(fā)展情況不同,總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快,內(nèi)地發(fā)展較慢,其發(fā)展的主要特征是:(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查:生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,占71%,第三方占21%;成品銷售物流中,43%的執(zhí)行主體是公司自身,21%是第三方,36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方,13%由第三方執(zhí)行,公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造,向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營(yíng)的物流公司不斷擴(kuò)展,呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域,建立專業(yè)的物流公司,向第三方物流發(fā)展。四是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視,但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立,地區(qū)封鎖、市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn),制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

二、未來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大,且地區(qū)間存在差異。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng),與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi),人才缺口達(dá)600余萬人。我國(guó)加入wto后,國(guó)內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國(guó)際接軌,現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng),給我國(guó)處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國(guó)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí),擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),具備較高的英語水平等。

長(zhǎng)三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展,逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位,長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí),有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市,以及遼寧、河北、山東省,成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響,該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比,仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級(jí)來分,大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層,主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂,起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮,一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的47%,招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘單位招聘崗位的44%,招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外,一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,熟練運(yùn)用辦公軟件,英語四級(jí)等。

三、調(diào)研結(jié)論

1、擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足社會(huì)需求。

物流人才是當(dāng)前我國(guó)緊缺的人才之一,且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展,社會(huì)需求量還將擴(kuò)大。社會(huì)巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇,我們要借國(guó)家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī),加快專業(yè)建設(shè),擴(kuò)大招生規(guī)模,同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施,為社會(huì)提供更多的人才。筆者獲悉,目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè),但都處于起步階段,招生規(guī)模小,但都在努力探索,細(xì)分培養(yǎng)方向,擴(kuò)大招生規(guī)模,如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今,招生人數(shù)增加到120人,畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以,但從事物流工作的只有一半左右,且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作,就業(yè)質(zhì)量不高。因此,我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足不斷人才需求的需要,還要確立專業(yè)方向,培養(yǎng)“又專又精”的人才。

2、確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)。

從調(diào)查的結(jié)果來看,培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此,我們要確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo),在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力,注重學(xué)生技能的培訓(xùn),鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉行的職業(yè)鑒定大賽,使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書,使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作,避免工作后的再培訓(xùn)。

3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),提高學(xué)生的操作能力。

物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識(shí),具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上,使物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要,改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵,豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力,還具有一定的生產(chǎn)能力,技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力,在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn),學(xué),研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理,由粗放型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作,同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度,進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量,完善機(jī)制,強(qiáng)化管理,使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。

篇二 物流管理專業(yè)人才市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

xx年5月20日,我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。

調(diào)研的目的:進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì),了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進(jìn)情況,精品專業(yè)建設(shè)的思路,了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。

調(diào)研過程:

1)林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況;

3)小組開展問卷調(diào)查,了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等

調(diào)研方法:1)調(diào)查小組訪談法 2)問卷調(diào)查法

現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下:

一、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

1.國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至xx年底,全國(guó)開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所,有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)

經(jīng)過調(diào)研,大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異,缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重,比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等,文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。學(xué)生招生規(guī)模不大,一般在校學(xué)生每屆200人左右。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系,建立健全基于工作過程的課程體系,但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束,教學(xué)做合一難度大,校企合作還處在初級(jí)階段。

物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快,但都沒有建成省級(jí)精品專業(yè),僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過省級(jí)精品專業(yè)但未能成功。

2.經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,崗位群有些變化

(1)確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析,物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為:1)倉(cāng)儲(chǔ)物流:貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員;2)企業(yè)物流:采購(gòu)員、物流規(guī)劃員、跟單員;3)物流營(yíng)銷:銷售員、客戶服務(wù)員;4)運(yùn)輸物流:運(yùn)輸調(diào)度員、車輛管理員;5)國(guó)際物流:報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、貨運(yùn)代理。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員,即成為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員、倉(cāng)庫(kù)主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。

(2)高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察,總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)(一級(jí)能力: 物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力、英語應(yīng)用能力;二級(jí)能力:倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理、 運(yùn)輸調(diào)度管理 、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力)

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能;熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能,具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才。

3.校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點(diǎn),二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密 三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作,但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個(gè)優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來越多,人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

1. 建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對(duì)此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研。

2. 加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè),開展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

篇三 物流管理專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門,近幾年在我國(guó)發(fā)展非常迅速,人才需求也比較旺盛,物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè),自xx年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開設(shè)物流管理以來,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開設(shè)了物流類專業(yè)。

一、我國(guó)現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展情況

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng),但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,而且,地域不同,物流行業(yè)的發(fā)展情況不同,總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快,內(nèi)地發(fā)展較慢,其發(fā)展的主要特征是:(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查:生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,占71%,第三方占21%;成品銷售物流中,43%的執(zhí)行主體是公司自身,21%是第三方,36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方,13%由第三方執(zhí)行,公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造,向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營(yíng)的物流公司不斷擴(kuò)展,呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域,建立專業(yè)的物流公司,向第三方物流發(fā)展。四是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視,但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立,地區(qū)封鎖、市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn),制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

二、未來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大,且地區(qū)間存在差異。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng),與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi),人才缺口達(dá)600余萬人。我國(guó)加入wto后,國(guó)內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國(guó)際接軌,現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng),給我國(guó)處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國(guó)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí),擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),具備較高的英語水平等。

長(zhǎng)三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展,逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位,長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí),有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市,以及遼寧、河北、山東省,成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響,該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比,仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級(jí)來分,大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層,主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂,起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮,一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的47%,招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘單位招聘崗位的44%,招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外,一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,熟練運(yùn)用辦公軟件,英語四級(jí)等。

三、調(diào)查結(jié)論

1、擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足社會(huì)需求。

物流人才是當(dāng)前我國(guó)緊缺的人才之一,且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展,社會(huì)需求量還將擴(kuò)大。社會(huì)巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇,我們要借國(guó)家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī),加快專業(yè)建設(shè),擴(kuò)大招生規(guī)模,同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施,為社會(huì)提供更多的人才。筆者獲悉,目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè),但都處于起步階段,招生規(guī)模小,但都在努力探索,細(xì)分培養(yǎng)方向,擴(kuò)大招生規(guī)模,如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今,招生人數(shù)增加到120人,畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以,但從事物流工作的只有一半左右,且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作,就業(yè)質(zhì)量不高。因此,我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足不斷人才需求的需要,還要確立專業(yè)方向,培養(yǎng)“又專又精”的人才。

2、確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)。

從調(diào)查的結(jié)果來看,培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此,我們要確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo),在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力,注重學(xué)生技能的培訓(xùn),鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉行的職業(yè)鑒定大賽,使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書,使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作,避免工作后的再培訓(xùn)。

3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),提高學(xué)生的操作能力。

物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識(shí),具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上,使物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國(guó)內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要,改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵,豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力,還具有一定的生產(chǎn)能力,技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力,在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn),學(xué),研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理,由粗放型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作,同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度,進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量,完善機(jī)制,強(qiáng)化管理,使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。

市場(chǎng)管理調(diào)研報(bào)告3篇

xx年5月20日,我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作。調(diào)研的目的:進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì),了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,…
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