電機車檢修工崗位介紹及安全技能要求

電機車檢修工是工業(yè)生產(chǎn)中的關(guān)鍵角色，他們的工作直接影響到設(shè)備的正常運行和生產(chǎn)效率。電機車，作為礦山、工廠等場所的主要運輸工具，其性能穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。電機車檢修工的任務(wù)就是確保這些車輛始終保持最佳狀態(tài)，預(yù)防故障發(fā)生，保障生產(chǎn)流程的連續(xù)性，同時也為工人們提供安全的工作環(huán)境。

包括哪些方面

電機車檢修工的工作內(nèi)容廣泛，主要包括以下幾個方面：

1. 日常維護：定期對電機車進行檢查，清潔、潤滑、緊固各部件，確保車輛正常運轉(zhuǎn)。

2. 故障診斷：通過聽、看、摸等手段，識別車輛潛在的問題，及時排除故障。

3. 零件更換：當(dāng)部分零部件磨損或損壞時，負責(zé)更換并確保新零件的安裝準(zhǔn)確無誤。

4. 系統(tǒng)測試：在維修后對電機車進行功能測試，確保所有系統(tǒng)正常運行。

5. 記錄與報告：詳細記錄每次檢修的情況，及時向上級匯報車輛狀態(tài)和維修需求。

重要性

電機車檢修工的重要性不容忽視。一方面，他們的專業(yè)技能和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度能有效防止因設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷，減少經(jīng)濟損失。另一方面，他們確保了電機車的安全性，防止因設(shè)備問題引發(fā)的事故，保障了工人的生命安全。此外，他們的工作還有助于延長設(shè)備使用壽命，降低運營成本。

方案

為了提升電機車檢修工的工作效果，我們需要實施以下方案：

1. 培訓(xùn)與發(fā)展：定期進行技能培訓(xùn)，更新知識，提升故障診斷和處理能力。

2. 工具與設(shè)備：提供先進的**和設(shè)備，提高檢修效率和準(zhǔn)確性。

3. 安全規(guī)程：強化安全意識教育，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，減少人為失誤。

4. 檢修計劃：制定科學(xué)的檢修計劃，確保預(yù)防性維護的及時性。

5. 反饋機制：建立有效的反饋系統(tǒng)，鼓勵員工提出改進建議，持續(xù)優(yōu)化檢修流程。

總結(jié)，電機車檢修工的工作對于生產(chǎn)安全和效率至關(guān)重要。通過提供專業(yè)培訓(xùn)、先進工具、嚴(yán)格安全規(guī)程和有效的管理方案，我們可以更好地發(fā)揮他們的作用，確保電機車的高效、安全運行。

電機車檢修工崗位介紹及安全技能要求范文

電機車檢修工

一、崗位介紹：（包括人名、崗位名稱、崗位工種目標(biāo)、崗位職責(zé)等）

報告領(lǐng)導(dǎo)，我是運輸區(qū)電機車檢修工××。主要負責(zé)-520或-720電機車的檢修工作。

二、系統(tǒng)概況和工藝流程（頭、面、系統(tǒng)概況，生產(chǎn)操作流程、設(shè)備概況等）

到達工作地點后，首先詢問電機車司機設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況。然后檢查確認工作地點的瓦斯?jié)舛鹊陀?.0％時方可打開防爆外殼。檢查確認需要對電機車的外觀、控制器、蓄電池、輪對、齒箱、電機進行日常檢修的要每天進行日常檢修。檢修發(fā)現(xiàn)問題后要及時進行處理。檢修結(jié)束后電機車恢復(fù)正常，進行試運轉(zhuǎn)，保證電機車能夠正常工作。檢修完畢后清理工作現(xiàn)場，填寫檢修記錄，真實的反應(yīng)檢修中遇到的問題和處理方法。工作結(jié)束后向區(qū)部領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，領(lǐng)導(dǎo)同意后方可離開工作現(xiàn)場。

三、崗位知識及安全技能要求（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、急救知識等）

崗位知識：機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、制動裝置、撒砂裝置等完好；可拆部分螺栓緊固牢靠；車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)面及頂板凸凹深度不超過30毫米。緩沖裝置（碰頭）固定可靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30毫米，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，鋼性碰頭不超過25%。控制箱的方向手柄及主手柄扳動靈活；插銷連接器靈活，正負極的極性正確；按鈕、開關(guān)（各按鈕、開關(guān)，動作可靠、靈活，無積塵）；防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固；電壓表能顯示實時的電池電壓。電源裝置與車架連接牢固；蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂，無熔化開裂；橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分不得裸露；蓄電池組不得由本身或其它原因造成短路；蓄電池槽和蓋無損壞，電池不缺液、不漏液，特殊工作栓無丟失或損壞，電池封口劑無開裂漏液；蓄電池箱及蓋無嚴(yán)重變形。輪對轉(zhuǎn)動靈活，各固定螺栓不變形、不松動；閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10毫米，閘瓦與車輪踏面間隙為3-5毫米；機車聯(lián)軸器銷不缺少、不松動；齒箱不缺油、不漏油，地腳螺栓固定牢固；軸承箱端蓋與輪箍之間的間隙不得小于2毫米；電機的電源線無開裂、不過熱，懸掛系統(tǒng)固定牢靠，電機的固定螺栓固定牢固，電機的防爆外殼的固定螺栓、平墊、彈簧墊片齊全，固定牢固。

急救知識：

在井下遇到意外事故時對受傷人員根據(jù)受傷情況進行救治。首先搶救休克及昏迷人員，先進行心肺復(fù)蘇，后進行搬運。然后救治出血人員，先進行止血包扎，后進行搬運。最后搶救骨折人員，如有流血止血后，先進行固定，后進行搬運。

四、應(yīng)急處理（可能出現(xiàn)事故的處理方法及避災(zāi)路線等）

應(yīng)急處理：當(dāng)充電過程中發(fā)生觸電事故時，首先斷掉觸電電源，積極對傷員采取搶救措施，使傷員盡快脫離電源，然后向調(diào)度室和區(qū)部值班人員匯報現(xiàn)場情況，讓調(diào)度室安排救援人員，準(zhǔn)備好救治設(shè)備，聯(lián)系好醫(yī)院。最后盡最快的速度把傷員送上井。

避災(zāi)線路：

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、瓦斯爆炸、煤塵爆炸時戴好自救器迎著風(fēng)以最快的速度向井口撤離。

當(dāng)發(fā)生水災(zāi)時選擇最短的路線向總回風(fēng)巷撤離，從風(fēng)井上到地面。

-520水平：充電硐室—— -520副井口——地面

-720水平：充電硐室—— -720副井口——地面

五、事故案例（簡要地介紹一個和本崗位相關(guān)的事故案例，經(jīng)過、原因分析、改進措施等）

恒源公司2003年“8．14”觸電事故§ 事故經(jīng)過:2003年8月13日中班1時左右，運輸區(qū)下料隊匯報636風(fēng)巷絞車有掉電現(xiàn)象，當(dāng)時運輸區(qū)絞車隊值班電工徐敬坤下井處理，經(jīng)初步檢查，證實第13部絞車后的幾部絞車有接地問題，當(dāng)時打料只需用前12部絞車，值班電工只作臨時處理，將后幾部絞車的電從事故地點四通處甩掉，不影響下料，等待第二天去人進一步徹底處理。8月14日早班，絞車隊付隊長李祥忠?guī)щ姽そ鹌骄?36風(fēng)巷查找13日未處理掉的接地問題，大約在10時左右，付隊長李祥忠安排在636風(fēng)巷檢修的機工呂建華到第8部絞車處將DW—200饋電開關(guān)的電停掉，大約5分鐘后驗電確認無電后，付隊長李祥忠同電工金平均一起用搖表檢查線路，當(dāng)查到最后一部絞車開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)QC83—80N開關(guān)的機械閉鎖桿一端接到保險管上，造成接地，處理好接地后，付隊長李祥忠同電工金平均一起將沿途甩掉的線路重新連接，而停電的機工呂建華停電后，大約20分鐘左右后，從停電點返回到第12部絞車四通處發(fā)現(xiàn)無人后，就離開停電地點，到第3部絞車檢修，造成饋電開關(guān)無人看管，被他人誤送電，導(dǎo)致當(dāng)電工金平均接四通內(nèi)線路時被電擊傷。

§ 事故原因

§ 1、絞車隊付隊長李祥忠，現(xiàn)場安排不當(dāng)，沒有按照停送電操作規(guī)定要求安排電工去停電、放電、驗電、封線、掛牌，而是現(xiàn)場安排機工呂建華去停電，看管。2、機工呂建華嚴(yán)重不負責(zé)任，安全意識較差，擅自離開停電點。3、電工金平均在接線前沒有將電源側(cè)封線是造成這起事故的直接原因。

防范措施

§ 1、認真吸取本次事故教訓(xùn)，強化作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的貫徹落實，停送電作業(yè)必須由檢修電工親自操作，并做到停電、驗電、放電、封線、掛牌專人看護。2、充分利用班前會和周六群眾安全例會加強對員工進行安全知識教育，增強員工的安全意識和自我保護能力。3、加強現(xiàn)場管理和監(jiān)督，區(qū)隊管理干部要盯重點、把關(guān)鍵，徹底根除事故隱患，堅決做到不安全不生產(chǎn)。4、提高機電工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。5、今后所有需要停電作業(yè)的地點都必須有申請報告，指定符合要求的停送電人員及安全監(jiān)護人員，嚴(yán)格把好安全關(guān)。