運輸作業(yè)管理制度3篇

運輸作業(yè)管理制度是企業(yè)運營中不可或缺的一環(huán)，它涵蓋了物流管理、車輛管理、駕駛員管理、貨物安全管理、運輸路線規(guī)劃等多個方面，旨在確保運輸過程的高效、安全和合規(guī)。

包括哪些方面

1. 物流管理：規(guī)范貨物的接收、存儲、裝載和卸載流程，確保貨物的完好無損。

2. 車輛管理：包括車輛的維護保養(yǎng)、性能檢查、使用記錄，以及對車輛報廢和更新的管理。

3. 駕駛員管理：涉及駕駛員的資格審查、培訓、考核，以及工作時間、休息時間和行為規(guī)范。

4. 貨物安全管理：制定貨物防損措施，如包裝標準、裝載規(guī)定，以及應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。

5. 運輸路線規(guī)劃：合理規(guī)劃運輸路線，考慮交通狀況、成本效率等因素，以優(yōu)化運輸效率。

重要性

運輸作業(yè)管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 保障效率：通過規(guī)范化的流程，減少運輸過程中的延誤和浪費，提高運輸效率。

2. 保證安全：嚴格的管理和監(jiān)控，降低交通事故風險，保護人員和貨物安全。

3. 降低成本：科學的路線規(guī)劃和車輛管理，有效控制燃油消耗和維修成本。

4. 遵守法規(guī)：確保運輸活動符合國家法律法規(guī)，避免因違規(guī)操作帶來的罰款和聲譽損失。

5. 提升客戶滿意度：及時準確的貨物送達，增強客戶信任，有利于企業(yè)長期發(fā)展。

方案

1. 建立完善的管理制度：制定詳細的操作規(guī)程，涵蓋運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，確保所有員工了解并執(zhí)行。

2. 培訓與考核：定期對駕駛員進行安全駕駛、應(yīng)急處理等方面的培訓，并進行考核，確保其專業(yè)能力。

3. 引入信息化系統(tǒng)：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，如gps跟蹤、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實時監(jiān)控運輸狀態(tài)，提高管理效能。

4. 強化風險管理：定期評估運輸風險，制定預(yù)防措施，減少潛在損失。

5. 優(yōu)化資源配置：根據(jù)業(yè)務(wù)需求和市場變化，動態(tài)調(diào)整運輸路線和車輛使用，提高資源利用率。

有效的運輸作業(yè)管理制度是企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，需要不斷優(yōu)化和完善，以適應(yīng)市場的快速變化。

運輸作業(yè)管理制度范文

第1篇 運輸氣瓶作業(yè)安全管理制度

1、裝車后,駕駛員必須檢查車廂門是否關(guān)好。

2、氣瓶只許向上立放,嚴禁倒放和臥放,氣瓶在車上應(yīng)妥善地固定。

3、隨車應(yīng)配備消防器材,司機要會熟練使用。

4、運輸氣瓶回站時,漏氣瓶必須裝在車廂的后面,不得靠近駕駛室。

5、重瓶車運輸途中不準停車,到達供應(yīng)站后及時卸車入庫。

6、運瓶車嚴禁攜帶其它易燃物品,車上嚴禁吸煙。

7、運瓶車右前方明顯處懸掛“危險品”黃底黑字的三角旗。

8、行駛中嚴格遵守交通規(guī)則,注意安全登記。

第2篇 運輸?shù)V車作業(yè)安全管理制度

1、礦車駕駛員必須注意休息,保持精力充沛,嚴格遵守《中華人民共和國國道路交通安全法》、《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》,嚴禁酒后駕駛車輛,禁止將車交給非崗位人員駕駛。

2、認真做好設(shè)備每班潤滑、檢查及故障處理等出車前檢查保養(yǎng)項目,以及運行中及收車后的“一班三檢”,確保設(shè)備安全狀況良好。

3、禁止超速行駛,嚴禁手腳制動聯(lián)用;晴天視線良好,石灰石礦山礦車上山最高車速不得超過30公里/小時,下山最高車速不得超過20公里/小時(砂巖礦山礦車最高車速不得超過20公里/小時)。

4、雨天路滑,雨霧視線不清,應(yīng)開亮車前黃燈與標志燈,并靠右側(cè)減速行駛,最高車速不得超過20公里/小時(砂巖礦車最高車速不得超過15公里/小時),前后車間距應(yīng)不少于50米,視距不足20米時,啟動雨霧天氣石灰石生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案(附后)。

5、冰雪或多雨季節(jié)道路較滑時,應(yīng)有防滑措施并減速行駛,前后車距應(yīng)不小于50米;拖掛其他車輛時,應(yīng)采取有效的安全措施,并有專人指揮。

6、駕駛室內(nèi)嚴禁超座,駕駛室外嚴禁載人。

7、車輛行駛時必須各行其道,嚴禁占道行駛、超車行駛;車輛下坡時,兩車距必須保持50米以上;平路行駛必須保持30米以上;車輛下坡嚴禁空檔和熄火滑行。

8、禁止在運礦道路上及連接路口處調(diào)頭、倒車。

9、禁止在裝、卸點處不按順序搶裝搶卸,裝車時駕駛員需將車做駐車制動,不得離開駕駛室,裝料時,禁止將身體任何一部位伸出窗外,每次卸完料必須等車大箱落下后方可起步。

10、禁止在各連接路處爭道搶行,在連接道路口處,做到提前減速,并“一看、二等、三通過”。

11、嚴格按照指定的行車路線行駛,禁止私自動用礦車和將礦車當做代步工具使用,凡礦車停車時,人離開駕駛室,必須拉好手剎車,并做好相應(yīng)的防滑溜措施。

12、雨霧天行車時,嚴禁使用緊急制動,以免車輛側(cè)滑發(fā)生事故。

13、在對車輛檢查、維護保養(yǎng)時,應(yīng)正確穿戴好勞保用品,運行中檢查底盤時要將車輛停放于平坦位置,將車輛熄火并做好相應(yīng)的防滑溜措施后方可進行,同時注意防止設(shè)備高溫部位燙傷,上下車輛手要抓牢、腳要踩穩(wěn)(嚴禁跳車),防止滑跌造成人身傷害。

第3篇 運輸作業(yè)安全管理制度

第1章? 總則

第1條? 為了規(guī)范運輸作業(yè)，保證公司物資運輸安全，降低公司運輸成本，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本公司運作情況，制定本制度。

第2條? 公司運輸部的所有工作人員、公司涉及運輸作業(yè)的相關(guān)部門和人員、安全管理相關(guān)人員均需遵守本制度。

第3條? 本制度所稱運輸均由運輸部統(tǒng)一負責，運輸內(nèi)容包括以下5個方面。

1．從公司下屬工廠的倉庫到各地配送中心或大客戶的長途產(chǎn)成品直運運輸。

2．各地配送中心之間的產(chǎn)品調(diào)撥運輸。

3．從供應(yīng)商處提取原材料、設(shè)備、備件、包裝材料、工具、耗材、辦公用品等物資到工廠倉庫的運輸。

4．從港口、碼頭接收物資到倉庫的運輸。

5．工廠生產(chǎn)車間到倉庫的原材料、半成品、成品運輸。

6．從各配送中心到工廠的不合格品回收運輸。

第4條? 本制度所稱危險品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護的物資。危險物資以列入國家標準《危險貨物品名表》（gb12268）的為準，未列入《危險貨物品名表》的，以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國務(wù)院有關(guān)部門公布的結(jié)果為準。

第5條? 本制度所稱接運人員是指汽車司機、裝卸員、押運員、入庫管理員；運輸人員是指汽車司機和押運員；收貨單位包括公司的區(qū)域配送中心、倉庫直接送達的客戶、聯(lián)運中的中轉(zhuǎn)方。

第2章? 運輸準備和調(diào)度

第6條? 采購部、倉儲部、生產(chǎn)部、銷售部、配送中心要進行物資運輸，需提前2個工作日聯(lián)系運輸部調(diào)度員，并協(xié)助運輸部進行作業(yè)計劃。

第7條? 運輸部接到貨運通知和登記后，調(diào)度員要嚴明各種運輸單據(jù)，及時安排車輛進行運輸。

第8條? 調(diào)度員應(yīng)當對下圖所列的4類情況非常熟悉。

第9條? 運輸主管和調(diào)度員根據(jù)貨運任務(wù)以及物資規(guī)格、數(shù)量、運輸要求等合理規(guī)劃線路，安排車輛、司機、押運人員。

第10條? 調(diào)度員不得派人情車和關(guān)系車，不得推諉延誤派車，不得甩派。否則，所造成的物資供應(yīng)短缺等情況，概由調(diào)度員負責。

第11條? 如遇車輛緊張或任務(wù)增多時，調(diào)度員應(yīng)當保證倉庫和配送中心的緊需物資、重點物資、大宗物資以及大客戶物資的運輸，其次按照運輸業(yè)務(wù)的輕重緩急安排運輸，確保公司生產(chǎn)和銷售正常運營。

第12條? 公司車輛不能滿足任務(wù)需求時，可安排社會車輛或者尋找第三方物流進行運輸，但必須注意滿足安全、準時等要求。

第13條? 如有長、大、重、超高物資，調(diào)度員需要提前按照規(guī)定向始發(fā)地公路管理機構(gòu)提出書面申請，申請由國務(wù)院交通運輸行政主管部門統(tǒng)一制式的《超限運輸車輛通行證》。

第14條? 調(diào)度員在分配車輛和運輸人員時，應(yīng)當注意長途運輸應(yīng)派兩名司機輪換開車，以免因疲勞駕駛造成安全事故。

第15條? 安排好運輸?shù)能囕v和司機等之后，調(diào)度員需要填寫《運輸派車通知單》，通知單的具體形式和內(nèi)容可以參考下表中的示例。

運輸派車通知單

第16條? 司機和押運人員接到運輸任務(wù)后，應(yīng)當及時作好出車準備。

1．司機需及時檢查車輛情況，及時排除車輛故障。

2．長途司機和押運人員需提前調(diào)整、安排好私人事務(wù)，方便出車。

第3章? 接運管理

第17條? 在供應(yīng)商不安排送貨時，相關(guān)部門應(yīng)當通知運輸部接運物資。確定接運后，運輸部應(yīng)當與倉儲部、銷售部一起，與供應(yīng)商協(xié)商確定合適、經(jīng)濟的接運方式：到車站、碼頭提貨，到供應(yīng)商處提貨，專用線到貨接運。

第18條? 公司內(nèi)部產(chǎn)成品、半成品和原材料等物資的長距離運轉(zhuǎn)工作或者大件物資的搬運工作，也需要運輸部進行接運。物資的收貨和發(fā)貨部門均應(yīng)提前作好計劃，提前通知運輸部進行接貨或送貨。

第19條? 接運時，接運人員應(yīng)進行卸車檢查。檢查內(nèi)容包括以下兩個方面。

1．按運輸單據(jù)查對箱號和貨號。

2．對施封袋、苫墊、鉛封等進行檢查。

第20條? 單據(jù)和外包裝確認無誤后，接運人員應(yīng)當拆箱對物資進行檢驗。特別注意以下兩種情況。

1．對特殊貴重物資應(yīng)當逐個檢驗。

2．易燃、易爆等危險品是否有拆包或者破損痕跡。

第21條? 接運人員確認物資無誤后，方可進行裝貨工作，不得先裝貨，后查驗。

第22條? 接運人員和承運商或供應(yīng)商辦理物資交接手續(xù)時，具體操作方式如下表所示。

手續(xù)交接辦理方式示意表

第23條? 接運時，接運人員應(yīng)做好現(xiàn)場交接工作，同時保留經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。

第24條? 接運工作完成后，押運員應(yīng)當將做好的物資接運記錄交調(diào)度員存檔。